Որ ինքնաթիռը ուղղահայաց թռիչքի: VTOL

Բազմակողմանիություն եւ բարձր դիզայնի համատեղում է եզակի ավիացիոն տեխնոլոգիան - VTOL. Լավագույն մտածողները Ռուսաստանի, Անգլիայի եւ Միացյալ Նահանգների երկար տարիներ զարգացման եւ դրանց հետագա արդիականացման ստեղծել մրցակցային մոդելը լեգենդար. Արագության աճը, թռիչքի բարձրության, payload, եւ մարտական հատկանիշներով հետ կապված ծանր հերթապահ մշտական բարելավման վերաբերյալ ինքնաթիռի շարժիչը: Դա այն է, թե ինչ է կատարվում ինքնաթիռի ուղղահայաց թռիչքի գլխավոր բազային միավորի ռազմաօդային ուժերի համաշխարհային տերությունների.

Առաջին ուղղահայաց

Հենց առաջին experimentally հիմնադրվել է 1954 թ. Godu տեխնիկան ուղղահայաց թռիչքը եւ վայրէջքը եղել է ձեւավորել մակնիշի վերաբերյալ 65 Air Test Vehicle: Engineered դիզայն բաղկացած է հասանելի ներկայությամբ ագրեգատների տարբեր ավիացիոն ստորաբաժանումների `ֆյուզելյաժ եւ ուղղահայաց պոչը են փոխառու է airframe, թեւերը, որ ինքնաթիռը Cessna մոդել 140A, իսկ ընթացքային մաս - ին մի ուղղաթիռ Bell մոդել 47. Մինչեւ օրս, ժամանակակից դիզայներները զարմացած են, թե ինչպես է համակցությամբ այդ անհատի տարրերը կարող է տալ նման արդյունքի:

Airplane ամերիկյան ընկերությունը Bell էր պատրաստ վերջում 1953 թ. Մեկ ամիս անց, առաջին չվերթը հետ կախել օդում, եւ վեց ամիս անց, իր առաջին ազատ չվերթը. Բայց արդիականացումը օդանավի չէր դադարում, նույնիսկ մի տարվա թեստավորման եւ փորձարկումների օդում, այն էր ճշգրտված պահանջվող կատարման.

Ռեակտիվ, բայց ոչ շատ

Գտնվում է կողմերի ֆյուզելյաժ շարժիչների պտտել 90 աստիճանով դեպի ցած, այդպիսով ստեղծելով բեռնունակություն ուժ եւ հարված է թռիչքի: Turbocharger իրականացվում ինտենսիվ սնուցումը ուղղակիորեն իրենք օդային Ծայրակալ է մեծատառ թեւի ու պոչ. Այն ապահովում է վերահսկողություն է ողջ aviakonstruktsiey hovering ռեժիմում, ինչպես նաեւ պահպանելով այդ ունակությունը, նույնիսկ այն ժամանակ, երբ մեքենայով ցածր արագությամբ:

Բայց շուտով արդյունքները թեստերի, Bell հրաժարվել է շարունակել նախագծի. Առաջին ինքնաթիռը ուղղահայաց թռիչքի ունեցել խծկել ռեակտիվ շարժիչների հազիվ գերազանցել իր թռիչքի քաշը, թեեւ դա եղել է անհամաչափ հորիզոնական շարժման.

Նման բնութագրեր pilot դրան դժվար էր անցկացնել արագությունը հնարավոր արժեքների առանց գերազանցելու սահմանափակումներ առավելագույն արագության հորիզոնական թռիչքի. Հետեւաբար, անկյունը ամերիկացիների տեղափոխվել ուշադրություն է այլ զարգացումների:

Աշխարհի միակ Յակ-141

1992 թ.-ին, մասնավորապես հրավիրել խորհրդարանում հավատարմագրված լրագրողներին զարմացրեց շահերից առաջատար արեւմտյան ավիաընկերությունների է այս մեթոդը. Փորձագետները նկատում հատկանիշները օդանավի, որը վեր է ստանդարտ հասկացությունները մարտական ինքնաթիռներ. Ակնհայտ դարձավ, որ բազմաթիվ տարիների ուսումնասիրությունների, որոնք իրականացված զուգահեռ մի քանի երկրներում, արմավենու արժանիորեն վաստակել է ստացել խորհրդային ինքնաթիռ:

Դա եղել է Յակ-141, որը միակն է աշխարհում, որ այդ ժամանակ, գերձայնային ինքնաթիռների ուղղահայաց թռիչքի. Նա առանձնանում էր մի լայն շարք մարտական, բարձր արագությամբ եւ յուրահատուկ maneuverability, որի համար նա ստացել միջազգային ճանաչումը անմիջապես.

Ամերիկացիներն ու եվրոպացիները սկսեցին դրանց զարգացումը: Այս ոլորտում է 60 - ականներին: Ցուցահանդեսի ժամանակ 1961 թ.-ին Farnborough անգլերեն միակ ընկերության, որը կարող է ապահովել լավ արդյունք: Ապագան հիմնական մարտական ինքնաթիռ ՌԱՖ կործանիչ Harrier ուղղահայաց take-off, չէր միայն, որ առավել հետաքրքիր է, այլեւ առավել պաշտպանված ցուցահանդեսը:

Հայաստանում Մեծ Բրիտանիայի թույլ չի տվել որեւէ մեկին, նույնիսկ իրենց դաշնակիցներին, ամերիկացիներին: Միակ բանը, որ որեւէ մեկի համար իրենց ակնառու նվաճումների ներդրումը եւ որ հաղթանակից նացիստական Գերմանիայի էր բացառություն, դարձավ հայտնի դիզայներ խորհրդային մարտիկների - Ա. Ս. Յակովլեւի: Նա ոչ միայն հրավիրված, այլեւ ծանոթացել հնարավորություններին այս մեթոդը.

Ուղղահայաց race համաշխարհային տերությունները

Զարգացումները Խորհրդային Միության այդ ժամանակ հասել է որոշակի հաջողությունների, սակայն դեռեւս հեռու զիջում է անգլերեն: Փորձեր հորինողի turbolotom տալ դիզայներներին արժեքավոր փորձը եղել է կարողությունը տեղադրել ինքնաթիռի երկու Turbojet շարժիչների. Այս ծայրափողակներ կարող է օգտվել մի պտույտը 90 աստիճանով:

Test Մուխինը բարձրացրել է երկնքի հարթություն, որը կոչվում է Յակ-36: Բայց դա չէր դեռ լիարժեք պայքարը մեքենա: Հանրահավաքների փոխարեն հրթիռների հատուկ մոդելներ են կասեցվել: Ի վերջո, այս օդանավի սպառազինությունների պատրաստ չէր:

1967 թ-ին, նախքան ծրագրի թիմի Յակովլեւը ՍՄԿԿ խնդիր է դրել ստեղծել մի թեթեւ ինքնաթիռներ հետ ուղղահայաց թռիչքի. Որ թարմացվել մոդելը named Յակ-38 evoked սկեպտիկ արձագանք նույնիսկ Ա tupolev. Բայց արդեն 1974 թ. Առաջին 4 ինքնաթիռը են արտադրվել.

Հետո մի հստակ առավելության երկնքում Harrier բրիտանական bombers ավարտված պատերազմի Ֆոլկլենդյան կղզիների Խորհրդային կառավարությանը ակնհայտ դարձավ, որ անհրաժեշտ է բարելավել իրենց Յակ-38: Այդ իսկ պատճառով, 1978 թ-ին Minaviaproma հանձնաժողովը հավանություն տվեց նախագիծը Yakovlev կոնստրուկտորական բյուրոյի - ստեղծմանը նորացված ուղղահայաց թռիչքով fighter Yak-141:

Խորհրդային չեմպիոն

Եզակի շարժիչ, հագեցած առաջադեմ հսկողության համակարգի, ստեղծվել է Ռուսաստանում, մասնավորապես, օդանավի հետ ուղղահայաց թռիչքի: Համար առաջին անգամ որոշում afterburner ՌՈՏԱՐԻ վարդակ հայտնաբերվել է աշխարհում - այն բաները, որը տասնամյակներ շարունակ աշխատել են ոչ միայն խորհրդային, այլեւ արտասահմանյան ինքնաթիռների դիզայներների. Այս ավարտվել վերգետնյա թեստավորման փուլի համար Yak-141 եւ ուղարկեք այն է բարձրանալ. Առաջին թեստերի նա հաստատել է իր լավագույն թռիչքի բնութագրերը.

Այն էր, մեկը գաղտնի օդանավ նախագծերի, 11 տարեկան արեւմտյան հետախուզական ծառայությունների անհրաժեշտ է պարզել, թե ինչ է դա կարծես. Multipurpose տախտակամած ինքնաթիռը Յակ-141, 4-րդ սերնդի կործանիչ, եւ սահմանվել է 12 համաշխարհային ռեկորդները: Այն նախատեսված է ձեռք բերել օդային գերակայությունը եւ ապահովել կափարիչը թշնամու գծերի. Նրա Լոկատոր թույլ է տալիս Ձեզ է հարվածել եւ օդային եւ վերգետնյա թիրախները: Հնարավորություն է հասնել առավելագույն արագությունը մինչեւ 1800 կմ / ժ: Մարտական բեռը - 1000 կգ. Range պայքարը - 340 կմ. Առավելագույն չվերթը բարձրությունը `մինչեւ 15 կմ:

Գորբաչովի քաղաքականությունը

Հետագա քաղաքականությունը նվազեցնել պաշտպանական արդյունաբերությունը ունեցել է իր ազդեցության ծախսերը: Ցույց տալ, որ ջերմացումը միջազգային տնտեսական հարաբերություններում կառավարությունը զգալիորեն հարմարեցնել արտադրության ծավալը ավիակիրների: Բացակայության պատճառով նավերի հիման վրա դուրս բերել ռուսական ՌԾՈւ ավիակիրների հետո 1987 թ. Յակ-141 զարգացմանը դադարել:

Չնայած դրան, արտաքին տեսքը Yak-141 նշանակալի քայլ էր ի aviakonstruktorskoy գործնականում: Ռուսական ինքնաթիռ ուղղահայաց թռիչքի դարձել անփոխարինելի սարքերը օդային ուժը եւ հետագա արդիականացմանը զինյալների, գիտնականներին հիմնականում ապավինում արդյունքների բազմաթիվ տարիների Յակովլեւը:

Mig-29 (Fulcrum)

Ձեւավորումը `կոնստրուկտորական բյուրոյի անվան Ա. Միկոյան ռուս բռնցքամարտիկ, չորրորդ սերնդի ՄիԳ-29 համատեղում է լավագույն հատկանիշները անցկացման օդային մարտական հրթիռների վերաբերյալ միջին եւ կարճ տիրույթում:

Սկզբում ուղղահայաց թռիչքի ՄԻԳ նախատեսված էր ոչնչացնել բոլոր տեսակի օդային թիրախների բոլոր եղանակային պայմաններում: Այն պահպանում է իր ֆունկցիոնալությունը նույնիսկ աղմկոտ միջավայրում. Հագեցած բարձր կատարողական turbofan շարժիչով, դա կարող է հարված հասցնել, այդ թվում `գրունտային թիրախ. Նախագծված է վաղ '70s, առաջին թռիչքը իրացվել է 1977 թ.

Պարզ բավարար է գործել: Մտնելով օդուժից է 1982 թ., Իսկ ՄիԳ-29-էր հիմնական մարտիկ է Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերի. Բացի այդ, ավելի քան 25 երկրներ արդեն գնել է ավելի քան հազար ինքնաթիռներ.

Ամերիկյան Birds of Prey

Միշտ զգույշ է պաշտպանության, ամերիկացիները նաեւ հաջողվել է ստեղծել հզոր մարտիկ.

Անվան թռչունների որս բարակ ստեղծվել է որպես բազմաբնակարան ֆունկցիոնալ եւ հեշտ հարձակման օդանավի է աջակցել ցամաքային ուժերը օդային պատերազմի եւ հետախուզական. Շնորհիվ իր գերազանց կատարումը օգտագործվում է նաեւ, որ Իսպանիայի եւ Իտալիայի նավատորմի.

Դարձավ իր առաջին դասի բրիտանական ուղղահայաց վերցնել- off եւ վայրէջքի Hawker Սիդդելին Harrier նախատիպը կատարել է անգլո-ամերիկյան փոփոխել AV-8A Որսկան է 1978 թ. Ի համատեղ աշխատանքը դիզայներների երկու երկրների բարելավել այն երկրորդ սերնդի Harrier հարձակման օդանավի ընտանիքի.

1975 թ.-ին, պետք է փոխարինել այդ նախագիծը դուրս է եկել Անգլիայի պայմանավորված է անկարողության կառավարման պահպանելու է ֆինանսական բյուջեն գալիս է ընկերության Մաքդոնելը Դուգլաս. Այն միջոցառումները մանրակրկիտ ձեւափոխման AV-8A բարակ զիջել AV-8B մարտիկ.

Ուժեղացված AV-8B

Հիմնված տեխնոլոգիայի նախորդ մոդելների, AV-8B, հաջողվել է դասի որակի վերանորոգման. Բարձրացրել cockpit, redesigned ֆյուզելյաժ, թեւերը բարձրացրինք ավելացնելով մեկ լրացուցիչ outboard կետ յուրաքանչյուր թեւի. Բարձր ճշգրտության զենքը զրոյացնել անմիջապես, երբ մտնում մեկնարկը գոտի, հավանականությունը շեղում կարող է լինել մինչեւ 15 մ:

Մոդելը ավելի նուրբ առումով աերոդինամիկա եւ այդպիսով ստեղծել է լավագույն ինքնաթիռի ուղղահայաց թռիչքը USA. Սարքավորումներ revamped շարժիչ Pegasus դարձրեց, որ հնարավոր է կատարել ուղղահայաց թռիչքի եւ վայրէջքի. Ի ԱՄՆ-Corps ԱՎ-8B նա միացավ սկզբին 1985 թ.

Զարգացումները չեն դադարել, եւ ավելի ուշ Ա.Վ.-8B մոդելները (ԱԺ) եւ Ա.Վ.-8B Harrier II Plus հայտնվել ապարատներ գիշերային պայքարի. Հետագա բարելավում է դարձրել, որ մեկը լավագույն ներկայացուցիչների օդանավի հետ ուղղահայաց վերցնել- off հինգերորդ սերնդի բարակ III.

Առաջադրանքի կարճ թռիչքով խորհրդային դիզայներները պետք է ավելի ծանր ջանաք. Այս նվաճումներն են ձեռք բերել, որ ամերիկացիների համար F-35: Soviet նկարները, որոնք մեծ դեր է խաղացել հասցնել կատարելության multipurpose գերձայնային F-35 շոկի. Այս ազատամարտիկ ուղղահայաց թռիչքի արժանիորեն անց ծառայություն բրիտանացիների եւ ԱՄՆ նավատորմի.

«Boeing»: Beyond հնարավոր

Վարպետություն օդաչուական բարձրագույն վարպետություն եւ եզակի հատկանիշների այսօր ցույց են տալիս, ոչ միայն մարտիկներին, այլեւ ուղեւորային liners. Boeing-787 Dreamliner ներկայացնում widebody երկվորյակ-jet ուղեւորին «Boeing» ուղղահայաց թռիչքին:

Boeing- ը 787-9 նախատեսված է 300 ուղեւորների հետ թռիչքի շարք 14 000 կմ: Քաշով է 250 տոննա օդաչուի Ֆարնբորոյի ցույց տվեց զարմանալի հնարք վերցրել է ուղեւորատար ինքնաթիռ եւ կատարեց ուղղահայաց նմանում, որը հնարավոր է միայն մի մարտիկ. Լավագույն ավիաընկերություն անմիջապես գնահատեցին իր առավելությունները, պատվերները գնել այն անմիջապես սկսեցին գալիս աշխարհի առաջատար երկրների հետ: Ըստ կարգավիճակի Սկզբին 2016 թ. Այն արդեն վաճառվել է 470 միավորներ: «Boeing» հետ ուղղահայաց թռիչքի էր եզակի ուղեւոր ստեղծումը:

Հնարավորությունը ընդլայնվող օդանավի

Քաղաքացիական օդանավի զարգացման ծրագրի հետ ուղղահայաց թռիչքի ու վայրէջքի, որոնք չեն պետք runways կայքը, ռուսական դիզայներները աշխատում են հաջողությամբ. Այն կարող է արդյունավետ գործել տարբեր վառելիքի, հիմնված, այնպես էլ հողի եւ ջրի վրա:

Այն ունի լայն հայտերի:

• անհետաձգելի բուժօգնությունը.
• օդային հետախուզական;
• իրականացնել փրկարարական գործողություններ.
• անհատներ օգտագործել գործնական նպատակներով.

Եւ մասնավոր նպատակներով

Հնարավոր օգտվողները կարող են լինել ԱԻՆ փրկարարական ծառայություններ, ոստիկանությունը, առողջապահական ծառայություններ, եւ նորմալ առեւտրային կազմակերպություն:

Նոր ուղղահայաց թռիչքով օդանավի ընդունակ թռչող է բարձրության վրա 10 կմ, արագանում են 800 կմ / ժ:

Հնարավորությունները այս նոր սերնդի ինքնաթիռների համար նախատեսված օգտագործման, նույնիսկ սահմանափակվում բացատների: քաղաքին մէջ, անտառում, անհրաժեշտության դեպքում, նույնիսկ արտակարգ իրավիճակներում.

Circle, պտուտակով իրագործված նման ինքնաթիռներ, որը համարվում է կրող տարածքը. Լիֆտ որ այն ստեղծված է պտտվող ռոտոր, որն օգտագործում օդը վերեւից, ուղարկում այն ներքեւ. Հետեւաբար, հրապարակ կողմից ստեղծված ցածր ճնշման, եւ դրա տակ, - ավելացրել է.

Ձեւավորումը `նմանությամբ ուղղաթիռից, փաստորեն, լինելով իր ավելի նուրբ եւ հարմարեցված է տարբեր պայմաններում մոդելի, դա կարող է իրականացնել մի ուղղահայաց վերցնել- off, վայրէջք կատարել եւ hovering է մեկ տեղում:

Տալով սառը պատերազմ

Ձեռքբերումներ օդանավի այս օրինակը հաստատել է, որ բարձր է տեխնոլոգիաների եւ օդանավի հետ ուղղահայաց take-off կարող է հավասարապես օգտակար եւ պահանջարկը, ինչպես կառավարական նպատակով եւ քաղաքացիական:

Դարաշրջանում Սառը պատերազմի, խոշոր համաշխարհային տերությունները ձգտել է ստեղծել մի ծրագիր, մարտական ինքնաթիռներ, որը չի պահանջում ավանդական օդանավակայանները: Դա պայմանավորված էր լույս խոցելիությունը նման օբյեկտների հետ ballpen ավիացիոն սարքավորումների դեպի թշնամու: Բացի այդ, թանկ թռիչքուղին չի երաշխավորվում է պաշտպանված լինեն: Այս ժամանակաշրջանը համարվում է ամենակարեւոր փուլ է զարգացման aviakonstruktorskoy գործունեության.

Արեւմտյան եւ ներքին ռազմավարությունը 30 տարվա ջանասիրաբար շենացրել VTOL, հասնելով կատարելության է հինգերորդ սերնդի կործանիչի. Եւ ընդունում է հիմնական տեխնոլոգիաները եւ թույլ են տալիս քաղաքացիական նպատակով օգտագործել երկարաժամկետ զարգացումը աշխարհի առաջատար օդանավ դիզայներների.