Busbars: նկարագրություն, պիտակավորում

Անվադողեր անհրաժեշտ են էլեկտրականությամբ միացնել անհատական էլեկտրական բաղադրիչների միասին.

սահմանումը

Էլեկտրական կապի բարեր թույլ է տալիս Ձեզ համատեղել բոլոր տարրերը տեղադրման մեջ մեկ. Ըստ էության, այն ուղեցույցները, որի դիմադրություն ցածր է:

Երբ մի համադրություն մի քանի ավտոբուսների մի կետում խոսում, երկաթուղային. Որպես կանոն, դրանք տեղադրվել են կենտրոններում, որը նույնպես ծառայում է որպես աջակցում: Թաքնված այն հատուկ ծորան (channel): Շնորհիվ այս, այն պաշտպանում է շրջակա միջավայրի գործոնների. Busbar պետք է միշտ լինի դիմացկուն է զարգացող դինամիկ եւ ջերմային բեռների, shock էլեկտրական հոսանք:

busbars կատարվում են մի քանի տարբերակներով: Համար իրենց բաժնի կողմից տեսակների Կան մի քանի դասակարգումներ.

Ըստ գործադրման մեթոդի արտազատել ճկուն եւ կոշտ դող: Նրանց տարբեր ձեւերով, որը կոչվում է հարթ եւ գլանային. Ճկուն անվադողեր չեն Twisted. Նրանք չպետք է ունենա բարձր աստիճան stringing. Աստիճանը stringing դիրիժորների պետք է լինի նույնական. Ազդեցության տակ ջերմաստիճանի ավտոբուսի երկարությունը կարող է բազմազան: Հետեւաբար, կոշտ մոդելները համալրված են մի ճկուն վեբ, որը պետք է փոխհատուցի այդ փոփոխությունների. Ի լրումն, նրանք համալրված են թրթռում dampers:

Բացի այդ, դող կարող է էլեկտրականապես մեկուսացված եւ քուղ: Վերնագրից, որ բարձր գնահատելով, որ առաջին դեպքում դող ունի մեկուսացման շերտը, իսկ երկրորդը `ոչ:

Դասակարգումը անվադողեր ձեւավորված բաժնի

Ձեւը խաչ բաժնում ավտոբուսային բարերի բաժանվում են հետեւյալ տեսակների.

• Գլանային.

• Ուղղանկյուն:

• Արկղ ձեւավորված.

• Երկու ճանապարհ.

• Երեք ճանապարհ.

Հարթ սալիկները ուղղանկյուն հատույթով շռայլել շոգին լավ: Նրանց օգտագործումը տեղին է ցանցի հետ բարձր ընթացիկ (- ից 2 հազար 4.1 հազար amperes): Նման դեպքերում, նրանք կապված են խմբերի մի քանի կտորների. Այս ձեւավորում է երկու-երեք ճանապարհ ավտոբուս.

Այն busbars ունեն մի շարք թերություններ:

• Դժվար է իրականացնել տեղադրման աշխատանքներ:

• The ինդուկտիվ ներկա, որը բաշխվում անհավասար.

• Ցածր կարողությունը դիմակայել մեխանիկական սթրեսը:

• Կրճատվել սառեցման ունակությունը:

• Ցածր դիմադրություն կարճ սխեմաների.

Ցանցի, տուփերով եւ հարթ արտադրանքը կարող է օգտագործվել մի լարման 10-35 kilovolts: Առավել արդյունավետ համարվում է գլանային. Այն ունի մի շարք առավելություններ: Դա տեւական, լավ շոգ dissipation. Էլեկտրական դաշտը դրա շուրջ պետք է բաշխվի հավասարապես: Միջոցով սա այն չի հայտնվում պսակը:

Տեսակները նյութական արտադրության համար անիվը

Կախված նյութական, որից դող արտադրված, էլեկտրական մեկուսացված հետեւյալը անվադողերի:

• Պղինձ:

• Ալյումինե.

• Պողպատ.

• Steel-ալյումինե.

Վերջինս տարբերակը առանցքային պատրաստված Ցինկապատ պողպատից լարերը, որի շուրջ հաղորդալարերի povit ալյումինի.

Ալյումինե անվադողեր ունեն հետեւյալ առավելությունները:

• Կոռոզիակայուն.

• Ունի բարձր էլեկտրական.

• Ցածր քաշը.

• Դրանց արժեքը ավելի ցածր է, քան այլ տեսակի:

Համար սրանք օգտագործել պլաստիկ ալյումինե նշանի հետ նվազագույն չափով impurities. ցածր Ալյում.հեծ ալյումինե համահալվածքներ, մագնեզիում եւ սիլիցիում կարող է օգտագործվել: Լրացուցիչ տարրեր կարող է բարձրացնել ուժ, ճկունություն, էլաստիկություն:

Պղնձե busbars կարող պարունակել է իր կազմվածքով 99.9% պղնձի. Նման արտադրանքը պիտակավորված M1: Լայնորեն օգտագործվում բրենդի CMT եւ SHMTV, որոնք պատրաստված են թթվածնով անվճար ապրանքանիշի. Նրանք տարբերվում են այն աստիճանի softness. Առաջին երկու տառերը մակնշման SHMM եւ CMT հանդես է գալիս «tire պղնձի." Պատրաստվում հետագա նամակ «Մ» ցույց է տալիս փափուկ Կերամիկա, «T», - պինդ.

Պիտակավորելը փոփոխվող եռափուլ հոսանք

Բացահայտել այն տարրերը, էլեկտրական սարքերի օգնությամբ «խորհուրդներ», որոնք արտահայտված են գունավոր եւ նամակը նշանակման ավտոբուսների եւ լարերը. Նրանք ընտրվում են պատահականության: Նրանք կարգավորել չափանիշներին:

Գոյություն ունեն երկու ճանապարհ գունավոր կոդավորված անվադողեր. Առաջին ենթադրում է, որ մակնշումը կիրառվում է ավտոբուսի ճաղերի արտադրման փուլում: Մեկուսիչ արտադրող օգտագործում է տարբեր գույներով. Երկրորդ մոտեցումը այն դեպքերում, երբ ապրանքը ունի նույն գույնը: Նման իրավիճակներում, օգտագործել գունավոր էլեկտրական ժապավենը, որի հետ նշելու են տարբեր փուլերը:

Այն դեպքում, երեք փուլ ընթացիկ պիտակավորում կանդրադառնա հավանում են սա:

• Phase «Ա» - ը նկարել է դեղին.

• Փուլ «B», որը նկարել կանաչ.

• Փուլ «C», որը նկարել կարմիր.

Նշելիս դիրիժորների

Գրունտը դիրիժոր պիտակավորված PE. Որը միշտ դեղին-կանաչ. Գույներն են երկայնական գծեր. Ավելին, օգտագործումը երկու գույների առանձին-առանձին արգելվում է ԳՕՍՏ: Համար չեզոք դիրիժոր եւ երկրորդական (աշխատում է), ինչպես մակնշման N օգտագործվում կապույտ գույն.

Միացնելիս պաշտպանական երկիրը դիրիժորների եւ աշխատում միավորել բոլոր երեք գույները: Մակնշումը այս դեպքում կարծես PEN: Explorer ասված կապույտ, եւ իր ավարտին, եւ այն հոդերի իրականացվում շերտի եւ դեղին-կանաչ գույն. Ներկայում ընդունելի եւ կատարել հակառակ գույնը `դեղին-կանաչ կապույտ շերտի դիրիժոր է ավարտին:

կոդ նամակ

Ճիշտ կարդալ աղյուսակը, որոշել տեսակը դող, կամ լարերը է օգնել դրոշմում. Նման գույներով, նամակներ ունեն իրենց տառադարձումներ:

Լարերը, ավտոբուս իշխանություն AC վերծանված են հետեւյալ կերպ.

• L - դիրիժոր-փուլ ցանցը:

• L հեռախոսահամարներով 1, 2 կամ 3 - դիրիժոր է եռաֆազ ցանցի.

• N - զրոյական դիրիժոր (կամ չեզոք):

• M - միջին դիրիժոր.

• PE - հիմնավորելով դիրիժոր (վահան):

• PEN - համակցությունները զրոյի դիրիժորների (պաշտպանական եւ աշխատանքային).

Երբ DC նշում կլինեն հետեւյալը.

• L + - դրական դիրիժոր (կամ դրական):

• L- - բացասական դիրիժոր (կամ բացասական):

Բոլոր այդ պիտակների եւ նշանակումների ենթակա են պարտադիր կատարման: Նրանք ղեկավարվում են ընդունված նորմատիվ իրավական ակտերով:

Հիշել այն ամենը միանգամից դժվար է. Սակայն փորձառու էլեկտրիկ գիտի այն ամենը. Այդպիսի մակնշումը պետք է որոշել, թե որտեղ եւ ինչ է միացված: Մի սովորական մարդը կլինի բավական է հասկանալու համար, օրինակ, թե ինչ է դող էլեկտրական մեքենաների. Դա կարող է լինել անհրաժեշտ ընթացքում վերանորոգման էլեկտրական լարերի տանը: Նրան հետագայում հեշտությամբ միացնել լրացուցիչ աղբյուրները: