Runout է ղեկի մի արագությամբ: հնարավոր պատճառների եւ լուծել խնդիրը

Երկար ճանապարհային անվադողեր ական, եւ վարորդը նույնիսկ ավելի շատ: C այս իրավիճակը նման ծեծի ղեկ մի արագությամբ, որ տեւում է երկար ժամանակ, կանգնած է բազմաթիվ վարորդներին. Հարկ է նշել, որ մեքենան թրթռում կարող է լինել բնական, եւ չկան պատճառներ անհանգստանալու. Այս դեպքերը ներառում են ճանապարհային Մակերեւույթի անհարթությունների. Այլ դեպքերում, հարթ մակերեւույթի վրա ներկայությունը արտաքին թրթռում է ազդանշան, ցույց է տալիս մի անսարքության.

Եթե մենք անտեսում տեսքը թրթռում, դա հնարավոր է վճարել ապագայում դա լրջորեն ոչ միայն ծախսատար է վերանորոգել. Այդ պահերին թրթռում կենտրոնանում է ղեկի, նրա անհավասարակշռության: Առավել հաճախ, ծեծի ղեկ արագությամբ ծագում է բացակայության մնացորդի անիվ, բայց սա միակ պատճառը չէ: Կան բազմաթիվ պատճառներ Վերստուգող թրթռում, որոշելու, թե որտեղ դուք ցանկանում եք փորձարկել մեքենան, որ ընթանում, պարբերաբար անցումը մեկ ծրագրի մյուսը:

Հիմնական պատճառները թրթռում ղեկ

Երբ թակում է ղեկի պետք է հիշել, որ արագությունը, որով այն տեղի է ունեցել. Ապա հետեւում է ախտորոշել է մեքենայի վրա ուղու եւ սահմանված արագությունը սահմանը, որի թրթռում անհետանում: Շատ հաճախ տեսել ծեծի ենթարկելու վարելիս ցածր արագությունների եւ միջին շարժիչի արագությամբ, ղեկ ունի շատ տհաճ: Բայց եթե վարորդը մի փոքր բարձրացնում է արագությունը, թրթռում դադարում է դրսեւորել իրեն: Դուք կարող եք կրկնել իր դրսեւորումը ընթացքում ծանր արագացման: Երբ փորձարկման ձեր ավտոմեքենան պետք է նայում էկրանին թափահարում ընթացքում ծանր արգելակման կամ արագացման: Անհրաժեշտ է դիտելու ժամանակ ախտորոշումը թրթռում ուժի. Պատճառները ծեծում ղեկ արագությունը բազմազան:

Ոչ պատշաճ հավասարակշռում պատճառով օտարերկրյա նյութերի

Ամենատարածված պատճառն ծեծելու վերաբերյալ ղեկ ներկայությունը օտար է ներքին կողմում եզերք. Դա է պատճառը, որ խախտում է անիվների տեղի է ունենում, քանի որ այն, ինչ որ մեքենան վրա ուղու սկսում է տատանվել, տարբեր արագությամբ. Եթե դիսկ է կեղտոտ, իսկ ճանապարհը կոպիտ, ապա որոշ ժամանակ անց ծեծը կարող է դադարեցնել պատճառով ինքնակառավարման նվազում հող clumps. Սակայն, ի ներկայությամբ knocks ավելի լավ կանգ առնել եւ նայում անիվների. Եթե կա հող, որ ավելի լավ է վերացնել, օգտագործելով հատուկ մետաղալար խոզանակ. The ամենադյուրին ճանապարհը է որոշելու ներկայությունը իր օգտին տրված անիվների կնքել անիվների վրա, ինչպիսիք տեսչական առանց հանելուց դարձնել շատ դժվար կլինի: Այս դեպքում, դուք պետք է նավահանգիստը, կամ Վերելակների. Նմանապես, անիվները ակտերի եւ ձյունը, որ սաբոներ անիվները է ներսից առավել սերտորեն է, որ ազդում է թրթռում.

Բացակայությունը անիվի հավասարակշռում

Rims կատարվում են անհավասար վիճակում եւ կազմի, քանի որ այն, ինչ յուրաքանչյուրը տարածաշրջանն ունի տարբեր զանգվածների: Կենտրոն-դա tightens ուղղությամբ, որտեղ կա մեծագույն քաշը: Պես հերթափոխը կենտրոնում տեղի կունենա, որ կենտրոնախույս ուժը նույնպես տեղափոխվել: Որպես հետեւանք, որ ծեծի է ղեկի վրա արագությամբ առկա փոխանցվող ուժերի միջոցով շղթայում հղումներ բարձր արագությամբ. Ուստի, անհրաժեշտ է, որպեսզի հավասարակշռման անիվները հետո յուրաքանչյուր փոխարինման անվադողերի կամ rims. Հավասարակշռում է մի գործընթաց է, որի քաշը անիվների է հավասարեցված է ողջ Եզրագծային հատուկ տարրերով, համաժողովրդականորեն կոչվում է որպես «կշիռներով»: Նրանք են glued կամ խցանված է ղեկի եզերք է ներսից:

Բնական մաշվածության անվադողերի

Ընթացքում երկարատեւ շահագործման մեքենայի հետ ոչ պատշաճ հավասարակշռված ղեկ արագ TIRE հագնում որոշակի կետերի վրա, որոնք հետագայում հանգեցնում է ուժեղ թրթռում. Ի լրումն մաշվածության կաուչուկի կավելացնի ճնշումը կրելու եւ որոշ կասեցման ստորաբաժանումների, որի պատճառով մեծացնել runout է անիվ արագությամբ: Որոշելու, հավասարակշռախախտումը բավականին հեշտությամբ. Երբ մեքենայով բարձր արագությամբ հայտնվում թույլ թրթռում. Ի օրինակով ավտոմեքենաների արագություն պետք է լինի ոչ պակաս, քան 60 կմ / ժ է: Տեսողական, անիվները կանցկացնի անվադողերի եւ Անվահեծ չի լարում հետքեր:

Ձեւախեղումը անիվների

Աստիճանը դրա զարգացման ունի ուժեղ ազդեցություն են ունենում ներկայությամբ թրթռում. Առջեւի աղավաղում տեղի է ունենում այն ժամանակ, երբ սկավառակի մի փոս բարձր արագությամբ. Կորություն է ղեկի կարող է որոշվել վիզուալ ստուգման եթե drive հարվածել է անցքը, եւ տեղ-տեղ լարվածություն է RIM է ղեկի կնկատվի dents: Շատ դեպքերում, առջեւի կողմը սկավառակի դեֆորմացված պակաս, քան ներսից: Թվում է տրված եւ պողպատե rims ձեւախախատման բնորոշ է վերջինիս: Երբեմն կոմպակտ curved օրվանից սկսած գնման. Ստուգեք կորություն կարող է լինել հատուկ դիրքորոշման համար հավասարակշռում անիվները, ինչը հասանելի է ցանկացած անվադողերում խանութում: Եթե անիվի էր քայլել ութ, դա կպատմեն ներկայությամբ ուժեղ ձեւախախտման կամ թեքություն օրվանից արտադրության: Քանի որ այս, կա ոչ միայն թրթռում է ղեկի. Այն տարածվել ամբողջ կասեցման, իսկ հետո տարածվել է մի մարմնի: Երբ, օգտագործելով մաշված կամ աղճատված անվադողերում պիտի փորձի runout անիվ է արագությամբ 120 կմ / ժ: Սա կարող է ոչ միայն ծեծելու ղեկային, բայց թրթռում մեքենայի, որը կախված է աստիճանից մաշվածության: Միակ ելքը այս իրավիճակից մի ամբողջական փոխարինում սկավառակներով կամ անվադողերի.

Անբավարար ճնշումը անվադողերում

Եթե RV կլինի անբավարար ճնշումը, թրթռում կսկսի տեղի են ունենում ողջ մեքենայի (երբեմն այն շարունակում է ղեկի): Pumped մինչեւ անվադողերում, դուք կարող եք լուծել առկա խնդիրները, ինչպես թրթռում.

Թույլ է արմատուրա անիվ

Բաբախյունը կոմիտեին ցածր արագությունների կարող է դիտարկվել ցածր ամրացվող սկավառակի է հանգույց. Եթե կա մի ուժեղ թրթռում վարելիս, դուք պետք է անմիջապես դադարեցվեն եւ կատարել տեսողական ստուգում է ամրագրելով Հեղույսներ. Որպես կանոն, նրանցից ոմանք կարող են հեշտությամբ է ոլորված ձեռքով: Սակայն, եթե նրանք չեն ոլորել, դուք պետք է վերցնել անիվի պտուտակաբանալի եւ կատարել tightening Հեղույսներ. Հակառակ դեպքում, անտեսել իրավիճակը կարող է հանգեցնել մի պարզ unscrewing անիվները է թմբուկին, որը կարող է հանգեցնել դժբախտ պատահարի. Ցածր արագությամբ չի լինի վտանգավոր, բայց դա ոչ թե անհրաժեշտ է բերել մեքենան նման մի պետության: Բայց կարող է նաեւ լինել ացիկլիկ, այսինքն անկայուն սրտի բաբախումծ զարկ Առջեւի տարբեր արագությամբ.

Մեղքն կասեցման կամ ղեկային համակարգ

Կան նաեւ այլ պատճառներ, որոնց համար առկա է runout է ղեկի մի արագությամբ հետաձգված պահպանման մեքենայի. Կոտրված կասեցումը մեծապես ազդում է ձգում դեպի ճանապարհային մեքենաների. Եթե կա հակազդեցությունը է բջջային կասեցման կամ ղեկի կառավարման համակարգի ընթացքում ռոտացիայի կլինի նույնը, թրթռում, ինչպես, երբ, օգտագործելով մի թեքում անիվները. Այս պատճառն այն է, անուղղակի:

Բաբախյունը կոմիտեին, երբ արգելակման արագությունը

Սա շատ լուրջ խնդիր է: Եթե կա մի վատ դուրս ղեկ բարձր արագությամբ պահին արգելակման, դա լուրջ նշան մաշվածության վրա արգելակների սկավառակների. Սա ենթադրում է, որ սկավառակների կամ հարվածային ունեն հետքեր լարվածություն, այսինքն, մակերեւույթը կլինի ալիքավոր: Այն կարող է առաջանալ մի երկար կյանքի, կամ գերտաքացումից թմբուկի կամ սկավառակի, երբ արգելակման: Եթե կար մի աղավաղում է թմբուկին կամ սկավառակի, թրթռում տեղի կունենա միայն այն ժամանակ, արգելակման, ճնշման զգայուն պահոցում սկավառակի վրա: Որպեսզի լուծել խնդիրը կարող է անել միայն փոխարինում տվյալների իրեր նորերով:

Բաբախյունը ղեկ cornering

Երբ շարժվում ծեծելու վերաբերյալ ղեկանիվի համար արագությամբ կարող է նաեւ առաջանալ ընթացքում ռոտացիայի. Այս դեպքում, մենք կարող ենք ապահով է հայտարարել, որ անհրաժեշտ է հետագա ախտորոշումը կասեցման փոխարինման պատճառով չկատարելու կամ ձախ SHRUS ջեռոց: Երբ դուք դիմել թափահարում կլսվի ի լրումն բնորոշ Տրորելով անիվների. Իրականացնելիս փոխարինման CV համատեղ պետք է ստուգել ղեկ կրող կարողությունները եւ երբ այն detects մի մեծ արտադրությունը փոխարինել նրան. Կանխելու համար թրթռոց cornering, դա անհրաժեշտ է իրականացնել պարբերական ստուգումներ սպասարկման բաժին: Self-ԱՎՏՈՏԵԽԶՆՆՄԱՆ փոսի առաջին նշան է մոտենում crack թրթռում է anthers. փոխարինում պետք է նրանց պարարտացնել քսուք: Երբ մեքենայով է չմշակված ճանապարհների սրտի բաբախումծ զարկ ցույց է տալիս խախտումը աշխատանքի դարակ: Այն կարող է ձախողել է դուրս գալ լծակ. Նաեւ ծեծի ղեկի ազդում է ձախողված հարվածային կլանիչներ: Այսպիսով, կան բազմաթիվ պատճառներ, որի շնորհիվ առկա է վազում դուրս է ղեկի վարելիս: Յուրաքանչյուր դեպքում, առաջին քայլը պետք է կատարել տեսողական զննում եւ վերանորոգման.

Այնպես որ, մենք գտանք պատճառը անիվի վազք բարձր արագությունների եւ երբ արգելակման: