Гидротрансформатор АКПП: լուսանկար, աշխատանքային սկզբունքը, անսարքությունները, փոխարինումը hydrotransformer АКПП

Վերջերս ավտոմեքենաների ավտոմատ փոխանցման տուփերով մեքենաներ սկսեցին մեծ պահանջարկ ունենալ : Անկախ նրանից, թե քանի մարդ ասում է, որ ավտոմատ փոխանցումը վստահելի մեխանիզմ է, որը թանկ է ծառայության մեջ, վիճակագրությունը պահանջում է հակառակը: Ամեն տարի MKPP- ի մեքենաները դառնում են ավելի փոքր: «Մեքենայի» հարմարավետությունը գնահատվել է շատ վարորդների կողմից: Ինչ վերաբերում է թանկարժեք սպասարկմանը, այս տուփի ամենակարեւոր մասը հանդիսանում է ավտոմատ տորթային փոխարկիչը: Ֆոտո մեխանիզմը եւ սարքը, ավելի ուշ, այս հոդվածում:

Feature

Ավտոմատ փոխանցման ձեւավորման մեջ, բացի այս տարրերից, կան շատ այլ համակարգեր եւ մեխանիզմներ: Սակայն հիմնական գործառույթը (սա տորթի փոխանցումն է) իրականացվում է տանկի փոխարկիչի կողմից: Ընդհանուր ձեւավորմամբ այն կոչվում է «բլիթ», կառուցվածքի բնորոշ ձեւով:

Հարկ է նշել, որ ավտոմատ տուփերում առջեւի անիվի տուփի փոխարկիչը ներառում է դիֆերենցիալ եւ հիմնական հանդերձում: Բացի տուփի փոխանցման գործառույթից, «սալիկները» ենթադրում են բոլոր թրթռումները եւ ազդեցությունները շարժիչի փամփուշտից, դրանով նվազեցնելով նրանց նվազագույնը:

Շինարարություն

Եկեք նայենք, թե ինչպես է աշխատում կափույրը: Այս տարրը բաղկացած է մի քանի հանգույցներից:

• Տուրբինային անիվը:
• Կողպեք կողպեքը:
• Պոմպը:
• Ռեակտոր անիվ:
• Freewheel clutches. Ծանուցման տեսակը: Առաջարկների հրավեր

Այս բոլոր մեխանիզմները տեղադրվում են մեկ մարմնի մեջ: Պոմպը ուղղակիորեն միացված է շարժիչի կռունկին: Տուրբինն ամուսնանում է փոխանցման շարժակների հետ: Ռեակտորի անիվը գտնվում է պոմպի եւ տուրբինի միջեւ: Անիվի «բլիթի» նախագծման մեջ կան հատուկ ձեւի շեղբեր: Ավտոմատ մագնիսական փոխարկիչի գործարկումը հիմնված է ներսում հատուկ հեղուկի շարժման վրա (տրանսֆորմային յուղ): Հետեւաբար, ավտոմատ փոխանցումը ներառում է նաեւ նավթային ալիքները: Բացի այդ, կա ռադիատոր: Որովհետեւ այն, ինչ անհրաժեշտ է, մենք մի փոքր ուշ կքննարկենք:

Անդրադիտակների առնչությամբ, միջանցքը նախատեսված է փակել տորթային փոխարկիչի դիրքը որոշակի ռեժիմում (օրինակ, «ավտոկանգառ»): Ազատ անիվի կախոցը ծառայում է ռեակտորի անիվի պտտել հակառակ կողմում:

Ավտոմատ տորթային փոխարկիչի շահագործման սկզբունքը

Ինչպես է այս տարրը աշխատում վանդակում: «Դոնիտի» բոլոր գործողությունները կատարվում են փակ շրջանում: Այսպիսով, հիմնական աշխատանքային հեղուկը «փոխանցման հանդերձը» է: Պետք է նշել, որ այն տարբերվում է մածուցիկ արկղերի մեջ օգտագործվող խառնուրդից եւ կազմից: Թորիչի փոխարկիչի շահագործման ընթացքում քսայուղը գալիս է պոմպից դեպի տուրբինային անիվը, իսկ հետո ռեակտորը:

Շեղերի շնորհիվ հեղուկը սկսում է պտտել ավելի արագ ներկառուցված «սալիկ» ներսում, դրանով իսկ մեծացնելով մոմենտը: Երբ կռունկի արագությունը մեծանում է, տուրբինի եւ դամակի անկյունային արագությունը հավասարվում է: Հեղուկի հոսքը փոխում է իր ուղղությունը: Երբ մեքենան բավականաչափ արագություն է ձեռք բերել, «սալիկը» միայն կաշխատի հիդրոէլեկտրակայանի ռեժիմում, այսինքն, այն փոխանցում է միայն մոմենտը: Երբ շարժման արագությունը մեծանում է, GTP- ն արգելափակված է: Միեւնույն ժամանակ, կարկուտը լվանում է, իսկ փամփուշտի պահից մինչեւ պահակը պահվում է անմիջապես, նույն հաճախականությամբ: Տարրը անջատված է հերթական հանդերձում անցնելիս: Այսպիսով, անկյունային արագությունների հարթությունը կրկին առաջանում է մինչեւ տուրբինների ռոտացիայի արագությունը հավասար է:

Ռադիատոր

Այժմ ռադիատորի մասին: Որովհետեւ ավտոմատ արկղերում այն առանձնացված է, որովհետեւ այդ համակարգում «մեխանիկա» չեն կիրառվում: Դա շատ պարզ է: Մեխանիկական արկղում յուղը կատարում է միայն յուղազերծման գործառույթ:

Միեւնույն ժամանակ, այն միայն կեսն է լցնում: Հեղուկը պարունակվում է փոխանցման սկուտեղի մեջ, եւ շարժիչները թափվում են դրա մեջ: Ավտոմատ տուփում նավթը կատարում է պտտման փոխանցման գործառույթը (հետեւաբար `« թաց կալվածք »անունը): Այստեղ չկա շփում սկավառակներ `բոլոր էներգիաներն անցնում են տուրբինների եւ յուղերի միջոցով: Վերջինս անընդհատ շարժվում է բարձր ճնշման ներքո: Հետեւաբար, նավթը պետք է սառեցվի: Այդ նպատակով այդպիսի փոխանցման համար նախատեսված է հատուկ ջերմափոխանակիչ:

Արբանյակներ

Հետեւյալ հաղորդման ձախողումները տարբերվում են.

• GTP- ի չկատարումը:
• Արգելակի ժապավենը եւ շփման կուտակումները:
• Նավթի պոմպը եւ հսկման սենսորային անսարքությունը:

Ինչպես որոշել խանգարումը:

Պարզեք, թե որ տարրը ձախողվեց, առանց վանդակի ապամոնտաժելու եւ դրա վերլուծությունը բավականին բարդ է: Այնուամենայնիվ, դուք կարող եք կանխատեսել լուրջ վերանորոգում մի քանի առանձնահատկություններով: Այսպիսով, եթե առկա են ավտոմատ տուփի փոխարկիչի կամ արգելակային գոտու անսարքություններ, ապա ռեժիմները անցնելու դեպքում վանդակը «կռվել» է: Մեքենան սկսում է ցատկել, եթե դուռը մի ռեժիմից մյուսը դնեք (եւ երբ ոտքը կանգնած է արգելակային ոտնաթաթի վրա): Տուփը նաեւ ներառում է արտակարգ իրավիճակների ռեժիմը: Մեքենան շարժվում է միայն երեք շարժակների մեջ: Սա ցույց է տալիս, որ տուփը պետք է լուրջ ախտորոշում:

Ինչ վերաբերում է թորիկի փոխարկիչի փոխարինմանը, ապա այն կատարվում է այն ժամանակ, երբ տուփը ամբողջությամբ ապամոնտաժվել է (վարորդական հանքեր, «զանգ» եւ այլ մասեր անջատված են): Այս տարրը ցանկացած ավտոմատ փոխանցման ամենաթանկ բաղադրիչն է: Նոր GDT- ի գինը սկսվում է բյուջեի ավտո մոդելների համար $ 600-ից: Հետեւաբար, կարեւոր է իմանալ, թե ինչպես ճիշտ օգտագործել վանդակը, որպեսզի առավելագույնս հետաձգել վերանորոգումը:

Ինչպես պահել անցակետը:

Ենթադրվում է, որ այդ փոխանցման ռեսուրսը մեխանիկայի համեմատ ավելի ցածր է: Այնուամենայնիվ, փորձագետները նշում են, որ կայքի ճիշտ պահպանումով դուք ավտոմատ թորման փոխարկիչի վերանորոգման կամ փոխարինման կարիք չունեք: Այսպիսով, առաջին առաջարկը ժամանակին նավթի փոփոխություն է: Կանոնակարգերը `60 հազար կիլոմետր: Եվ եթե մեխանիկական մեխանիկական յուղը լցված է ողջ սպասարկման կյանքի համար, ապա «ավտոմատ» -ում այն աշխատում է հեղուկ: Եթե քսանյութը սեւ է կամ այրվող հոտ է, այն պետք է շտապ փոխարինվի:

Երկրորդ առաջարկը վերաբերում է ջերմային ռեժիմների պահպանմանը: Դեռեւս վաղ է սկսել շարժվել, վանդակի նավթի ջերմաստիճանը պետք է լինի առնվազն 40 աստիճան: Դա անելու համար տեղափոխեք լծակը բոլոր եղանակներով, 5-10 վայրկյան ուշացումով: Այսպիսով, դուք տաքացրեք վանդակը եւ պատրաստեք այն: Մթնոլորտային ճարպի վրա անցանկալի է, ինչպես նաեւ շատ տաք է: Վերջին դեպքում, հեղուկը բառացի այրվում է (փոխարինելիս լսեք հրդեհի հոտը): Ավտոմատ փոխանցումը հարմար չէ կուտակման եւ կոշտ գործողության համար: Միեւնույն ժամանակ, միեւնույն է, չմասնակցեք չեզոք փոխանցման վրա, ապա կրկին միացրեք «քշել»: Այսպիսով, դուք կոտրել արգելակի ժապավենը եւ մի շարք այլ կարեւոր իրեր արկղում:

Եզրակացություն

Այսպիսով, մենք պարզեցինք, թե ինչ է տորթային փոխարկիչը: Ինչպես տեսնում եք, սա շատ կարեւոր հանգույց է վանդակում: Դա այն միջոցով, որ տորտը փոխանցվում է վանդակում, ապա անիվներին: Եվ քանի որ այստեղ նավթը աշխատում է հեղուկ, անհրաժեշտ է հետեւել դրա փոխարինման կանոններին: Այսպիսով, արկղը ձեզ կտա երկար ռեսուրս եւ հարթ անցումը: