Աղետի է Սեւանա Constance: պատճառների, հետաքննության, զոհերի

Դա եղել է ավելի քան 13 տարի է, քանի որ այդ հիշարժան օրը, երբ երկինքը Գերմանիայում առջեւ ծառացած երկու օդանավ է ռուս ՏՈՒ-154 ուղեւորների եւ բեռների բելգիական «Boeing-757»: Զոհերը Այս սարսափելի աղետի դարձել 71 մարդ, նրանց մեծ մասը `երեխաները:

Նախորդող միջոցառումների չվերթը

Այդ ճակատագրական գիշերը 1-ից հուլիսի 2-2002-ին, երբ վթարի տեղի է ունեցել Սեւանա Constance, խորհրդի մի ռուս Ուղեւորի ՏՈՒ-154 պատկանող ընկերության «Բաշկիրերեն ԱՎԻԱՈՒՂԻՆԵՐ», եղել են 67 ուղեւորներ, այդ թվում `52 երեխա եւ 12 անձնակազմի անդամներին: Հիմնական մասը բաղկացած է տաղանդավոր ուսանողներ Bashkiria, ով մեկնել է Իսպանիա արձակուրդ: Թույլտվությունները շնորհվեցին ՅՈՒՆԵՍԿՕ-ի հանրապետությունը հարցերի մշտական հանձնաժողովը, որպես պարգեւ, բարձր կատարողական է իրենց ուսումնասիրությունները: Իրոք, այս խմբում, բոլոր երեխաները եղել են ընտրության: արվեստագետներ, բանաստեղծներ, մարզիկներ.

Քանի որ պարզվեց, որ Ուֆայում դպրոցականները չպետք է լինի երկնքում այդ ճակատագրական գիշերը: Պարզապես սխալմամբ ուղեկցվում է չափահաս, ով բերեց մի խումբ Bashkir երեխաների օդանավակայան Շերեմետեւո, փոխանակ վերցնում նրանց Դոմոդեդովո է, որ մեկ օր առաջ նրանք ուշացել ձեր ինքնաթիռը, թռչում է Բարսելոնում:

Մի շարք պատահարների

Գրեթե բոլոր երեխաները գնում է արձակուրդ արտերկրում էին ընտանիքներին բարձրաստիճան ծնողների. Օրինակ, 15-ամյա Laysan Gimaeva դուստրն էր ղեկավարի Նախագահի կառավարման Bashkir Հանրապետության: Եթե սրանք էին երեխաները սովորական ընտանիքների, նրանք պարզապես վերադարձել տուն, նույնիսկ վշտացած է, բայց կենդանի, եւ վթարի է ավելի քան Սեւանա Constance տեղի չէր ունենա:

Բայց ազդեցիկ ծնողները դպրոցականների որոշել է ուղարկել նրանց Մոսկվա, մեկը օդանավի պատկանող «Բաշկիրերեն ԱՎԻԱՈՒՂԻՆԵՐ», որն այնուհետեւ ուներ կանոնադրական չվերթի համարը 2937 վերցնելու նրանց Իսպանիա. Իսկ անձնակազմը ղեկավարում էր Ալեքսանդր Գրոսի, ով արդեն շտապել է Բարսելոնայի մի քանի անգամ, եւ գիտեր երթուղին լավ:

Եւ այստեղ եւս մեկ զուգադիպություն հետո երեխաները ստացել հարթության վրա, պարզվել է, որ կային դեռեւս մի քանի դատարկ նստատեղերը: Ապա որոշվել է իրականացնել այդ լրացուցիչ տոմսերը: Կային միայն յոթ. Չորս նրանց գնաց ընտանեկան Shislovskih Բելառուսի, ինչը նաեւ ուշացած է իր հարթության վրա, եւ երեք Սվետլանա Kaloeva Հյուսիսային Օսիայի, թռչող երկու երեխաների (ավագ որդու, ոսկորների եւ 4-ամյա Դիանան) իր ամուսնուն, Vitaly, ով աշխատել է Իսպանիայում պայմանագրով: Մի անգամ էլ էր ավտովթար Սեւանա Constance, նույնիսկ անուններն այն պատահական ուղեւոր հայտնի չէ:

մինչեւ աղետի

Որ հուլիսի գիշեր, այնպես էլ օդանավը եղել է երկինքը շուրջ Գերմանիայի, բայց չնայած դրան, կառավարման օդային երթեւեկության ժամանակն է, որ տեղափոխվել է շվեյցարական ընկերությունը «Skyguide", որը գտնվում է Ցյուրիխ. Այս կենտրոնում, ինչպես միշտ գիշերը, մնաց աշխատել միայն երեք մարդ. Երկու եւ մենեջերի օգնական: Սակայն, պարզապես մինչեւ բախման ոստիկաններից մեկը հերթապահ գնաց ընդմիջման, եւ մխիթարել էր միայն Պետրոսը Նիլսենը, ով ստիպված էր հետեւել, միեւնույն ժամանակ, համար երկու տերմինալների. Երբ մենեջերը նկատեց, որ երկու ինքնաթիռ, որոնք են նույն երեխայի գոգնոց 36 հազար ոտքերը, սկսեց զուգամիտել, մենք մնացել է հաշված վայրկյանների մինչեւ վթարի. Überlingen կեսերին օդում բախում գրեթե անխուսափելի էր:

անհետեւողականության թիմերը

Դասընթացներ օդանավերի, թռչող միմյանց նկատմամբ, կապում էին հատել: Մենեջեր փորձել է շտկել իրավիճակը եւ հրաման է տվել անձնակազմի ռուսական նավը մերժել: Ես պետք է ասեմ, որ, ըստ այս անգամ Տու-154 օդաչուները նկատել են, մեկ այլ նավակ մոտենում նրան վրա ձախ կողմում. Նրանք պատրաստ էին կատարել մանեւրը, որը թույլ կտա ինքնաթիռը ցրել անվտանգ.

Անմիջապես հետո վերահսկիչ հրամանները նավախցիկ է ռուս օդաչուների կենդանի ավտոմատ զգուշացման մասին վտանգավոր որոնցով (TCAs), որը հաղորդում է, որ անհրաժեշտ է ձեռք բերել բարձրության արագ. Եւ միեւնույն ժամանակ, խորհրդի «Boeing» - ը ստացել է նույն հրահանգներ են համանման համակարգի, սակայն միայն անկման: Համանախագահ օդաչուն Տու -154 ուշադրությունը հրավիրեց, որ մնացած անձնակազմի վրա դիսպետչերական անհամապատասխանություն եւ TCAs հրամանների, բայց նա ասել է, որ նրանք իրականացնելու կարգը, զանգի է գետնին: Դա է պատճառը, ոչ ոք չի հաստատել է անդորրագիրը պատվերների դիսպետչերը, թեեւ նավակը եւ սկսել է իջնել: Այն բանից հետո, ընդամենը մի քանի վայրկյան է գետնին թիմի կրկնեց. Այս անգամ, այն անմիջապես հաստատեց.

ճակատագրական սխալ

Ինչպես հետագայում կհանգեցնի, բախում է ավելի քան Սեւանա Constance պայմանավորված էր տհաս ներկայացվել հրամանների բերանով պատմահոր հնչեցրած ընկերության կառավարիչ «Skyguide" Peter Nielsen. Սխալմամբ, նա տեղեկացրել է, անձնակազմի ռուսական օդանավի սխալ տեղեկատվության մասին մյուս նավը, որը ենթադրաբար նրանց իրավունքն է:

Հետեւաբար, վերծանման սեւ արկղը տվյալները ցույց են տվել, որ օդաչուները մոլորեցրել է այս հաղորդագրությունը եւ, ըստ երեւույթին, որոշել է, որ հաջորդ թռչել այլ ինքնաթիռներ, որի TCAs համակարգ, ինչ-ինչ պատճառներով, չի գտել: Դեռեւս պարզ չէ, թե ինչու ոչ մեկը օդաչուների տեղեկացված չեն այս հակամարտության թիմերի դիսպետչերը հերթապահության:

Աղետի է Սեւանա Constance

Հետ միասին ռուսական ինքնաթիռի էր ներքեւ եւ «757», որի անձնակազմը իրականացվում TCAs հրահանգներին: Այս մանեւրը, նրանք անմիջապես հաղորդում է գետնին, սակայն մենեջեր Պետրոսը Nielsen չի լսել այն, քանի որ հղում եկավ հերթական նավ է տարբեր հաճախականության:

Որ վերջին պահերին նախքան վթարի, այնպես էլ անձնակազմը, քանի որ նրանք կարող էին, փորձելով կանխել վտանգավոր կոնվերգենցիայի, մերժելով ղեկով ամբողջ ճանապարհը, բայց քանի որ դուք գիտեք, բոլոր ջանքերն ապարդյուն էին. Տու-154 բախվել է «Boeing-757» գրեթե մի ճիշտ անկյան տակ. Որ ինքնաթիռը, որը պատկանում է DHL առաքման ընկերության, նրա ուղղահայաց կայունացուցիչ հարվածել հզոր հարված հասցնել ռուսական մարդատար ինքնաթիռ ֆյուզելյաժ, թե ինչու է նա փլուզվել կեսերին օդում: Դրա կտորները ընկել է մոտակայքում Գերմանիայի քաղաքի Überlingen, մոտ Սեւանա Constance (Baden-Württemberg). Boeing- ը, իր հերթին, զրկված է կայունացուցիչ եւ կորցրեց վերահսկողությունը, վթարի է ենթարկվել: Մի սարսափելի աղետը շուրջ Սեւանա Constance խլեց երկու անձնակազմի անդամների ինքնաթիռների եւ բոլոր ուղեւորների թռչող Տու -154.

հետաքննությունը միջադեպի

Արդյունքների համաձայն վթարի հետաքննության էր արված, որը զբաղեցնում է հատուկ հանձնաժողով է Գերմանիայի Դաշնային բյուրոյի (Բուրգասի ազատ): Նրան արդյունքները հրապարակվել երկու տարի անց: Զեկույցը, որ հանձնաժողովը ցուցակվել են երկու պատճառ, որի համար բախումը տեղի է ունեցել:

1. An օդային երթեւեկության վերահսկիչ ժամանակին չի կարողացել ապահովել պատշաճ տարանջատումը երկու ինքնաթիռների. նվազեցնել հրահանգը տրվել է օդաչուների անձնակազմի Tu-154 ուշ:
2. Անձնակազմի ռուսական օդանավի շարունակում է անկում ապրել, չնայած առաջարկություններին TCAs բարձրանալ.

Փորձագիտական եզրակացությունների

Զեկույցում նաեւ բազմաթիվ են սխալներ ղեկավարության կողմից կենտրոնում Ցյուրիխում եւ ICAO- ի (Քաղաքացիական ավիացիայի միջազգային կազմակերպություն): Այսպիսով, սեփականատերերը շվեյցարական ընկերությունը «Skyguide» համար Քանի տարի թույլատրվում նման պատվեր աշխատանքը օդային երթեւեկության կարգավարների, որի օդային երթեւեկության վերահսկումը կարող է միայն մեկ մարդ, իսկ նրա թիմակից ընթացքում այս անգամ rested. Ինքնաթիռը վթարի է ավելի քան Սեւանա Constance (2002) հասկացրել է, որ նման մեծ թվով անձնակազմի բավական չէր: Բացի այդ, սարքավորումները, որոնք պետք է հուշել կառավարչին մասին հնարավոր մերձեցման ինքնաթիռ, որը գիշերը կտրել պատճառով պահպանման.

Ինչ վերաբերում է հեռախոսների, նրանք նույնպես չի աշխատել: Այն պատճառով, որ այս Պետրոսը Nielsen չի կարող, ժամը ճիշտ ժամանակն է ստանալ միջոցով օդանավակայանը, որը գտնվում է Friedrichshafen (փոքր քաղաք, որը գտնվում հյուսիս լճի Constance), որպեսզի անցնեն այնտեղ դիսպետչերական պահպանել հետ ժամանող ուշացումը օդանավի, որի համար շվեյցարական ժամացույցներ է երկրորդ տերմինալը , Բացի այդ, բացակայության պատճառով հեռախոսային ներկաների է Karlsruhe, շատ ավելի վաղ նկատել է, որ սերտ բախվում է օդում, մենք հնարավորություն չի ունեցել զգուշացնել վերահաս աղետի Nielsen.

Հանձնաժողովը, որը հետաքննել է բախում նկատմամբ Սեւանա Constance, նշել է, որ ԻԿԱՕ փաստաթղթերը կառավարման օգտագործումը TCAs եւ անցկացվում է անձնակազմի Տու -154, մասամբ հակասական ու թերի: Այն փաստը, որ, մի կողմից, հրահանգ է համակարգի պարունակվող խիստ արգելք կատարման զորավարժությունների, որոնք չեն բավարարում TCAs հուշում, իսկ մյուս կողմից, այն համարվում էր օժանդակ, դրանով իսկ ստեղծելով այնպիսի տպավորություն է, որ հավաքականի գլխավոր մարզիչ գերակայություն: Այստեղից կարելի է միայն ճիշտ եզրակացության: Եթե ոչ, մի շարք արտառոց պատահարների եւ ճակատագրական սխալներից, ապա վթարի է ավելի քան Սեւանա Constance (2002) կլիներ պարզապես անհնար է.

արդյունքները

Հետ աշնանը օդանավի , այդ ողբերգությունը չի ավարտվել: Դժբախտ ընտանիքներ թաղեցին իրենց երեխաներին, իսկ որոշ ընտանիքներ, ապա փլուզվել, չի կարողանում դիմանալ նման վիշտը: Նա պնդում էր, շատ կյանքեր հետ աղետի Սեւանա Constance. The զոհերի սկզբանե պարունակում անունները 19 մեծահասակների եւ 52 երեխաների: Բայց փետրվարի 24, 2004 թ. Ավելացնել այն մեկ այլ անուն - Peter Նիլսենը, որ նույն կառավարիչ ընկերության, «Skyguide», հանդես եկավ մի շարք սխալներ, որոնք հանգեցրել են նման լայնածավալ ողբերգության. Նա սպանվել է Vitaliem Kaloevym, կինն ու երեխաները, ովքեր թռավ չարաբաստիկ չվերթը № 2937. դատարան, այս դեպքում տեւած գրեթե մեկ տարվա ընթացքում: Վերջում 2005 թվականի հոկտեմբերի Kaloeva մեղավոր է ճանաչվել սպանության եւ դատապարտվել է 8 տարվա ազատազրկման: Հաշվի առնելով այն հանգամանքները գործի եւ ծանր հոգեկան վիճակը մեղադրյալի, դատարանը նվազեցրել է 5 տարի ժամկետով եւ 3 ամսվա ընթացքում:

Մոտ է գերմանական քաղաքի Ueberlingen ին Սեւանա Constance տարածաշրջանում, սահմանել անսովոր հուշարձանը, մի հիշեցում է ողբերգության ավելի քան 10 տարի առաջ: Այն նախագծված է որպես կոտրված վզնոց, որի մարգարիտ ցրված ամբողջ ճանապարհին ընկնելու բեկորներ երկու ինքնաթիռներ.