Ավիացիոն World War II: Ռազմական ինքնաթիռը ԽՍՀՄ

Շատերը կարող են ասել, մոտ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի. Փաստեր այնտեղ ընդամենը մի մեծ շարք: Այս վերանայումը պետք է ուշադրություն դարձնել այս թեմային, քանի որ օդանավի Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի. Եկեք խոսենք այն մասին, առավել հայտնի ինքնաթիռների, որոնք օգտագործվում են պայքարում.

Հիմնական միավորն Խորհրդային նավատորմի

I-16 - "հետույք", "ishachok»: Մոնոպլան կործանիչ խորհրդային արտադրության է: Նա առաջին անգամ հայտնվել է 30s. Դա տեղի է ունեցել է polikarpov okb: Առաջին, ովքեր ստացել են մի մարտիկ է օդում էր Վալերի Չկալովի: Այն տեղի է ունեցել դեկտեմբերի վերջի 1933. Որ ինքնաթիռը մասնակցել է քաղաքացիական պատերազմի, որը բռնկված է 1936 թվականին Իսպանիայում, հակամարտության հետ Ճապոնիայում Khalkhin Գոլին, խորհրդա-ֆիննական ճակատամարտում. Ըստ սկզբին Մեծ Հայրենական մարտիկ է հիմնական միավորն է համապատասխան նավատորմի ԽՍՀՄ. Իր կարիերայի մեծ մասը եղել է օդաչուները սկսել է ծառայությունից I-16:

Գյուտեր Ալեքսանդրա Յակովլեւան

Ավիացիոն World War II ընդգրկված է դրանց թվի եւ Jak-3: Տակ պետք է հասկանալ մեկ շարժիչով մարտիկ, որի զարգացումը ղեկավարում էր Ալեքսանդրա Յակովլեւան: Որ ինքնաթիռը դարձավ մեծ շարունակությունն է Յակ-1 մոդելի. Արտադրություն թռչող մեքենաների տեղի է ունեցել 1994 թ. 1945 թ.: Այս ընթացքում, կարողացել է կառուցել մոտ 5000 մարտիկներին: Ինքնաթիռը ճանաչվել է որպես լավագույն մարտիկ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի, որը նախատեսված է ցածր բարձրության վրա: Այս մոդելը եղել է զենքի Ֆրանսիայում.

Ավիացիոն ԽՍՀՄ շատերը ձեռք է ժամանակի ինքնաթիռի գյուտի Jak-7 (uti-26): Դա մի շարժիչով ինքնաթիռը նախատեսված է Aleksandrom Yakovlevym: Օգտագործվում տեսանկյունից ուսումնական ինքնաթիռներ. Արտադրությունը սկսվել է 1942-ին: Է օդում բարձրացել 6000 այդ մոդելների.

բարելավված մոդելը

Ավիացիոն է ԽՍՀՄ ուներ նման մարտիկ, որպես K-9. Սա առավել զանգվածային մոդելը, որի արտադրությունը տեւել է շուրջ 6 տարի, սկսած 1942 թ. Ժամանակ, այս անգամ, այն կառուցվել մասին 17 հազար ինքնաթիռ: Չնայած այն հանգամանքին, որ այդ մոդելը ուներ մի քիչ տարբերություն է օդանավի ՖԱ-7, բոլոր գործոնների, այն դարձել է ավելի բարդ շարունակությունն է շարք.

Ինքնաթիռ արտադրվում ղեկավարության ներքո Petlyakova

Երբ քննարկվում է թեման, ինչպիսիք են օդանավի Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի, դա պետք է նշել, ինքնաթիռի, որը կոչվում է Զինվորի (Pe-2): Այս չքանալ ռմբակոծիչ, որն առավել հայտնի է իր դասի: Այս մոդելը օգտագործվում է լայնորեն է ռազմի դաշտում.

Ավիացիոն Խորհրդային World War II ընդգրկված է իր կազմով, եւ մի թռչող մեքենա, քանի որ PE-3: Սույն մոդելը, այն պետք է հասկանալ երկվորյակ-շարժիչի մարտիկ. Դրա հիմնական առանձնահատկությունը եղել է մետաղյա կառույց: Մշակվել է okb-29: Հիմքը տեղափոխվել է սուզվել ռմբակոծիչ PE-2. Նա ղեկավարում էր արտադրական գործընթացը Բ Petlyakov: Առաջին ինքնաթիռը կառուցվել է 1941 թ. Իր ահաբեկչի կողմից բացակայության ստորին hatch համար նկարահանման պարամետրերը: Չկան արգելակման grids.

Կործանիչ ընդունակ թռչող բարձր բարձրությունների վրա

Ռազմական ինքնաթիռը ԽՍՀՄ-ժամանակ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի է ավելացվել է նման բարձր բարձրության վրա մարտիկ, ՄիԳ-3. Այս տրանսպորտային ինքնաթիռը արդեն օգտագործվել է մի շարք ձեւերով. Թվում հիմնական տարբերությամբ կարելի է նույնացնել, որ դա կարող է բարձրանալ է բարձրության վրա 12.000 մետր: Փոխարժեքը այսպիսով հասնում բարձր բավարար մակարդակ: Այս կործանիչ օդաչուների հաջողությամբ կռվել թշնամու ինքնաթիռներ.

Զինյալները, որոնց արտադրությունը ուղղված Lavochkin

Խոսելով մի թեմայի, ինչպիսիք են օդանավի Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի, ապա պետք է նշել մի մոդել, որը կոչվում է lagg-3. Այս մոնոպլան ազատամարտիկ, ով եղել է ռազմաօդային Կարմիր բանակի. Այն օգտագործվում է մի ազատամարտիկ պաշտոնը interceptor, ռմբակոծիչ, հետախուզական. Արտադրության տեւել է 1941 թ. 1944 թ. Դիզայներները են Lavochkin, gorbunov, Գուդկովը: Թվում դրական որակների պետք կարեւորում ներկայությունը հզոր զենք, բարձր survivability, նվազագույն օգտագործման հազվագյուտ նյութերի. Հիմնական միջոցները օգտագործվում է ստեղծել կործանիչ սոճին եւ նրբատախտակ.

Ռազմական ավիացիայի էր իր ներկայությամբ մոդելի La-5, որի կառուցումը տեղի է ունեցել ղեկավարության ներքո Lavochkin: Այս մոնոպլան կործանիչ. Հիմնական բնութագրերը ներկայությունը միայն մեկ կտոր, փակ տնակում, փայտե շրջանակ, եւ նույն թեւի spars: Արտադրության այս օդանավի սկսվել է 1942-ին: Ի սկզբանե, քանի որ զենքը օգտագործվել միայն ավտոմատ 20-մմ թնդանոթի չափով երկու կտորների. Kits դրանք տեղադրվել է առջեւի մասում ավտոմեքենան: Գործիքավորումը չի տարբերվում բազմազանություն. Կար նույնիսկ մի gyro սարք: Եվ եթե մենք համեմատենք այս ինքնաթիռի հետ օդային տրանսպորտային միջոցների, որոնք օգտագործվել են ըստ Գերմանիայում, Ամերիկայում կամ Անգլիայում, ապա դա կարող է թվալ, որ նա շատ է նրանցից զիջում տեխնիկական առումով: Սակայն, թռիչքային բնութագրերը էին բարձր մակարդակով. Ամեն ինչ էլ, պարզ դիզայնի, կարիք չկա համար ժամանակատար պահպանման, undemanding պայմաններին թռիչքի դաշտում դարձնում օրինակելի իդեալական ընդամենը այդ ժամանակահատվածում: Մեկ տարվա ընթացքում, այն մշակվել է մոտ մեկ հազար մարտիկներին:

Պատմությունը ավիացիայի է ԽՍՀՄ շարունակում է տեղեկանք եւ մոդել, ինչպիսին է La-7: Սա մեկ-տեղանոց մոնոպլան մարտիկ, որի շինարարությունը իրականացվել Lavochkin: Առաջին նման ինքնաթիռը թողարկվել է 1944 թ. Է օդում, նա բարձրացավ փետրվարին: Մայիսին, որոշվել է սկսել իր զանգվածային արտադրությունը: Գրեթե բոլոր օդաչուները, ովքեր հերոսացան Խորհրդային Միության, թռավ la-7:

Այն մոդելը արտադրվել տակ առաջնորդության polikarpov

Խորհրդային ռազմական ինքնաթիռը ներառում մոդելը U-2 (PO 2): Այս ունիվերսալ կրկնաթլ, որը հանգեցրել է polikarpov արտադրությունը 1928 թ.-ին: Հիմնական նպատակը, որի համար ազատ արձակել օդանավի տեղի է ունեցել, եղել է վերապատրաստել օդաչուներին: Նրա համար, որ այն բնութագրվում է լավ բեռնաթափման հատկանիշների. Երբ Մեծ Հայրենական պատերազմում, ապա ստանդարտ մոդելը, որոշվել է փոխել, թոքերի, գիշերային ռմբակոծիչ: Այդ բեռը այսպիսով հասել է 350 կգ: Ինքնաթիռը արտադրվել է շարքի մինչեւ 1953 թ. Բոլոր ժամանակների, կարողացել է արտադրել մոտ 33 հազար մոդելներ.

Բարձր արագությամբ կործանիչ

Ռազմական ինքնաթիռը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից ընդգրկված է նման մեքենա, քանի որ Tu-2. Այս մոդելը հայտնի է նաեւ անունների տակ ANT-58 եւ Tu-103 2. Այս երկվորյակ շարժիչը ռմբակոծիչ, որը կարող է զարգացնել բարձր թռիչքային արագությամբ. Համար ամբողջ ժամանակ իր արտադրության էր կառուցվել է շուրջ 2257 մոդելներ. Զինված ռմբակոծիչ էր մինչեւ 1950 թ.

Flying բաք

Ոչ պակաս սիրված օրինակ օդանավի, քանի որ IL-2. Հարձակում ինքնաթիռը իրականացրել նաեւ մականունը, «կռանում է, կուզիկ»: Այս նպաստել է ձեւավորել ֆյուզելյաժ. Դիզայներները զանգահարել այս մեքենան թռչող տանկի. Գերմանացի օդաչուները նման մոդելները, որոնք կոչվում են կոնկրետ եւ ամրապնդեց ինքնաթիռի Bomber, քանի որ իր որոշակի ուժով: Հարձակում ինքնաթիռը Ilyushin արտադրության ներգրավված.

Ինչ մենք կարող ենք ասել, որ մեր ավիացիայի Գերմանիայում.

Գերմանական ինքնաթիռը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ընդգրկված է այնպիսի մոդել, որպես «գնում Bf.109»: Այս մխոց կործանիչ nizkoplan: Այն օգտագործվում է որպես interceptor, մարտիկ, ահաբեկիչը եւ հետախուզական ինքնաթիռներ. Սա է ամենատարածված ինքնաթիռը պատմության Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի (33984 մոդել): Գրեթե բոլոր գերմանական օդաչուները սկսեցին թռչել այս հարթության վրա:

«Գնում Bf.110», - ծանր կործանիչ ռազմավարական բնույթը: Պայմանավորված է նրանով, որ այն չի կարող օգտագործվել իր նպատակային նշանակությամբ, մոդելը վերապատրաստում է ահաբեկչի: Ինքնաթիռը լայնորեն օգտագործվում է տարբեր երկրներում: Նա մասնակցել է մարտական գործողությունների տարբեր մասերում աշխարհում. Luck ուղեկցվեն նման օդանավի հետ կապված հանկարծակի իր տեսքը. Սակայն, եթե մանեւր ճակատամարտը հասավ, այս մոդելը գրեթե միշտ պարտվում: Այս առումով, նման ինքնաթիռը հանվել է ճակատում 1943 թ.

«Գնում Me.163» (Comet) - հակահրթիռային interceptor. Առաջինը թռավ 1941 թ-ին սեպտեմբերի սկզբին: Չի բերվել զանգվածային արտադրությունը: Ըստ 1944 թ., Այն էր, ազատ է արձակվել ընդամենը 44 մոդելներ. Առաջին sortie տեղի է ունեցել միայն 1944 թ. Բոլորը իրենց օգնությամբ ընդամենը 9 ինքնաթիռները նկարահանվել են կորստի մասին 11:

«Գնում Me.210», - ծանր կործանիչ, ով հանդես է եկել որպես Bf.110 մոդելային փոխարինման: Նրա առաջին չվերթը կատարել է 1939-ին: Իր դիզայնով, մոդելը ուներ մի քանի թերություններ, որոնց հետ կապված է այն արժե պայքարում դժվար բավարար հիթ: Բոլոր դուրս եկավ մոտ 90 մոդելներ. 320 ինքնաթիռ եւ չի ավարտվել:

«Գնում Me.262», - ռեակտիվ կործանիչ, որը ծառայել է նաեւ որպես ռմբակոծիչ եւ հետախուզական ինքնաթիռներ. Աշխարհում առաջին ռեակտիվ ինքնաթիռը, որը մասնակցել է պայքարում: Բացի այդ, այն կարելի է համարել աշխարհի առաջին ռեակտիվ կործանիչ. Առաջնային զենք էին 30 մմ թնդանոթները, որոնք տեղադրված են ամբողջ խոնարհվել. Այս կապակցությամբ է տրամադրվել եւ heap ծանր կրակ.

Բրիտանական արտադրության ինքնաթիռները

«Hawker Hurricane" - ի բրիտանական մեկ տեղանոց կործանիչ արտադրությունը, ազատ է արձակվել 1939-ին: Այն ամբողջ ժամանակի արտադրության դուրս եկավ մոտ 14 հազար մոդելներ. Հետ կապված տարբեր փոփոխությունների մեքենայի օգտագործվել է որպես interceptor, ահաբեկիչը եւ հարձակման օդանավի. Կային նաեւ այն ձեւափոխում, որը ենթադրում նմանում օդանավերի կրողներ: Թվում գերմանական Aces այս ինքնաթիռը կոչվում էր «մի դույլ ընկույզ:»: Սա պայմանավորված է նրանով, որ այն բավականին դժվար է կառավարել եւ դանդաղ բարձրանալ.

«SuperMarine Դյուրագրգիռ տաքարյուն մարդ», - բրիտանական կործանիչ արտադրությունը, որն ունի ավտոմեքենան եւ հետ բոլոր մետաղական մոնոպլան թեւի դիրքերում բավականաչափ ցածր է: The շասսի այս մոդելի, որ դա հնարավոր է մաքրել: Տարբեր մոդիֆիկացիաներ թույլ են տալիս կիրառել մոդելը որպես կործանիչ, interceptor, ռմբակոծիչ եւ հետախույզ: Այն արտադրվում է մոտ 20 հազար ավտոմեքենա: Նրանցից ոմանք օգտագործվում է 50 - ական թվականներին: Հիմնականում օգտագործվում է միայն սկզբին պատերազմի:

«Hawker Թայֆուն», - մի ռմբակոծիչ, որի արտադրության իրականացվել է մինչեւ 1945 թ. Սպառազինությունների վրա, որը բաղկացած է մինչեւ 1947 թ. Մշակվել է, որպեսզի օգտագործել այն այդ պաշտոնում interceptor. Դա մեկն է առավել հաջողված զինյալների: Սակայն, եղել են որոշ խնդիրներ, որից դուք կարող եք ընտրել մի ցածր դրույքաչափ բարձրանալ. Առաջին չվերթը տեղի է ունեցել 1940 թ.-ին:

Ճապոնիայի ավիացիայի

Ճապոնական ինքնաթիռը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի հիմնականում պատճենահանված մոդելը օդանավի, որոնք օգտագործվում են Գերմանիայում: Մի մեծ թվով կործանիչների է աջակցել ցամաքային զորքերը մարտական. Նաեւ ի նկատի է ունեցել տեղական օդային գերակայությունը: Շատ հաճախ, որ օդանավը ժամանակ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի համար օգտագործվել են թռչում դեպի Չինաստան: Հարկ է նշել, որ եղել է ոչ ռազմավարական ռմբակոծիչներ է որպես մաս Ճապոնիայի օդանավի. Ի թիվս հիմնական կործանիչ կարելի է առանձնացնել: Nakajima Կի-27, Nakajima Գի 43 Hayabusa, Nakajima Գի 44 Shoki, Kawasaki Գի 45 Toryu, Kawasaki Գի 61 Hien. Ճապոնական Air Force նաեւ օգտագործվում է փոխադրման, ուսուցում, հետախուզական ինքնաթիռներ. Ավիացիայում, կար մի վայր է հատուկ նշանակության մոդելներ:

ամերիկյան զինյալները

Ինչ կարող է ասել, որ թեմայի մասին, թե ինչպես օդանավի Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի. Միացյալ Նահանգները նաեւ չմնաց. Ամերիկացիները միանգամայն հասկանալի պատճառներով, եկավ բավականին մանրակրկիտ զարգացման գործում եւ ռազմածովային օդուժի: Ամենայն հավանականությամբ, դա այս հաստատունություն եւ դեր է այն փաստը, որ ԱՄՆ-ում պատրաստված ինքնաթիռները էին առավել հզոր, ոչ միայն թվերով, այլ նաեւ առանձնահատկություններ. Ըստ սկզբին ռազմական գործողություններին ԱՄՆ-զինանոցում բաղկացած մոդելների, ինչպիսիք են Curtiss P-40 warhawk. Բայց որոշ ժամանակ անց այս մեքենան փոխարինվել է P-51 Mustang, P-47 կայծակի, P-38 Lightning. Քանի որ օգտագործվող ռազմավարական ռմբակոծիչ օդանավերի մոդելներ, ինչպիսիք են B-17 եւ B-FlyingFortress 24 Ազատարար. Որպեսզի կարողանանք իրականացնել ռազմավարական ռմբակոծությունը Ճապոնիայի, Միացյալ Նահանգների կառուցվել մոդելային օդանավերով B-29 Սուպերֆորտրես.

եզրափակում

Ավիացիան Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի մեծ դեր են խաղացել. Առանց օդանավի չի եղել գրեթե ոչ մի դեմ պայքարին: Սակայն, ոչինչ չկա տարօրինակ է այն փաստը, որ այն պետությունները, որոնք չափվում են ոչ միայն հողի, այլեւ օդում: Ըստ այդմ, եւ փորձնական ուսուցման, եւ ստեղծման նոր օդանավի յուրաքանչյուր երկիր հարմար մի մեծ բաժնեմասի պատասխանատվության: Այս վերանայման մենք փորձել ենք հաշվի առնել օդային միջոցները օգտագործվել (հաջողակ եւ ոչ) պայքարի.