Երկարությունը օղակաձեւ ճանապարհի եւ որոշ պատմական փաստերի

Մոսկվա - Սա մեկն է ամենամեծ եւ ամենահայտնի ճանապարհների աշխարհում. Նա ունի երկար պատմություն, որի ընթացքում վերակառուցման եւ բարելավման նախագծի. Որ Մոսկվան Ring Road գտնվում է տարածքում Մոսկվայի եւ նրա շրջակայքում: Անգամ այսօր, կա բարելավում է իր տրանսպորտային հանգույցներում համար հարմարավետության վարորդներին, որը կարող է կատարել նվազագույն գերբեռնվածության եւ բարձրացնել թողունակությունը: Որն է երկարությունը օղակաձեւ ճանապարհի.

Պատմությունը արարման

Երկարությունը օղակաձեւ ճանապարհի եւ դրա բաղադրիչների անընդհատ փոխվում: Սա պայմանավորված է աճի ընդհանուր երթեւեկության հոսքի. Նրա պատմությունը այդ մայրուղին տանում, քանի որ 1937 թ. Այս անգամ, այն սկսվել է նախագծման նոր ճանապարհը տարածքում Մոսկվայի Մեկ տարի անց, սկսեց իր շինարարությունը, սակայն այն կասեցվել է, քանի որ պատերազմի: Փոխարենը, նոր նախագիծը մշակվել է եւս մեկ ծրագիր եւ այդ ճանապարհը հարթել առկա. Այս աշխատանքը տեւել է ընդամենը մեկ ամիս: Երկարությունը օղակաձեւ ճանապարհի չէր, շատ մեծ է այդ ժամանակ: Պատերազմից հետո, կար մի խնդիր ընդլայնման ճանապարհի, ինչպես նաեւ նրա վերակառուցումը: Pavement այս անգամ ընկել անմխիթար վիճակում, դարձնելով այն դժվար է շարժվել. Բացի այդ, ավելացել երթեւեկության հոսքը եւ որ անհրաժեշտություն ընդլայնումը ուղու.

ժամանակակից մայրուղի

Առաջին վերանորոգման տեղի ունեցավ ընկած ժամանակահատվածում 1957 1962-ին: Եւ կար մի ճանապարհն է, որ առկա է մեր ժամանակների. MKAD երկարությունը եղել է 109 կիլոմետր: Այն ստացել է իր անունը, քանի որ անսովոր կազմաձեւում: Այն ծածկված ճանապարհը Մոսկվայում, կամ մասը ռինգ ձեւով չի հարթ ՕՎԱԼ: MKAD ունեցել չորս lanes յուրաքանչյուր ուղղությամբ: 60-ականներին, դա հզորությունը (36 հազար ավտոմեքենա օր) բավարար էր: Սակայն, զարգացման հետ մեքենաշինության հոսքի ավտոմեքենաների թիվն աճել է: Մոսկվան պահանջել է մեկ այլ վերակառուցմանը: Սակայն, այն էր, հետաձգվել է բարձր նյութական ծախսերի.

նոր ճանապարհը

ընդլայնել ճանապարհային խնդիրը BREWING հետ ամեն անցնող տարվա ընթացքում: Այն ավելացել է վթարայնությունը մի քանի անգամ: Լուսավորման աղքատ էր, եւ բարձր բեռը: Վերգետնյա անցումներ դարձավ վտանգավոր է, հանգեցնելով կորստի կյանքի. Վերակառուցման սկսվել է 1994 թ. Որպես հետեւանք, նրբանցքների թիվը աճել է հինգ յուրաքանչյուր ուղղությամբ: Ամբողջ ճանապարհը տեղադրվել են lampposts, լավ է, որ illuminating: Փոխարեն գրունտային հետիոտնային անցումների են հագեցած ընդհատակ. Բացի այդ, պետք է մեծացնել կարողությունները եւ վերացում երթեւեկության Ջեմեր էին նախագծված եւ կառուցված բազմաբնակարան մակարդակի հանգույցների.

արդի խնդիրները

Երկարությունը Օղակաձեւ ճանապարհի Մոսկվայում եւ նրա անցունակության ներկայումս հերթական անգամ չի բավարարել այն պահանջները: հոսքի ավտոմեքենաների արդեն աճում է, ուստի այն չի կարող հաղթահարել այդ խնդիրը, ապահովել սահուն անցումը տրանսպորտի. Նոր խնդիրը վերակառուցման եւ շինարարական համագումարների եւ հանգույցների. 2008 թ., Մենք սկսեցինք կառուցել նոր չորրորդ օղակաձեւ ճանապարհի. Սակայն, ըստ 2011 թ. Այն դադարեցվել էր, քանի որ անհրաժեշտության մեծ կապիտալ ներդրումների. Մենք լուծվել հարցը շարունակման վերակառուցման: MKAD երկարությունը կարող է աճել, բայց խնդրի լուծումը կդառնա ավելի հարմար միջոց բարձր արագությամբ.