ԶԻԼ-158 - Քաղաքային ավտոբուսի Խորհրդային ժամանակաշրջանի

Buses տեսակը ԶԻԼ-158-ին արտադրվել է 1957 թ.-ից 1960 է գործարանում ZIL: Քանի որ 1959 թ., Մինչեւ 1970 թ., Արտադրության շարունակվել են գործարանի Likino Likino-Dulyovo Մոսկվայի մարզում. ԶԻԼ-158 էր ամենատարածված մոդելը Խորհրդային ժամանակաշրջանի, այն ստացել է կարգը գրեթե բոլոր ավտոբուսների fleets է ԽՍՀՄ: Մեկը գործարանը չի կարող լիովին ապահովել երկրի պահանջարկը, սակայն արտադրական տոկոսադրույքները լավն էր. Է Մոսկվայի գործարանի Լիխաչովը, ազատ է արձակվել 9515 բեռնատարներ ԶԻԼ-158.

Changing գործարանը

1957 թ.-ին, այն օրը, որ բացման կապակցությամբ VI համաշխարհային փառատոնի երիտասարդ ուսանողների, հավաքագրվել էին, եւ վազում-180 մեքենաներ. Տարեկան ավտոբուսը արտադրությունը հետո արտադրության փոխանցման Likino-Dulyovo էր 213 ավտոմեքենա, 1959 թ., 5419 միավորները, 1963 թ. 7045 միավորները է 1969 թ. Ընդհանուր Likino ավտոբուսների գործարանում մոտ 50 հազ. Ավտոբուսների արտադրվում էին տասը տարի ժամկետով: The թողարկումն է ZIL-158 (Lee AZ-158) շարունակվեց մինչեւ 1971 թ, փոքր քանակությունների - մինչեւ մայիսի 1973 թ., Երբ ավարտելուց պատճենը, որը դարձել է արդյունաբերության առեւտրի շոու ցուցահանդեսը նույն տարվա հովանու ներքո է ԱՄՆ-ին հավաքվել:

բարելավում

Bus ԶԻԼ-158 շարունակությունն էր, որ արդիականացման մոդելի ZIS-155: նրա մարմինը դարձավ երկար է 770 մմ: Ուղեւորը թողունակությունն աճել է վաթսուն մարդկանց, 32 որոնցից էին նստակյաց: Էքստերիեր-դիզայն 158 մոդելը նաեւ զգալիորեն թարմացվել, պատուհանները հերթական ձեւը, առջեւի վահանակը դարձել է ավելի արդիական, ետ է ստացել մի քանի անկյունային ձեւավորել, որը պատասխանեց նաեւ նորաձեւության ժամանակ. ԶԻԼ-158, որից կան լուսանկար հոդվածի թարմացվել է ժամանակին: Արդիականացման դպաւ powerplant շարժիչի ուժեղացել է 9 տոկոսով:

ճանապարհային գնացքը

1960 թ.-ին, արտադրությունը փոքր շարք մտել գնացքը ավտոբուսը ZIL-158 »Aremkuz-2PN», որը բաղկացած է հոլովակի եւ քարշակը ZIL-158: Գնացքը ստացել է մի քանի տարօրինակ անուն "եղբորորդին» եւ սկսեց վազել փողոցներում Մոսկվայում: Այն բանից հետո, երկու տարվա շահագործման այնպիսի մի ձեւով ուղեւորափոխադրումների ստիպված է եղել հրաժարվել, քանի որ կցասայլը լիովին բեռնված է միայն Rush ժամ, բոլոր մնացած ժամանակ գնաց դատարկ. Այնուամենայնիվ, այդ գաղափարն ամբողջությամբ չի մոռացվել, իսկ ավելի ուշ մշակվել է ձեւով է ակորդեոնի-ավտոբուսով:

1960 թ.-ին, օրը Likinsky գործարանը մեկնարկել է մի շարք արդիականացված ավտոբուսի ZIL-158: Այդ մեքենան տարբերվում է հիմնական տարբերակի պարզեցված կալանք, մեկ-սկավառակ, չոր. Կալանք դարձել է շատ ավելի հեշտ է, իսկ միավոր ավելի հուսալի. Մեքենայի վրա սահմանել փոխանցման մեքենայի ԶԻԼ-164 մի փոփոխության հանդերձում.

Հետ թարմացվել մոդելը հանեց լավագույն hatches, որը պատրաստված ոչ մի իմաստ համար քաղաքային օգտագործման, քանի որ շոգ եղանակին դուք կարող եք բացել կողմնակի պատուհանները:

Օգտագործումը է հեռուստատեսային արտադրության

ԶԻԼ-158 մոդելը ունի ապացուցված բավականին բազմակողմանի, եւ բջջային հեռուստաընկերություններ են ստեղծվել դրա հիման վրա: Այս համալիրներ են հաջողությամբ գործել է մինչեւ 1980 թ. The ընդարձակ տնակում հեշտությամբ հարմարեցնել բոլոր անհրաժեշտ պարագաները, գրենական պիտույքներ սարքավորումներ, մնացածը տարածք եւ խմբագրական միավոր գործառնական աշխատանքի եւ վերադառնալու է ուղիղ եթերում:

Ատոմակայանի է ավտոբուսի ZIL-158, որը գտնվում է ձեր առջեւ կենտրոնում: Ձմռանը, շարժիչը պատյաններ ծառայում է տաքացնել տնակում եւ առջեւի տնակում: Mid ուղեւորատար տարածք եւ հետեւի դրա մասի եւ ջեռուցվում է տաք օդի եկող շարժիչը բռնի է հատուկ ծորան մի հզոր երկրպագու:

շասսի

Ուղեւորություն դեպի հետեւի անիվների փոխանցելու ռոտացիա է շարժիչի միջոցով driveshaft վրա երկու outboard առանցքակալներ. Կասեցում, ինչպես նաեւ հետեւի եւ առջեւի հետ աղբյուրներով: Լիաքարշակ լծակ հագեցած հարվածային կլանիչների. Վերջում արտադրության որոշ ժամանակ է մեքենայի տեղադրվել նոր Հիդրավլիկ հարվածային կլանիչները. Դուրս մարմինը trimmed հետ մետաղե թիթեղների հետ rivets. Երբ բարձրորակ ներկ խորհուրդը նայեց բավականին ժամանակակից.

Հեռացում արտադրության եւ տրամադրության տակ

ԶԻԼ-158 ավտոբուսներ են վիրահատվել է բոլոր մարզերում Խորհրդային Միության եւ համարվում էին մի հարմար ժամանակակից տրանսպորտային. Սակայն, կյանքը մեքենայի չի գերազանցում 8-10 տարի, քանի որ մարմինը այլեւս դիմակայել: Սեղմված մետաղական հոգնածության եւ զգայունություն է կոռոզիայից. 1973-ին-ին, ԶԻԼ-158 փոխարինելու եկավ մի նոր մոդել liaz-677 եւ 158-րդ աստիճանաբար հանվում է թռիչքի եւ դուրսգրման. Առաջին անգամ հին մեքենան ոչ մի տեղ գնալ, ավտոբուսները կանգնած են բաց երկնքի տակ եւ փտել: Բայց շուտով գործարար ղեկավարները հասկացել են, որ դա հնարավոր է ձեռք բերել գրեթե ոչինչ հարմարավետ ավտոբուս, եւ սկսեց կիրառել ձեռք բերելու համար վերջի կյանքի տրանսպորտային միջոցների.

Զանգվածաբար հնացած ավտոբուսներ տրամադրված երկրորդ կեսին 70 տարի է վերջին դարում: 1976 թ.-ին, իսկ 158-րդ թողել փողոցներով Մոսկվայում, 1977 թ-ին - ից փողոցներում Մինսկում, 1978 թ-ին, թողել երթուղիները Լենինգրադում: Է վաղ 80-ականների ԽՍՀՄ փաստացի ոչ մի ԶԻԼ-158, որը պետք է ներգրավված է որպես ուղեւորատար տրանսպորտի. Դուրս գրված ավտոբուս, եթե թույլ են տեխնիկական վիճակը, մարմնական վնասվածքներով տեղափոխվել են ձեռնարկությունների եւ գերատեսչությունների, կապիտալ վերանորոգված եւ շարունակեց ծառայել երկար տարիներ: