«Տոյոտա 100": բնութագրերը, թյունինգ, հետադարձ կապ. Ամենագնաց «Toyota Land Cruiser 100»

Մեկը առավել հայտնի Off- ճանապարհային տրանսպորտային միջոցների այն է, որ Toyota Land Cruiser. Այս մեքենան ունի 65 տարվա պատմություն: Այս ընթացքում նա ձեռք է բերել շատ ժողովրդականությունը ամբողջ աշխարհում եւ դարձել է առավել հայտնի եւ սիրված SUVs. Այսպիսով, ի տարբերություն շատ նախադեպեր, Land Cruiser մինչ այժմ պահպանվում է դասական Off- ճանապարհային շինարարությունը. Իսկ վերը նշված հոդվածում նախորդ սերնդի մոդելի: «Toyota Land Cruiser 100»:

ծագում

Այս մեքենան արտադրվել է 1951 թ սա մոդելը արտադրողի հետ ամենաերկար պատմության մեջ. «Տոյոտա» 100 սերիա է իր 10-սերունդն է ճապոնական շուկայում, եւ 4-թվում Ռուսաստանում վաճառվել է: Տրանսպորտային միջոցներ, ներդրվել է 1997 թ., Եւ մեկնարկել է հաջորդ վաճառքի. Նա հանդիսանում է հետնորդը 80 շարքի եւ նախորդի, ով այժմ գծի Land Cruiser 200.

մարմին

Այն ունի դասական մեքենայի Ամենագնաց շրջանակ կառուցվածքը եւ մարմնի 5-դռնանի Ունիվերսալ, ի պիտակավորման ապրանքների կոչվող Ունիվերսալ. Հետ համեմատած նախադրյալի «Տոյոտա» 100 սերիա մարմնի ավելացել է երկարությամբ, 70 մմ լայն է 10 մմ: Որպես հետեւանք, այդ պարամետրերը հասել 1.94 մ եւ 4.89 մ, համապատասխանաբար, իսկ բարձրությունը 1.86 մ, քաշը մեքենայի 2.545 մ.

Հարկ է նշել, որ «Toyota Land Cruiser 100» Դիզելով շրջանակ ունի եւս մեկ դիզայն, քան բենզինի մարմնավորումների ընթացքում: Բացի այդ, կախված շուկայի եւ ամբողջական կառուցման ավտոմեքենաների տարբերվում ետ դուռը: Այսպիսով, պարզագույն կազմաձեւման, ինչպես նաեւ տարբերակներով որոշ շուկաներում, դա ներկայացված է երկու hinged մասից, որոնցից մեկը տեղադրված է պահեստային անվադող: Բայց մեծ մասը մեքենաների համալրված է hinged թիկունքի դուռը: Վերջապես, որ տարբերակն է արաբական եւ աֆրիկյան շուկաներում բնութագրվում է ներկայությամբ երկու վառելիքի տանկերի.

Այս մոդելը, զգալիորեն բարելավվել անվտանգությունը համեմատ 80 շարքը: Որպեսզի դա անել, մի շրջանակի ներդրված shock կլանող տարրերի եւ դռների սարքավորված stiffness amplifiers. Մարմնի վահանակներ «Toyota Land Cruiser 100» բաղկացած է բարձր ուժի պողպատից թերթիկ: Նաեւ ընդլայնել է ցանկը ակտիվ անվտանգության համակարգերի. Ստանդարտ սարքավորումներ են առաջին մեքենայի էին 2 առջեւի: Ավելի ուշ ավելացրել է կողային անվտանգության բարձիկներ եւ վարագույրը: Բացի այդ, «Տոյոտա» 100 սերիա մոդուլների ABS, TRC (քաշում վերահսկողություն), EBD, BAS (օժանդակ արգելակման համակարգ), VSC (կայունացում համակարգ):

շասսի

Չբաշխված է մեքենան chassis կառույցի Land Cruiser 80 Front կասեցման անկախ երկակի լծակ տիպի ոլորում բարերի, ինչպես նաեւ հետեւի լազեր առանցքի կախվածության աղբյուրներով: Բացառությամբ այն 105 սերիա, հագեցած է beam Axle եւ ճակատում. Հետ համեմատած ավետաբեր ձեւափոխված հետեւի հետզհետե աճող միավոր կասեցման զենքի շատացնելու նպատակով smoothness. Բացի այդ, ընդլայնվել track առջեւի եւ հետեւի անիվները. Դա հնարավոր է մեծացնել դիմադրությունը: Որոշ տարբերակները համալրված են հիդրավլիկ կասեցման տարրերի հնարավորություն ընձեռելով փոխելու ride բարձրությունը եւ պահպանել այն, անկախ բեռի:

Նախնական տարբերակները հետեւի թմբուկին արգելակների վրա բարձր կարճացրեք բոլոր չորս անիվների տեղադրված disc, Առջեւի օդափոխվող մեխանիզմներ.

Wheel չափը կազմում է 16-18 դյույմ կախված կազմաձեւման.

շարժիչներ

«Toyota» 100 շարքը հագեցած հինգ powertrains `երկու բենզինի եւ երեք դիզելային. Սակայն, նրանց մեծ մասը տարբեր շուկաներում ներկայացված էին տարբեր պարամետրերը

2UZ-FE. Այս 8-մխոցանի ատոմակայանը V-գմբեթավոր կառույց, որը զարգանում է 235 լիտր: ա. եւ 422 Նմ: Առավել հզոր շարժիչը հասանելի է Land Cruiser- ի այս սերնդի, բայց ոչ բոլոր շուկաներում, քանի որ, ի լրումն նշված տարբերակներից, գոյություն ուներ տարբերակների 231 լիտր: էջ, 410 նմ եւ 205 լիտր: s., 360 Նմ (երկուսն էլ մինչեւ 2002 թ.): Այն բանից հետո, իր առաջին Restyling կատարումը կազմել է 238 լիտր: ա. եւ 434 Նմ: 2005 թ.-ին, մենք ավելացրել է ստիպված շարժիչի տարբերակը, հագեցած մի vvt համակարգ, որը զարգանում 275 լիտր: ա. եւ 450 Նմ:

1FZ-FE. Ուղիղ վեց գլանանոց շարժիչը, փոխարկվում են գամմա Land Cruiser 80 Մշակել հետ 212 լիտր: ա. եւ 373 Նմ կամ 224 լիտր: s., 387 Նմ կախված կարգավորումներ: Այս էներգաբլոկը կիրառվում է Ռեսթայլինգի 2005 թ.-ին

Դիզելային տարբերակները ներկայացված են մեկ ավտոմեքենան երեք տարբերակներով `մթնոլորտային, turbocharged եւ երկվորյակ-Turbo.

1HZ: Մթնոլորտային դիզելային շարժիչ inline վեց մխոց կառուցատարրերը 4,2 լիտր: Այն ունի հզորությունը 131 լիտր: ա. ոլորող մոմենտ ստեղծելու 285 Նմ: Նրա սահմանել մեկ այլ Land Cruiser 70:

1HD-FTE. Դիզելային շարժիչը նման է դիզայնի նախորդ մեկ, բայց հագեցած է turbocharger. Նրա իշխանությունը հավասար է 205 լիտր: հետ մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու - 431 Նմ: Նախքան ռեսթայլինգացված է 2002 թ կար մի պարզեցված տարբերակը կատարումը 167 լ. ա. իշխանությունը եւ 360 Նմ ոլորող մոմենտը:

Որոշ շուկաներում մինչեւ 2002 դիզելային շարժիչը ներդրվել է bi-turbo տարբերակի արտադրող 250 լիտր: ա.

հաղորդումների

Սկզբում, «Տոյոտա» 100 սերիա առաջարկել 4-աստիճան ավտոմատ Aisin A3343F եւ 5-աստիճան մեխանիկական Aisin H151F: 2002 թ.-ից ավտոմատ փոխանցման փոխարինվել է 5 արագությամբ Aisin A750. Առաջին postrestaylingovyh Turbodiesel տարբերակները հանդիպել Aisin A440, եւ 4.5 լիտր մեքենաների որոշ շուկաներում, մինչեւ 2006 թ., Այն էր, հագեցած Aisin A340. Երկուսն էլ այդ ավտոմատ 4 արագությամբ:

2UZ-FE հագեցած էր միայն ավտոմատ փոխանցման: վաղ տարբերակները 4-արագությամբ, հետո ռեսթայլինգացված 2002 5 արագությամբ:

Համար 1FZ-FE առաջարկել եւ մեխանիկական 5-աստիճան, եւ ավտոմատ (4 արագությամբ է Ռեսթայլինգի է 2002 թվականին եւ դրանից հետո 5-արագությամբ) փոխանցման:

1HZ վերազինել է միայն 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցման:

Համար 1HD-ԲՈՒԱՏ առաջարկեց 5-աստիճան մեխանիկական եւ ավտոմատ (մինչեւ 2002 4-արագությամբ) փոխանցման:

Շատ տարբերակներ են համալրված մշտական լիաքարշակի ցածր փոխանցման եւ սիմետրիկ կենտրոնի դիֆերենցիալ հետ քիփ կողպեքի. Թեեւ կան նաեւ տարբերակներ, շտեպսել առջեւում եւ երկու փուլի փոխանցման դեպքում, առանց կենտրոնի դիֆերենցիալ:

ներքինը

Չնայած այն հանգամանքին, որ մեկ այլ Land Cruiser 80 համարվող բարձր- end ավտոմեքենան, «Տոյոտա» 100 սերիա հեռու նրա առաջից. Նախ, ավելացել է ներքին չափերը երկարությունը ավելացել է 90 մմ, լայնությունը, 70 մմ. Երկրորդ, այն դարձել է ավելի որակյալ հարդարման նյութեր, հատկապես այն բանից հետո, Ռեսթայլինգի 2002 թվականի երրորդ, զգալիորեն բարելավվել աղմուկի եւ թրթռումային մեկուսացման. Շնորհիվ այս ամբողջ վերեւում շարք interiors դառնալ առողջ բիզնես-կարգի sedans. Միեւնույն ժամանակ, կային մի պարզ տարբերակը համեստ կարճացրեք:

Մեքենան էր հասանելի է 5-րդ եւ 7-մահճակալ մարմնավորումների ընթացքում:

Restyling

Ընթացքում արտադրության Land Cruiser 100-ը ենթարկվել է երկու կատարելագործման: Առաջին Restyling կազմել է 2002 թ. Արտաքինից փոխվել են bumpers, grille, podfarnye բարձիկներ, lamps. «Տոյոտա» 100 սերիա եւ անցել է տեխնիկական փոփոխություններ: Օրինակ, 4-աստիճան ավտոմատ փոխանցման փոխարինվել է 5 արագությամբ: Նաեւ բացառվում են պարզ տարբերակները շարժիչների 2UZ-Ֆե եւ 1HD-FTE, ինչպես նաեւ երկվորյակ-տուրբո Մեսսենջեր Օգտվող վերջինիս:

Երկրորդը արդիականացումը տեղի է ունեցել 2005 թ. Էքստերիերի փոփոխությունների էին ավելի համեստ, միայն ազդել է լուսարձակներ, grille եւ podfarnye երեսպատում: Շարժիչներ տարբերվում բացառվում 1FZ-Ֆե, բայց կար մի ստիպված Մեսսենջեր 2UZ-FE.

շուկան որմնախորշ

Land Cruiser 100 շատ գնահատելի է երկրորդային շուկայում, այնքան դանդաղ կորցնում է արժեքը, եւ շատ ավելի թանկ է, քան շատ նմանատիպ այլ արտադրողների նույն տարիքում: Այսպիսով, նույնիսկ առավել մաշված մեքենաներ գնահատվում են ավելի քան 600 հազար ռուբլի, իսկ գինը լավագույն ատյաններում ավելի քան 1,5 մլն ռուբլի:

Առավել Land Cruiser է շուկայում հագեցած V8 կեսը հետ turbodiesel: Մթնոլորտային դիզելային տարբերակները նույնիսկ ավելի հազվադեպ, էլ չենք խոսում, որ վեց մխոց եւ երկվորյակ-տուրբո դիզելային շարժիչները:

Արտադրության ժամանակ մոդելի էր շատ տարածված է ամբողջ աշխարհում: Այս մասին օգնում է շատ լայն շրջանակի, «Տոյոտա» 100. Features 105 տարբերակը թույլ է տալիս դրա օգտագործումը ամենախստապահանջ պայմաններում: Մասնավորապես նրանք, որոնք օգտագործվում են Միավորված ազգերի կազմակերպության: Միեւնույն ժամանակ, Land Cruiser էր օգտագործվել փոխարեն ամբողջական Կոմպլեկտներ բարձրագույն պրեմիում սեդանների:

Ավելին, կար մի շքեղ տարբերակը Land Cruiser 100 է Lexus LX470: Ի սկզբանե մշակվել է ամերիկյան շուկայում մեքենան մոդուլների հետ միայն 2UZ-FE եւ հիդրավլիկ կասեցման: Այն տարբերվում է Toyota առաջադեմ սարքավորումների եւ բարելավված ներքին կարճացրեք:

Լայնութիւն կիրառման որոշում է փոփոխում «Տոյոտա» 100. Լարելը պարզ տարբերակների սովորաբար նպատակն է բարելավել Off-Road հնարավորությունները, իսկ վերին Լեռնաշղթայի կենտրոնացած է ճանապարհային շահագործման, բարելավելով հարմարավետության.

հուսալիություն

Բարձր տոկունություն դժվարին պայմաններում, փաստաթղթավորված տարի շահագործման, շնորհիվ հուսալիության "Toyota" 100 ակնարկներ են վկայում:

Ամենահուսալի շարժիչները համարում 1HZ եւ 2UZ-Ֆե Երկուսն էլ պատշաճ պահպանումը հաղթահարել արգելքը 500 հազար կմ, առանց հիմնանորոգման: 1HD-FTE ավելի picky մասին սպասարկման եւ որակի վառելիքի :. Ամեն 40 հազար կիլոմետր պետք է հարմարեցնել փական եւ ամեն 120 կմ փոխելու ժամանակացույցը գոտի .. Հնարավոր breakage բարձր ճնշման պոմպեր 150 հազար կմ

Փոխանցման տուփ հավասարապես հուսալի եւ այնքան ամուր, որքան շարժիչներ, տրամադրել է նավթի փոխել ամեն 50-րդ կմ Ըստ նույն ամսաթվի օքսիդացում interaxle կողպեքը: Եւ նույն հաճախականությամբ, դուք պետք է փոխել քսուք է անիվի առանցքակալներ եւ shpritsevat խաչաձեւ driveshafts:

Կասեցումը նաեւ շատ հուսալի. Որպես կանոն, պետք է 140 հազար: Amotizatory կմ մաշվածության եւ ball առանցքակալներ, մի քիչ ավելի ուշ, եւ ղեկի մեխանիզմից 40 հազար կմ կայունացուցիչ ներդրուկ: The հիդրավլիկ կասեցումը ավելի քիչ է հուսալի եւ ավելի թանկ է վերանորոգման, սակայն այն կարող է փոխակերպվել է սովորական.

Մարմինը լավ պաշտպանված կոռոզիայից. Թուլությունները - հատակին հինգերորդ դուռը, որի շրջանակներում windscreen: