Էլեկտրական շարժիչի 220: նկարագրություն, բնութագիրը, առանձնանում Միացնելիություն

Էլեկտրական շարժիչի 220 պարզ է եւ լայնորեն օգտագործվում սարքի. Շնորհիվ այս սթրեսի այն հաճախ օգտագործվում է կենցաղային տեխնիկայի. Սակայն, դա ոչ առանց թերությունների. Թե ինչ տվյալներ են էլեկտրական շարժիչներ, իրենց դիմումի, դեմ եւ լուծման ուղիների խնդիրները, ինչպես նաեւ հնարավորությունը ցանցին միացման նկարագրել է հոդվածում:

Միաֆազ սարք. նկարագրություն

Հաշվի առնել, որ asynchronous էլեկտրական շարժիչի 220V, 2.2 կՎտ, միաֆազ 3000 rpm. Նման էլեկտրական շարժիչներ կարող են լինել ութսուն կամ իննսուն բնակարանային.

Առաջին տեսակը նշում է, որ շարժիչը մոնտաժ պահոցում կենտրոնում իր լիսեռ հեռավորությունը պետք է ութսուն մմ: Լիսեռ տրամագիծը հավասար է քսաներկու մմ, եւ բանալին - վեց վեց millimeters. Լիսեռ երկարությունը կազմում է հիսուն millimeters, իսկ քաշը մոտ քսաներկու կիլոգրամ:

Իննսուն բնակարանային նշանակում է, որ կա իննսուն millimeters հեռու Մարդատար լիսեռ, գտնվելու կենտրոն. Համախառն տրամագիծը քսանչորս մմ, մի առանցքային - յոթից ութ մմ: Երկարությունը հիսուն մմ, իսկ քաշը, մոտ քսան-երկու կիլոգրամ:

Բույսերը արտադրող ավտոմեքենան 220 այնպիսի պարամետրերով են:

• Արմավիր էլեկտրամեխանիկական գործարան (մոդելը Aire 80S2):
• Luninetsk «Polesyeelectromash» (մոդելը AIRE80D2 Aire եւ 90L2):
• Յարոսլավլի «Էլդին» (մոդելի RAE90L2):
• Mednogorsky «Uralelektro» (մոդելի ADME80S2):

Խնդիրներ եւ լուծումներ

Բոլոր այդ մոդելները դարձել կենցաղային շնորհիվ շարժիչներ վազում է 220 վոլտ. Նրանք, որոնք տեղադրված են մի մեքենա է grinding մանրահատակ tsiklevaniya մեքենաների համար փայտե, crushers, կոմպրեսորների եւ փորված rigs եւ այլն: Aire The թերությունն այն է, որ նրանք ունեն թույլ ելակետ:

Մենք կարող ենք համարում, որպես օրինակ էլեկտրական Մարդատար 220-ի կոմպրեսորային սարքերի AIRE80S2: Ճնշում է դատարկել ստացողը տպագրվեն, առանց որեւէ խնդիրների: Վերցրեք վերին սահմանը տասը միջավայրերին, որի շարժիչ shuts ներքեւ. Օդի սպառում վեց ութ միավոր մթնոլորտային ճնշման.

Բայց երբ կոմպրեսորային սարքավորումներ սեղմեք Միացնել, ապա AIRE80 կամ 90 չի կարող սկսել, եւ buzzing. Այս մնացորդային ճնշումը ընդունիչ ճնշում է մխոցի, թույլ չտալով, որ շարժիչի քանդվել. Եվ սա տեղի է ունենում ոչ միայն compressor. Ցանկացած asynchronous միաֆազ շարժիչի 220V Aire կունենաք նման խնդիր: Է լուծել այն, որ խորհուրդ է տրվում տեղադրել լրացուցիչ capacitor, որը պետք է գործել միայն սկսած շարժիչը, որը կազմում է մոտ երկու կամ երեք վայրկյան: Եթե տեխնիկան աշխատում է միայն մեկ անցումը ռեժիմ, դուք կարող եք սահմանել կոճակը PNVS: Ապա ըստ անցկացումը, այն կաշխատի ընդամենը երկու capacitor, եւ ազատելու լրացուցիչ մեխանիզմ անջատված է:

Եթե այդ սարքավորումները օգտագործվում է ակտիվացնել, դուք պետք է հավաքել սխեման, հաշվի առնելով ժամանակային էստաֆետա եւ մեկնարկիչի, որ մագնիսի:

կապ

Տունը ունի էլեկտրական ցանցը 220 է առավել հարմար աղբյուր իշխանության համար կենցաղային տեխնիկայի. Որոշ շարժիչներ են ընդունակ վազում անմիջապես դրանից, եւ լրացուցիչ սարքավորումների համար պահանջվում է մյուսների.

Սովորաբար, չկա հարց, թե ինչպես պետք է միացնել մի միաֆազ զորակոչի ավտոմեքենան 220. Դա պարզապես միացված է ցանցին: Սակայն պակաս այստեղ այն է, որ արդյունավետությունը շատ ցածր է:

Հրահանգներ տարբեր տեսակի սարքի

Գործել է երկու փուլով ավտոմեքենան պահանջում է երկու մասից, թղթե capacitor առնվազն հինգ հարյուր Վտ իջեցում ավտոմատ տրանսֆորմատոր, քանի որ մեծ մասը էլեկտրական շարժիչներ աշխատել է մեկ հարյուր տասը Watts. Ոլորուն հետ ուղիղ կապի, պարզապես կիրառել ճիշտ լարման եւ այլ սնվում կոնդենսատորը: Բայց դա թույլատրելի է օգտագործել միայն թուղթ են իրենց տեսակների.

Երեք փուլ շարժիչներ, որոնք չեն նախատեսված է capacitors. Հետեւաբար, նրանք կարող են օգտագործվել միայն շատ ցածր բեռների. Հակառակ դեպքում, պարզապես փաթույթի վառել: Անվանական բեռը պետք է մատակարարվում է իրական եռաֆազ ցանցի.

Եթե Ձեզ անհրաժեշտ է միացնել համընդհանուր հավաքիչ ավտոմեքենան հետ շարքի գրգռում, որ կծիկ միացված է կոլեկցիոներ եւ խոզանակ հավաքների: Հետո loading լիսեռ սարք, որի հետ շարժիչը կաշխատի, պահանջվում լարման կիրառվում:

Սովորաբար հոսանադարձ շարժիչներ DC են ցածր լարման. Այդ իսկ պատճառով, որպեսզի միացնել էլեկտրական ավտոմեքենան 3000. 220 մ, դա անհրաժեշտ է կիրառել համապատասխան էներգամատակարարման հետ տրանսֆորմատոր եւ դետեկտոր.

Միացնելով եռափուլ շարժիչի

Այն այժմ հազվադեպ չեն, երբ վարորդներին օգտագործել ավտոմեքենան: Եթե դա պետք է փոխել կամ վերանորոգված, որ հարցը կարող է առաջանալ այն մասին, թե ինչպես պետք է միացնել շարժիչի 220 ցանցին: Երեք փուլ շարժիչի կարելի է ակտիվացնել հեշտությամբ, առանց անվանելով փորձագետներ, օգտագործելով հետեւյալ ցուցումները:

Այն գործիքները կարող են օգտակար լինել պտուտակահան, ջերմային ռելեներ, Կպչուն ժապավեն, Մեխանիկա, մագնիսական actuator եւ այդ Tester:

մանրամասն հրահանգներ

Հին շարժիչը եւ ազատում է նշանավորվեց չեզոք հեռագիր օգտագործելով էլեկտրական ժապավենը: Եթե այն սահմանված է կրկին, չեզոք դիրիժոր կարող է հեշտությամբ հայտնաբերվել օգտագործելով ցուցանիշը: Վերջում իր Light լամպ glows:

Նոր շարժիչը, որը ավելացվել է մագնիսական Actuator կցամասերի, ինչպես նաեւ մի ատրճանակ եւ ջերմային միջնորդ. Փականներ տեղադրված վահանակի վրա.

Ջերմային անջատիչ միացված է մեկնարկիչի. Ընտրելով Վերջինս, դուք պետք է վստահ լինել, որ այն համապատասխանում է իշխանության ավտոմեքենան:

Հզորացնող մուտքագրման տերմինալներ կապված է տերմինալների մեքենայի, բացառությամբ չեզոք դիրիժոր: Ելքային տերմինալներ կապված է նույն ջերմային ռելեի. Է թողարկման մեկնարկիչի մալուխի միացված ուղղակիորեն Մարդատար վազում.

Առնվազն մեկ կիլովատ հզորության մեքենա կարող է կապված լինել, շրջանցելով մագնիսական անջատիչը:

Միացնել շարժիչի կափարիչը հանվում. Եզրակացությունները վերաբերյալ տերմինալի կմիացվեն եռանկյուն կամ մի աստղ. Ծայրերում մալուխի կապված է բարձիկներ: Երբ մի Star- ձեւավոր շփումները կապված են պարբերաբար:

, Եթե տերմինալները գտնվում են պատահական, ապա օգտագործեք Tester: Այն կապված է ծայրերում, գտնելով, որ ոլորուն. Դրանից հետո կապված, որպես մի աստղ վիճակում, եւ կծիկ տերմինալներ են հավաքվում են մի կետի: Իսկ մնացած ծայրերը մալուխը միացված.

Շարժիչի կազմ մի խուփ, եւ ստուգեք շահագործումը մեխանիզմի: Եթե լիսեռ շրջանառում է սխալ ուղղությամբ, որը դուք պետք է որեւէ լարերը մուտքային պարզապես անշրջելի.