PAZ-672 - ազգային ավտոբուս

Խորհրդային Միության ավտոմոբիլային քարտեզում մեքենաների գործարաններ էին, որոնք ավտոմոբիլային արդյունաբերության հսկաներին չեն պատկանում, բայց դրանց նշանակությունը եւ նշանակությունը չեն նվազել: Դրանցից մեկը Պավլովոյում ավտոբուս է, որը արտադրում է PAZ-672, որը հայտնի է երկրի բոլոր բնակիչներով, կամ, ինչպես սովորաբար կոչվում էր «պազիկ»: Ինչ epithets չի նրան պարգեւատրվել. Հաճախ վիրավորական եւ զրպարտչական, բայց նա, չնայած այս ամենին, կանոնավոր կերպով քանդում է գյուղացիների եւ շրջակա միջավայրի ճանապարհները իրենց անիվների վրա, մեր երկրում եւ շատ այլ երկրներում:

Ընդհանրապես խորհրդային ավտոբուսի պատմությունը շատ հետաքրքիր է եւ հետաքրքիր: Դրա մեջ հայտնաբերվել եւ հայտնաբերվել են անհաջողություններ, սակայն տեղական մեքենաների շարքում PAZ-672 ավտոբուսը արժանացել է պատվավոր տեղ զբաղեցրած: Եվ առաջին խորհրդային ավտոբուսների ստեղծումը սկսվեց առաջին նրբատախտակի խցիկի տեղադրմամբ առաջին բեռնատարների շասսիի վրա, որոնք AMO F15 էին: Ավելի ուշ, հատուկ ստեղծված են պողպատե մարմինները եւ ավտոբուսներ, որոնք կառուցվել են առեւտրային արտադրության բեռնատարներով:

Հետագայում, 1950-ին, ավտոբուսների արտադրությունը սկսվել է Պավլովսկում, ապա `Քուրգանի ավտոբուսային բույսերում: Մի շարք մոդելներից հետո, որոնցից յուրաքանչյուրը արժանի է առանձին պատմությանը, 1968 թվականին հայտնվեց PAZ-672: Այն փոքր ավտոբուս էր, որը նախատեսված էր 23 ուղեւորների համար, իսկ ընդհանուր հզորությունը `45 մարդ:

Չնայած համեմատաբար համեստ չափագրերին, այն գրեթե լիովին տեղավորվում է պաշտոնական տրանսպորտի տեղը: Շատ ձեռնարկություններ ունեն նման ավտոբուս: Միեւնույն ժամանակ, PAZ-672- ը ոչ միայն կատարել է հերթապահ, արտակարգ բրիգադներ, գիշերային տեղաշարժեր, էքսկուրսիաներ եւ պատվիրակություններ, այլեւ օգտագործվել է որպես տարբեր տեխնիկական ծառայությունների (շտաբ, բջջային հսկողության կետ, հեռուստատեսություն եւ այլն) համար հիմք: Միեւնույն ժամանակ, նա հավասարապես լավ աշխատել է Յակուտիայի ցրտահարության մեջ, Թուրքմենստանի ջերմության մեջ, Ասիայի ջունգլիներում եւ Աֆրիկայի ավազանում:

Սակայն նրա գլխավոր նպատակն այն էր, որ մարդկանց փոխադրումը: Այն դարձավ բառացիորեն անբաժանելի էքսկլյուզիվ երթուղիների, ինչպես նաեւ երկրի ճանապարհների եւ գյուղական ճանապարհների վրա: Շրջանակների շինարարությունը, նշանակալի մաքրման եւ բացթողումը, վառելիքի ընդունելի վառելիքը, գերազանց սպասունակությունը դա ողջունելի հյուր էին ցանկացած կոլեկտորի ֆիրմայի ավտոտնակում: Այդ ժամանակ PAZ-672- ի համար վաճառքը սահմանափակվում էր նման ավտոբուսի ընդհանուր պահանջարկով, եւ, հետեւաբար, իրականացվել էր սահմանների եւ քվոտաների միջոցով:

Անհրաժեշտ չէ, թերեւս, հիմա, հաշվի առնել այս մեքենայի տեխնիկական բնութագիրը: Նրանք, իհարկե, փոխվել են, դիզայնը բարելավվել եւ արդիականացվել է, բարելավումներ եւ փոփոխություններ են ներկայացվել, տարբեր ավտոբուսի տարբերակներ են հայտնաբերվել `սանիտարական, լիարժեք քշել, մեկ դուռով` փոփոխված շարժիչով: Ամենեւին էլ կարեւոր չէ, շատ «պազիկով» խաղացել է մի շարք սոցիալական դերակատարություն, տալով բոլորին հնարավորություն, արագ եւ անշուշտ մեր երկրի ցանկացած մասի մեջ:

Պազ-672 ավտոբուսի դերը խորհրդային պետության կյանքում դժվար է գերագնահատել: Այն դարձել է դրա անբաժանելի մասը: Բջջային, բավականաչափ արագ, անցանկալի, «պասիկ» հարաբերական հարմարավետությամբ թույլ է տալիս հասնել առավել հեռավոր վայրեր, հաճախ կատարելով անձնակազմի մեքենաների գործառույթները: Քսան-երկու տարիների ընթացքում նա աշխատել է ԽՍՀՄ ճանապարհներում, մինչեւ որ այն փոխարինվեց նոր, ավելի ժամանակակից մոդելներով: