Որն է բացարձակ ճնշման սենսորը եւ ինչու է այն կոտրվում:

Բացարձակ ճնշման սենսորը էլեկտրոնային շարժիչի կառավարման համակարգի անբաժանելի մասն է: Նա է, ով արձագանքում է ճնշման ամենալավ փոփոխություններին: Հսկիչ միավորը, որը ղեկավարվում է սենսորի ընթերցմամբ, ապահովում է ներքին այրման շարժիչի բնականոն գործարկումը եւ շահագործումը ինչպես քաղաքային, այնպես էլ շրջակա միջավայրի պայմաններում:

Ինչ է այս մասը բաղկացած:

Բացարձակ ճնշման սենսորը (VAZ) բաղկացած է մի քանի մասից: Սրանք ընդգրկում են ազդանշանի վերամշակման միացում, որը փոխարկիչն է, որը հագեցած է հատուկ սենսացիոն տարրով, ինչպես նաեւ բազմաթիվ մարմնի մասեր: Ընդհանուր առմամբ, տարրը ինքնին շատ հուսալի է, այն կարող է կոտրել միայն որպես վերջին միջոց: Ստորեւ մենք կքննարկենք այն իրավիճակները, որոնց պատճառով այդ մասը չի հաջողվում:

Բացարձակ ճնշման սենսոր է ընդունման բազմազանության եւ դրա անսարքության

Կախված այն բանից, թե ինչպես է աշխատում էլեկտրոնային շարժիչի կառավարման համակարգը (արդյոք այն ունի զանգվածային օդի հոսքի հոսքի սենսոր կամ ոչ), այս տարրը կարող է անօգուտ դառնալ մի շարք պատճառներով, որոնք հանգեցնում են ICE- ի գործառնական ռեժիմը արտակարգ իրավիճակների տեղափոխմանը: Ամենավատ դեպքերում շարժիչը չի սկսվում այս մասի թերությունների պատճառով: Ընդհանուր առմամբ, նման անհանգստության հիմնական աղբյուրը սենսորների եւ մուտքի տեղադրման միջեւ վատ կապն է:

Հաճախ տեղի է ունենում, որ շարժիչը վթարային ռեժիմով անցնում է խցանված խողովակաշարի պատճառով: Վերջին պահեստամասը ունի շատ ճկուն դիզայն: Հետեւաբար, եթե բացարձակ ճնշման սենսորը խախտվի, ուշադիր ստուգեք գազատարի վիճակը:

Բացի այդ, այս մասի թերությունների պատճառներից մեկն այն է, որ ջերմաստիճանը ջարդված է : Այն խիստ փոխկապակցված է բացարձակ ճնշման սարքի հետ (երկուսն էլ կարող են համատեղվել մեկի մեջ), այնպես որ խափանումն անմիջապես կարող է առաջանալ երկու մասի վրա:

Շատ հազվադեպ են դեպքեր, երբ բացարձակ ճնշման սենսորը ինքնին անջատված է, եւ էլեկտրոնային շարժիչի հսկողության ստորաբաժանումի մնացած բոլոր մասերը շարունակում են գործել: Այս դեպքում դուք պետք է մեքենան ուղարկել ախտորոշման համար եւ ստուգեք այս նյութի կարգավիճակը: Ի դեպ, այս գործընթացը կարելի է անել, առանց SRT- ին հղման: Բավական է, որ մետաղալարերը միացնում է խուլին եւ այնուհետեւ վերահսկում է ազդասարքի ազդանշանային ազդանշանը շարժիչով:

Ինչու կարող է խանգարել:

Հաճախ այս հատվածի թերությունները առաջանում են ճնշված վակուումային գուլպանից, որը կարող է կամ չի կարող կապված լինել MAP սենսորին կամ պարզապես վնասվել է: Մեկ այլ ձախողում կարող է առաջանալ նաեւ սենսորային ազդանշանի էլեկտրոնային միացման ժամանակ տեղի ունեցած կարճ միացումից : Բացի այդ, խնդիրը կարող է լինել զանգվածի կտրումը: Իսկ ամենակարեւոր պատճառը էլեկտրոնային շարժիչի կառավարման ամբողջ համակարգի անսարքությունն է: Այս դեպքում դուք պետք է ամեն ինչ անեք մասնագետների օգնությամբ եւ ոչ մի դեպքում չեք կարող վերանորոգել համակարգը ինքներդ ձեզ (եթե, իհարկե, դուք փորձառու մեխանիկ եք): Դա շատ հազվադեպ է լինում, բայց ամեն մեքենա վտանգի ռիսկ ունի: