Թանգարանը Սառցահատ «Անգարա»

Սառցահատ «Անգարա», - գոլորշու նավ, որը մասն էր առաջին խորհրդային եւ ապա ռուսական ռազմածովային: Կառուցվել է մինչեւ հեղափոխությունը, այսօր ներգրավվել է որպես նավ-թանգարան: Այն համարվում է ամենահին վարժությամբ աշխարհում, հետ միասին, Շվեդիայի եւ Ֆինլանդիայի դատարաններում:

Որ շինարարությունը վարժությամբ

Ծննդյան թիվը սառցահատ «Անգարա» համարվում է հուլիսի 25 1900, երբ նավը էր մեկնարկել գյուղում խեժափիճի (Իրկուտսկի շրջանի): Որ նավը կառուցվել է անգլիական Նյուքասլ: Ռուսաստանում առաքվել unassembled:

Հաճախորդը այս նավ է ցարական Ռուսաստանի էր կոմիտեին կառուցման համար սիբիրյան երկաթուղու. Մինչ այդ, նա ունի հաջող փորձ հետ համագործակցության բրիտանական նավ - ի ձեռքբերում է 1898 թ-ին ՀՀ վարժությամբ «Բայկալ», աշխատել է նույն լճի մինչեւ 1918 թ.

Երկու նավերը պատվիրել մեկ նպատակի է ապահովել ծառայություն լաստանավային գնացքների միջոցով ռուսական լիճը. Հատման էր կազմակերպվել է մի ժամանակ, մինչեւ շուրջ մեծ լճակ չէ կառուցել երկաթուղին:

The լաստանավային «Բայկալ» փոքր էր ու բարակ, ուստի հիմնական խնդիրն է «Անգարա» էր դնելու ճանապարհ սառույցի իր կրտսեր եղբորը. «Բայկալի« չի կարող երաշխավորել, որ անվտանգ տրանսպորտային ապրանքների, եթե սառույցը հաստ է, քան 70 սանտիմետր: Եւ այդ կլիման դա հաճախ է պատահում, որ սառույցը էր շատ thicker.

Այսպիսով, «Անգարա» եւ «Բայկալ» կազմել կանոնավոր չվերթներ մինչեւ 1906 թ .: Այն էր, ապա, որ շինարարությունը Circum-Բայկալ երկաթուղու, իսկ հրատապ անհրաժեշտություն icebreakers անհետ կորած ավարտվել է: Գումար, ինչպես միշտ, բավարար չէ, այնպես որ մեկ տասնամյակ նավերը չեն ուզում.

Երկրորդ կյանքն վարժությամբ

Նրա երկրորդ կյանք սառցահատ «Անգարա» սկսվեց 1916-ին: Երթեւեկությունը Circum-Բայկալ երկաթուղու booted այս անգամ, այնպես որ նա չի կարող հաղթահարել բոլոր երթեւեկության հոսքի.

Հաղթանակից հետո Հոկտեմբերյան հեղափոխությունից, սառցահատ «Անգարա», ինչպես բոլոր այն ժամանակ երկրում, ազգայնացվեց: Նրա նոր նպատակը պողպատ ուղեւորային:

Երբ սկսվեց քաղաքացիական պատերազմ է, որ նավը էր փոխակերպվել պայքարի. Նրա հագեցած վեց-inch հրացաններով եւ մեքենաների guns մասին: Այն մասնակցել է արշավել է ոչնչացնել Չեխոսլովակիայի զորամասերից ափին լճի Baikal:

1918-ին, այն բանից հետո, Բայկալի հարեւանությամբ ձեռքում սպիտակ գույնի շորեր, «Անգարա» զինաթափել եւ վերահսկվում է Բայկալ երկաթուղային անցումի: Որ նավը կրկին դարձավ ուղեւորը:

1920 թ. Ընթացքում թռիչքի, «սպիտակ» խորհրդի նավը կատարվել զանգվածային սպանությունը պատանդներ Իրկուտսկ բանտում: Նրանք, ովքեր ձերբակալվել էին տկլոր է ներքնազգեստով, եւ բերեց տախտակամածի վրա: Մահվան դատավճիռ մահապատժի են կազակ Լուկինը հրամանով փոխգնդապետ Sipajlo: Նա ծեծել յուրաքանչյուր բանտարկյալի վրա գլխին mallets, որը խաղաղ պայմաններում օգտագործվել սառույցի վերցնել. Դրանից հետո, տուժողի մարմնի dumped նավից:

Այսպիսով, մենք մահապատժի են 31 սպիտակ աջակիցն Polittsentr - կարճ կյանք կառավարություն, որը ղեկավարվում է Իրկուտսկ պակաս, քան երեք ամիս, եւ գտնվում են ընդդիմության հայտնի սպիտակ ծովակալ Kolchak:

Կարմիր բանակը վերադարձավ Իրկուտսկում միայն ուշ գարնանը. Ապա սառցահատ «Անգարա», որի լուսանկարը է այս հոդվածում, կրկին կոչ է արել մինչեւ զինվորական ծառայության համար: Որ նավը, որը օգտագործվում է զբաղվել մնացորդները Kolchak ի զորքերի եւ kappelevskih. Այս կերպ, որ սառցահատ էր օգտագործվել գրեթե ավարտին քաղաքացիական պատերազմի - ի 1922 թ. Հոկտեմբերին:

Սառցահատ «Անգարա»: Նկարագրություն

Առագաստանավի երկարությունը 61 մետր է, լայնությունը, մոտ 11 մետր: Բարձրությունը - մի քիչ ավելի, քան 7.5 մետր: Նախագիծը գրեթե 5 մետր: Սառցահատ «Angar» (Իրկուտսկ) ունի տեղահանությունը 1400 տոննայի դիմաց: Այդ ժամանակ նավը համապատասխանում է բոլոր բնութագրերի այս դասի նավերի.

Սառցահատ «Անգարա» էր հագեցած չորս հրշեջ-խողովակի կաթսաների lokomobilnogo տեսակը: Նաեւ առկա է նավը շոգեմեքենան եռակի ընդլայնմանը.

Speed սառցահատ «Սփռում" - ի կմ / ժ է ավելի քան 23 միավոր: Մեկ պտուտակի շարժիչի էր տեղադրվել: Նավը, պարունակում է 160 ուղեւոր, բացառությամբ անձնակազմի անդամներին: Տոննաժ - 250 տոննա.

Սառցահատ է Խորհրդային Միությունում

Հետո քաղաքացիական պատերազմի սառցահատ «Անգարա», պատմությունը, որը հայտնի է բնակիչների Իրկուտսկի շրջանի եւ կրկին օգտագործվում է որպես ուղեւոր նավի վերաբերյալ. 1929 թ., Նա վթարի է ենթարկվել, իսկ վերադառնալով Kurbulikskogo Bay. Այնուհետեւ նավը փրկվել, բայց ենթակա էր հիմնանորոգման մեծ թվով վնասվածքների է վթարի.

Երկրորդը լայնածավալ վերակառուցման, «Անգարա» էր մայիսի 1941 թ., Եւ հետաձգվել է բռնկման Հայրենական Մեծ պատերազմում.

Սառցահատ է նոր պատերազմի

Այս անգամ, որ սառցահատ արդեն օգտագործվում է որպես բեռնափոխադրումների նավի վերաբերյալ. Նա տանում barges հետ ձուկ. Այս հզորությամբ նա ծառայեց մինչեւ 1949 թ, երբ դեռ ստիպված էր ձեռնարկում հիմնանորոգման չափազանց քայքայված տեխնիկական վիճակում:

Այս անգամ, որեւէ անսպասելի բարդություններ հետ օգտագործման հին բաժնետոմսերի. Որպես հետեւանք, վերանորոգման հետաձգվել է ավելի քան 10 տարիների ընթացքում: Միայն 1960 թ., «Անգարա» էր կրկին կարողացել է գնալ արշավի: Բայց ոչ երկար:

1962 թ.-ին, իսկ սառցահատ վերջապես արտաքսվել անոթների պատկանող ակտիվ նավատորմի հետ կապված անբավարար տեխնիկական վիճակում եւ obsolescence. Այդ ժամանակ, այն տեղը, «Անգարա» իր վրա է վերցրել ավելի ժամանակակից եւ բարձր արագության անոթների.

Մինչեւ 1967 թ., Եղել է սառցահատ է ջրահավաքում, այնուհետեւ տեղափոխվել է Իրկուտսկ ջրամբարը: Այնտեղ նա սկսեց օգտագործել այլ նպատակների համար տեղական մասնաճյուղը ԴՈՍԱԱՖ:

դատարկ մետաղական

«Run - ին ասեղ» կամ «դնում է մետաղի», - այսպես խոսում decommissioned նավերի, որոնք սպասում հեռացում: Դա շատ հավանական է, որ այդ նույն ճակատագիրը սպասվում «Անգարա», բայց նա փրկել է երջանիկ հնարավորություն.

Օգտվողի վարժությամբ պարզապես մոռացել են. Նա չի կտրել մետաղ, քանի որ տեղի է ունեցել նման դեպքերում: Եւ նավը երկար տարիներ կանգնած է Իրկուտսկի ջրամբարը:

Ես հիշեցի նավի մասին միայն 1982 թ., Երբ որոշվել է բուքսիրային այն Իրկուտսկի հիդրոէլեկտրակայանի Նաւը է քաղաքի կենտրոնում, որոշվել է բացել տեղական պատմության թանգարան իր բազայում:

Սառցահատ կայանված է հարեւանությամբ Sunny (Իրկուտսկ). Որ թանգարանը չի ունենա ժամանակ դա անել. 1983 թ.-ին, խոշոր հրդեհ է բռնկվել նավի. Այն գրեթե ամբողջությամբ այրվել է, իսկ կրկին գրեթե խեղդվել. Այս վիճակում, նույնիսկ 4 տարի սառցահատ անցկացրել է Իրկուտսկի ջրամբարը:

վերականգնումը նավը

All-ռուսական հասարակության համար պաշտպանության Պատմական եւ մշակութային հուշարձանների, որոշվեց, որ վերականգնման մասին վարժությամբ «Անգարա»: Թանգարանը, որ ինչ նպատակի համար, դուք կարող եք օգտագործել նավակ հետ երկար եւ հետաքրքրաշարժ պատմությունը. Աշխատել է իրացման այս գաղափարի մեջ գործնականում տեղի ունեցավ երեք տարվա ընթացքում:

1990 թվականի նոյեմբերին, նավը էր պաշտոնապես դրվում է հավերժական ավտոկանգառ `Իրկուտսկի ջրամբարը:

Որ թանգարանը Ցուցադրությունը

Այդ ժամանակից ի վեր, ապա թանգարանը գործում հիման վրա այս նավի վերաբերյալ. Սառցահատ «Անգարա» (Իրկուտսկ) փոխել է իր տեսքը նորից, եւ այս անգամ սկսեց վերցնել Խորհրդի բոլոր comers.

Հիմնական ցուցադրությունը թանգարանի բաժանված է երկու հիմնական մասից. Առաջին այցելուներին պատմել պատմությունը նավարկություն լճի վրա ավելի քան մեկ դարում, ապա պատմությունը ինքնին սառցահատ »Անգարա»:

Առաջին փաթեթը ցուցանմուշների նվիրված ընդհանուր պատմության նավարկություն այդ տարածքներում բաժանված է մի քանի բաժիններից: Այս սանձարձակություն հետ ճանապարհը կյանքի ու ապրելակերպի այդ սիբիրյան վայրերում, սկսած հնագույն ժամանակներից: Նաեւ հանգամանորեն ներկայացրել է պետական սեփականություն հանդիսացող առաքում: Իրկուտսկում ծովագնացությունը, որը պատասխանատու է բոլոր նավերի ու ճոպաններ ժամանակներում ցարական Ռուսաստանի եւ նավարկման դպրոց, ինչպես նաեւ վերապատրաստել նոր հրամանատարներ եւ ռազմածովային սպաներին:

Հատուկ ուշադրություն է դարձվում աշխատանքի մասնավոր բեռնափոխադրող ընկերությունների լճի: Նրանցից մեկը պարզապես պատկանում սառցահատ »Անգարա»: Այցելուները կարող են նաեւ իմանալ, թե զարգացման գործում Baikal երկաթուղային անցման հետո շինարարությունը, որը հայտնվել այլընտրանքային ջրուղիների: Զգուշորեն մեր ժամանակի ուսման է պատմությունը Արեւելյան սիբիրյան նավագնացության ընկերության.

Ի մասում ցուցահանդեսի, որը նվիրված ուղղակիորեն սառցահատ, ներկայացնում է օրիգինալ լուսանկարներ եւ փաստաթղթային ապացույցներ իր ճակատագրի դարձել: Դուք կարող եք տեսնել, որ անձնական իրերը նախկին անձնակազմի անդամներին: Շրջագայությունը ավարտվում է շոգենավ է շարժիչի սենյակում - սրտում ցանկացած փոխադրամիջոցի. Այստեղ դուք կարող եք տեսնել firsthand շահագործումը մեքենայի, որը կառուցվել է բրիտանական ընկերության.

սառցահատ captains

Իրենց ճակատագիրը վրա վարժությամբ եմ այցելել ավելի քան մեկ կապիտան, ով ղեկավարում է «Անգարա»: Առաջին վերահսկողությունը նավի նավապետ տեւել է Մազուրը է 1900 թ. Վերջին - Նիկոլայ Զուբկովը, վերջապես նավը նավահանգիստ է 1963 թ.

Մի մեծ դեր է ճակատագրի «Անգարա» խաղացել Ջորջ Lazo. Նա ծնունդով Իրկուտսկի, 14 տարի փոքր է, քան վարժությամբ: Օգտվողի նավաստի կարիերան երազել վաղ տարիքից: Հետո մի յոթ-ամյա ծրագիրը պետք է անել որեւէ քոլեջների չէր կարող, եւ գնաց Listvyanka վրա Պիեր: Նա սկսել է աշխատել որպես նավաստի, երբ նա ընդամենը 16 տարեկան էր:

Վերադառնալով ուղեւորության, նա մտավ նավապետը ի դասընթացներ եւ ստացել համապատասխան կոչում: Քանի որ 1941 թ. Աշխատել է որպես օգնական կապիտանի վրա «Անգարա», եւ ապա ուղղակիորեն նավապետին:

Lazo հանգեցրել է ձեւակերպումը նավը վրա slipway 1953 թ., Երբ նավը գտնվում է լուրջ վերանորոգման կարիք ունի:

Թե ինչպես կարելի է ստանալ վրա սառույցը խանգարող «Անգարա».

Որպեսզի տեսնեք նավակը ձեր սեփական աչքերով, դուք պետք է գան անձի Իրկուտսկում: Այստեղ դուք կարող եք ոչ միայն վայելել գեղեցկությունը լճի, այլեւ ստանալ այս լեգենդար նավը.

Նա դրել է Իրկուտսկի ջրամբարի հարեւանությամբ Sunny. Ցուցադրությունը հանրությանը մատչելի հինգ օր մեկ շաբաթ, բացառությամբ երկուշաբթի եւ երեքշաբթի: թանգարան-սառցահատ դռները բաց են ժամը 10.00-ից մինչեւ 18.00:

Հարկ է նշել, որ սա մի շահույթ չհետապնդող ծրագիր է, որը չի ստանում ֆինանսական օգնություն է պետության: Հեղինակ ստեղծող եւ հիմնական կազմի հայտնի է Irkutske ակտիվիստ Էդվարդ Gavayler:

Միեւնույն ժամանակ, որ նախագիծը բազմիցս նշվել է, տարբեր թանգարանային մրցույթների: Այնպես որ, նա ստացել է դիպլոմ է առաջին աստիճանի է «պատմական հուշարձանների իմ փոքրիկ հայրենիք» 2003 թ. Իր ակտիվ եւ շատ այլ հեղինակավոր մրցանակների.