Մետրոպոլիտենի էլեկտրական գնացքների վարորդը ձեռնարկության աշխատանքային էլիտանն է: Դուք կարող եք ձեռք բերել մասնագիտություն մի մարդու համար, որը հասել է 18 տարեկան եւ առողջության համար պիտանի է: Դրա համար պրոֆեսիոնալ պոլիկլինիկայում իրականացվում է մասնագիտական փորձաքննություն, Ներկայացնելով վկայական, որ դուք չեք գրանցվել նարկոլոգիական, տուբերկուլյոզով եւ հոգեվերաբերյալ դիսպանսերում: Հանձնաժողովը համարում է այնպիսի պահեր, ինչպիսիք են տեսողական ապարատի կայունությունը , ԷԿԳ, ուղեծրերգոմետրիա, արյան եւ նյարդային թեստեր, ֆտորոգրաֆիա: Նախնական եզրակացությունը տրվում է մասնագետների կողմից `նյարդաբան, լաբորանտ, վիրաբույժ, ատամնաբույժ եւ թերապեւտ: Վերջնական ամփոփումը կատարում է ԸԸՀ նախագահը: Դրական եզրակացության դեպքում առարկան թույլատրվում է նախքան «մետրոյի էլեկտրական գնացքների մեքենավար» մասնագիտության դասընթացներ անցնելը: Արդեն ապագա ուսանողի հետ վերապատրաստման մեկնարկից առաջ կնքվում է պայմանագիր, որի ընթացքում դասընթացի վերջում նա պարտավոր է առնվազն մեկ տարի աշխատել այդ պաշտոնում: Եթե անձը ցանկանում է դադարեցնել պայմանագիրը, ապա նա պարտավոր է վերադարձնել այն գումարը, որը ծախսվել է իր ուսուցման վրա:
Դասընթացների դասերը բաժանված են տեսական եւ գործնական: Սկզբում Դասընթացում կա դասընթաց, եւ ուսանողի կողմից անհրաժեշտ գիտելիք ստանալուց հետո նա ուղղակիորեն ուղարկվում է ապագա աշխատանքի վայր: Այս պահից սկսած իր ուսուցիչը դառնում է մետրոյի էլեկտրագնացքի փորձառու մեքենավար: Ուսանողը ստանում է ամսական կրթաթոշակ, որպես կանոն, այն համարժեք է ակադեմիական կատարմանը (միջին հաշվով): Անբավարար ուսանողներ անբավարար գնահատականներով ստացվում են նվազագույն գումարների հաշվարկներ: Եթե ուսանողը կանոնավոր կերպով բացակայում է դասերը, խախտում է ռեժիմը եւ պարբերաբար «ժամանակ չունի» առարկաներում, կարող է հեռացվել: Դասընթացի ավարտից հետո մասնագետի վկայականը տրվում է եւ որակավորում է տրվում: Այս պահից սկսվում է իրական աշխատանքը: Մետրոյի գնացքի վարորդը ոչ միայն կատարում է իր անմիջական գործառույթները (տրանսպորտային միջոցներ Ուղեւորներ), այլ նաեւ այլ պարտականություններ `շարժակազմի շարժակազմը հանգույցում եւ տերմինալ կայարաններում, փոխարինելու աշխատողին եւ պահուստային տուրքին: Ինչպես գիտեք, մետրոյի ռեժիմը ձեռնարկություն է, եւ դրա վրա աշխատելը կապված է խիստ կարգապահության հետ:
Երկաթուղային էլեկտրագնացքի օպերատորը կարող է աշխատել երեք հերթափոխով `օր, երեկո եւ գիշեր: Աշխատանքի ժամանակը, վայրը եւ տեւողությունը սահմանում է ամսվա վերջում աշխատողին տրված ժամանակացույցը: Մինչեւ փոփոխությունը, յուրաքանչյուր էլեկտրական գնացքի վարորդը անցնում է բժշկական վերահսկողություն `որոշելու աշխատանքի համար իր հարմարության աստիճանը: Եթե որեւէ խախտում հայտնաբերվի (օրինակ, ալկոհոլի կամ թմրամիջոցների մնացորդային ազդեցությունները), աշխատողը հեռացվում է աշխատանքից: Կրկնվող դեպքերում անձը հեռացվում է ձեռնարկությունից: Որպես կանոն, մարդիկ պահպանում են այնպիսի հեղինակավոր եւ բարձր վարձատրվող աշխատանք, ինչպիսին էլեկտրական գնացքների վարորդն է: Մոսկվան, որպես հսկայական քաղաքակրթարան, կարող է հատկապես մեծ առավելություններ առաջարկել այն անձին, որն ունի այդ մասնագիտությունը: