Ինչ անել, եթե վարորդը overheated շարժիչը.

Քիչ մարդիկ գիտեն, բայց վտանգը գերտաքացումից է ներքին այրման շարժիչը բարձր է ոչ միայն ամռանը, այլ նաեւ ձմռանը: Ընթացքում երկարատեւ շահագործման մեքենայի իր բաղադրիչների պահանջում վերանորոգման կամ փոխարինման, եւ եթե դուք չեք, որ ներքին այրման շարժիչը կարող է բարկանալ ավելի հաճախ: Հետեւաբար, կանգնած նման խնդիր է, որպես կանոն, առք վարորդներին. Բայց նույնիսկ լավ տեխնիկական վիճակում, չի փրկի մեզ այդ դժվարության. Ոչ ոք չի անձեռնմխելի է սա: Դա է պատճառը, որ այս հոդվածը օգտակար կլինի բոլոր վարորդներին.

Շարժիչի Գերտաքացումից 2110 - Պատճառները

Հիմնականում, շարժիչը եռում պատճառով սառեցման համակարգի, այլ ավելի շուտ, քանի որ իր անսարքություն: Բացի այդ, հիմնական պատճառը կարող է սխալ ցուցադրվել մեկնարկման. Եւ եւս մեկ պատճառ է, որն էապես ընդլայնում շրջանակը նրանց, ովքեր overheated շարժիչն - ցածր որակի բենզինի. Այն մեր գազալցակայաններում այնքան լիքն էր. Այնպես որ, ամեն օր մենք վազում վտանգը ստանալ փորձանքի մեջ, երբ շարժիչը, որը գերտաքացումից. ՎԱԶ-2106, որի պատճառները վնասել նման է «լավագույն տասնյակում», նույնպես, չէ անձեռնմխելի է սա: Ներմուծվել մեքենաներ բարկանալ շատ ավելի քիչ տարածված, բայց դա չի նշանակում, որ դուք չեք կարող հետեւել տեխնիկական վիճակը եւ սառեցման համակարգ:

Չտաքանա շարժիչը `ինչ անել:

Երբ դուք դեռ բռնել են նույն իրավիճակում, չեն խուճապի եւ անել միայն լավ մտածված գործողություններ. Երբ ջերմաչափ հասել է կարմիր arrow նշանները, անմիջապես դադարեցնել շարժումը եւ կանգառներ շարժիչը: Որպեսզի արագացնել գործընթացը սառեցման ներքին այրման շարժիչը, ապա խորհուրդ է տրվում բացել կափարիչ: Մինչ միավորները Հերիք է, ցանկացած դեպքում, չեն բացել RADIATOR գլխարկ (ներքեւում այն ներկայացված է լուսանկարում):

Եթե այն բաց, կլինեն մի հզոր թողարկումն 100-աստիճան սառեցման հեղուկ. Այս դեպքում, այն Burns ձեր ձեռքերը եւ դեմքը անխուսափելի: Բացի այդ, այս հեղուկը միշտ պետք է կնքված, այնպես որ ավելի լավ եւ ավելի արդյունավետ սառչում ավտոմեքենան: Եթե փորձառու վարորդ overheated շարժիչը, ապա դա կլինի սպասել 10-15 րոպե ժամանակ, մինչեւ բոլոր թույն համակարգի: Եկվորները նաեւ փորձում է տանել տարբեր միջոցներ թույն մետաղ: Մեկը նման մեթոդը, Պրոֆիլակտիկ սառը ջուր է գլան գլխին: Ինչու է դա չպետք է անել, մենք ձեզ վերջում.

Եւ մինչեւ շարժիչի սառչում են, մենք սպասել եւ չեն կատարել անհարկի գործողություններ: Այն բանից հետո, երբ 10-րոպե բացման ռադիատորի գլխարկ եւ լրացնել անտիֆրիզ. Բաց plug անհրաժեշտ է միայն այն ժամանակ, երբ ճնշումը համակարգում կաթիլներ: Իմացեք, թե դա կարող է լինել գագաթին գուլպաներ առաձգականության: Լցնել coolant պետք է շատ ուշադիր եւ դանդաղ: Հոգ տանել, որպեսզի այն կաթում է տաք մխոց գլխին. Ապա վազում է ավտոմեքենան եւ, եթե բոլոր սենսորների ցույց են տալիս նորմալ արժեքները, միացնել ջեռոցում լրիվ (ռեժիմում տաք օդի հոսքի) եւ մենք հասնել նպատակակետին:

Դա կարեւոր է հիշել,

Հավանաբար մեզանից յուրաքանչյուրը պետք է լսել խորհուրդներ, որ հետո վարորդը overheated շարժիչը, այն պետք է լցնել սառը ջուր: Սա արմատապես սխալ է եւ վտանգավոր է շարժիչը: Սառը ջուրը թափել է մետաղի մակերեսին, հղի է իր ձեւախախատման, որը գործնականում արտահայտվում է ճաքեր է գլան գլխին. Հետեւաբար, եթե դուք ուզում եք պահպանել ձեր շարժիչը երբեք չի հետեւել նման առաջարկություններ: