Ինչ է տեղի ունենում դեպի «Տրանսաէրո». Թե ինչ է իրականում տեղի ունեցել ընկերության «Տրանսաերո».

Ինչ է տեղի ունենում դեպի «Տրանսաէրո». Այս հարցը դեռ չի կորցրել իր արդիականությունը, որոնք առաջին շարքում ռուսների, ովքեր նախընտրում են ճանապարհորդել է օդային ռեժիմում տրանսպորտի. Եւ նա, իրոք, հրատապ, քանի որ վերը նշված ավիաընկերությունների ծառայություններ վայելում է մեծ քանակությամբ մարդկանց: Նրա աշխարհագրությունը չվերթների ծավալուն Հնդկաստան, Եգիպտոս, Թուրքիա, Թունիս, եւ այլն, եւ այլն, եւ այլն: Ինչ է տեղի ունենում դեպի «Տրանսաէրո» ընկերության, որը հանդիսանում է խոշորագույն խաղացող է ներքին տրանսպորտային շուկայում. Ընկերությունը վարում էր ավելի քան 100 օդանավի եւ շահույթը 2014 թ. Կազմել է մի առասպելական գումարով 114 միլիարդ ռուբլի: Թե ինչու հանկարծ «բարգավաճող» ավիափոխադրողն դարձել է սնանկ: Ինչ է տեղի ունենում դեպի «Տրանսաէրո» այսօր. Մտածեք այս հարցերին ավելի մանրամասն.

ընկերության սեփականատերերը

Carrier "Տրանսաէրո" ստեղծվել է դեկտեմբերի վերջի 1990 թ. Այն պատկանում է որդու նախարարի դարձել ռադիո Խորհրդային Միության Ալեքսանդր Պլեշակովի եւ ղեկավար Միջպետական ավիացիոն կոմիտեի նախագահ Տատյանա Անոդինան:

Մինչեւ վերջին օրերին ավիաընկերության գործադիր տնօրեն Ալեքսանդր Պլեշակովը եւ տնօրենների խորհուրդը առեւտրային կառույցի նա առաջնորդվում է իր կնոջը `Օլգա Pleshakova:

Պատճառները փլուզումից

Որ իրավիճակը, թե ինչ է կատարվում «Տրանսաէրո», կարելի է բնութագրել միայն նախքան անհամ: Ընկերությունը կրել սնանկ. Բայց ֆինանսական ֆիասկո երբեք չի լինի մի վակուումը. Նրա պատճառը անհեռատես եւ իռացիոնալ ղեկավարությունը ոճը. Սեփականատերերը ավիափոխադրողի այնքան է անհավասարակշիռ մակարդակները եկամտի եւ ծախսի, որ փորձագետները փորձում են պարզել, թե ինչ է իրականում տեղի ունեցել է «Տրանսաէրո»:

Սկիզբն ճգնաժամի

Մինչդեռ, ֆինանսական խնդիրները, որ փոխադրողի հայտնվել վաղուց: Նույնիսկ ընկած ժամանակահատվածում աճել է 10-ից 32 միլիարդ ռուբլի, 2007-ից 2009 թ., Չափը պարտքի.

Սակայն, ըստ 2014 թ. Իրավիճակը փոքր-ինչ հարթաչափվել. Նրա ներդրումն ապակայունացմանը ֆինանսական իրավիճակի հանդես է եկել ցանկություն է ձեռնարկի ֆոնդային շուկա դուրս գալու: Սակայն, գործնականում այս գաղափարը պարզվեց բավականին խնդրահարույց, եւ փորձագետները անմիջապես կասկածվում է, որ ֆինանսական հաշվետվությունները կրիչի «անթափանց» բնույթ: Նաեւ դա էր անհիմն չափազանցված արժեքը ընկերության մեջ. Բայց սա ոչ բոլոր որոգայթներ, թե ինչ է իրականում տեղի ունեցել է «Տրանսաէրո»: Շփոթության մեջ գցող ձեւացրեց լավատեսություն սեփականատերերի: Նրանք ասում են, ամեն ինչ գնում տուգանք: Օլգա Pleshakova անձամբ հայտարարել է, որ «Տրանսաէրո» կարիք չունի լրացուցիչ ակտիվների, հետեւաբար, պետք է տեղադրված արժեթղթերը անհրաժեշտ չէ. Այս կամ այն կերպ, բայց աուդիտորական ընկերություններ, որոնք զբաղվում են ստուգում է ֆինանսական փաստաթղթերը ավիափոխադրողի, ստորագրել հաշվետվությունների հետ մեծ վերապահումներով:

Որ ճգնաժամը ուժեղացնում

Ըստ 2014 թվականի ավարտը, վերլուծաբանները կանխատեսել վերջնական մեծությունը, թե ինչ է կատարվում ընկերության «Տրանսաերո»: Նրա ֆինանսական իրավիճակն էր պարզապես սարսափելի.

Ընդհանուր չափը պարտքից պարտատերերի հասել աստղաբաշխական թվերի `250 մլրդ ռուբլի, իսկ ֆինանսական պահանջներ են վերալիցքավորման կառույցների եւ aeroperevozchikov կազմել է 20 մլրդ.

Շուրջ 150 միլիարդ ռուբլի, դա պարտականությունն վարձակալական պարտավորությունների, եւ ավելի քան 30 ինքնաթիռ, որը պատկանում է վարկային հաստատությունների, «ՎՏԲ», «VEB», Սբերբանկի. Նույնիսկ նախքան բանկային հաստատությունները «Տրանսաէրո» պարտքեր, նրանք հաշվառվեն մոտ 80 մլրդ դոլար: Ի թիվս վարկատուների շրջվել է մի շարք ֆինանսական հաստատությունների, «Մոսկվա վարկային բանկը», «Գյուղատնտեսական Բանկը", "ՎՏԲ", Սբերբանկը, "Ալֆա-Բանկը", բանկը «Փյունիկ բացումը», - «PSB», «ՄՏՍ-Բանկը": Այն կարող է թվալ, որ իրավիճակը պետք է լինի թափանցել պետությանը, քանի որ այն տեսնում է, թե ինչ է կատարվում ընկերության «Տրանսաերո», եւ, իհարկե, ի վիճակի է օգնել լուծել ֆինանսական ճգնաժամը: Սակայն, պաշտոնյաները չեն շտապում միջամտել գործերին խոշորագույն օդային տրանսպորտի շուկայի մասնակցի: Ինչու?

մարդկային գործոնը

Ինչպես արդեն ընդգծել է, որ ֆինանսական փլուզումը «Տրանսաէրո» - դա խնդիրն է առաջատար ընկերության ձեռքերը, որոնք տարիներ շարունակ փորձել է բոլոր ուղիները բարձրացնելու հեղինակությունը եւ կարեւորել է իր ստեղծման, ներկայացնելով այն որպես «Լավագույն լավագույն».

Սակայն, իրականում դա չի եղել այդպիսին, եւ երեւակայել հաճախ ստիպված են օգտագործել հասարակայնության հետ կապերի մեթոդներ. Չնայած այն հանգամանքին, որ «Տրանսաէրո» -ն եղել է հսկայական պարտքը պարտատերերի ընկերության սեփականատերերի շարունակվել ակցիա `« Զեղչ տոմսերը »: Այս դեպքում, ավիափոխադրողի գործընկերները ամեն կերպ հակադրվում է կատարել պարտավորությունները պարտք. Օդաչուները եւ բորտուղեկցորդները հրաշալի հասկանում, թե ինչ է կատարվում, ինչպես նաեւ ավիաընկերության «Տրանսաերո», սակայն նրա ղեկավարությունը փորձում է կառուցել մի մոդել, որը կնշանակեր այլ փաստարկ է հօգուտ այն բանի, որ մեկնումը իր սերնդից են շուկայում կհանգեցնեն փլուզման մասին է ամբողջ ոլորտում.

Ճանապարհ ճգնաժամից դուրս գալու

Վերջում 2014 թ. Վերը նշված ավիափոխադրող ստանում է «ՎՏԲ» բանկի 9 մլրդ ռուբլի վարկ առընթեր պետական երաշխիքների: Սակայն, պաշտոնյաները հասկացել մի երկար ժամանակ է, որ, ըստ էության, տեղի է «Տրանսաէրո», եւ նախընտրեց ոչ թե միջամտել այլեւս:

Օգնական ղեկավար ռուսական կառավարության Արկադի Դվորկովիչը հայտարարել է, որ կառավարությունը շատ դժվար է հասկանալ, թե ինչ ֆինանսական անկանխատեսելի է առաջանալ ընթացքում ավիաընկերության, եւ, պայմանավորված է թափանցիկության պակասից այս հարցում, տրամադրել նյութական աջակցություն «Տրանսաէրո», - սխալ միջոցը: Տնտեսական զարգացման նախարար Ալեքսեյ Ուլյուկաեւը աջակցում է իր գործընկերոջը `նշելով, որ ֆինանսական աջակցությունը անարդյունավետ կառավարումը իմաստ չունի:

«Աէրոֆլոտ»

Շուտով լուծել խնդիրը, եղել են իրական փոփոխություններ: Սնանկ ընկերությունը հետաքրքրված է «Աէրոֆլոտի»: Այս aviagigant, գործնականում, դիտելով, թե ինչ է կատարվում, ինչպես նաեւ թռիչքների «Տրանսաէրո», պատրաստ էր գնել բաժնետոմսերի վերահսկիչ փաթեթը է սնանկացած կրիչի. «Աէրոֆլոտ» առաջարկել է խորհրդանշական քանակությամբ արժեթղթերի - 1 ռուբլու, բայց գործարքը տեղի չի ունեցել: Ինչու? Նախ, պետությունը այլեւս չի միջամտել, եւ երկրորդ, սեփականատերերը բաժնետոմսերի չէին կարողացել է «հավաքել» է ընդհանուր զանգված, անհրաժեշտ 75% գումարած 1 անվտանգության.

Բայց երրորդ, վարկատուները չի ընդունել պարտքերի վերակառուցման ծրագիր, որն առաջարկում է Սբերբանկի հետ: Կառավարությունը ստիպված է ընդունել այն որոշումը ֆինանսական անվճարունակության «Տրանսաերո»: Սակայն, սնանկ ստիպված է կատարել իր պարտավորությունները հաճախորդների, բայց ջանքերի շնորհիվ, այլ կրիչների.

Ինչ պայմաններում էին ուղեւորները

Իհարկե, որ լուրեր սնանկության երկրի խոշորագույն ավիաընկերության չի պահել գաղտնիքը. Մինչեւ հիմա, շատերն են փորձում հասկանալ, թե ինչ է կատարվում, ինչպես նաեւ ուղեւորների «ՏՐԱՆՍԱԷՐՈ»: Պաշտոնյաներ Ռուսաստանի տրանսպորտի նախարարության շտապեցին հանգստացնել զբոսաշրջիկներին, որ ստանձնած պարտավորությունների ընկերության սնանկ, կիրականացվի այլ կրիչների, այդ թվում :. «Աէրոֆլոտի», որ Ս-7 «ՅուՏէյր», «Ուրալյան ավիաուղիներ», «Օրենբուրգի Ավիաուղիներ» Սակայն, պետք է հաշվի առնել եւ նախազգուշացում. Եթե տոմս էր գնվել է թռիչքի հետ օրվանից մինչեւ դեկտեմբերի 15-ը նախորդ տարվա, ապա դա տեղի կունենա: Եթե նա հետագայում ձեռք է բերել նշված ժամանակահատվածում, ուղեւորը կվերադառնա իր ծախսերը: Եւ որ ընկերության կայքում «Տրանսաերո», դուք կարող եք գտնել մանրամասն հրահանգներ, թե ինչպես պետք է վերադարձնել տոմս եւ ստանալ ձեր գումարը. Եթե դուք գնել այն առցանց, որ գործողությունը պետք է վերադառնալ անել նաեւ համացանցի միջոցով: Եթե տոմսը գնվել է «ՏՐԱՆՍԱԷՐՈ» գրասենյակներում, դուք պետք է կիրառել այն, որ.

Նրանք, ովքեր ձեռք են բերել այն է ուղեւորությունների կազմակերպում, դուք պետք է վճարել այցը նրա հետ: Եթե դուք վերցրել տոմսերը տոմսարկղ է «Տրանսաէրո», ապա նրանք ստիպված կլինեն անցնել միայն այնտեղ: ավիաընկերություն աշխատակիցները հայտնել են, որ այդ գումարները համար տոմսի արժեքը կփոխհատուցվի ընկած ժամանակահատվածի համար 14-ից մինչեւ 30 օր հետո բուժում.

Ինչ անել աշխատակիցները:

Դժվարին իրավիճակում էին նրանք, ովքեր աշխատել են սնանկ ավիաընկերությանը: Հարցն այն է, թե ինչ է կատարվում, ինչպես նաեւ աշխատակազմի «Տրանսաէրո», հետաքրքրված են նաեւ մեծ թվով մարդկանց: Այսօր, օդաչուները, բորտուղեկցորդները սնանկ ավիափոխադրող չի կարող ստանալ աշխատանք, հույս ունենալով, որ վաղ թե ուշ պետք է վճարել աշխատավարձերը. Որոշ օդաչուները դեռեւս հաջողվում է ստանալ մեջ օտարերկրյա ավիաընկերությունների, իսկ բորտուղեկցորդները մինչ օրս ֆինանսական դժվարություններ. Մասնակիորեն լուծել այս խնդիրը, որը կօգնի «Աէրոֆլոտ» եւ նոր համակցված ավիաընկերություն »Ռուսաստանին»:

եզրափակում

Փորձագետներն ասում են, որ նույնիսկ նման հզոր կառույց է որպես «Աէրոֆլոտի», չկարողանալով հաղթահարել պարտքային բեռ է, որ աճել «ՏՐԱՆՍԱԷՐՈ»: Սակայն, ցանկացած լուրջ սոցիալական հետեւանքներ կհետեւեն: Մինչեւ դեկտեմբերի կեսերին անցյալ տարի, մենք պետք էր հանդիպել գրեթե բոլոր պարտավորությունների բեռների շրջանակներում ձեռք բերված տոմսերը ` որոշ ուղեւորների ստանալ գումար նրանց համար:

Ինքնաթիռ գրանցվել է «Տրանսաէրո» հաշվեկշռում, կդառնա սեփականությունը «Աէրոֆլոտի»: Մի մասը `սեփականության կվաճառվի աճուրդով: Վարկատուների անպայման կրել է հսկայական կորուստներ: Փորձագետներն ասում են, որ այսօր, յուրաքանչյուր ավիաընկերություն ունի իր սեփական օդանավային շարժակազմը եւ ցանկության, կարող է վազում է խորհրդի, որը նախկինում ծառայել է «ՏՐԱՆՍԱԷՐՈ»: