Ինքնաթիռ դիզայներ Իգոր Sikorsky: Կենսագրություն, գյուտեր

Այսօր, Sikorsky Իգոր Իվանովիչ մարմնավորում է հաջող զարգացումը երեք հիմնական տեսակի ժամանակակից ինքնաթիռներ. Որ մեծ չորս շարժիչ ինքնաթիռը, հսկա թռչող նավակներ եւ Multipurpose ուղղաթիռներ, որը խաղացել է կարեւոր դեր զարգացման ավիացիայի, հայտնվել շնորհիվ հանճարեղ լեգենդար օդանավի.

Igor Sikorsky: կենսագրությունը

Ավիացիան ռահվիրա ծնվել մայիսի 25, 1889 - ի, Ուկրաինայի մայրաքաղաք Կիեւում (այնուհետեւ, ռուսական կայսրությունը): Նրա հայրը, Իվան, բժիշկ էր եւ հոգեբանության պրոֆեսոր: Մայրը ունեցել նաեւ բժշկական աստիճան, սակայն պրակտիկան երբեք չի եղել ներգրավված. Sikorskiy Իգոր Իվանովիչ ազգության իրենց մտքի փաթեթի - իր նախնիների օրերից սկսած Պետրոս I նախարար է Ռուս ուղղափառ եկեղեցու, հետեւաբար, նրանք ռուսերեն. Մեկը իր ամենավաղ հիշողություններից է պատմությունը մոր փորձում է Լեոնարդո դա Վինչիի նախագծել ինքնաթիռներ. Այդ պահից երազանքը թռչում գրավել նրա երեւակայությունը, չնայած այն հանգամանքին, որ նա այդ մասին բազմիցս խոսել անհնար է ապացուցել դա: Վերջապես, 12 տարեկան, Իգոր Sikorsky կառուցվել է մոդելային ուղղաթիռ. Աշխատում է էներգիայի ՈՒրիշ ռետինե կապանքները, կառուցվածքը բարձրացել երկինք: Այժմ տղան գիտեր, որ իր երազանքն էր, ոչ թե անխոհեմ ֆիկցիա:

ոգեւորիչ ճամփորդությունը

Մի քանի տարի անց, երբ Իգոր եւ նրա հայրը հանգստավայր է Գերմանիայում, նա իմացավ, որ առաջին օդանավ մեկնարկում ձեռնարկած կոմս ֆոն Zeppelin. Նա նաեւ կարդալ այն մասին, հաջող թռիչքի Ռայթ եղբայրների, եւ հարվածել է նրանով, որ թերթը հաղորդում է նման մեծ ձեռքբերում է փոքր տպագիր վրա վերջին էջում: Այդ ժամանակ, Sikorsky որոշել է նվիրել իր կյանքը ավիացիայի. Նրա հիմնական նպատակն էր մշակել մի սարք, որը կարող է սավառնել ավելի քան մեկ կետում կամ թռչել ցանկացած ցանկալի ուղղությամբ - ի ուղղաթիռ:

Նա անմիջապես սկսեց իրականացնել իրենց փորձարկումներ մի փոքրիկ հյուրանոցի սենյակում, ստեղծելով ռոտոր եւ չափիչ իր վերացնել. Վերադառնալով Կիեւյան Igor նետել Պոլիտեխնիկական ինստիտուտ եւ սկսեց լայնածավալ հետազոտություն է զարգացող ոլորտներում գիտության. Նա չէր նույնիսկ քսան, նա ուներ մի մեծ ոգեւորություն եւ շատ գաղափարներ, սակայն քիչ գործնական փորձ եւ գումար.

Դպրոցը ավիացիա

Իգոր Sikorsky շուտով գնաց Փարիզ է գնել շարժիչն եւ այլ մասեր իր ուղղաթիռ. Այնտեղ, տեղական օդանավակայանում, իսկ հոտը այրվում հնդյուղ եւ անկատար բարի, հին մոդելները ինքնաթիռներ, փորձելով թռչել, անջնջելի հետք թողեցին նրա հոգու: Շուտով Սիկորսկին միացել է նորաստեղծ, բարձր ֆորմալ ֆրանսիական ավիացիա դպրոց, սակայն, ցանկանում ուսանող չի ստանում որեւէ հնարավորություն ստանալու մեջ օդում: Երբ գնում է երեք մխոց Anzani շարժիչը, նա հանդիպել է Louis Bleriot, ով նաեւ գնել են շարժիչն իր նոր մոնոպլան. Մի քանի շաբաթ անց, խիզախ Bleriot մտել է պատմությունը ավիացիայի, կատարվել է առաջին չվերթը ամբողջ անգլիական ալիքով: Այս պատմական իրադարձությունը խորապես ազդել է հետագա զարգացումը ավիացիայի.

Առաջին դիզայն

Ըստ կեսերին 1909 թ., Իգոր Sikorsky ավարտել է իր առաջին ուղղաթիռ. Սակայն, անկախ նրանից, թե որքան նրա երկակի հակահարված պտտվող ռոտոր միջոցով օդում, միավորը չէր ցուցաբերել ցանկություն է շարժվել. Սիկորսկին վերջապես կառուցվել է կրկնաթլ ինքնաթիռ եւ հունիսին Նույն տարում բարձրացրել է մի քանի մետր օդ: Քանի որ նա ճաշակել հաջողություն, քանի որ շատերն են տասներկու վայրկյան. Հետագա ամիսներին, Իգոր Տեղադրված այլ նախատիպերը արեց նրանց կարճ թռիչք եւ հաճախ կտրեց որը չէր հազվադեպ է վաղ օրերին ավիացիայի. Բայց նա օգտագործում է չվնասված մասերը կառուցվել են հետեւյալ կերպ, բարելավված մոդելը. Սիկորսկին չէր հուսահատություն է առաջին ձախողման, քանի որ շատ իմացել ուղղաթիռի եւ նա վստահ էր, որ եթե ոչ հաջորդում են օդանավի, որ մեկը, որ կլինի նրանից հետո, երբեւէ համոզված է սավառնում.

ճանաչում

Ըստ վաղ գարնանը 1910 փորձարկել է երկրորդ անընդմեջ rotorcraft այն էր պատրաստել, որի վրա աշխատել tirelessly Սիկորսկիին: The ուղղաթիռը էր, ինչպես համառ, քանի որ նրա ստեղծող: Հաստատակամությունը դիզայներ էր սքանչելի, բայց նա աստիճանաբար եկել է այն ցավալի եզրակացության, որ միգուցե նա առաջ է անցել իր ժամանակի եւ պետք է կառուցել ավանդական ինքնաթիռներ.

Երկար տարիներ, Sikorsky Aircraft կարիերան երբեք տեսադաշտից կորցրել է իր երազանքի կառուցելու իսկապես հաջող ուղղաթիռ. Շուտով նա ստացել է դիպլոմ օդաչու է Իմպերիալ-ի Ռուսաստանի aeroclub եւ զորավարժությունների մոտ Կիեւում ցույց է տվել իր C-5: Կա ինքնաթիռը հանդիպել Ցար Նիկոլայ II. Հաջորդ մոդելը C-6A ստացել է ամենաբարձր մրցանակին ավիաշոուի Մոսկվայում: Բայց մի միջադեպ, երբ, քանի որ մի մժեղ խցանված վառելիքի գծի, եւ Sikorsky ստիպված էր վթարային վայրէջք կատարել, պարզվել է, որ ճակատագրական:

«Ilya Muromets" - ինքնաթիռը հսկա

Այս միջադեպը հանգեցրել է օդանավ է գաղափարի բարձրացման հուսալիությունը օդանավի օգտագործելով բազմաթիվ engines - արտահերթ եւ արմատական հայեցակարգը ժամանակ. Սիկորսկին առաջարկել է կառուցել չորս շարժիչ կրկնաթլ ինքնաթիռ մեծ (համար անգամ) չափի. Ինքնաթիռը մականունը "Գրանդ»: Դիմաց օդանավի մի մեծ բացօթյա պատշգամբ: A ընդարձակ սրահը գտնվում ետեւում նավախցիկ.

Ի մայիսին 1913 ինքնաթիռ կատարեց իր առաջին փորձնական թռիչքը: Սա չվերթը պահ էր անձնական մեծ բավարարվածության, քանի որ շատերը Սիկորսկին հայտարարել է, որ նման հսկայական ինքնաթիռը չի կարող թռչել. Նրա հավատքը, իրենց գաղափարներով ու վճռականության մնում իրենց սեփական համոզմունքները վերագրել հարիւրապատիկ. Ցար Նիկոլայ II եկավ ստուգելու է "Գրանդ" եւ զարգացման համար առաջին չորս-շարժիչ ինքնաթիռը օդանավի դիզայներ ներկայացրել է փորագրել ժամացույց: Խրախուսվում են Sikorsky կառուցվել է ավելի մեծ օդանավ, զուգորդվել «Ilya Muromets»: Որ ինքնաթիռում եղել է բաց կամուրջ վերեւում ֆյուզելյաժ, որտեղ քաջ ուղեւորները կարող են կանգնել եւ վայելել դեկորացիա ստորեւ. Մեծ նավ էր սենսացիա է ռազմական, եւ ներկայացուցիչներ ռուսական նավատորմի ժամանել Պետրոգրադից ստուգել դեպք, հագեցած pontoons:

Առաջին համաշխարհային

Սպանությունից հետո Ավստրիայի Ֆրանց Ֆերդինանդ Ռուսաստանի ներքաշվի Առաջին համաշխարհային պատերազմում: «Իլյա Muromets» վերածվել է ահաբեկչի, որը հիմք դարձավ ռուսական օդային հարձակման դեմ գերմանացիների: Ընդհանուր առմամբ, ինքնաթիռը մասնակցել է ավելի քան 400 մեկնումների, եւ միայն մեկ վնասվել է հակահայկական օդանավի կրակով. Երբ 1917 թ.-ին բոլշեւիկյան հեղափոխությունը ծածկի կայսրությունը, մեր պատմությունը հերոսը որոշել է լքել երկիրը: Ի ամռանը 1918 թ. Sikorskiy Իգոր Իվանովիչ, ում ընտանիքը մնացել է Ռուսաստանում, թողնելով բոլոր անձնական իրերը, նա մեկնել է Փարիզ, որտեղ նա սկսել է նախագծել մեծ ռմբակոծիչ է Air Service Միացյալ Նահանգների բանակում: Բայց վերջը պատերազմի վերջ տվեց իր աշխատանքին: Մի քանի ամիս անց, նա գաղթել է ԱՄՆ-ին, Sikorsky իրականացնել երազանքը իր կյանքի. Է Միացյալ Նահանգներում, նա չուներ ընկերներին կամ գումար: Բայց նա ոգեշնչվել, քանի որ մտածում էի, որ այս երկրում մարդիկ կանգնած գաղափարներ ունեն հնարավորություն հաջողության.

Ամերիկյան երազանքը

Կարճ ժամանակ անց նա աշխատել է ընկերությունում «McCook դաշտային" - ի Dayton, Օհայո, որն օգնում է զարգացնել սուպեր-ռմբակոծիչ: Բայց մինչ այդ ինքնաթիռը համարվում էր մեռնում ճյուղի եւ գործազուրկ Սիկորսկին վերադարձել է Նյու Յորք: Ոչ գտնելու աշխատանք ավիացիոն արդյունաբերության, նա սկսեց դասախոսել է ռուսական միգրանտների մաթեմատիկայի եւ աստղագիտության. Միեւնույն ժամանակ, նա մասնակցում էր տեղական օդանավերի թռիչքադաշտերի եւ կարոտով դիտած անծանոթների ինքնաթիռներ. Իգոր սկսեց դասախոսությամբ առարկայի ավիացիայի եւ ապահովել ֆինանսական հնարավորություն է վերադառնալու իր սիրած գործին: Sikorsky մշակվել է երկվորյակ-շարժիչի առեւտրային ինքնաթիռներ, որն ի վիճակի է տեղափոխել 12-ից 15-ուղեւորներին - նախակարապետը ժամանակակից մարդատար ինքնաթիռ:

առաջին ամերիկյան

Հետո կուտակել պահանջվող գումարը, Sikorsky սկսեց շինարարությունը օդանավի գոմ է թռչնաբուծական ֆերմայում վրա Long Island. Բայց բոլոր մասերը չէր բավարար գումար, եւ նա օգտագործվում է շատ հարմար բաղադրիչների տեղական աղբավայրեր: Շարժիչները հին էին, որ Առաջին համաշխարհային պատերազմը: Վերջապես, ռուս մեծ կոմպոզիտոր Սերգեյ Ռախմանինովի փրկել հայրենակից բաժանորդագրությունը չափով $ 5,000. Երբ նոր ինքնաթիռը պատրաստ էր իր առաջին փորձնական թռիչքի, օդանավը ութ օգնականները հավաքվել է խորհրդի. Իգոր Sikorsky գիտեի, որ դա սխալ է, բայց ես չէի կարող մերժել նրանց: Հետո մի դանդաղ է սկսել շարժիչներ ձախողվեց, եւ Իգոր վթարային վայրէջք կատարել, խիստ վնասելու ինքնաթիռ: Թվում էր, որ այս էր վերջը: Բայց Սիկորսկին վաղուց սովորել է հրաժարվել եւ դրանից հետո մի քանի ամսվա ընթացքում վերականգնվել է ինքնաթիռը, որը կոչվում է C-29-Ա. Նամակ, «Ա» այստեղ վերաբերում է բառը «Ամերիկա»: C-29-Ա զարմանալիորեն լավ է ինքնաթիռը, ապահովել ֆինանսական հաջողությունը ընկերության Sikorsky: Օդաչու Roscoe Turner ձեռք է բերել օդանավ է իրականացնել կանոնավոր եւ չարտերային չվերթներ: Ավելի ուշ միավորը նույնիսկ օգտագործվում է որպես թռչող սիգար խանութ.

1926 թվականին ամբողջ ավիացիայի աշխարհը հիացած էր մրցանակի չափով $ 25,000, որն առաջարկվել է առաջին անձի, ով կատարել thro ավիաչվերթի Նյու Յորքում եւ Փարիզում: Սիկորսկին խնդրեցին կառուցել մեծ երեք շարժիչ կրկնաթլ ինքնաթիռ համար ֆրանսիական պատերազմի հերոս Ռենե Fonck, նախատեսվում է մրցանակ: Անձնակազմը շտապում վերջնական նախապատրաստական նախքան թռիչքի ավարտը քննության: Ընթացքում թռիչքի գերծանրաբեռնված ինքնաթիռը շարժվում բլուր: Ընդամենը մի քանի վայրկյան, նա վերածվել է բոցավառվող inferno: Fonck մազապուրծ, բայց երկու անձնակազմի անդամներ են սպանվել: Գրեթե անմիջապես խիզախ ֆրանսիացի պատվիրված ինքնաթիռ է երկրորդ անգամ փորձում է ստանալ մրցանակը: Բայց մինչ այդ էր կառուցվել, ոչ ոք չգիտի, թե Շառլ Lindbergh ավարտեց իր մենահամերգը թռիչք ամբողջ Ատլանտյան օվկիանոսի, կստանան մրցանակ եւ հիացմունքն միլիոնավոր մարդկանց.

«Ամերիկյան կլիպեր"

Եւս մեկ անգամ, որ ընկերությունը Sikorsky պայքարում էր իր գոյության. Ապա նա որոշել է կառուցել կրկնակի շարժիչի երկկենցաղ. Ինքնաթիռում եղել է շատ գործնական եւ հուսալի, եւ Sikorsky ստեղծել է օդանավային շարժակազմը: Գրեթե անմիջապես, Pan ամերիկյան Airways- ը օգտագործել է amphibians կառուցման համար նոր օդային երթուղիների Կենտրոնական եւ Հարավային Ամերիկայում:

Շուտով Սիկորսկին ունեցել ավելի շատ պատվերներ, քան նա կարող էր կատարել: Նա վերակազմակերպվում է ընկերությունը, եւ կառուցվել է նոր գործարան է Stratford, Conn. Մեկ տարի անց, որ ընկերությունը դարձել է ամբողջությամբ պատկանում դուստր «Միացյալ ավիաշինարարական կորպորացիա»: Sikorsky առաջարկել է կառուցել հսկայական լավ տրանսպորտային ինքնաթիռ է համահայկական Am, որը եղել է դառնալ պիոներ ոլորտում տրանս-օվկիանոսային տրանսպորտի. Շքեղ «American կլիպեր» զբաղեցնում է երկրորդ տեղը նոր տեսակ օդանավի, օդանավի դիզայներ ստեղծվել: Չափսերի օդանավի գրեթե կրկնակի չափը այլ օդանավի ժամանակ. Վերջում 1931, հետո տիկին Gerbert Guver «խաչ» «կլիպեր», - Շառլ Lindbergh դարձրեց առաջին չվերթը Miami դեպի Պանամայի ջրանցքով:

Սա մեծ թռչող նավակ էր նախակարապետը մի շարք նմանատիպ aparata որ հարթել է ԱՄՆ-Օդուղիներ օվկիանոսներից այն կողմ: Շարքում լավագույն էր C-42, որը ավարտվել է 1934 թ. Եւ ունի գերազանց հատկանիշները, որոնք միացված LINDBERGH մեկ օրում սահմանել 8 աշխարհի գրառումները արագությամբ, տեսականու եւ payload! Դրանից կարճ ժամանակ անց, համահայկական Am թռչող նավակ օգտագործվում է բացել օդային կապերը ԱՄՆ-ի եւ Արգենտինայում: Վեց ամիս անց, մեկ այլ «կլիպեր» թռավ դուրս Alameda, Կալիֆորնիայի եւ բացեց օդային երթուղին է Հավայան կղզիներում: Դրան հետեւել է այլ օդային երթուղիների ամբողջ Խաղաղ Նոր Զելանդիայում. 1937 թ.-ին, մեկ այլ «կլիպեր» կատարել է առաջին կանոնավոր չվերթը ամբողջ Հյուսիսատլանտյան: Այժմ մեծ անդրատլանտյան օդանավի Sikorsky զբաղվում էին առեւտրային տրանսպորտային միջոցով, այնպես էլ հիմնական օվկիանոսում:

Երազանքը

Բոլոր այս տարիների ընթացքում հաջող օդանավի դիզայներ Իգոր Sikorsky երբեք չմոռացավ իր ցանկությունը կառուցելու գործնական ուղղաթիռ. Նա երբեք չի մտածել դրա մասին որպես նավեր, այլ ոչ թե այն էր, մի երազ, նա ուզում է կյանքի կոչել ավելի քան որեւէ այլ բան. 1939 թ.-ին, Sikorsky վերջապես գիտակցեց, որ նպատակին, իր կյանքի, որ մշակել է առաջին իրական ուղղաթիռ. Բայց սարքը նման բոլորովին նոր եւ բարդ խնդիր է, որ դիզայներ էր նվիրվել լուծելու այն: Դա մի մարտահրավեր է, որը կոչված է իր ամբողջ հետախուզական, էներգետիկայի եւ սիրում է թռչել. Բայց սա ձեռքբերում էր նրա շանսը կրկին լինել եզրին նոր մարտահրավեր, որը այնքան վաղուց էր երազում Sikorsky: The ուղղաթիռը եղել է անհատական նպատակը ինքնաթիռ է ավելի քան երեք տասնամյակ: Եւ այժմ, ի գարնանը 1939 թ., Նա սկսեց իր դիզայն, օգտագործելով գաղափարները կուտակված ողջ այս ընթացքում. Ըստ սեպտեմբերի միավորը պատրաստ էր առաջին քննության: Մեքենան ուներ մեկ հիմնական եւ երկու փոքրիկ պտուտակ է ավարտին գլանային մասի ֆյուզելյաժ - հակազդելու TORQUE. Բացի այդ, այն օգտագործվում է յուրահատուկ համակարգ փոխելու տեսանկյունից ռոտոր շեղբեր ընթացքում ռոտացիայի. Է աներեւակայելի կարճ վեց ամսվա ընթացքում այն արդեն հաղթահարել է մեկը անհնազանդ խնդիրների մասին ավիացիայի.

Փոփոխություններ կատարելու նախագծման 1941 Sikorskiy Իգոր Իվանովիչ հանդես առաջին ռեկորդը տեւողությամբ թռիչքի - 1 ժամ 5 րոպե եւ 14 վայրկյան: Երկու օր անց, հագեցած փչովի բարձիկներ մեքենայի կարող է սկսել, այնպես էլ հողի եւ ջրի վրա: Այնպես որ, Սիկորսկին արված նրա երրորդ կարեւոր ներդրումն է ավիացիայի մարմնավորած երազանքը մի տարօրինակ թռչող մեքենա, որը կարող է ծառայել ավելի կատարյալ ծառայություն է մարդկության եւ տպավորություն է աշխարհին իր բարձրակարգ maneuverability է օդում: Ընդ որում, ուղղաթիռ կլինի հուշարձան է մի մարդու հետ, անսասան հավատ է մեծ երազի եւ նույնիսկ ավելի ինքնավստահությունը, որը թույլ է տվել հասնել նպատակին:

Sikorskiy Իգոր Իվանովիչ, որ գյուտը, որը թողել է նկատելի հետք է պատմության ավիացիայի, մահացել է հոկտեմբերի 26, 1972 թ.: