Ինքնաթիռ «Ռուսլան», - աշխարհի ամենամեծ

Հետո, «Ռուսլան» ինքնաթիռը, 1985 թ. Եւ 1986 թ. Ցուցադրվել են ավանդական միջազգային Փարիզի օդային շոուի, պարզ դարձավ, թե ինչպես խորհրդային դիզայներները զգալի առաջընթաց է արձանագրել ստեղծման super-ծանր ինքնաթիռներ.

Սերիական տատանումները դա պետք vysokoplana 405 տոննա, նմանում քաշը եւ cruising արագությունը - 850 կմ / ժ:

Ինքնաթիռ «Ռուսլան», համարվում է մեծագույն ներկայացուցիչներից ռազմական-տրանսպորտային ինքնաթիռների համաշխարհային մշակված okb. Անտոնովը է Ուկրաինայում. Առավելագույն տեսականին թռիչքի - տասնվեց ու կես հազար կիլոմետր:

Ապահովել առավելագույն AN-124 բարձր արագությամբ, դիզայներները ստեղծել են բավականաչափ հաստ առաջին թեւը arrow ձեւավորված է հարթ սկիզբ »երկաթե կապանքներծ շղթաներ»: Աերոդինամիկ արդյունավետությունը, որը համարվում է հիմնական բնութագրերի ինքնաթիռ, ձեռք բերել զգույշ լինել աշխատանքային դուրս պոչը ֆյուզելյաժ, վայրէջք հանդերձում fairing եւ եզրային fairings:

Հեռահար ծանր «Ռուսլան» ռազմա-տրանսպորտային ինքնաթիռ է եւ ի սկզբանե նախատեսված է տրանսպորտի զորքերի, զրահապատ տրանսպորտային միջոցների եւ անձնակազմի զենքի, ինչպես նաեւ բեռների պարաշյուտով վայրէջքի. Նրանք կարող է տեղափոխվել բալիստիկ հրթիռների, տանկերի եւ այլ ծանր ռազմական տեխնիկայի.

«Ռուսլան» ինքնաթիռը կառուցվել է օգտագործելով ոչ միայն առավել առաջադեմ տեխնոլոգիաների, այլեւ նյութերից: Մի շարք սարքավորումների, On- խորհրդի համակարգերի ավտոմատ հսկողություն նկատմամբ տեխնիկական վիճակի համակարգերի, երկու օժանդակ էլեկտրակայաններ, գեներատորների եւ տուրբինների պոմպերի, որոնք նախատեսված ինքնավարություն է օպերացիոն vysokoplana:

Մի քանի խոսք շարժիչների

Շարժիչներ, որոնք հագեցած ինքնաթիռների «Ռուսլան», հնարավորություն ունեն առանձին հաշվով, իսկ անհրաժեշտության դեպքում, միեւնույն ժամանակ. Ի լրումն ձեռքով շահագործման, նրանցից յուրաքանչյուրը հագեցած է էլեկտրոնային համակարգով, որն օգտագործելով, անձնակազմը հնարավորություն ունի, նույնիսկ շատ վատ եղանակ գալիս է վայրէջք կատարել avtomat-, եւ կիսամյակային ավտոմատ ռեժիմում.

Ինչպես նաեւ նվազագույնի հասցնել aerodynamic կորուստներ հավասարակշռում, ԱՆ-124 «Ռուսլան», որը կազմակերպվում է թիկունքում կենտրոնում ինքնահոս տիրույթում: Որպեսզի դա անել, բոլոր հնարավորությունները ժամանակակից ավտոմատացման եւ էլեկտրոնիկայի օգտագործվել են:

Օգնությամբ ավտոմատացված բեռնման անիվի հեռացվել գրեթե շփում ընթացքում շահագործման է վերելակի. Սա թույլ է տալիս անձնակազմը ճշգրիտ գրավել իր կանխորոշված հավասարակշռող դիրք եւ օդաչուն ողջ թռիչքի հետ, մի կողմից:

Ի մշակողները են վճարել մեծ ուշադրություն եւ մեղմելու բեռնափոխադրումներ: Ինքնաթիռ «Ռուսլան» արագ եւ հարմար բեռնում: Նրանք կարող են տեղափոխվել կամուրջը կառույցներ եւ երկար տնտեսությունները, փոքր գետերի անոթները եւ հորատման սարքավորումներ.

Բեռնային հատվածում An-124 ունի երկարությունը երեսունվեց ու կես, իսկ լայնությունը `մոտ յոթ մետր:

Ինքնագնաց մեքենաներ ուժի մեջ առջեւից, եւ ազատվել միջոցով թիկունքում hatch. Անշարժ ապրանքների օգտագործվում տասը տոննա կամուրջ Crane, հասանելի է խորհրդի. Հետաքրքիրն այն է, որ երբ, օգտագործելով այնպիսի մի համակարգ, բեռնատար ինքնաթիռը «Ռուսլան», քանի որ այն չի նստել UPS, ինչը փորձագետները - կատակով նշված է որպես «պարում փիղ."

Ըստ արդեն մշակվել է okb Անտոնով ավանդույթի, որ An-124 թռիչքային անվտանգության դարձել է առավել կարեւոր խնդիր է: Հետեւաբար, «Ռուսլան» ինքնաթիռների ունենք նման իշխանությունը դիզայնի եւ հրում համակարգ, որը կարող է շարունակել բարձրանալ տապալման դեպքում մեկ, հորիզոնական թռիչքի երկու շարժիչների եւ վայրէջքի - motorless: