Խորհրդային ինքնաթիռը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի

Հետո գյուտի առաջին մահացու սարքերի եւ դրանց նմուշների արդեն սկսել են կիրառել ռազմական նպատակներով. Այնպես որ, մի մարտական ինքնաթիռ, դառնալով հիմնական մասը զինված ուժերի բոլոր երկրների աշխարհի. Այս հոդվածը բնութագրում է ամենահայտնի եւ արդյունավետ խորհրդային ինքնաթիռները, որոնք պատրաստված հատուկ ներդրում է հաղթանակ ֆաշիստական զավթիչներից.

Ողբերգությունը վաղ օրերին պատերազմի

Գրեթե բոլոր խորհրդային ավիացիայի նմուշները էին առջեւից, եւ, հետեւաբար, ավերվել էր սկզբում պայքարի, չի կարողանում ցույց տալ իրենց , որ օդային մարտերում. Սակայն, այս ողբալի իրավիճակ ծառայել է որպես մեծ խթան է զարգացման եւ բարելավման բոլոր դասերի օդանավի - խորհրդային ինժեներները ստիպված էր ոչ միայն կատարել մինչեւ կորստի, այլեւ զարգացնել նոր ռազմական եւ ունեն ավելի ժամանակակից ինքնաթիռներ Խորհրդային Միության: Ի ներկայիս կրիտիկական հանգամանքները, ռեսուրսներ եւ պակաս ժամանակ, որ մշակողները ստեղծել մի հզոր օդային ուժ, որը կարող է ոչ միայն դիմակայել «Luftwaffe», բայց նույնիսկ շատ եղանակներ վերադաս դրան:

U-2 կրկնաթլ

Թերեւս առավել ճանաչելի, իսկ առաջին խորհրդային ինքնաթիռը, որը հանդես է եկել հատուկ ներդրում է հաղթանակի, - U-2 կրկնաթլ ինքնաթիռ - եղել է բավականին պարզունակ է եւ տեխնոլոգիապես հագեցած: Պատճառն այն է, իր հնացած էր բնօրինակը զարգացումը օդանավի որպես ուսուցման գործիք փորձարկման. Կրկնաթլ ինքնաթիռ չի կարող կրել payload շնորհիվ իր մեծությամբ, կառուցվածքի, նմանում քաշը, թույլ կողմերի տեխնիկական պարամետրերի ավտոմեքենան: Բայց դերը «սովորելու կուսակցություն» U-2 coped ավելի քան հիանալի.

Եվ, ի դեպ, բավականին անսպասելիորեն մենք գտանք մի շատ իրական Կրկնաթլ ինքնաթիռ մարտական օգտագործումը. Ինքնաթիռը հագեցած Խլարարներ եւ տիրապետողի փոքր ռումբերի, եւ այդպիսով դարձավ կրկնաթլ արագաշարժ, նուրբ եւ շատ վտանգավոր է ռմբակոծիչ, ամուր ապահովելով այս նոր դերը մինչեւ վերջ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի. Հետո առաջին հաջող փորձը օգտագործման U-2 ինքնաթիռի են ստեղծվել փոքր բերեց հրացան. Մինչ այդ, օդաչուները ստիպված են եղել օգտագործել միայն մասնավոր հրազեն.

կործանիչ ինքնաթիռ

Արդարացիորեն հետազոտողները Aviation World համարում այդ ժամկետը ոսկե տարիքը զինյալների: Այդ ժամանակ չկար ռադարային, համակարգչային տեխնիկա, ջերմային imagers եւ եգիպտացորեն հրթիռները. Մենք խաղում մի դեր միայն զգալ անձնական օդաչուի հմտություն եւ, իհարկե, հաջողություն.

Ի 30-ական թվականներին ԽՍՀՄ տեւել մի որակ հաշվիչ համակարգի արագագործությունը որոշող է արտադրությունը կործանիչ ինքնաթիռ: Մեկը առաջին զինյալների առաջացել գործարաններում միության էր I-16. Նա զինված ուռենին 1941, սակայն դիմակայել զորությունը Luftwaffe, ավաղ, չի կարող. Խորհրդային ինքնաթիռը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի միայն այն բանից հետո երկար արդիականացման են տվել արժանի հակահարված տալ թշնամու երկնքում: Մենք սկսեցինք ստեղծել մի արմատապես տարբեր տեխնոլոգիապես հզոր մարտիկներին.

Mig-3 եւ Յակ 9

Հիմքն է նախագծման ՄԻԳ-3 ծառայել է որպես մարմնի ՄԻԳ-1, այն էր, որ նա վիճակված է լինել փոթորկին խորհրդային ռազմական ավիացիան, որը արժանի հակառակորդը գերմանական vultures: Որ ինքնաթիռը արագությունը կարող է արագացնել 600 կմ / ժ-ով (ոչ բոլորը խորհրդային ինքնաթիռների Հայրենական Մեծ կարող է իրեն թույլ տալ այդպիսի արագությամբ): ՄիԳ-3 ազատ համբարձվելուց մի բարձրության 12 կիլոմետր, ապա դա եղել է անիրատեսական է նախորդ մոդելների. Այս փաստը որոշվում է նպատակը պայքարում ինքնաթիռներ. Նա հիմնել է իրեն որպես բարձր լեռնային մարտիկ եւ աշխատել է հակաօդային պաշտպանության համակարգի. Պատերազմից հետո, շատերը խորհրդային ինքնաթիռ են մշակվել հիման վրա ՄԻԳ:

Բայց ֆոնի վրա դրական ասպեկտների ՄԻԳ-3 ունեցել թերությունները: Այնպես որ, մի բարձրության ավելի քան 5 կիլոմետր ինքնաթիռի կորցրել արագությունը եւ ցածր հակառակորդին. Հետեւաբար, մշակողները արդեն սկսել են փոխարինել այն այս տեղը մարտիկ Yak-9. Այս թեթեւ մարտական մեքենա, քանի որ Յակովլեւը-9, ունեցել է շատ արագաշարժ է եւ հզոր զենք. Օդաչուները բառացիորեն հիացրել է այս ինքնաթիռը, թռչել այն էր նվաճում է: Նման է մարտիկ եւ ֆրանսիացի դաշնակիցների գնդի »Normandy - Niemen", ունենալով փորձարկվել է մի քանի մոդելներ, նրանք դադարել են ընտրություն Յակ-9.

ՄիԳ-3 եւ Յակ-9 զինված էին հրացաններով մեքենաների, 12.7, կամ 7.62 millimeters. Որոշ մոդելների տեղադրվել է 20-միլիմետր հրացան. Սակայն, չնայած այն հանգամանքին, որ համարվում էր հզոր զենք է, որ խորհրդային Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից ինքնաթիռները անհրաժեշտ է բարելավել զենք.

La-5

Նոր սկսած Lavochkin Դիզայն Բյուրոն ունեցել այս թերություն, Լա-5 հագեցած երկու թնդանոթները shvak: Նաեւ կործանիչ ինքնաթիռը Air-cooled շարժիչ. Ավտոմոբիլային էր, մի քիչ հնացած, բայց նա պաշտպանել իրեն, հատկապես, երբ համեմատ հեղուկ-cooled շարժիչներ. Այն փաստը, որ հեղուկը-cooled շարժիչ, թեեւ մի կոմպակտ, բայց շատ նուրբ: Դա բավական էր, որպեսզի ստանալ ամենափոքր հատված շարժիչը եւ սպանել առնվազն ինչ-որ խողովակ, դա ակնթարթորեն դադարում: Դա այս առանձնահատկությունն նախագծման, եւ մշակողները ստիպված է դնում մի La-5 խոշոր, բայց հուսալի օդային cooled շարժիչով.

Անկեղծ ասած, մշակման ընթացքում է Lavochkin արդեն գոյություն ուներ մի շատ հզոր ու ժամանակակից շարժիչները M-82, ապա նրանք ստացել են ամենալայն տարածում, շատերը խորհրդային ինքնաթիռը հագեցած կլինի նրանց հետ: Բայց այն ժամանակ, երբ շարժիչը դեռ չի անցել պատշաճ փորձարկումը, եւ դա չի կարող հաստատել նոր La-5:

Չնայած բոլոր դժվարություններին, Լա-5 ամուր էր քայլ է զարգացման առումով կործանիչ ինքնաթիռներ. Մոդելը նշանավորվեց ոչ միայն խորհրդային մասնագետների, այլ նաեւ օդաչուների Luftwaffe. Lavochkin սարսափեցնում է գերմանական օդաչուներին, սակայն, ինչպես բոլոր մյուս խորհրդային օդանավի Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի.

Il-2

Թերեւս առավել լեգենդար խորհրդային հարձակումը ինքնաթիռը, այն է, IL-2. Խորհրդային ինքնաթիռը Երկրորդ աշխարհամարտի ընթացքում կազմել է տիպիկ դիզայնի, շրջանակ պատրաստված մետաղի կամ փայտի. Դուրս, որ ինքնաթիռը մոդուլների երեսապատում նրբատախտակ կամ գործվածքների. Ներսում կառույց տեղադրել շարժիչը եւ համապատասխան զենքը. Այդ սկզբունքի համաձայն միօրինակ դիզայն բոլորը խորհրդային օդանավը Պատերազմի ընթացքում:

IL-2 առաջինն էր, օրինակ նոր սխեմայի օդանավի դիզայնի վրա. The Ilyushin Դիզայն Բյուրոն հասկացավ, որ այս մոտեցումը էապես նվաստացնում դիզայն եւ բարձրացնել դրա ծանրությունը: Նոր դիզայնի մոտեցումը տվել նոր հնարավորություններ է ավելի արդյունավետ օգտագործման օդանավերի քաշի. Այնպես որ, կար մի Ilyushin-2 ինքնաթիռ, որը իր, մասնավորապես, հզոր զենք ու զրահ վաստակել է փոխվել «թռչող տանկի»:

IL-2 գերմանացիները ստեղծել անհավատալի շարք խնդիրների: Որ ինքնաթիռը սկզբանե օգտագործվում էր որպես մարտիկ, բայց այդ դերը ցույց է տվել, իրեն չեն, մասնավորապես, արդյունավետ: Թույլ է maneuverability եւ արագությունը չի տրվել IL-2 հնարավորություն պայքարել արագ եւ ճեղքում գերմանական մարտիկներին: Հատկապես, որ թույլ պաշտպանությունը թիկունքում օդանավի թույլատրվում է հարձակվել IL-2 գերմանական կործանիչներ ետեւում.

Խնդիրները հետ ինքնաթիռ եւ փորձառու մշակողները: Ողջ ընթացքում Հայրենական մեծ զենքի IL-2 անընդհատ փոխվում է, եւ այն նույնպես հագեցած է մի տարածություն համար երկրորդ օդաչու. Այս սպառնացել է այն փաստը, որ օդանավը կարող է դառնալ անկառավարելի է բոլորի համար:

Բայց այս բոլոր ջանքերը արտադրվել ցանկալի արդյունքի: Օրիգինալ 20-միլիմետրանոց ատրճանակներ են փոխարինվել խոշոր տրամաչափի 37 մմ: Նման հզոր զենք հարձակումը ինքնաթիռ դարձել վախենում գրեթե բոլոր տեսակի ցամաքային զորքերի հետեվակային եւ տանկերի ու զրահամեքենաների.

Ըստ որոշ հիշողությունների օդաչուների, որոնք պայքարել են IL-2, հրացանաձգութիւն հարձակվել օդանավի հանգեցրել է այն բանին, որ ինքնաթիռը բառացիորեն կախված է օդում ուժեղ ազդեցության. Այն դեպքում, որպես հարձակման թշնամու մարտիկների պոչը հրետաձիգ ծածկում էր ենթարկվում մասը, IL-2. Այսպիսով, հարձակումը եղել իրականում թռչող բերդ. Այս թեզը հաստատվում է նրանով, որ հարձակումը տեղի ունեցած խորհրդի մի քանի ռումբերի.

Այս բոլոր հատկանիշները ունեցել մեծ հաջողություններ եւ Ilyushin 2 ինքնաթիռը եղել անփոխարինելի է ցանկացած պայքար. Դա ոչ միայն լեգենդար հարձակումը ինքնաթիռը World War II, այլեւ այդ ռեկորդը արտադրությունը :. Ընդհանուր մոտ 40 հազար օրինակ տպաքանակով, որոնք արտադրվել Պատերազմի ընթացքում: Այսպիսով, խորհրդային ժամանակաշրջանի ինքնաթիռների կարող է մրցակցել է Luftwaffe բոլոր առումներով:

bombers

Ահաբեկիչը, մի տակտիկական տեսանկյունից, էական մասն է ռազմական ավիացիայի ցանկացած ճակատամարտում: Թերեւս առավել ճանաչելի խորհրդային ահաբեկիչը Աշխարհ - ը Pe-2. Այն մշակվել է որպես մարտավարական կործանիչ SuperCarrier, բայց ժամանակի հետ դա վերափոխվում է եւ կազմել է վտանգավոր չքանալ ռմբակոծիչ:

Հարկ է նշել, որ խորհրդային ինքնաթիռները Bomber դասը դեբյուտ էր Հայրենական Մեծ պատերազմում. bombers, պայմանական է առաջացման մի շարք գործոններից, սակայն գլխավոր թվում էր զարգացումը հակաօդային պաշտպանության համակարգի. Անմիջապես Մշակել հատուկ մարտավարությունը `օգտագործելով ռմբակոծիչներ, որը նշանակում է մի մոտեցում է թիրախ բարձր բարձրության վրա, կտրուկ անկում է բարձրությունը հրաժարվելու ռումբերը, որ նույն կտրուկ դուրսբերումը է երկինքը. Այս մարտավարությունն է հանգեցրել արդյունքները:

Pe-2 եւ TU-2

Dive Bomber հրաժարվելու ռումբերը, ոչ թե հետո հորիզոնական գծի. Նա բառացիորեն ընկնում իր նպատակի եւ իջել ռումբ միայն այն դեպքում, եթե նպատակը այն է, ինչ որոշ 200 մետր: Հետեւանքն նման մարտավարական քայլի կատարյալ ճշգրտություն. Բայց ինչպես Դուք գիտեք, որ ինքնաթիռը ցածր բարձրության զենիթային հրացաններով կարող է վնասել, բայց դա չի կարող ազդել համակարգի նախագծման bombers.

Այսպիսով, պարզվեց, այնքան, որ ահաբեկիչը պետք է համատեղել ոչ-superimposable: Այն պետք է լինի որքան հնարավոր է կոմպակտ եւ maneuverable, եւ այդպիսով իրականացնել ծանր զինամթերք: Բացի այդ, ահաբեկիչը դիզայն նախատեսվում է որպես ամուր է, որ կարող է դիմակայել ազդեցությունը հակաօդային guns մասին: Հետեւաբար, ինքնաթիռը Pe 2 անցավ շատ լավ է այդ դերը.

Ահաբեկիչը Pe-2 լրացնում շատ նման է պարամետրերի Tu-2. Դա մի երկվորյակ-չքանալ ռմբակոծիչ, որն օգտագործվում է վերը նշված նկարագրված մարտավարությանը: սա ինքնաթիռը խնդիրն այն էր, չնչին պատվեր է մոդելային օդանավերի գործարանում: Սակայն, ըստ պատերազմի ավարտը խնդիրն արդեն վերացվել, Տու-2 նույնիսկ թարմացվում եւ հաջողությամբ կիրառվում է ճակատամարտում:

Tu-2 իրականացնում է մի շարք մարտական: Նա աշխատել է որպես հարձակման օդանավի, ահաբեկչի, հետախուզական, տապալել եւ interceptor.

IL-4

Մարտավարական ռմբակոծիչ IL-4 արդարացիորեն վաստակել կոչում ամենագեղեցիկ օդանավի Հայրենական Մեծ պատերազմում, դարձնելով այն դժվար է շփոթել որեւէ այլ օդանավի. Ilyushin, 4, չնայած աճող բարդության կառավարման, արդեն հայտնի է, որ ռազմաօդային ուժերի օդանավը նույնիսկ օգտագործվում է որպես տորպեդահարելու ռմբակոծիչ:

IL-4- ը ամրագրված է պատմության հարթության վրա, որը իրականացվել է առաջին պայթեցումը մայրաքաղաք Երրորդ ռեյխի - Բեռլին. Եվ դա տեղի է ունեցել, ոչ թե 1945 թ. Մայիսին, իսկ աշնանը 1941 Բայց ռմբակոծությունը երկար չտեւեց: Ձմռանը, առջեւի տեղափոխվել հեռու դեպի արեւելք, եւ Բեռլինը դարձել անհասանելի խորհրդային չքանալ bombers.

Pe-8

Ահաբեկիչը Pe-8 պատերազմի ժամանակ, այնպես էր հազվագյուտ եւ անճանաչելի, երբեմն նույնիսկ ենթարկվել է հարձակման իրենց պաշտպանությունը: Սակայն, այն էր, որ նա, ով իրականացրել է առավել բարդ մարտական:

Հեռահար ահաբեկիչը, եւ չնայած արտադրվում է ուշ 30 - ականներին, բայց դա եղել է միակ ինքնաթիռը իր դասի ԽՍՀՄ: Pe-8 ունեցել ամենաբարձր շարժման արագությունը (400 կմ / ժ) եւ գումարը վառելիքի տանկի թույլատրվում է բերել մի ռումբ, ոչ միայն Բեռլինը, այլեւ վերադառնալ: Որ ինքնաթիռը հագեցած էր առավել խոշոր տրամաչափի ռումբերի մինչեւ հինգ տոննա Fab-5000. Այն Pe-8 ռմբակոծում Հելսինկի, Քյոնիգսբերգ, Բեռլինի, այն պահին, երբ առջեւի գիծը մարզում էր Մոսկվայի: Շնորհիվ օպերացիոն տեսականին Pe-8 կոչվում ռազմավարական ռմբակոծիչ, իսկ նրանք, ովքեր տարիներ դասը ինքնաթիռը տակ զարգացում. Բոլորը խորհրդային ինքնաթիռը Երկրորդ համաշխարհային պատկանել է դասի գրոհայինների, ռմբակոծիչների, հետախուզական կամ տրանսպորտի, բայց ոչ թե ռազմավարական Air հրամանատարության, միայն Pe - 8-ն էր, մի տեսակ բացառություն.

Մեկը ամենակարեւոր գործողությունների, որ Pe-8 - ը վագոն խորհրդային արտաքին գործերի նախարար Մոլոտով-ի, ԱՄՆ-ի եւ Մեծ Բրիտանիան: The չվերթը տեղի է ունեցել 1942 թվականի գարունը երթուղին, որը անցնում նացիստների կողմից օկուպացված տարածքում: Hammers շրջագայել է ուղեւորատար տարբերակի PE-8. ընդամենը մի քանի կտոր մշակվել են նման ինքնաթիռներ.

Այսօր, շնորհիվ տեխնոլոգիական նվաճումներին, իրականացնում տասնյակ հազարավոր ուղեւորների օրաթերթ. Բայց այդ վաղ օրերին պատերազմի յուրաքանչյուր թռիչք էր feat, այնպես էլ օդաչուների եւ ուղեւորների. Միշտ եղել է լավ հնարավորություն են հարվածել, իսկ կրակել ներքեւ խորհրդային օդանավ կորուստ է ոչ միայն կյանքի, այլեւ շատ վնաս է պետությանը, որը պետք է փոխհատուցեն այն շատ դժվար էր:

Ավարտում է մի փոքր հետազոտություն, որը նկարագրում է ամենատարածված խորհրդային օդանավ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի, մենք պետք է նշել այն փաստը, որ բոլոր զարգացման, շինարարության եւ օդային մարտեր են ընթացել պայմաններում սառը, սովի եւ բացակայության կադրերի: Սակայն, յուրաքանչյուր նոր մեքենա էր կարեւոր քայլ է զարգացման համաշխարհային ավիացիայի. Անունները Ilyushin, Յակովլեւը, Lavochkin Տու հավերժ կմնա ռազմական պատմության մեջ: Եւ ոչ միայն գլուխներն դիզայնի բյուրոների, այլեւ հասարակ ինժեներներ ու հասարակ աշխատողները հսկայական ներդրում զարգացման գործում խորհրդային ավիացիայի.