Մետրո »ճնճղուկ Hills" - անսովոր բույս է Մոսկվայի մետրոյի համակարգի

Մետրո »Sparrow Հիլզ», - սա է, ըստ էության, մեկն է առավել հայտնի կայանների մայրաքաղաքում: Ինչու? Նախադրյալները նման պնդման a lot. Առաջին հերթին, իհարկե, չեն մոռանում, մեծ ճանապարհային հանգույցի տեղում, եւ մոսկվացի հայտնի են տուժում, քանի որ անընդհատ երթեւեկության Ջեմեր. Եւ, երկրորդը, այստեղ այն է սիրված վայր այցելուների մայրաքաղաք դիտորդական տախտակամած, որը ցանկացած պահի տարվա առաջարկում է վառ համայնապատկերը Մոսկվա.

Բաժին 1. «Ճնճղուկը Hills« Մետրո: Նկարագրությունը օբյեկտի

Այս կայանը Մոսկվայի մետրոպոլիտենի գտնվում է Sokolniki գծի. Մի կողմում "Sports", իսկ մյուս կողմից `« համալսարանում »: Հյուսիս ելքը կայանի գտնվում է թաղամասի Khamovniki եւ հարավ, եւ Գագարին տարածքում կոչ է արել Ramenky որ վերաբերում է Հարավ-արեւմտյան եւ արեւմտյան թաղամասում Մոսկվայի, համապատասխանաբար.

Ի դեպ, պետք է նշել, որ Art. Մետրո »Sparrow Հիլզ», առաջինն է աշխարհում, որը գտնվում է կամուրջ գետի:

Բաժին 2. «Sparrow Hills« Մետրո: Պատմությունը Գրան շենքի

Կայանը բացվեց հունվարի 12-1959. Ըստ այս հոդվածի բուն նախագծի մենք պետք է կառուցել մի կայան տակ Մոսկվայի գետի, բայց որպեսզի նվազեցնել ծախսերը շինարարության նախագծի փոխվել եւ մետրոպոլիտենի գիծը սկսեց կառուցել ուղղակիորեն վրա Լուժնիկի Մետրո կամուրջ, շինարարությունը, ի դեպ, 1958 թ.-ին:

Ին ներքեւի թատերահարկ մետրոյի կամուրջ դնում կայանը, եւ վերեւում կազմել է մայրուղին: Նախագծման եւ կառուցման կամրջի կատարվել են որոշ տեխնոլոգիական եւ դիզայներական սխալներ. Բոլորը դիզայն հարթակ, ստորին հետքերը կառուցվածքը եւ կամուրջ մեկն է, այնպես որ նրանք մեծ դինամիկ բեռների շնորհիվ մշտական արգելակման եւ արագացման գնացքների.

Որպեսզի նվազեցնել դրամական ծախսերը, որոնք տեղադրված երկաթբետոնյա փոխարեն մետաղական բեւեռների: Քանի որ շինարարությունը իրականացվել է ձմռանը, աղ ավելացվեց բետոնի նվազեցնել սառեցման կետը ջրի. Սա առաջացրել է ինտենսիվ կոռոզիայից մետաղական կառուցվածքի: Պայմանավորված է աղքատ որակի Ջրամեկուսիչ կայանի մշտապես տաքացնում է մի քիչ է գարնանը:

Այն բանից հետո, լցվել է ամռանը 1959 թ. Գրեթե լքված մետրոյի կայարանի «Sparrow Հիլզի» էր մի պետության անկման համար մոտ մեկ տարի: Ի ամռանը 1960 թ. Նա սկսեց կոտրել առաստաղը, եւ մի բարձրության չորս մետր էին ընկնում քիվ Դյուրալյումին թերթ: Դրանից հետո, կոնկրետ մայթ ճաքեր, եւ, որպես հետեւանք, որ կայանը շարունակում է փակ մնալ վերանորոգման. Դա տեղի է ունեցել հոկտեմբերի 20-, 1983.

Քանի որ 1986 թ., Իսկ գնացքը տեղափոխվել միայն շրջանցող կամրջի վրա, որը կառուցվել է երկու կողմերում հիմնական: Վերին թատերահարկ գործում բավականին երկար ժամանակ բացակայության պատճառով շրջանցող ճանապարհի. Վերակառուցումը կայանի, ապա պետք է նշել, տեւեց շատ երկար ժամանակ, քանի որ աղքատ ֆինանսական մատակարարման ընթացքում պերեստրոյկա, որ 1980-ականների վերջում եւ 1990 - ականներին: Ըստ պաշտոնական տվյալների, վերանորոգումը կայանի տեւեց 19 երկար տարիներ, բայց ակտիվ տրանսպորտային կառույցների կառուցման աշխատանքներ իրականացվել են բոլոր 1999 թ-ից մինչեւ մոտ 2002 թ.

Միայն 14 դեկտեմբերի 2002 վերաբացվել կայանը: Մայիս 12, 1999 - ի պատիվ իր periimenovali պատմական թաղամասում նույն անունով, մինչեւ այդ ժամանակ, այն կոչվում էր այլ կերպ, :. «Լենինը Հիլզ»

Բաժին 3. «Ճնճղուկը Hills« Մետրո: Բնորոշ հատկանիշները կայանի

Մինչ օրս, գործարանն ունի երկու լոբբիին: Հյուսիս հագեցած Շարժասանդուղքների, որ նա շարունակում է Luzhnetskaya զբոսնել եւ մարզահամալիրի «Լուժնիկի»: Որ ստորին դահլիճը հարավային մուտքի սրահում բացվում է դեպի Վորոբյովն թմբին, վերին պալատի բնական ռեզերվ «Sparrow Հիլզ»:

Կայանն ունի ժամանակակից դիզայն: Պատերը միջանցքներում ու կամուրջ աջակցում, որոնք անցնում են սենյակում, կնճռոտ կանաչ եւ սպիտակ մարմարից: Հատակը ծածկված մոխրագույն գրանիտից. Թափանցիկ ճանապարհորդական պատերը հնարավորություն են տալիս հիանալ գեղեցիկ տեսարան է Մոսկվա գետը.

Անսովոր զարդարված սենյակ օգնական կայանը - ի տեսքով կամուրջը.