Մեքենան Ford Թուրինի: վերանայումը մոդելներ, լուսանկարներ եւ ակնարկներ

Ներկայում, մեծ հետաքրքրություն է ամերիկյան դասական maslkaram երկրորդ կեսին անցյալ դարում: Այդ մեքենաները կրել եւ Ford Թուրինի.

ծագում

Այս մեքենան արտադրվել է որպես շքեղ մոդելային ձեւափոխում Fairlane շարք 1962-1970 տարիների: «Ֆորդ Թուրինի", որը հիմնված է Ford Falcon, պատկանել է midsize ավտոմեքենաների. The մոդելը թիվը Fairlane պրոդյուսեր էր, ի վիճակի միջեւ մոդելի, որը դարձավ հիմք դրա համար, այսինքն, Falcon, Galaxie եւ ավելի մեծ, եւ Custom.

պատմություն

Ford Fairlane, որոնք փոփոխություն էր Թուրինի, արտադրվել նախկինում: Սակայն, սերունդը 1955-1961 տարիների եղել է լրիվ չափը, իսկ 1962 թ., Այն էր իջեցվել midsize. 1968 թ., Արտադրողի փոխվել է դիզայնը այս մոդելի, տալով այն ավելի սպորտային.

Ford Թուրինի եկավ նույն տարում, որպես ավագ փոփոխումը Fairlane ընտանիքի.

1970 թ.-ին, մոդելը փոփոխությունների է ենթարկվել, ինչպես նաեւ ամբողջ ընտանիքը: Այժմ ավտոմեքենա, բաղադրիչները այն, փոխել դերերը: Այսինքն Ford Թուրինի տեղը զբաղեցրեց բազային մոդելի, իսկ Fairlane էր փոխարկվում է դրա փոփոխությունը: Որ նախագծում փոխվեց կրկին.

1971 թ-ին, Ford հանել անունը Fairlane: Այժմ ամբողջ ընտանիքը արդեն ներկայացվել են բացառապես Թուրինի մոդելը.

Իսկ հաջորդ տարի, մեքենան ենթարկվել է զգալի Ռեսթայլինգի:

Բացի այդ, արտադրողի, որպեսզի փոքր փոփոխություններ յուրաքանչյուր հաջորդ տարի մինչեւ 1976, երբ մի քիչ փոխակերպվում այս ընտանիքին, ապա դրա արտադրությունը արդեն ավարտվել է:

մարմին

Ի սկզբանե, Ford Թուրինի հասանելի է հինգ մարմնի ոճերի Սեդան, կայանը վագոն, fastback, hardtop եւ փոխարկելի. Առաջին երկու տեսակի էին 4-դռնանի, իսկ մնացածը `2-դռնանի. Երբ ռեսթայլինգացված Ford Թուրինի 1970, եղել են ավելացվել է երկու տեսակի, մասնավորապես hardtop հետ դռների 4-ին եւ 2-դռնանի սեդան. 1971 թ-ին, իսկ առաջին մեկը հեռացվել. 1972 թ.-ին, իսկ տեսականին մարմինների կրճատվել է 4 տարբերակները: 2 դուռ fastback hardtop եւ 4-դռնանի սեդան եւ կայանը վագոն: 1974 թ. Նա դադարեց արտադրել, եւ 2 դուռ fastback. Որպես այդպիսին, bodywork գամմա գոյատեւեց մինչեւ վերջ արտադրության մոդելի.

Ի շուկայում առավել տարածված դիակները էին 4-դռնանի hardtop Սեդան:

շարժիչներ

Համար Ford Թուրինի առաջարկվում էր բավականին լայն տեսականի շարժիչների.

Սկզբին արտադրության բազայի `3.0 լիտր 6 մխոց: Բացի անկէ, որ առաջարկել է մի քանի ստորաբաժանումներ: Բոլոր 8 մխոց,: 2V 4,9 լ, 2V 4,7 լ, 4V FE 6,4 լ, 2V FE 6,4 լ, 4V FE 7,0 լիտր: Վերջինս շարժիչը շատ հազվադեպ, ինչպես Ford Թուրինում եւ Fairlane, եւ կարճ ժամանակ անց սկիզբը արտադրության իր մոդելների այլեւս տեղադրվել: Այնուհետեւ, փոխարենը 4V շարժիչ մեքենան համալրված է նույն ծավալով: Ինչպես այն կոչվում էր 428 Cobra-Jet. Դա առավել հզոր շարժիչ մոդելի, եւ վերազինել դրանք փոփոխումը ստացել նշումը Ford Թուրինի Cobra: Կային նաեւ ավելի համեստ փոփոխությունները, նշանակված GT, որն մոդուլների հետ 6.4 լիտրանոց շարժիչով:

1969 թ-ին, որի կորիզը շարժիչը փոխարինվում է 6-գլան 4.1 լիտր: Ի լրումն դրա, որպես նոր պողպատից առաջարկի 4V Windsor 6,4 լ 2V եւ Windsor 5,8 լիտր: Հին շարժիչների էին հիմնական տարբերակը GT 4,9 լիտր V8 եւ Cobra-Jet. Սակայն, վերջինս դադարել է լինել առավել հզոր մոդելը միջակայքում, քանի որ այն հայտնվել փոփոխվել է քաշել racing մասին տարբերակի 428-4V Super Cobra Jet.

Այն բանից հետո, ռեսթայլինգացված 1970, այնտեղ համառորեն բազան շարժիչի 250 CID, եւ 351W-2V եւ 302-2V. Կան մի քանի նոր տարբերակներ: Այնպես որ, այն փոխարինվում է շարժիչներ հզոր տարբերակների GT եւ Cobra: Վրա GT էին տեղադրվել, քանի որ բազան 302-2V, որը նույնպես եղել է ստանդարտ Bourgham. Cobra 429-4V հագեցած շարժիչի երեք տարբերակները: բազայի 429 Thunder Jet, 429 SCJ, 429 CJ: Նաեւ այս մոդիֆիկացիայի հետագա առաջարկեց 351 Cleveland,. Այն ուներ երկու փոփոխություններ համապատասխան թվի պալատների կարբյուրատոր: 351C-2V եւ 351W-2B:

Ֆորդ Թուրինի 1972 թ, նոր շարժիչը ընտանիքի 355 400 2-V ամենահզոր փոխարեն դարձել 429-4V 351 CJ: Մնացածը շարժիչի Լեռնաշղթայի մնում է նույնը:

1973-ին, նվազեցված սեղմում հարաբերակցությունը ուժային ստորաբաժանումների եւ հագեցած նրանց պակաս մարտկոցից:

Միակ Նոր շարժիչն է շարք մոդելների դարձել 460-4V, բայց այն հագեցած է ոստիկանության վարկածի հետ:

C 1974 թ պողպատից գ. Ford Torino բացառապես 8 մխոց, քանի որ այն ժամանակ, երբ զանգվածային այնքան է մեծացել, որ բազան մինչեւ 6-գլանային շարժիչով բավարար չէ, սակայն բացառվում է 250 CID սպեկտրի. Նա փոխարինել է 302-2V: Նաեւ միջակայքում այն ներառվել փոխարեն 460-4V 429-4V:

1975 թ.-ին, պայմանավորված է նոր բնապահպանական կանոնակարգերի արտադրողի հագեցած է բոլոր տրանսպորտային միջոցների հետ կատալիտիկ կերպափոխիչներ, ինչպես նաեւ ճնշում գործադրել հարցի, որի արդյունքում շարժիչի կատարման, ի լրումն 460, նվազել է զգալիորեն. Motor 351-4V բացառվում է շարք մոդելների, բայց թողել ու 351W 351-2V, ինչպես նաեւ ավելացրել է մի ձեւափոխված 351M. Բացի այդ, կային 460-4V եւ 400-2V:

1976 թ.-ին, իսկ պահպանելով շարժիչի շրջանակը փոփոխություններ են կատարվել միտված արդյունավետության մասին.

հաղորդումների

Համար Ford Թուրինի առաջին տարիներից ազատելու առաջարկում է երեք փոխանցել: ստանդարտ էր 3-աստիճան մեխանիկական, եւ նախադրել 4-արագությունը եւ 3-աստիճան ավտոմատ որպես տարբերակ: Քանի որ 1969 թ., Իսկ Cobra էր մոդուլների հետ ստանդարտ 4-աստիճան մեխանիկական փոխանցման, եւ 1972 թ.-ից այն զուգորդվում է միայն CJ 351, որը 1974 թ. Եղել է միակ շարժիչ, որը հագեցած այս փոխանցման. Այս տեսականին բաղկացած է երեք փոխանցել, շարունակվել է մինչեւ 1975 թ., Երբ մեխանիկական ընտրանքներ այլեւս չեն տեղադրվել: Հետեւաբար Թուրինի վերջին վերազինել եռաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփով:

ձեւափոխությունները

Ford Թուրինի արտադրվել է մի շարք փոփոխությունների. Ի սկզբանե, եղել են 14-ը հաջորդ տարի այդ թիվը ավելացել է 16 եւ նվազել է 9 վերջում արտադրության: Դրանք բնութագրվում է հատուկ համադրության շարժիչներ եւ փոխանցման, որոշ տեխնիկական փոփոխությունների եւ արտաքին տարբերությունները.

Թուրինի GT

Այս փոփոխությունը առաջարկվում էր, քանի որ սկզբում արտադրության մոդելի. Այդպիսի մարմնացումը հագեցած շարժիչը 4,9 լիտր, 2V FE եւ 4V FE. Այն աչքի է ընկնում ներկայությամբ կողային կայունության կասեցման stabilizers եւ առաջարկվում է մարմիններում 2-դռնանի hardtop, փոխարկելի եւ SportsRoof:

1970 թ.-ին, առաջին մարմինը արտաքսվել. Այդ բազան դարձել է 302-2V շարժիչը: Նաեւ առկա է եղել 429 CJ: Որ ստանդարտ GT համալրվել հայելիներ երկու կողմերում, պաստառների, լամպերի անդրադարձիչները, սեւ Appliques, հատուկ անիվի trims: Բացի այդ, առաջարկվում է փոփոխություններ լապտերները եւ 15-դյույմանոց անիվները.

1972 թ.-ին նա փոխել է անունը Gran Torino Սպորտ. Կաբրիոլետ փոխարինվել է 2-դռնանի hardtop. Ram Air համակարգը դարձել է բազան: Տարբերակները տարբերվում molded դուռ վահանակներ, ներկված հայելիներ, 14-դյույմանոց անվադողեր, moldings է կամարների.

1973-ին, Ram Air էր արտաքսվել է որպես երկարուկ HOOD.

1976 թ.-ին, փոփոխվել է ազատ արձակել դադարել:

Թուրինի Cobra

Այս անունը էին ամենահզոր տարբերակը Թուրինի մինչեւ 1972 թ. Մոդիֆիկացիայի նույնպես հայտնվել սկզբին արտադրության, բայց շատ հազվադեպ: Այն էր, մոդուլների հետ 7.0 լիտր 4V CJ եւ 2-դռնանի մարմնի եւ SportsRoof hardtop: Արտաքուստ, այս մեքենան տարբերվում է ներկայությունը լոգոն «428» տակ ավտոկայանատեղերի լույսերը:

Սկսած հաջորդ տարի, 4V CJ առաջարկել է Ram Air պաշտոնի փաթեթը: Բացի անկէ, վրա Cobra սկսեց տեղադրելու 428-4V Super Cobra Jet, որը նախատեսված է քաշել, պինդ ռետինե չուգուն Ծնկաձեւ, գցել Պիստոնզ, նավթի սառեցման համակարգը: Է ավտոմեքենաների հագեցած նրանց հետ, տեղադրվել է 230 մմ թիկունքում Axle. Cobra Բոլոր որում, առջեւի fenders էին լոգոները, shaded grille, իսկ մյուսը ավտոբուսը. Նրանք են մոդուլների հետ 4-աստիճան մեխանիկական փոխանցման, անկախ կասեցնելու: Միեւնույն ժամանակ, նրանք ավարտել էին շատ ավելի համեստ այլ վարկածներ:

1970 թ.-ին նա թողել է մարմին SportsRoof: Այդ բազան շարժիչը փոխարինվել է 351-4V, եւ 428-4V - ին 429-4V: Ընտրովի դարձավ մատչելի Drag Pack, որն իր մեջ ներառում է մյուս առանցքը, այն կարբյուրատոր, կեղծ Պիստոնզ, նավթի սառեցման համակարգ. Option 15-դյույմանոց պողպատ անիվներ:

1972 թ.-ին, Cobra դադարել արտադրել.

Թուրինի Bourham

Այս տարբերակը հայտնվել է 1970 թ. Մարմիններում hardtop 2 եւ 4-դռնանի եւ 4-դռնանի կայանի վագոն. Նա առանձնանում էր բարելավված կարճացրեք եւ ձայնային մեկուսացման, ինչպես նաեւ փոփոխված լապտերները եւ ղեկ trims: Հագեցած տվյալների բազայի շարժիչի 302-2V:

1972 թ.-ին, մի փոփոխություն էր կրճատվել է Gran Թուրինի.

Իսկ հաջորդ տարի այն վերադարձել է որպես սկիզբ մարմինների hardtop 2-դռան եւ 4-դռնանի սեդան.

Torino SportsRoof հայտնվել է 1970 թ., Որպես պարզեցված այլընտրանք GT.

torino 500

Ի սկզբանե, այդ որոշումը անվանել է Fairlane 500 եւ երկրորդն էր մասշտաբով հետո Fairlane: Այն ներկայացվել է մարմիններում: փոխարկելի hardtop երկու դռների, Ունիվերսալ, 4-դռնանի սեդան եւ SportsRoof:

Քանի որ 1970 թ. Fairlane 500 էր բազան տարբերակը շարքից: Քանի որ gamma մարմինները արտաքսվել եւ ներկայացրել փոխարկելի 4-դռնանի hardtop.

Հաջորդ տարի Fairlane անունը արտաքսվել, ուստի տարբերակը ստացել Թուրինի 500 անուն եւ կրկին դարձել է երկրորդ մասշտաբով է օրիգինալ ցանկում մարմինների: Որպես տարբերակ, թաքնված լապտերները:

1972 թ.-ին, մի փոփոխություն վերանվանվեց Ford Gran Թուրինի եւ թողել ՀՅԴ-hardtop 2-դուռ եւ 4-դռնանի սեդան.

Gran Թուրինի Elite

1974 թ., Մարմինը Sportsroof Gran Թուրինի սպորտի փոխարինվել է այս փոփոխության հետեւի 2-դռնանի hardtop հետ ավտոմեքենան 351-2V:

Սկսած հաջորդ տարի, փոփոխությունն է ստացել մոդելներ Ford Էլիտ:

արձագանքներ

Մասին կատարման մոդելի եւ գնահատումների քննադատների եւ սպառողներին, կարող է տեսնել այս մեքենան ամսագրերում, ինչպիսիք են Ավտոմեքենայի կյանքի, Car եւ վարորդ, Motor Trend եւ այլոց: Automobile հրապարակումները բարձր գնահատեց վարումը եւ հատկապես դինամիկան վաղ մեքենաների, ինչպես նաեւ առաջին տարբերակը Cobra: Ստացել է նաեւ լավ վերանայում մեքենաները հետո ռեսթայլինգացված է 1972 թ., Չնայած փոփոխության գերակայությունների.

Այն ժողովրդականություն է մոդելի կարելի է տեսնել վաճառքի. Մեքենան ապացուցվել է շատ սիրված. 1968 թ., Այն վաճառվել է ավելի քան 170,000 ավտոմեքենաներ, եւ Fairlane - ավելի քան 370000. Որոշ տատանումներից վաճառքի հասավ գրեթե 500,000 1972-1973 տարիների ընթացքում: Այնուհետեւ, ժողովրդականությունը սկսեց ընկնել է պարզապես ավելի քան 190.000-ը վերջին տարում:

Ինչ վերաբերում է կատարման, լավագույն սպառողները հավատում են Մեսսենջեր Cobra 1970 Ապագայում, թեստեր ամսագրերի նրանք ցույց տվեցին, ամենավատ արդյունքները, եւ 1972 թ.-ին հանվել են արտադրության: Ավելին, ինչպես նշել են սպառողների, վերջին շրջանում Թուրինի դարձել չափազանց մեծ է եւ ծանր, եւ շարժիչներ կորցրել արտադրողականությունը պայմանավորված է ներդրման տեխնոլոգիաների, որոնք ուղղված են էկոլոգիապես բարեկամական եւ ծախսերի արդյունավետության, որը զգալիորեն տուժած դինամիկան:

արդիականություն

2007-ին ներկայացվել է Ford Torino Cobra հայեցակարգի: Սակայն մեքենան չի գնա արտադրության մեջ: Մեկ այլ նախատիպը Ford Թուրինի GT ազատ էր արձակվել 2015 թ. Ենթադրվում էր, որ այն պետք է դրվել արտադրության հաջորդ տարի: Սակայն, նույնիսկ հիմա, դեռ չի հրապարակվել են Ford Թուրինի. Պատկերացնում այն ստացել է խառը արձագանք: Բացի այդ, տարբեր աղբյուրներում այն պարունակում է վիճահարույց մասին տեղեկություններ, այս մեքենայի: ոմանք կարծում են, որ նա պետք է ուժի մեջ արտադրության առաջիկա մի քանի տարիների ընթացքում, իսկ մյուսները կասկածում, հնարավորությունը իր սերիական արտադրության: