Մի շարք միջնաժամկետ տեսականի օդանավի Canadair Regional Jet

Ի Խորհրդային Միության ծախսերի չվերթների են համեմատաբար էժան, եւ մեծ մասը ուղեւորների տեղափոխում են միջին հեռահարության ինքնաթիռների. Flying քաղաքից քաղաք է հեռավորության վրա 500 1000 կիլոմետր արժե մոտ 30-40 ռուբլի, ինչը, իհարկե, ավելի բարձր է եղել երկաթուղային վճարներ, բայց դա բավական թանկ է սովորական աշխատողի կամ ինժեներ: Է վաղ nineties, օպերատորներ սկսեց զգալ, համակարգային ճգնաժամը, որը հարվածել է այլ ոլորտները տնտեսության. Հուսալի եւ դրույքով-փորձարկվել մեքենաներ, որոնք նախագծված են տարածաշրջանային գծերի, չէին պահանջարկ, նրանք արագ ծերացավ: Ավիատոմսեր դարձել է շքեղություն հասանելի է միայն Նորահարուստները:

Դիզայնը Նոր օդանավի հետ հզորությամբ 50-80 ուղեւորների հետ թռիչքի տիրույթում արդեն սառեցվել է մի քանի հազար կիլոմետր: Հետեւաբար, երբ նոր երեւան եկած կարիք նման օդանավի, որ ավիաընկերությունը դիմել է օտարերկրյա օդանավերի արտադրողների, մասնավորապես, կանադական ընկերությանը Bombardier:

Canadair Տարածաշրջանային Jet (CRJ) - մի գծային շարքը ուղեւորատար ինքնաթիռների համար նախատեսված հարմարավետ փոխադրման ուղեւորների գծերի 50-100 կարճաժամկետ եւ միջնաժամկետ միջակայք: Կլիմայական պայմանների երկրում արտադրության նման են մերը: Փոքր վառելիքի սպառման, բարձր կատարողական, դյուրինության վերապատրաստման օդաչուների եւ տեխնիկական անձնակազմի ստեղծել մրցակցային առավելություն, նպաստելով արագ առաջխաղացման այդ նավերի ռուսական օդային փոխադրումների շուկայում:

Առաջին մոդելը Canadair տարածաշրջանային Jet շարքի, սահմանվել է թեւի, 1991 թ., Ստացել է ինդեքսավորված CRJ-100: Կանադական դիզայներները գիտակցաբար խուսափել հայտնի է, վերջին տասնամյակների ընթացքում, լայն սխեմաներ, opting համար արդյունավետության. Բարձրացնել այն, չորս տարի անց ինքնաթիռ հաստատել է ընդլայնված «GE« շարժիչների CF-34B1 փոխարեն CF-34A1: Ենթարկվել է արդիականացնել եւ Ավիոնիկա կազմել հնարավոր թռիչքի անբարենպաստ եղանակային պայմաններում: Միավորների քան-Տեղերի քանակը մնում է նույնը `50, սակայն նման լայնածավալ կառուցվածքային փոփոխություններ են արտացոլվել է նոր ցուցանիշով, Canadair տարածաշրջանային Jet-200, չնայած, ըստ երեւույթին, այն էր, դժվար է տարբերակել է« հարյուրավոր »:

Ինտերիերի տարբեր Գեղագիտության եւ բարձր մակարդակ հարմարավետության, որ աթոռ շատ հարմարավետ է եւ պետք կաշվով: Շարժիչների համար ինքնաթիռների Canadair Regional Jet Series հենարաններ գտնվում են կողմերի թիկունքում ֆյուզելյաժ, եւ նման պայմանավորվածության, առաջին անգամ օգտագործվել է «caravel», ապահովում է ցածր աղմուկի մակարդակը:

Վաղ nineties տեխնիկապես իրագործելի տարբերակն վերահսկում էին օդաչուի կարգավորել տեսակ "joystick", սակայն, կանադական արտադրողի կենտրոնացած է սովորական է օդաչուների ողջ աշխարհում լուծը, որն ավելացրել է արտահանման ներուժը նոր մեքենայի. Equipment- «Ահազանգ ԺԱՄԱՑՈՒՅՑՆԵՐ» արդեն փոխարինվել են ֆունկցիոնալ էրգոնոմիկական բազմաբնակարան գունավոր դրսեւորումներ.

Ինչպես ցանկացած հաջող զարգացման, օդանավը Canadair Regional Jet Series ունեն բարձր ներուժ ձեւափոխման. Դիզայն առանձնահատկություններ թույլ է տալիս Ձեզ փոխել թռիչքի առանձնահատկությունները եւ ուղեւորին: Մոդելը գիծը ընդլայնվել է նոր liners հետ մեծ թվով տեղերի եւ աճել գործնական երթուղիները շառավղով: Այնպես որ, ստեղծվել է 2001 թ. Ռեակտիվ Canadair Տարածաշրջանային Jet-900-ն է խորհրդի գրեթե երկու անգամ, քանի որ շատ ուղեւոր, քան բազային մոդելի CRJ-100: Իհարկե, որպեսզի դա հնարավոր լինի, երկարությունը ֆյուզելյաժ պետք է աճել, եւ դրա հետ wingspan եւ Ձիաուժ. Հնարավոր է, որ օդային տրանսպորտի շուկան պահանջարկը կհանգեցնի տեսքը նոր փոփոխություններով ինքնաթիռներ է Կանադայի ընկերության տարածաշրջանային ռեակտիվ ինքնաթիռներ.