Մոսկվան տրոլեյբուսներ պատմություն երթուղին

Այսօր, շատերը կարծում են, որ Մոսկվայի տրոլեյբուսները միշտ էլ եղել են: Մայրուղիների մայրաքաղաքի նրանք էին 1933 թ. Միությունը Խորհրդային Սոցիալիստական Հանրապետությունների Մոսկվան դարձավ առաջին քաղաքը, որտեղ մեքենան վազեց անսովոր բարձր »եղջյուրները» (եղջիւր տերմինալների) հետ կապված լարերը. Երթուղիներ տարբեր էին:

Դուրս շփման

Տարիներ անցան, եւ անճանապարհ մեխանիկական տրանսպորտային «լյուքս» կոնտակտային տեսակ իշխանությունը դարձել է հարազատ փոխադրամիջոց: Տրոլեյբուսի վաղուց կարելի է տեսնել ոչ միայն ոսկու գմբեթավոր, այլեւ մյուս քաղաքներում Ռուսաստանի, նախկին խորհրդային հանրապետություններում: Սակայն, Մոսկվայի տրոլեյբուսային երթուղիները (104), թերեւս ամենահարուստ պատմությունը: Մի փոքր հոդվածում լիարժեք քվեարկության արդյունքների վերահաշվարկի նրան դժվար է.

Բայց այն, ինչ առջեւում է Մոսկվա տրոլեյբուսի (երթուղին պատմությունը ներկայացվում է ստորեւ): Ասվում է, որ մինչեւ 2020 թ. Շնորհիվ արագ օպտիմալացման ցանցի, այս տիպի տրանսպորտային կկասեցվեն: Բլոգերները նաեւ 2015 թ-ին գրել է այն մասին, որ հնարավոր չեղյալ հայտարարելու կամ կրճատելու վերաբերյալ երթուղիների 25, մասնակի ապամոնտաժումը շփման գծում: Ընդհանուր երկարությունը տրոլեյբուսի «թելերով» Մոսկվայում 600 կմ է:

Առաջատար ինտերնետ օրագրեր արտացոլում ճակատագիրը տրոլեյբուս թիվ 4, 7, 33, 49, 52, 84, ծառայելով Հարավ-Արեւմտյան թաղամասում Մոսկվային. Առավել որոշվում ներկայացուցիչներին վիրտուալ եղբայրության ահազանգած ամենայն լրջությամբ: Նրանց կարծիքով, այդ արդյունաբերությունը մահամերձ է.

Նա ձեւավորվել է արատավոր շրջանակը: MUP «Mosgortrans», - բացատրում է, որ տրոլեյբուսային բոլոր կիլոմետր sorely բացակայում: Ընդ որում, պետությունը ունիտար ձեռնարկության, ըստ էության, դադարեցնել նորացման շարժակազմը (չնայած այն հանգամանքին, որ ծրագիրը տրանսպորտի զարգացման Մոսկվայում, ըստ որի, «workaholic Մոսկվայի փողոցները» են աճի, չի հետաձգվել): Մոսկվան տրոլեյբուսները (տես նկարը: հոդվածում) շուտով կվերանա:

Է ուրախություն քաղաքացիների

Կվերացնի է «stags», գնալով ավելի շատ են superseded ավտոբուսով, կամ զուտ գեղարվեստական, կռահել մենք չենք. Բայց բնակիչները Maroseyka, Pokrovka, Bolshaya Ordynka Pyatnitskaya արդեն «չի շփվել»: Ապամոնտաժում գծեր անցկացրել: The "Mosgortransa» ղեկավարությունը ոչ մի բան սխալ է, որ չեն տեսնում, վստահեցնելով, որ տրոլեյբուս դեռ զբաղեցնում է կայուն տեղը, որ ընկերությունը կարող է անշեղորեն զարգանալ:

Իրոք, մայրաքաղաքի վերակառուցման ծրագրի «Իմ Street» ունի մի կետ մասին ապամոնտաժման գծերի. Սակայն, փոխարինման տրոլեյբուսները, ըստ փորձագետների, միայն ժամանակավոր երեւույթ է: Դե ինչ, եկեք խոսենք այն մասին, թե ինչպես է Մոսկվան տրոլեյբուսներ, որոնց պատմությունը ներառում է շատ հետաքրքիր բաներ, սկսեց surf կապիտալը.

1933. Առաջին գիծ, սահմանամերձ

Թե ինչպես կարելի է գնալ 1930 մոսկովյան տրոլեյբուսներով (երթուղիների քանի անգամ փոխվել են): Տրոլեյբուսի թիվ մեկ գնաց երկար ճանապարհ է տասնհինգերորդ օրը 1933 թվականի նոյեմբերի (ծրագրված սկիզբը, որպեսզի շատ ավելի վաղ, 1924 թ.-ին, սակայն չի աշխատում): Line (այն տեղադրված է հոկտեմբերին 1933 թ.) Հատել է Լենինգրադի մայրուղին, ընդլայնում է Tverskaya Զաստավա մինչեւ Pokrovsky Streshnova:

Ճանապարհային տրանսպորտ հետ pantographs (horn-տերմինալները), ինչպես նախատեսվում է, որ ծայրամասային տարածքներում ներգրավված (է Մոսկվայի կենտրոնում, առաջին ջութակ էր տրամվայի): Ասպարեզ է «Դինամո» էր dvuputnaya գիծ, իսկ մնացածը ճանապարհին odnoputkoy բուժվել: Մոսկվայի տրոլեյբուսները ստիպված է նվաճել աշխարհը: Եւ նրանք արեցին:

Սակայն, այն օրը, սկսելու երթուղին մենք ստիպված պետք է ստանալ երկու նորեկներին, բայց կար միայն մեկ: Երկրորդ հսկա ստանալուց անմիջապես հետո ստացված գործարանի Ակնկալվում է, «աշխատել վնասվածք»: Նա ընկավ հատակի միջով բավականին թույլ նոր ավտոտնակ եւ վնասվել. Բայց ամեն ինչ վերադարձավ նորմալ է. շարժման ժամանակացույցը հետեւյալն էր. 7.00-ից մինչ 24.00:

1934. երկարացնելը

Մոսկվայի տրոլեյբուսները դարձավ ավելի հայտնի: Այսօր լուսաբացին 1934-line նախնին արդեն ձգվում է Նյու Հաղթական կամարի (Tverskaya զաստավա) անմիջապես կենտրոնում, դեպի հրապարակ, որը մինչեւ 1918 թ. Կոչվել է Հարությունը (այժմ `հեղափոխության): '34 ավարտվեց բացման II գիծը: Նա գնաց տարածքում Արբատ դարպասներում ենթարկվել Սմոլենսկ (Արբատ), եւ մինչեւ Dorogomilov դարպասի.

տրոլեյբուսի երթուղին թիվ 2 սկսեց գործել վերջում տարվա (12.10.1934 գ): Շարժում սկսել են Dragomilovskoy ֆորպոստ: Թողնելով Հեղափոխության հրապարակում է Մեծ Dragomilovskoy, «Անասունների» բեռնատարներով գնաց Արբատում: Ապա - ին Comintern, մինչեւ վերջնական լիազոր «Ռիադ»: Ի ժամանակի, այնպես էլ գոյություն ունեցող տրոլեյբուս մայրուղիները գնաց երեսուն - վեց ավտոմեքենաները:

1935. Երրորդ փուլը

Երրորդը `տրոլեյբուսի« ՎԵԲ »էր« հյուսված »կողմից ժողովրդի աշնանը 1935 թ. Նա վազեց միջոցով քաղաքի կենտրոնում: Շնորհիվ նրա, որ դուք կարող եք գնալ Պետրովկա, որ մարզիչ թվի վրա Sukharevskaya հրապարակում, այնտեղ Հեռանկար Mira (ապա 1-ին Փղշտացի փողոց) ծածանվում է Rzhev (այդ կայանը վաղուց ծանոթ է բոլորին, քանի որ Ռիգայում): Դա կարծես թե բոլորովին վերջերս cruised միայն մեկ տրոլեյբուս, եւ վերջում '35 մոսկվացի ծառայել է 57 մեքենաներ Ղուկ.

«Լազար Kaganovich», - նշել էինք, Մոսկվայի Առաջին տրոլեյբուսային երթուղիների. Ցանկ ուղիների եւ դրանց մանրամասն հատկանիշներով կլիներ վերցրել ավելի քան մեկ էջը պատմությունը:

1936 տրոլեյբուս հանդիպել ակտիվ »հարձակում» է իր մրցակից երկաթուղով - տրամվայ. Այն ռելսեր են հեռացվել հյուսիսային մասում Garden ռինգում: Փոխարեն «gromyhalschika» թույլ տվեց հարթ »bug" (տող "B" - ից Kudrinskaya հրապարակից դեպի Կուրսկի երկաթուղային կայարանում):

37 տրոլեյբուս արդեն ակտիվ «աճել Roots» երթուղիների, սկսած պարտեզի ռինգ եւ շարունակում Kalyaevskoy եւ Novoslobodskaya փողոցը, Կուզնեցկիյ կամուրջ ... Բարձր դաշտը մեքենա ապրանքանիշը YATB 1 մոսկվացի հաստատվել է: Նրանք հատկապես դուր եկավ խորհրդային առաջնորդ Նիկիտա Խրուշչովը:

Երկու հարկանի, բայց ոչ թե տուն.

1938 թ.-ին, մի արագ եւ հարմար տրոլեյբուս լավ է դարձել ծանոթությունը բոլորի համար, ովքեր ցանկանում են այցելել նախկին ՀԱՅՐԱՊԵՏԱԿԱՆ FISHERS 'եռամսյակ - Berezhkovskaya, լավ նշան է Vorobyovy Hills, raced է հոկտեմբերի (նախկին Կալուգայի) հրապարակում ... From «Սոկոլ» մետրոյի կայարանի վրա Լենինգրադի մայրուղու ժողովրդի հասել է Հյուսիսային գետը կայանը, ի Izmailovo, սկսած Ղրիմի տարածքում Garden ռինգ եւ Mytnaya փողոցի դեպի Danilovsky շուկա:

Moskvovskie տրոլեյբուս ընդգրկում տասը երթուղիների. որ երթուղին դրեցին կայքում է ապամոնտաժվել տրամվայի հետքերով. Արդեն իսկ 1937-1939 երկամյակի: է Leningradsky Prospekt գնաց 2-հարկանի գեղեցիկ YATB-3 եւ տրոլեյբուս բրիտանական ընկերությանը: Սկսել է «lanky զարմանք», իր հերթին, ստիպված է վերացնել ցանցը մեկ մետրի (4.8 5.8 մ): 39-րդ համաշխարհային տրոլեյբուս քայլում է (հեռանկարով) է VSHV (selhozvystavka): 1953 թ., Քանի որ անհարմարությունը օգտագործման swingers դիմել փախուստի:

Վեր կաց եւ երեկոյան տրոլեյբուսի դարաշրջանը

Նախքան սկզբին Մեծ Հայրենական պատերազմում 1941-1945 թթ, կային 583 եւ 11 տրոլեյբուսային երթուղիները Մոսկվայում: Հունվարի 1-ին 1952 թ. Կապիտալը boasted 786 տրոլեյբուսներ եւ զգալիորեն բարձրացնել շարք ոլորտներում, որտեղ նրանք տեղափոխվել.

1950-ական թվականներին, ակտիվորեն աճում բնակելի թաղամասերը ծայրամասում մայրաքաղաքում: Այնտեղ հարթել տրոլեյբուս երթուղիները (մասնավորապես, Silver Bora). Ուր էլ ուղարկվել է Մոսկվայի կամ մայրաքաղաքի հյուրերի - ի Izmailovo ին Volkhonka, Վարշավայի խճուղու, Լուժնիկի մարզադաշտում, եւ նույնիսկ շատ տեղերում, նրանք եկել են օգնության խելացի տրոլեյբուս.

Ժամանակը թռչում. Ավելի քան 60 տարի է անցել, ապա, 1954 թ-ին, նա բացել է նոր գիծ է օղակաձեւ VSHV: Ըստ 1960 թվականի վերջին, իսկ ընդհանուր երկարությունը տրամվայի հետքերով հասել է 540 կիլոմետր, համակցված 36 երթուղիների.

Ի 1964-68: Հարավ-արեւմուտք բնակելի տարածքը cruised «ակորդեոն», - հոդակապավոր տրոլեյբուսի: Սակայն, 1975 թ.-ին նա վերջապես հանվել է ուղեւորի: 1964 թ.-ին Մոսկվայում, կան տրոլեյբուսները 1811. 1972-րդ ցանցը հասել է 1,253 կմ, եւ արդեն ճանաչվել է որպես ամենաերկար (երկարությամբ) վրա աշխարհում.

Ի 1970-1980 րդ երթուղիները արդեն գոտեւորված շենքեր (Novogireevo, Ivanovskoe, Nut-Բորիսովը et al.): Ի օգոստոսին 1993 թ., Մոսկվայի ներկայացրել է միակողմանի երթեւեկությունը (այնպես, բեռնաթափվել ճանապարհներ եւ նրանց անվտանգությունը): Մասը գծում փակվել: Դրանից հետո, կրճատում շարունակեց.