Որ երրորդ կամուրջը Նովոսիբիրսկում: երթեւեկության սխեման Bugrinsky կամուրջ

շատ ճանապարհներ զուգամիտել է Նովոսիբիրսկում: ավտոտրանսպորտի, առաքում եւ երկաթուղային. Պիկ բեռը երկու ճանապարհային կամուրջ կենտրոնի տարածքների հսկայական. Դա հնարավոր է կանգնել մի քանի ժամվա ընթացքում, առանց ներկայությամբ ավտովթարի հետեւանքով: Եթե վերջինս տեղի է ունենում, ապա այդ կտեւի ավելի երկար:

Այս մեծ մայրաքաղաք, բավական է մի քանի միջոցով ճանապարհների. Եւ նրանք, որոնք մատչելի են, առատություն խաչմերուկներում հետ լուսացույցների, տրամվայով, երկաթուղային գծերի, կամ միակողմանի երթեւեկության. Այս ամենը դժվարացնում է ճանապարհորդել եւ բարդացնում է իրավիճակը ճանապարհի վրա մի մեծ թվով մեքենաներ, որը թույլ է տալիս նրանց կուտակել եւ ստեղծել հսկայական երթեւեկության Ջեմեր. Հետեւաբար, շինարարական Bugrinsky կամուրջ էր պետք, որն արդեն հասունանում է երկար ժամանակ:

Նովոսիբիրսկի կամուրջներ

Bugrinsky կոչվում է Նովոսիբիրսկում է երրորդ կամուրջը, բայց, չգիտես ինչու, չի մնա առեղծված է ընդմիշտ. Ի դեպ, ավելի կամուրջներ.

• Northbridge - նոր մայրուղի շրջանցելու. Այն սկիզբ է առնում գյուղի մոտ Prokudskoe եւ ձգվում դեպի գյուղ Sokur: Իր համադրությամբ կամրջի ողջ ob համընկնումը եւ համատեղում արահետներով հանրային օգտագործման M-51 եւ M-53.
• Համայնք, կամ, ինչպես այն կոչվում է, Oktyabrsky կամուրջ միավորեց երկու ոլորտները քաղաքի տարբեր բանկերում: Վրա ձախ բանկի Leninsky, Oktyabrsky - ից ճիշտ. Առաջին շարժումը կամրջի սկսվել է աշնանը 1955 թ. Այդ ժամանակ տեղի ունեցավ մի տրամվայ մասնաճյուղ եւ մայրուղին: Մինչ օրս, կամուրջ է միայն ավտոմեքենաների սիրահարների եւ վայելեք մայրամուտի. Կան նաեւ հետիոտնի անցում դեպի լողափ եւ այգի:
• Կամուրջ մետրոյի - ամենամոտ հարեւանը Հոկտեմբերյան կամուրջ: Նրանք վազում զուգահեռ են միմյանց: Սա միակ ծածկված երկաթուղային կամուրջը ինչպիսիք երկարությունը աշխարհում. Միացյալ մետրոյի գծի վրա ձախ ափին է «ուսանողական» վրա աջ - «River Station»:
• Առանցք ՀԷԿ անցնում Gateway նավարկելի ուղիներով:
• Դիմիտրով կամուրջ - ավելի ուշ շինարարություն, համակցված համանուն պողոտա Դմիտրովան է աջ ափին է ձախ ափին ազդագրի էներգետիկների:
• Bugrinsky - ի ամենաերիտասարդ բոլոր կամրջի. երթեւեկությունը օրինակը Bugrinsky կամրջի կապում Կիրովի եւ Oktyabrsky թաղամասերը:
• Հարեւանը Դիմիտրով կամուրջ - Railway. Ամենահին եւ առաջին Տրանս-Սիբիրական երկաթուղու ողջ ob գետը, որը կառուցվել է XIX դարի վերջում, սակայն Նովո-NIKOLAEVSK: Այժմ դա այդպես է էլեկտրական գնացքների, բեռնատար գնացքների եւ ուղեւորը երկաթուղային տրանսպորտի.
• Երկրորդը երկաթուղային կամուրջը, կամ կոմերիտական, գտնվում է նաեւ համակարգում է Տրանսսիբիրյան երկաթուղու ողջ Ob. Կառուցվել է վաղ քսաներորդ դարում.

Եզակիությունը նախագծի

Bugrinsky կամուրջ - Հետեւել փողոցից դեպի բոլշեւիկյան Vatutina փողոցում. Ըստ էության, դա միայն մի փոքր հեղափոխություն է համաշխարհային կառուցման գործում Հարավ-Արեւմտյան տարանցումը, որը նախատեսված է եւ իրականացվում է: Շինարարության ընթացքում է կամրջի պատահական չէ, ընտրությունն ընկել է arch կառուցվածքի, քանի որ քաղաքաշինական խորհուրդը համարել է մի քանի ծրագրեր.

Հաշվի առնելով աշխարհագրական եւ երկրաբանական գործոնները: ուղղությունը ob գետը, ստորգետնյա ջրերի, շրջապատող մակերեսին, ընտրությունը ընկավ գերան կամրջի ճառագայթների նավարկելի մասում մալուխային կառույցի:

Այս կամուրջի այլեւս ամենուր: Քանի որ Ob գետն նավարկելի է, որ հաշվի է առնվել, առաջին հերթին, այն փաստը, որ կամրջի տակ կարող ցրելու երկու նավ. Եւ այն հաջողությամբ կարողացել է նույնիսկ դեռ տեղն է, այնպես էլ բարձրությունը եւ լայնությունը:

Ինչպես գտնել ճարտարապետական մալուխային կառույց տեղավորել կատարելապես Մականուն: Այն թույլ է տալիս կասեցված համընկնումները տեղադրված է այդ մակերեսին, նրանք են. Այնտեղ դրված նրա հիմնական առավելությունը եւ առավել կարեւոր առանձնահատկություն.

Այս դեպքում, երկարությունը կասեցվել առաստաղի Առաքման արժեքն է 380 մետր: դա է հեռու ամենաերկար ամենաերկար կախովի շինարարության վրա Ռուսաստանի տարածքում: Այն ունի ԱՐՏ arch եւ դիտորդական տախտակամած.

Վարորդական երթեւեկությունը Bugrinsky կամրջի ներառում ճանապարհորդության մեքենայով, եւ սիրահարները երկար զբոսանքի կարող եք ուսումնասիրել տեղական գեղեցկությունը, շնչել գազի աղտոտումը քաղաքի. Այս տեսակը կամարից, դրա ձեւը հիշեցնում է կոր ծիածանը, հաճախ օգտագործվում է սիմվոլիկան այլ շինարարական կառույցների քաղաքի, օրինակ, այն կարելի է տեսնել հայտնի օպերային:

Մեկուսացումը Vatutin Street

երթեւեկությունը օրինակը Bugrinsky կամրջի կկապի ձախ ափին Նովոսիբիրսկ հետ կամրջի չորս համագումարներ: Շարժումը կամրջի նախագծված է «անցուղու» ունի մեկ Ուղղորդված ելքը: Կառուցվել հետիոտնային կամուրջ է holidaymakers, որպեսզի կարողանանք փողոցում Vatutina է լեռնադահուկային հանգստավայրում է հասնել ձնառատ լանջերում Bugrinskoy պուրակում:

Vatutin Փողոց ունի երեք երթեւեկության lanes յուրաքանչյուր ուղղությամբ, քանի որ մուտքը կամրջի օգտագործել ճիշտ նրբանցք, որ չի ազդի երթեւեկությունը եւ չեն բարդացնել այն. Անհրաժեշտ է ասել, որ հատուկ շնորհիվ դիզայներների զգույշ անտառի պահպանությամբ: ճշգրիտ կտրում երկայնքով գետնին, չեն վնասել հողակտորներ պարտեզի հասարակությունների, որոնք հեռու են պատրաստված: Այն բանից հետո, աշխատում է մանրամասն նախագծման եւ զարգացած, գրագետ երթեւեկության սխեման Bugrinsky կամուրջ դիտիր մանրամասն լուսանկարներ եւ վիդեո անտառի, որը թույլ է տալիս պահպանել կանաչ շերտի:

Ավարտից հետո շինարարության կարելի է տեսնել որպես հարթ շերտի արտադրվել է քանդելու ծառերի համար մի քանի տասնյակ մետր հեռավորության վրա փողոցում Vatutina: Ծառեր փոխհատուցում տնկում նոր ծառ Կիրովի մարզի շրջակա տարածքում կամրջով. Հատուկ բյուջեն այդ նպատակի համար, մեկ blighted ծառի տնկել երեքը եղել մեկուսացված:

Փոխանակում է բոլշեւիկյան

Փողոց բոլշեւիկյան փոխվել տարածքում կամուրջը. Ճանապարհ մեծապես ընդլայնվել կարողությունները ավտոճանապարհի. Շարժում է Bugrinsky կամրջի ապահովում է Կոնգրեսին, որ կամրջի եւ ելքի դրա ծայրահեղ աջ գոտում: Երկու կողմերում ճանապարհի հագեցած են հետիոտն մայթերով եւ մի քանի ավտոկայաններ.

հետագա պլանները

Մարզպետ Նովոսիբիրսկի մարզի Վլադիմիր Gorodetsky հետո կտրել են կարմիր ժապավենը Bugrinsky Bridge խանդավառությամբ հայտարարեց հետագա ծրագրերը կառուցման համար մայրուղիների քաղաքի մասշտաբով: Հենց առաջին եւ կարեւոր է, որ նա նշել է, որ դա անհրաժեշտ է կառուցել եւս մեկ կամուրջ ամբողջ ob գետը: Բավականին ակտիվ շարժումն այսօր ընկնում է ճանապարհային Chu մարսողության, որ անցնում է Նովոսիբիրսկում եւ նրա շրջակա ապրանքների, ինչպիսիք են Iskitim եւ Berdsk. Ակնհայտություն եւ ճանապարհային հատվածի հասնում է մոտ 50 հազար տրանսպորտային միջոցների մեկ օրում. Իրավիճակը բարդանում է նրանով, որ շատ մարդիկ ապրում են այդ տարածքներում, եւ հետեւելու օրաթերթի քաղաքում աշխատելու, իսկ երեկոյան վերադառնալ.

Որ շինարարությունը շրջանցիկ մեծապես թեթեւացնել տարածքը Leninsk-Kuznetsk է հանգույցի հետ Կոլցովո եւ Akademgorodok:

Հարավ-արեւմուտք Transit նախատեսում է կապել Chuiski եւ տարածքը Նովոսիբիրսկ-ից Կիրովի մարզի կապող մայրուղին M-51 եւ M-52. Սկիզբը կլինի մի փունջ Tolmacheskogo Ordynskoego եւ ուղղությունը ավելի Արեւելյան շրջանցիկ, սահուն անցում է Gusinobrodskoe մայրուղու.

Bugrinsky կամուրջ տեղեկամատյանները Հարավ-Արեւմտյան տարանցիկ. Այն նախատեսվում է կատարել լայն մայրուղի երեք lanes յուրաքանչյուր ուղղությամբ. Նաեւ խնդիրը ստեղծել շարժում հանգույցներում Bugrinsky կամուրջ, որը կարող է տեղափոխել շուրջ չորս ոլորտներում քաղաքի, անցնել կամուրջ Ob. Այս ուղղությունը կլինի ամենաերկար ճանապարհը Նովոսիբիրսկի շրջանի:

Հաջորդ կամուրջը նախատեսվում է կառուցել մոտ թումբ է աջ ափին: Այն կմիավորի Ippodromskaya փողոցը, որի տարածքում աշխատանքի. Իշխանությունները նախատեսում են ճանապարհորդությունն կամուրջի վրա վճար. Են Նովոսիբիրսկի նման որոշման, միայն ժամանակը ցույց կտա: