Տրանս-սիբիրյան երկաթուղին հսկայական երկրի արծիվն է

Տրանս-սիբիրյան երկաթուղին ... Հնարավոր է, հազվադեպ եք տեսնում մի մարդու, ով երբեք չի լսել այս անունը իր կյանքում ... Այն հանդիպել եւ շարունակում է հանդիպել գրքերում, երգերում եւ շատ ժամանակակից ֆիլմերում Ռուսաստանի մասին: Այսպիսով, ինչպիսի տեղ է սա: Եվ ինչու է այդքան մեծ ուշադրություն դարձնում:

Տրանս-սիբիրյան երկաթուղին: Ընդհանուր տեղեկություններ

Այս երկաթուղին մի քանի անուն ունի: Նրանցից ոմանք, օրինակ, Մեծ Սիբիրյան ճանապարհը նույնիսկ հնացած են եւ պատմության մեջ ընկնում են:

Այսօրվա դրությամբ այս մեծ երկաթուղին, որը հետեւում է բոլոր Եվրասիայում, կրում է Տրանսսիբի հնչյունական անունը եւ վստահվում է Մոսկվայի եւ Սանկտ Պետերբուրգի միացման դերը Արեւելյան Սիբիրի եւ Հեռավոր Արեւելքի խոշոր արդյունաբերական քաղաքների հետ:

Ավտոմայրուղու ընդհանուր երկարությունը 9298.2 կմ է: Սա ստիպում է «Տրանսսիպին» մոլորակի ամենաերկար երկաթգիծը:

Ներկայումս նա միացնում է ռուսական կենտրոնները Եվրոպայի եւ Խաղաղ օվկիանոսի միջեւ: Տրանս-սիբիրյան երկաթուղին մի ուղղություն է, որը, ըստ տեխնիկական հնարավորությունների, թույլ է տալիս այն տեղափոխել տարեկան մոտ 100 մլն տոննա բեռ: Սակայն դա, ըստ մասնագետների, իր թողունակությունը ամբողջովին սպառված է:

Տրանս-սիբիրյան երկաթուղին: Շինարարության պատմություն

Պաշտոնական մակարդակում երկաթգծի շինարարությունը սկսվել է մայիսի 1891-ի վերջում Վլադիվոստոկից: Միջոցառումը այնքան նշանակալից էր, որ ապագա կայսր Նիկոլաս II- ը ինքն իրեն խոստացել էր:

Ժամանակի առաջատար ճարտարագետ Ն.Ս. Սվիթիագին: Այն պատիվ էր նրանով, որ նույն անվան կայարանը հետագայում կոչվեց: Բեռներն առաքվել են հիմնականում Հյուսիսային ծովային երթուղով. Մուրմանսկից մինչեւ Ենիսեյ գետի բերանը:

Այն տեւում է տասը տարի, եւ աշխարհահռչակ երկաթուղին առաջին ուղեւորները հայտնվում են: Սկզբում Trans-Siberian Railway- ը աշխատողների համար ճամփորդություն էր:

Սանկտ Պետերբուրգ-Վլադիվոստոկ հերթական ուղերձը սկսվեց 1903 թվականին, երբ ճանապարհը մտավ մշտական գործողություն: Սակայն հետագիծը շարունակական չէր, սկզբում «Բայկալը» ստիպված էր տեղափոխել գնացքները, այդ նպատակով հատուկ կառուցված լաստանավի վրա:

Ուղեւորների երթեւեկությունը առաջանում է շրջապատող ճանապարհի տեսքով: 1905 թ.-ին բացվել է բացառապես երկաթուղու երկայնքով շարժվելու համար: Իրավիճակը որոշ չափով բարդացել է նրանով, որ երթուղին անցավ Մանչուրիայից, իսկ ռուս-ճապոնական պատերազմից հետո անհրաժեշտ էր կառուցել միայն այն ճանապարհը, որը անցել էր բացառապես Ռուսաստանի կայսրության տարածքով: Դրա համար էլ ճակատագրական որոշում է կայացվել գետի վրա կամուրջ կառուցել: Amur մոտ Khabarovsk.

Ճանապարհի ամբողջական էլեկտրաֆիկացումը ավարտվել է 2002 թվականին:

Տրանս-սիբիրյան երկաթուղին. Հետաքրքիր եւ անսովոր երկաթգիծ

Զարմանալի բան չկա, որ շատ հետաքրքիր փաստեր կապված են այնպիսի կարեւոր կետի հետ: Մենք ընդամենը մի քանիսը թվարկում ենք.

• Ճիշտ է համարվում մոլորակի ամենաերկար երկաթուղին:
• Անցնում է աշխարհի երկու մասի տարածքը ` Եվրոպա եւ Ասիա:
• Բարձրագույն կետը կարող է համարվել Apple Pass- ը, որը գտնվում է ծովի մակարդակից 1019 մետր հեռավորության վրա:
• Առաջին հայացքից դժվար է պատկերացնել, բայց այնուամենայնիվ, արդեն 87 քաղաք կա, որոնցից 14-ը համարվում են Ռուսաստանի Դաշնության սուբյեկտների կենտրոններ :
• Transsib- ը անցնում է շուրջ 30 գետերի, որոնցից ամենակարեւորը Ամուրը, Բյուրյա, Վոլգա, Վյաթկա, Էնիսեյ, Զեյա, Իռթիշ, Կամա, Օբ, Օկա, Սելենգա, Տոբոլ, Թոմ, Ուսսուրի, Չոր եւ Չուլիմ:
• Ճանապարհի 207 կմ-ն ընկած է Բայկալի լեռան լեռան ափին: