ABP սխեման: ATS (ավտոմատ պահուստ մուտքագրման) գեներատոր

Ի նորմալ իշխանության ռեժիմում, իշխանությունը ընկերությունը եւ էներգետիկ տրամադրվել է բերել այնտեղ, իր օգտագործման համար: Երբ հիմնական աղբյուրը այն դադարում է աշխատել, որ իշխանությունը երկրորդ ցանցի ներդրման կամ սպասման գեներատորի համար պետք է օգտագործվեն ձեռքով կամ ավտոմատ կերպով սնվում է բեռի, որը հանդիսանում է դիագրամ ATS (ավտոմատ փոխանցման): Նրա հիմնական խնդիրն այն է, որ վերաբաշխումը իշխանության ից ցանցին մինչեւ կրկնօրինակում էներգամատակարարման:

III-րդ աստիճան էներգասնուցման հուսալիության

Ինչպես հայտնի է, կոմունալ ընկերությունները կիսվել իրենց բոլոր հաճախորդների համար, որոնք հանդիսանում: E. Այն անձինք (իրավաբանական եւ ֆիզիկական), որոնց հետ նրանք կնքել պայմանագրեր մատակարարման էլեկտրաէներգիայի մեջ երեք կատեգորիաների, ըստ աստիճանի հուսալիության էլեկտրաէներգիայի մատակարարման. Ամենացածրն հուսալիությունը երրորդ կատեգորիայում. Նման էներգետիկ հաճախորդները է ապահովել միայն մեկ եռափուլ մուտքագրում լարման 6 կամ 10 կՎ (երբեմն 400), կամ միաֆազ ներդրումն 230-ից մեկ մատակարարման ենթակայանի, սակայն արժեքը բեռի ցանցին միանալու համար այս կատեգորիայում նվազագույնի պարզապես տեղադրել է մի պարզ մեկ-տրանսֆորմատորային փաթեթ տրանսֆորմատորային ենթակայանների եւ միացնել այն մոտակա էլեկտրական լամպը գիծ փոխանցման:

Ես պետք է III-րդ կատեգորիայի ԱԲՊ սխեմայի:

PUE ենթակա է իշխանության նման սխեմայի, եթե էներգամատակարարման երաշխիքը վերականգնումը հետո crashes համար ոչ ավելի, քան մեկ օրվա ընթացքում: Եւ եթե դա չի: Ապա nuzhet միջնակարգ էներգամատակարարման, որը սովորաբար protrudes է Բենզինով կամ դիզելային-միավոր գեներատոր. Հին օրերի, սպառողները կարող են ձեռքով միացնել իրենց բեռների նրանց եւ գործարկել նրանց աշխատանքի մեջ: Բայց քանի որ ավտոմատացման հետեւյալ տեսականին ծագել կարողությունը կատարել իրենց մեկնարկը առանց մարդու միջամտության:

Եւ եթե դուք կարող եք սկսել մինչեւ դիզելային գեներատոր ինքնաբերաբար, ճիշտ այնպես, ինչպես դա հնարավոր է, եւ այն միացնել սպառողական բեռը. Եւ ծագել է ժամանակակից հասկացությունը dvuhvvodnogo Արքեպս, որ circuitry որի, ներքեւում, արդեն դառնում է առանձնատուն էլեկտրաէներգիայի ստանդարտ.

II-րդ աստիճան: Արդյոք նա անհրաժեշտ արք

Եթե սպառողը կարգադրում է երկու ցանց մուտքային իշխանությունը, դա մտնում արդեն հաջորդ կատեգորիայում - երկրորդը. Այս դեպքում է, որ էներգետիկ սովորաբար պահանջում հաճախորդներին վճարել կառուցման համար երկու-տրանսֆորմատորային ենթակայանի. Ամենապարզ մարմնավորման դա ներառում է երկու ավտոբուսային բաժիններից (սա ընդամենը ալյումինի կամ, լավագույն դեպքում, պղնձի շերտերով) բարձր լարման հետ իր հիմնական անջատիչ, յուրաքանչյուրը, որը կցվում է միայն մեկը բարձր լարման bushings (6 կամ 10 կՎ): Միջեւ բաժիններում տրամադրված, այսպես կոչված, սեկցիոն անջատիչ: Եթե այն բաց, բարձր լարման մուտքագրում յուրաքանչյուրը կարող կերակրել միայն մեկ տրանսֆորմատոր (սովորաբար այդ աշխատանքը մեկն է միայն երկու, իսկ երկրորդը գտնվում է արգելոցի, եւ դա նաեւ տիպիկ պահանջը իշխանության): Ընթացքում էլեկտրաէներգիայի պարապուրդ մեկում միջոցները, էլեկտրական սպառողը կարող է ձեռքով, որը հնարավորություն կտա բաժնում անջատիչը եւ կիրառել այդ բեռը տրանսֆորմատորի վրա անընդհատ աշխատում է այլ բարձրավոլտ մուտքային.

Նման սպառողները, ըստ էության, պետք չեն ներկայությունը ATS: Սակայն, վերջին տասնամյակում, էներգետիկ հաճախ առաջարկում է նրանց տեղադրել դրանք ստանդարտ երկու տրանսֆորմատորային ենթակայանների վրա ցածր լարման կողմում. Նման մի վահան ԱԲՊ ունի երկու ներդրում է ցածր լարման windings են տրանսֆորմատորների տարբերվում (նրանք երկուսն էլ պետք է խանդավառ, բայց որը բեռնված է ցանկացած պահի, միայն նրանցից մեկը) եւ արտադրանքի ցածր լարման ավտոբուսով, որոնք կապված բոլոր ծանրաբեռնվածությանը:

Ես-րդ կարգ - ATS պահանջվում

Բայց եթե սպառողը չի բավարարվել, սկզբունքորեն, որ ժամանակն ձգձգումը ձեռքով անջատումների միջոցները, ապա այն պետք է անպայման օգտագործել ATS եւ շարժվել դեպի հաջորդ կատեգորիայի էներգիայի մատակարարման հուսալիության - Առաջին. Ամենապարզ մարմնավորման, սխեմատիկ դիագրամ է ATS կարող է բաղկացած երկու գրառում նույն երկու հատվածներում բարձր լարման ենթակայանների, ավտոբուսների եւ էներգիայի անջատում բաժին switch (սովորաբար վակուումային): Եթե մատակարարման լարման անհետանում է մուտքային, այն անջատում է ավտոմատ հիմնական անջատիչը եւ ներառում է սեկցիոն: Դրանից հետո, համակցված ավտոբուսը լարման մատակարարվում է երկրորդ մուտքային. ABP երկու մուտքագրում է այս դեպքում կարող է ձեւավորվել ցածր լարման ենթակայանների, ինչպես նկարագրված է վերը:

Բայց սպառողները ես-րդ կատեգորիայի PUE նույնացնում այսպես կոչված հատուկ խմբեր, որոնց երկու Ցանցային ելակետային տվյալները բավարար չէ իշխանությունը, բայց անպայման պետք է մի երրորդ պահուստային ներդրումն կատարմամբ սովորաբար դիզելային գեներատորի. Այս դեպքում, ATS պահանջում է 3 մուտքային. Սխեմա այն իրականացվում է ցածր լարման.

Ինչպես է ATS միավորը հետ գեներատոր մուտքային

Վերջերս հայտնվել է շուկայում շատ ավտոմատ պատճենող սարքերի հետ վերահսկողության միկրոպրոցեսորային վերահսկիչ. Շատ տարածված է այս առումով վայելում upravlyuschie Relay Կարգավորիչներ Series Հեշտ Moeller ընկերության արտադրությունը: Վերլուծելով լարման ազդանշաններ սենսորների, որ microcontroller detects իշխանության ձախողումը եւ նախաձեռնում է սկսած կարգը շարժիչի գեներատորի (սովորաբար սինխրոն): Երբ նա հասնում է լարումը եւ հաճախականությունը վերահսկողության համակարգի անցնում է իր հաճախորդի բեռը. Տեսանկյունից էլեկտրական միացում տպատախտակները ATS եւ պատասխանատու ծանր բեռների դա բավական բարդ խնդիր է, քանի որ ժամկետային ձգձգումները անխուսափելի են, եւ այլ տեխնիկական խնդիրներ խոչընդոտում են ակնթարթային իշխանություն ստանալու կրկնօրինակում.

Վերահսկում հաճախականությամբ եւ լարման

Մեկը հիմնական գործառույթներից ATS սարքի հայտնաբերելու լարման անկումը կամ ամբողջական անհետացման հիմնական էներգիայի աղբյուր: Որպես կանոն, բոլոր վերահսկվեն փուլ մայրուղի կողմի կողմից Undervoltage միջնորդ (հերթափոխ վերահսկողության փուլ): ձախողումը կետը որոշվում է լարման անկման նվազագույն մակարդակով որեւէ փուլերի: Վերաբերյալ տեղեկատվությունը լարման եւ հաճախականության, որը փոխանցվում է ATS վահանակի, որը սահմանում է հնարավորությունը շարունակման մատակարարման բեռների. Թույլատրելի նվազագույն լարման եւ հաճախականության պետք է պարտադիր է հաղթահարել նախքան անցումը բեռների սնուցվում է կրկնօրինակ գեներատորի, իշխանությունը, որը պետք է ապահովի այն.

Հիմնական ժամանակի ձգձգումը

ABP սխեման, ընդհանուր առմամբ, ունի լայն հնարավորություն է հարմարեցնել ձգձգումը իր ժամանակի պատասխանի. Սա անհրաժեշտ գործառույթ է հնարավորության օգնության անհիմն անջատման հիմնական էներգիայի աղբյուր ընթացքում կարճ նրա խախտումների: Առավել տարածված անգամ ուշացումը անտեսեն որեւէ ճամփորդությունը կարճ է, որպեսզի ոչ թե առաջացնել ավելորդ Մեկնարկում է քշել շարժիչներ եւ գեներատորներ անցումը բեռների նրանց վրա: Այս ձգձգումը է Լեռնաշղթայի 0-ից 6 վայրկյան, մեկ երկրորդը հանդիսանում է առավել տարածված է. Այն պետք է լինի կարճ, բայց բավարար է միացնել պատճենող էներգիայի աղբյուր բեռների սպառողների. Շատ ընկերություններ այսօր գնում են հզոր անխափան սնման է կուտակչային մարտկոցների, ապահովելով ցածր latency կապը:

Լրացուցիչ ուշացումները

Վերականգնումից հետո հիմնական մատակարարման, որոշ ժամանակ ուշացումը, անհրաժեշտ է ապահովել բավարար կայունությունը բեռի է անջատել այն կրկնօրինակ իշխանության: Որպես կանոն, այն տատանվում է զրոյից մինչեւ երեսուն րոպե: ATS գեներատոր պետք է ավտոմատ կերպով շրջանցելու ժամանակային հետաձգում վերադարձի առաջնային աղբյուր, եթե կրկնօրինակում ձախողվի, իսկ հիմնական աշխատանքային կրկին սովորաբար.

Երրորդ առավել տարածված հապաղման ժամանակ ընդգրկում է այն ժամանակահատվածը, շարժիչի սառեցման. Իր նկատմամբ դիզելային գեներատորը հսկողության համակարգը վերահսկում է բեռնաթափվել շարժիչը, մինչեւ այն դադարում:

Շատ դեպքերում, դա ընդհանուր առմամբ, ցանկալի է անցնել սպասման գեներատոր բեռի, մեկ անգամ հասել է համապատասխան լարման եւ հաճախականության մակարդակներում. Սակայն, որոշ իրավիճակներում, վերջնական օգտվողները ցանկանում են հաջորդականությունը Անցման տարբեր բեռների վրա պահեստային գեներատորի. Երբ պահանջվում է, իրականացվել են մի շարք սխեմաների համար ATS գեներատոր պատճառը, ինչպես ֆիզիկական անձանց ժամկետային ուշացումներով, այնպես որ այդ բեռը կարող է կապված լինել նաեւ գեներատորի ցանկացած ցանկալի կարգի:

Կատարող մուտքագրում սարքեր սխեմաները պահուստ

Վերջնական արդյունքը համարվում դասի սարքերի Անցման էլեկտրական սխեմաների, անցումը նրանց առաջնային է սպասման մուտքային. Ինչպես նշվեց վերեւում, տրանսֆորմատորային ենթակայանների արք սխեման կարող է իրականացվել, այնպես էլ բարձրագույն եւ ցածր լարման. Առաջին դեպքում նրա actuating տարրերը սահմանվում են բարձր լարման անջատիչների. Երկրորդ դեպքում, եւ որը անջատում բեռների վրա գեներատոր մուտքագրման միացման ցածր լարման սարքեր:

Նրանք կարող են լինել մասն է վահան սարքավորումներ (վահանակ) Արքեպս, կամ կարող է լինել արտաքին դրան եւ մի մասն է բեռի տպատախտակները էլեկտրասնուցումը: Առաջին դեպքում դա հնարավոր է օգտագործել մագնիսական actuators, այն տարածվում է սարքերի համար ավելորդություն հետ ոչ-արդյունաբերական սպառողների իշխանության բեռների մինչեւ մի քանի տասնյակ կՎտ. Բարձրագույն կարողությունների օգտագործել ATS վրա contactors: Վարորդական սարքը սխեմատիկ նույն երկու դեպքերում.

Ցածր լարման արտաքին մուտքագրման սարքեր circuitry են պահուստային հզորության անջատիչներ ունեցող էլեկտրամագնիսական actuators. Գույքի Նկարագրություն AVR սարքը, որը կրճատվել է այս դեպքում ձեւավորման եւ թողարկել նրանց համապատասխան վրա / անջատելու ազդանշաններ.

Տիպիկ միավոր AVR 3 մուտքագրում: The միացում եւ շահագործումը ալգորիթմ

Այն նախատեսվում է իրականացնել շարունակական ջրամատակարարում բեռների հետ լարման ից 0,4 կՎ երեք աղբյուրների `երկու եռաֆազ mains մատակարարման եւ եռաֆազ դիզելային գեներատոր input. Գործադիր գրասենյակի աշխատակազմը են Q1, Q2, եւ Q3 յուրաքանչյուր bushings, որոնք պաշտպանում բեռը 1-ին կատեգորիայի էներգամատակարարման հուսալիության.

Ալգորիթմը բլոկի հետեւյալն է.

1. Ին գլխավոր մուտքագրման լարման այնտեղ: Ապա Q1 վրա եւ Q2 եւ Q3 են անջատել:

2. հիմնական մուտքագրման լարման չի ներկայացել, բայց, կրկնօրինակում է դա: Ապա Q2 վրա եւ Q1 եւ Q3 են անջատել:

3. հիմնական եւ սպասման միջոցները, լարվածություն չկա: Ապա Q3 վրա եւ Q1 եւ Q2 են անջատել: