Beskydy թունելային նկարագրությունը, վերակառուցում եւ լուսանկարներ

Ուկրաինան ունի ամեն ինչ լինել հաջողակ իշխանությունը: Բարենպաստ աշխարհագրական դիրքը դարձնում այն տարանցիկ տարածք է բոլոր տեսակի ապրանքների եկող Ասիայի եւ Ռուսաստանից Եվրոպայի եւ ետ. Չեզոք կարգավիճակը պետության համար երկար տարիներ աջակցել է երկիրը վաստակել կապիտալը միայն միջոցների փոխանցման ապրանքների, առանց որեւէ ջանք. Հիմնական մայրուղին կապող եվրոպական զարգացած երկրներում, առեւտրային որի հետ շահութաբեր եւ հեռանկարային է, անցնել Carpathian լեռներում. Համար մի երկիր կարեւոր է այդ հատվածները ճանապարհների եւ երկաթուղային գծերի լավագույն հնարավոր վիճակում եւ բարձր թողունակության. Beskydy թունել մեկը կարեւորագույն երկաթուղային գծերի - հնացած բարոյապես, տեխնիկապես եւ ինտելեկտուալ համար երկար ժամանակ. Որ իրավիճակը սկսեց ուղղել միայն 2013 թ.-ին:

overview

Beskydy թունել անցնում Կարպատյան լեռնաշղթայի եւ կապում beskid Station Skotarske: Այն վերաբերում է Լվովի երկաթուղու, եւ նրա երկարությունը կազմում է 1750 մետր: Առաջին թունելը կառուցվել է այն ժամանակ, երբ արեւմտյան մասն այսօրվա Ուկրաինայի պատկանել է Ավստրո-հունգարական կայսրության. Գործելով այժմ թունել, նույն տարիքին է, ինչ կայսեր Franz Josef.

Նրա շինարարությունը 1886 թ. Եղել է մեծ նշանակություն ունի, եւ հիմա այդ տարածքը համար ռազմավարական նշանակություն ուկրաինական տնտեսության ավելի քան 60% -ը ապրանքների տարանցիկ Ուկրաինան Արեւմտյան Եվրոպայի անցնում է թունելի Beskydy. Ամյա թունել վնասվել է պայթյունի հետեւանքով նահանջի Հունգարիայի զորքերի ժամանակ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի, վերակառուցվել է իր ուժերը ԽՍՀՄ երկաթուղիները եւ բացվել է շահագործման 1946 թ. Այսօրվա դրությամբ, դա է միակ եվրոպական ճանապարհը, որն ունի մեկ շարժում. Է անցնել թունելի, երկաթուղային գծի. Նոր ճանապարհ լուծում է խնդիրը, եւ մի քանի ուրիշներ:

ֆինանսական խնդիր

Ի սկզբանե, հին թունելը ցանկանում է բարձրացնել, ընդլայնել եւ դրեց նոր սարքավորումներ: Հաշվելով ծախսերը միջեւ կառուցման եւ վերանորոգման հին մայրուղու ցույց տվեց, որ երեսարկման նոր մասնաճյուղի կլինի ավելի տեղին է. Ծրագիրն ընդգրկում է պետական ընկերությանը «Ukrzaliznytsia», իսկ ընդհանուր արժեքը բոլոր ստեղծագործությունների ավելի քան 2 միլիարդ գրիվեն, որն առավել լայնածավալ ծրագիր ամբողջ ժամանակահատվածի համար Ուկրաինայի անկախության:

Ֆինանսավորումը գրավեց «Եվրոպական բանկի, Վերակառուցման եւ զարգացման" (ՎԶԵԲ) եւ «Եվրոպական Ներդրումային Բանկ» (ԵՆԲ): Միջոցները հատկացվել են որպես նպատակային վարկերի տակ պետական երաշխիքների: Վերահսկում հատկացման է ավստրիական խորհրդատվական ընկերությունը 2Consulting առանց թույլտվության լիազոր ներկայացուցչի որեւէ մեկի կոպեկ չի գնա դուրս. Ըստ այդ նախագծի, ամբողջ բեռը ենթադրում է նոր թունել, իսկ հին շենքը կօգտագործվի որպես այլընտրանքային ճանապարհից արտակարգ իրավիճակների դեպքում:

արդարացումը շինարարություն

Նոր թունել Beskydy դրել է երեսուն մետր հեռավորության վրա է ընթացիկ. Դա կլինի բաց թողնել 100 զույգ գնացքների օրվա ընթացքում, այսինքն,. E. մեծացում արդյունավետության 47 անգամ, որ շարժումը արագությունը կազմի հավասար է 60 կմ ժամում: սեկցիոն մակերեսը երկկողմանի թունելի, ըստ նախագծի, 115 քմ. Երաշխիքային ժամկետը, ըստ փորձագիտական գնահատումների, կկազմի մոտ 100 տարեկան է:

Հին մայրուղին է վթարային վիճակում, եւ պահպանումը դրա արդյունավետության - հրատապ կարիք, բայց դա խնդրահարույց: Speed քայլելիս միջոցով հին թունելի գնացքի ընդամենը 40 կիլոմետր ժամում, շատ տեղերում, ներքին պաստառում է վնասվել, ջուրը ներթափանցել ստորգետնյա, որն է պատճառը, կան մշտական արտահոսքի, իսկ ձմռանը ամեն օր անհրաժեշտ է հանել, որ թունելի մինչեւ 15 տոննա սառույցի սառեցնում կամարների.

սկսած աշխատանքը

Նոր հնարավորություններ են բացում սպասում են գրառումները, այնպես էլ Եվրոպայում եւ Ռուսաստանում, քանի որ շատ կարեւոր Beskydy թունելի միջազգային տնտեսական հարաբերությունների զարգացմանը: Շինարարություն սկսվեց էջանիշների ենթակառուցվածքների, մի փոքր գործարանի արտադրության կոնկրետ էլեկտրական ցանցի իրականացվել են, կառուցվել, նախագծված եւ ասֆալտ driveways. Համար աշխատողները կառուցել է հանրակացարանը համար նախապատրաստական աշխատանքների տեւել է մոտ մեկ տարվա ընթացքում:

Թունել պեղումներ կատարվում է 2 փուլով. Առաջին փուլն ընդգրկում է մշակման վերին մասը (kallota), որտեղ մի շարք ժամանակ է ամրագրված է մետաղական կապերը: Երկրորդ քայլը այն է, որ պայմանավորվածություն է ստորին մասի հետ լրացուցիչ նմուշ հողի մի խորության 3 մետր: Եթե հին թունելը, խնդիրներից մեկը եղել է ֆրոնտոն ճանապարհ, վերին կետն ընկնում կեսին թունելի, դարձնելով երկրորդ մասը ճանապարհային գնացքի ընդունված բարձր արագությամբ, ապա նորը կսկսվի սկիզբ կետի: Ի վերջո Beskydy թունելի կունենա լայնությունը 10.5 մետր: Բարձրությունը շենքի կլինի 8.5 մետր:

երեքով տեխնոլոգիաներ

Gasket ուղին իրականացվում պայթուցիկ նյութեր մեթոդը, որը բավարարում է բնութագրերը Carpathians որտեղ Beskydy թունելի շինարարական. Կապալառուն իրականացնող հրաման Շինարարություն Ասոցացման «Interbudmontazh»: 180 մասնագետներ զբաղվող աշխատանքի: Ամենօրյա ներթափանցումը ցիկլ բաղկացած է հետեւյալ քայլերը:

• Հորատման անցքեր համար պայթուցիկ.
• Էջանիշ պայթուցիկ նյութեր եւ պայթյուն:
• Օդափոխություն:
• Ընտրությունը եւ գլորում է ետ քարեր են ներքեւում.
• Ամրապնդել arch է պողպատե կառույցների.
• Մեքենայացվել sprayed բետոն:

Հետ կապված պայթեցման մոտ առկա, սակայն կիսաքանդ հին թունելի ռոք պայթեցման աշխատանքներ են իրականացվել «պատուհանից», երբ չկա ընդունումը գնացքների. Հետո յուրաքանչյուր պայթյունի հին թունելը կարգավիճակը ստուգվում:

առաջընթացը աշխատանքի

Beskydy կառուցման համար երկաթուղային թունելի ընդհանուր հաշվարկի 81,000 խորանարդ մետր բետոն կօգտագործվի, ավելի քան 7000 տոննա մետաղական ամրացուցիչների: Որ նախագիծը ներառված կառուցումը շուրջ 50 niches եւ 12 տեսախցիկների ողջ երկայնքով ծրագիրը: Պատշաճ շահագործման, տեխնիկական սպասարկման անձնակազմի, եւ հնարավոր տարհանման թունելների երկուսի միջեւ դրել տեխնիկական միջանցքը: Է վերահսկել վիճակը իր թունելի վերազինել ժամացույցը վերահսկողության համակարգի, տեղադրել օդափոխության համակարգը, կանցկացնի կայուն եւ արտակարգ իրավիճակների լուսավորման, կկապի սենսորների որոշելու գազի համակենտրոնացման տարածքը.

Բոլոր նախագիծը նախատեսվում է շահագործման հանձնել 2016 թ., Սակայն, ըստ ԶԼՄ-ների հաղորդումների, միայն առաջին հերթի շինարարությունը վայրում «Beskydy թունել» ավարտվել է հունվարի 2016 թ. Լուսանկարներ դեպքի վայր է ցույց տալ, միջանկյալ վիճակը գործընթացի: Թողարկման ամսաթիվ տեղափոխվել է վերջին եռամսյակում 2017 թ.: Սա պայմանավորված է ընթացիկ զարգացումների Ուկրաինայի (ԱԱՊ), երբ շինարարությունը որոշ ժամանակ արդեն սառեցված է, քանի որ արգելքի գնման ներքին պայթուցիկ. Հետագայում հաջողվել է թույլտվություն ստանալու ձեռք բերել արտերկրում, եւ աշխատանքը վերսկսվեց:

Աշխատանքային կառուցվածքը եւ աշխատանքային պայմանները

Իրավիճակն է շինարարության թունելի Beskydy ներկայումս բնականոն: Առաջին հերթին, ի հունվարին 2016 թ., Այն արդեն հաջողությամբ հանձնարարել. Աշխատանքներ են տարվում շուրջ ժամացույցը. Ընկերություն «Interbudmontazh« փորձագետներ աշխատում են առարկայի երեք շաբաթ, որին հաջորդում է յոթ օրով տանն են: Անձնակազմի եւ ինժեներական անձնակազմը Lviv w / d են շինարարության 3-4 հաջորդական աշխատանքային օրվա ընթացքում, որից հետո նրանք պետք է լինեն նույն գումարը արտադրանքի.

Ըստ աշխատակցի կառուցվածքի, հովանու ներքո եվրոպական աշխատանքի հեշտությամբ. Այդ մասին են վկայում, որ լեռը եւ վարպետության շինարարների հենց իրենք: Տեղացիները ստացել աշխատանքը:-ի ճաշարաններ տարածք, ամրապնդելով եւ վերանորոգման խանութ, մինի-գործարան, որը մատակարարում է իր սեփական կոնկրետ շինարարությունը: Միայն 80 մասնագետներ աշխատում է թունելի. Մի ամբողջ թիմը 180 մարդկանց:

պետությունը շենքը

Ի լրումն թունելի, որ պահանջվում է կառուցել եւ վերանորոգել ամբողջ ենթակառուցվածքը, որը ոչ ոք արեց տարիներին Ուկրաինայի անկախության: Հիմնական պայքարը ֆինանսավորելու համար եւ շինարարության ընթանում այդ ոլորտներում աշխատանքի: Բացի այդ, ֆինանսական պարտավորությունները, որ եվրոպական կողմը արդեն կատարել է, եւ հատկացված միջոցները վերահսկվում օգտագործումը: Սակայն, ըստ միջազգային իրավական ակտերի, այդ բանկն արդեն տրամադրել 75% - ը ընդհանուր բյուջեի աշխատանքի, իսկ մնացած մասի ֆինանսավորման համար ուկրաինական հաստատությունների, եւ նրանք չեն շտապում է փոխանցել նրանց, այնպես որ, ավարտական տարեթվերը 2017 թ., Ոչ բոլորը, կարծես, իրական:

Կարգավիճակը Beskydy թունել պահին մեկնարկային-up երկրորդ փուլի շինարարության եւ բարձր հույսերով համար արագ եզրակացության. Ուկրաինական կողմը ի դեմս շինարարական ընկերության հստակ կատարի իր պարտավորությունները նախընտրում տալ ափի բանակցությունների հետ Ուկրաինայի պաշտոնատար անձանց, ինչպես նաեւ եվրոպական գործընկերների հետ: