«Boeing-738» - ը նաեւ 737-րդ: Circuit դասավորությունը

Ի նշանավորումն խոշոր ժամանակակից օդանավեր ավարտվում է զրոյի, օրինակ, A320, կամ 7, օրինակ , «787»: Եւ ինչ է արտադրողի ներառում է 738:

Այս ինքնաթիռը դասական օրինակն է »բանաձեւով պահանջարկը ստեղծում հայտ». Չնայած ազատ արձակել նոր տարբերակների եւ փոփոխությունների, որ ինքնաթիռը «Boeing- 737» - ը շարունակում է մնալ ամենատարածված ինքնաթիռ: Գրեթե կես դար պատմության, նա շատ բարելավումներ եւ փոփոխություններ. Մենք էինք բեռնատար էինք COMBI, եղել է նրա պատմվածքների նույնիսկ խորհուրդը №1 (դեռ մինչեւ 747-200): 738-800 «Boeing» - ի ներկայացուցիչ 737 ընտանիքի, կամ, ավելի շուտ, մեկը վերջին փոփոխություններով 737 նախագծված է որպես ուղղակի մրցակից եւ մրցակից եվրոպական A320.

Ինչու 738?

Հետ ժողովրդականությունը 737 ընտանիքի, նա միեւնույն ժամանակ, այն է, որ լավագույնս է ներկայացրել, որոնք առաջին շարքում իրենց եղբայրների, ունենալով մեծ բեռնունակություն, շրջանակը եւ, միեւնույն ժամանակ, արդյունավետության մասին. Նրա առաջին չվերթը նա արել մինչեւ իր մոտակա Kinsman 737-400. «Boeing-738» - ը կրճատված անունը լրիվ անունը, բայց մեծ պաշտոնական փաստաթղթերում օգտագործվում լրիվ անունը `737-800. Սակայն հարկ է նշել, որ Քաղաքացիական ավիացիայի միջազգային կազմակերպության (ICAO) մի համակարգ է, որը համակարգում է բոլոր այն ընկերությունները, օդանավակայանների եւ օդանավ, այդ ինքնաթիռը կստանա կոդ V738 «Boeing 738»:

Թերեւս, իսկ ICAO- ն որոշում է ազդել է ընկերության վարած քաղաքականության, որը կոչվում է վերջին փոփոխություն են 737-րդ Next Generation: Սա այն անունը, որն է ինքնաթիռի էր շատ ավելի շուտ ուղղակի մրցակից, գործնականում ասած, սկսած այն պահից, ծննդյան. Եվ եթե առաջին տարբերակը օդանավի կոչվում 737-800, առաջանալուց հետո 320 «Airbus» - այս ինքնաթիռը մի փոքր reworked մասեր, որի արդյունքում ավելացել տիրույթում եւ հնարավորություն է վերցնել եւս 12 ուղեւորների, քան նախորդ մոդելների.

Ինչ-որ մեկը մինչեւ.

Այսօր այն համարվում է, որ «Boeing-738» պետք է լիներ, որ իրավահաջորդն է 737-400, որպեսզի ավելի լավ է դրանից: ԲԱՅՑ! Զարգացման 738 (ապա 737-800) սկսվել 400, իսկ առաջին չվերթը նա սահմանել երկու տարի ավելի վաղ 400 մոդելը, որը այդ ժամանակ շատ անսովոր գործողությունների. Հաճախորդները առաջին օդանավի սկսեց գերմանացիների, իսկ 1996 թ. Առաջին ինքնաթիռը թռավ իրենց hangars. A սերտիֆիկացման Միացյալ Նահանգներում (տանը, «Boeing» -2), որը ձեռք է բերել միայն 1998 թ. Էլ չենք խոսում, որ համեմատությունը հետ անալոգային լցնող 737-400 եւ 800 թվային չէր լինի հօգուտ 400 թվային ինքնաթիռի «Boeing» հայտնվել միայն այն բանից հետո հայտնվելը շուկայում 320.

սրահ 738

Երբ ձեւավորողների ներքին օդանավի որոնք հաշվի են առնվում զարգացումներին 777 մոդելը, հնարավորություն է տալիս ընկերություններին արագ փոխել կոնֆիգուրացիան տեղերի: Ընդհանուր պայմանավորվածություն Business Class (2 + 2), մի քանի րոպե կարող է փոխվել է պայմանավորվածության 3 + 3, բնորոշ տնտեսության, եւ հակառակը:

Բացի այդ, 738 - մեկը առաջին օդանավի ընկերության, ստացել է շարժական կտորը: Երբ պլանավորման տնտեսությունը միայն բաժանման միջեւ ուղեւորի վերացված լրացուցիչ հնարավորությունները եւ վայրեր:

դասավորությունը ընտրանքներ

Համեմատության համար նշենք, համարում երկու տարբերակները դասավորության `օդանավի« ՏՐԱՆՍԱԷՐՈ »հետ երեք դասերի եւ մեկը Եվրոպական Ruanair ընկերությունների. Բայց նախ, մենք նշում ենք, որ «Boeing-738», «Տրանսաէրո» -ն մի փոքր տարբեր գծանշում սրահներ: Հարթության վրա կա մի տուրիստական դասի, կա տնտեսություն, տնտեսության եւ շքեղ բիզնես.

Այստեղ է, որ սրահը է ավիաընկերության «Տրանսաերո» (Ռուսաստան): Business Class, որը ներկայացված է երկու շարքերում: Այս դեպքում, երկուսն էլ ոչ շատ լավ գտնվելու վայրը, որպես Առջեւի անընդմեջ ուղեւորները կարող ձանձրացնել հոտեր են խոհանոցում, եւ ուղեւորները երկրորդ անընդմեջ աղմուկը հարեւանների տնտեսության. Բայց բիզնես է բիզնես ա շատ տարածության եւ ազատության ունակ աթոռը, քանի որ բաժանման - միայն մի ծխածածկույթ:

Լավ տեղ է համարել տողեր 10 եւ 19 շատ տարածություն է ոտքերի եւ ունակության նստել: Բայց 17 եւ 18 շարքը խիստ ֆիքսված backrest - նրանց համար, կան վթարային ելքերը:

Մի մինուս նշան, դուք կարող եք զանգահարել համարը 35: Ետ չի նիհար, քանի որ հետեւի պատին է զուգարանը եւ բավականին աղմկոտ: Պարզապես կզգաք ուղեւորներին նստած միջանցք է 34 շարքը.

Մեկ այլ օրինակ, «Boeing-738», ինտերիեր սխեման է ավիաընկերության Ryanair (Իռլանդիա): Հարկ է նշել, որ իռլանդական ընկերությունը հանդիսանում է ցածր ծախսերի Airlines, այնպես որ, ամբողջ նավատորմը (ավելի քան 100 անոթների V738) մյուս տարբերակները, այլ տնտեսության. Հիման վրա loukost - թռչել էժան, բայց դուք պետք է վճարել դրա համար բոլոր գործառույթներ: Ինքնաթիռ, որ ընկերությունը կարող է լինել շատ ավելի է, քան մյուսը, - իրավասությունն loukost:

Նշենք, որ առաջին տողի դիմաց խոհանոցում - այսպես բոլոր երեք տեղերում: Բայց հիմնական առավելությունը: ուղեւորներ Այս անընդմեջ կլինի մի քիչ ավելի ընդարձակ է, եւ առջեւի պատը միայն - աթոռ գցել: Լավ տեղ է լինել 16 եւ 17 շարքի, քանի որ առջեւ այդ շարքերում արտակարգ ելքերի, իսկ ուղեւորները ստիպված կլինեն ավելի legroom: Համար այդ տարածքներում ընկերությունը կարող է խնդրել վճարել.

Եվ, ինչպես նախորդ դեպքում, մենք նշում ենք մի շարք 33 - այնտեղ կարող են լինել աղմկոտ, քանի որ ընդամենը հետեւում է բաղնիք պատին.

եզրափակում

«Boeing-738» - հարմարավետ բավարար նեղ-մարմինն ինքնաթիռը հայտնի ընտանիքում 737, մեկը վերջին զարգացումների ամերիկացիների է ստանալ որոշ տարրեր են օդանավի ապագա շարքը. Ինչպես ցանկացած օդանավի ունեցող շարժիչները տակ թեւերի, դիմաց տնակում հանգիստ է, քան մեջտեղում: Այն ունի ստանդարտ դասավորությունը համար մեկ-միջանցք Բեռնատար, 3 + 3, որը ստիպում է նույնիսկ ընկերությունը կարող է փոխակերպվել 2 + 2: Կա նաեւ հնարավորություն արագ փոփոխությունների ինքնաթիռի 2-3 դասարանների հարթության մեկ դասի, եւ հակառակը: