Dnieper երկաթուղային պատմությունը, զարգացման, հիմնական ուղղությունները

Dnieper երկաթուղային մի տրանսպորտային գիծ, որը ծառայում է հարավ-արեւելյան մասը Ուկրաինայի տարածքում: Մասնավորապես, այն անցնում է Զապորոժիեի եւ Դնեպրոպետրովսկի շրջանները: Ծառայությունը տարածվում է մասերի եւ Kherson եւ Խարկովի մարզերի: Մինչեւ 2014 թվականի մարտի, սա Վտ / ե կառույց ունի խնդիրը ուղեւորափոխադրող եւ ապրանքներ Ղրիմի եւ Սեւաստոպոլի: Ղեկավար Դնեպր երկաթուղու ՈՐՊԵՍ Boretsky, Ch. Ինժեներ - Ա. Գ. Lashko, առաջին տեղակալ. Գլխավոր - O. Schepetkov.

պատմական տեղեկություններ

Նրանց գոյությունը կառուցվածքը թվագրվում է 1873 թ., 15 Նոյեմբեր. Այն առաջինն էր, որ գնացքը ժամանել է, որ օրը կայարանում Nizhnedneprovsk (նախկինում բազմաթիվ): Մեկնակետն էր Sinelnikovo: Սա առաջին գնացքը բաղկացած է երկու վագոն: Հետ ընդունման ժամանակի բարձրացման պատճառով ածուխի արտադրությունը ժամը Donbass, զարգացման գործում երկաթի-Krivoi Հունաստանի ավազանների, ինչպես նաեւ գործունեության միջոցով MO Fields (հայտնի հասարակական գործիչ), որոշվել է շարունակել շինարարությունը գ / դ ձեւերով հանրային միջոցների.

Զարգացումը պատերազմական տարիների

Ընթացքում Երկրորդ համաշխարհային Dnieper երկաթուղային ավերվել է գրեթե ամբողջությամբ: Ընթացքում պայքարի, եւ ազատագրման ռուսական տարածքների ից զավթիչներ աշխատողների կայանների իրականացվում երթեւեկության ծառայությունը մատակարարման ճակատը, ինչպես նաեւ վերականգնողական աշխատանքներ է ճանապարհների եւ վերանորոգման շարժակազմի. Ռազմական գործողություններին, որոնց մասնակցում էին հազարավոր երկաթուղայինների, մի մեծ շարք նրանցից հանգեցրել ընդհատակյա գործունեությունը:

վերակառուցում

Այն բանից հետո, որ պատերազմը սկսվեց ակտիվ վերակառուցումը ավերված օբյեկտների զավթիչների ամբողջ երկրում: Բացառություն չէ, եւ Dnieper երկաթուղային. Նա ոչ միայն վերականգնվել է, այլեւ վերանորոգվել: Այն կառուցվել է ոչ միայն նոր կայանների Dnieper երկաթուղային, այլեւ վերանորոգվել է շինարարական կայաններ, իսկ որոշ ոլորտներում, կառուցվել նորը: Էին կանգնեցված խոշոր կամուրջներ, տարբեր այլ տեխնածին կառույցներ. Հետ միասին, այս հիմնական զենիթ ուղղությունը դեպի կայարան էր փոխանցվել է էլեկտրական քաշում: Lozovaya է Zaporozhye. Ծանուցման իրականացվել է ամբողջ խոշոր արեւելք-արեւմուտք ուղղությամբ եւ ծայրամասային տարածքներում: Փոքր - ինչ ավելի քան 30% -ը շրջանառության, այսպիսով, մեկնել Գոլորշի քաշում: Իսկ մնացած ծավալի այդ գործողությունների իրականացվում են էլեկտրաէներգիա: 85% - ը ճանապարհի համալրվել է ավտոմատ փական պարամետրերը: Ավելի քան 95% - ը կայքերի սարքավորված interlocking ազդանշանների եւ Ռադիո էլեկտրական տեսակ: Ի լրումն հիմնական, նոր տեսակավորումը կայանի կառուցվել են: Այս հաստատությունները ապահովված են ժամանակակից տեխնիկական համալիրների ավտոմատացման եւ մեքենայացման: Իրականացնել վերանորոգման աշխատանքներ վրա ճանապարհների եւ պահպանել վեբ պատշաճ վիճակում կիրառվում է բարձր միավորներ:

Dnieper երկաթուղային այսօր

Ընդհանուր երկարությունը ճանապարհների ավելի քան 3250 կմ: From այս ամենը էլեկտրաֆիկացվել գումարը կազմում է ավելի քան 58%: Ավելի քան 83% -ը հետքերով սարքավորված ավտոմատ ճշգրտման համակարգերով: Որպես մաս կառուցվածքի կան չորս տրանսպորտի տնօրինության: Տրանսպորտի գործունեությունն է 244 կայաններ, որոնցից 19 - ընտրատարածքում, 67 - բեռնատարներ, 7 - ուղեւորը եւ 4 - տեսակավորման. Rail բերան կապում Կրիվոյ Պահեստավորված երկաթի հանքաքար Donbass ավազանը եւ ներկայությամբ երկու լայնության տողով Pyatikhatki - Verkhivtseve - Դնեպրոպետրովսկում - Sinelnikovo - Չապլին եւ Timkova - Կրիվոյ Պահեստավորված - Apostolovo - zaporozhye - Reed - Dawn. Dnieper երկաթուղային ծառայություններ է մատուցում այնպիսի խոշոր արդյունաբերական կենտրոններ, ինչպես նաեւ Dneprodzerzhinsk, Nikopol, Pavlograd, Novomoskovsk եւ այլ:

բեռնափոխադրումների շրջանառությունը

Ըստ հաղորդումների ու վիճակագրության, կատարած աշխատանքը Դնեպր երկաթուղու, առանձնանում մեծ մասը ընդունելության եւ ուղարկման ապրանքների. Սակայն, հարկ է նշել, որ կառույցը շրջանառության համեմատաբար ցածր են: Դա պայմանավորված է համեմատաբար կարճ հեռահար տրանսպորտի. Հիմնականում փոխադրվող մանգան եւ երկաթի հանքաքար, Coke, ածուխ, սեւ մետաղական. Քանի որ բեռ հաճախ ծառայում մեքենաներ, արդյունաբերական արտադրանքը եւ սարքավորումներ, շինանյութ, հացահատիկ, հոսքերի.

ուղեւորափոխադրումների

Մինչեւ վերջերս, մեծ թվով գնացքների էին տեղափոխում մարդկանց Ռուսաստանից Ուկրաինա: Շատ լավ զարգացած սեզոնային տոմս ունեցող ուղլոր. Այն բաժին է ավելի քան 85% - ը ուղեւորաշրջանառության: Սակայն, քանի որ փոքր հեռավորության գնացքներում է միայն մեկ քառորդն է ընդհանուր ուղեւորահոսքի:

բարեփոխելու

Մինչ օրս, բոլոր կառուցվածքային ստորաբաժանման ներգրավված են կատարման ոլորտի եւ կառավարության ծրագրերի զարգացման համար տրանսպորտային ցանցի. Գործունեությունն ուղղված է հիմնականում անվտանգության ամրապնդման եւ կատարելագործման հուսալիությունը տրանսպորտի, բարելավելով ծավալը եւ որակի ցուցանիշները: Համեմատաբար վերջերս ենթարկվել բարեփոխման կառավարման Pridneprovskaya երկաթգիծ: Այնպես որ, Ղրիմի, Zaporozhye եւ Կրիվոյ Պահեստավորված տարածքները վերակազմավորվել է տնօրինության w / դ փոխադրման:

Օգտագործումը ժամանակակից տեխնոլոգիաների

Առանձնակի կարեւորություն կառուցվածքում ինֆորմացիայի ունի ինտերնետ կապ: Dnieper երկաթուղային պաշտոնական կայքը, որն dp.uz.gov.ua, օգտագործում է վերջին նվաճումներին հաղորդակցության եւ միջազգային փորձի հետ գործ շատ հարցերում: Ի լրումն, ներկայությունը կառուցվածքի Ինտերնետում թույլ է տալիս Ձեզ աշխատել ավելի սերտորեն եւ արագ զբաղվել հետ հաճախորդներին. Կայքում դուք կարող եք գտնել բոլոր անհրաժեշտ տեղեկատվություն մատուցվող ծառայությունների կազմակերպության կողմից: