Kotelnikov Gleb Evgenevich - գյուտարարը պարաշյուտ: կենսագրության, պատմությունը գյուտի

Մեկը խոշոր ավիացիոն գյուտերի - պարաշյուտ - եկաւ շնորհիվ որոշման եւ ջանքերով ընդամենը մեկ անձի դիզայներ սովորեցրել Gleb Kotelnikov: Նա ոչ միայն պետք է լուծել մի շատ առավել բարդ է իր ժամանակի, տեխնիկական խնդիրների, այլ նաեւ երկար ժամանակ է հասնել սկիզբը զանգվածային արտադրության փրկարարական փաթեթի:

վաղ տարիները

Որ ապագան գյուտարար պարաշյուտ Գլեբ Kotelnikov ծնվել 18 (30) Հունվար 1872 - ին Սանկտ Պետերբուրգում: Նրա հայրը եղել է պրոֆեսոր մաթեմատիկայի Մոսկվայի համալսարանի: Ամբողջ ընտանիքը սիրում է արվեստի `երաժշտության, նկարչության եւ թատրոնի: Տունը հաճախ բեմադրվում սիրողական ներկայացումներ: Զարմանալի չէ, որ նա չի կայացել է պարաշյուտի գյուտարարին որպես երեխա երազել փուլում.

Որ տղան լավ խաղաց է դաշնամուրի եւ այլ երաժշտական գործիքների (balalaika, մանդոլինա, ջութակ): Միեւնույն ժամանակ, այս բոլոր կրքերը չէին միջամտում Gleb խորապես շահագրգիռ է տեխնիկայով. From ծննդյան ընդունել է ոսկե ձեռքերը, նա անընդհատ ինչ-որ բան էր անում եւ հավաքելու համար (օրինակ, 13 տարիների ընթացքում նա հասցրել է հավաքել աշխատանքային տեսախցիկ):

կարիերա

Ապագան, որը ներկայումս ընտրեց գյուտարար պարաշյուտ կորոշվի հետո, ընտանեկան ողբերգության: Հայրը մահացել է վաղաժամկետ Գլեբ եւ նրա որդին ստիպված է եղել լքել երազանքը կոնսերվատորիայում: Նա գնաց Կիեւի հրետանային դպրոցի. Որ երիտասարդը գերազանցությամբ ավարտել է 1894 թ, եւ այդպիսով դարձել սպա: Դրան հաջորդել են երեք տարվա աշխատանքի ընթացքում բանակում. Թոշակի անցնելուց հետո, Kotelnikov դարձավ պաշտոնյա գավառական Ակցիզային վարչության. 1899 թ., Նա ամուսնացել է իր մանկության ընկերուհու Yulii Volkovoy:

1910-ին մի ընտանիք երեք երեխաների հետ տեղափոխվել է Սանկտ Պետերբուրգ: Է մայրաքաղաքում, որ ապագան գյուտարար պարաշյուտ դարձել է դերասան Ժողովրդական տան, տեւել է բեմական կեղծանվամբ glebov-Kotelnikov. Սանկտ Պետերբուրգի տուեց նրան նոր հնարավորություններ եւ իրագործել գյուտարարական ներուժը: Նախորդ բոլոր տարիները բնակտոր շարունակվել շինարարության սիրողական մակարդակով:

հոբբին ինքնաթիռ

Ի XX դարի սկզբին զարգացում ավիացիայի. Ռուսաստանի բազմաթիվ քաղաքներում, այդ թվում, Սանկտ-Պետերբուրգում, արդեն անցկացվել ցուցադրական թռիչքներ, որոնք ցայտուն հանրային շահի: Այն այդպիսով ծանոթացել ավիացիայի եւ ապագա գյուտարար է պարաշյուտով մեջքի պայուսակ Գլեբ Kotelnikov: Լինելով կյանքի անտարբեր է տեխնիկայով, նա չի կարող վառվել հետաքրքրություն է օդանավի.

Ըստ զուգադիպությամբ, Kotelnikov դարձել unwitting վկան մահվան առաջին օդաչու պատմության ռուսական ավիացիայի. Ընթացքում ցուցադրական թռիչքի օդաչուի Matsievich ընկավ դուրս մանդատից եւ մահացել, crashing են գետնին: Հետեւելով նրան ներքեւ պարզունակ ու անկայուն են ինքնաթիռներ:

Անհրաժեշտություն է պարաշյուտի

Աղետը ներգրավելով Matsievich էր տրամաբանական հետեւանքն անապահովության հենց առաջին չվերթով Օդանավերի շարժիչների. Եթե մի մարդ գնաց դեպի օդ, դա վտանգել իր կյանքը: Այս խնդիրը ծագել նույնիսկ մինչեւ օդանավի. XIX դարում նմանատիպ չլուծված տուժած փուչիկներ. Հրդեհի դեպքում մարդիկ են թակարդում. Նրանք չէին կարող դուրս գալ մեքենայից աղետալի իրավիճակում.

Այս երկընտրանքը կարող է լուծվել միայն գյուտի պարաշյուտ. Առաջին փորձարկումները իրականացվել է իր արտադրության Արեւմուտքի: Սակայն, խնդիրը առումով տեխնիկական բնութագրերի եղել չափազանց դժվար ժամանակ նրա համար: Տարիների ընթացքում, ավիացիայի առաջընթաց: Անկարողությունը ապահովել կյանքի տնտեսող երաշխիքային օդաչուներին լրջորեն խոչընդոտում է զարգացմանը ողջ օդագնացության ոլորտում. Այն գնում է միայն հուսահատ daredevils.

Աշխատել է գյուտի

Հետո ողբերգական դրվագ է ցուցադրական թռիչքների Գլեբ Kotelnikov (մեկը, ով հորինել է պարաշյուտի) դիմել է իր բնակարանը մեջ ամբողջական սեմինարին: Դիզայներ էր տարված այն մտքի հետ, ստեղծելու փրկարարական մեքենան, որը կօգնի օդաչուները գոյատեւել ինքնաթիռի վթարի. Առավել զարմանալի էր, որ սիրողական դերասան սկսել մենակ համար տեխնիկական խնդրի վրա, որը երկար տարիներ իզուր կռվել շատ փորձագետներ ամբողջ աշխարհից:

Բոլոր փորձարկումները գյուտարարը պարաշյուտ Kotelnikov անցկացրած իր հաշվին: Գումարը սահմանափակ էր, հաճախ էր խնայել մանրամասներին: Պատճենները գոյատեւման նավեր նվազել են kites եւ Սանկտ Պետերբուրգի տանիքին. Boilermakers ստացել մի դեղ գրքերի պատմության թռչող. Այդ փորձը տեղի է ունեցել մեկ, հետո մյուս. Աստիճանաբար, գյուտարար եկել է օրինակելի կազմաձեւման ապագա փրկարարական միջոցների հաշվին: Այս մասին պետք է լինի դիմացկուն ու թեթեւ պարաշյուտի: Փոքր եւ զարգացող, նա կարող է միշտ լինել անձի հետ եւ օգնել է առավել վտանգավոր պահին:

Տեխնիկական հարցեր

Օգտագործելով թերի պարաշյուտի դիզայնի հղի է մի քանի լուրջ թերություններ: Առաջինն այն է, իսկական թռիչք առաջ, ով սպասում էր փորձնական ընթացքում գմբեթի բացահայտման. Հետեւաբար Գլեբ Kotelnikov (մեկը, ով հորինել է պարաշյուտի) նվիրված շատ ժամանակ նախագծման կասեցման համակարգի: Նա նաեւ մի քանի անգամ Կրկնել Հավելվածը: Եթե դուք օգտագործում եք սխալ դիզայն գոյատեւման նավեր անձը կարող է պատահականորեն պտտել է օդում:

Նրա առաջին մոդելը օդանավը մեջքի պարաշյուտի գյուտարար ստուգվում տիկնիկներ, մանեկենների: Քանի որ նա օգտագործել մետաքսե գործվածքների. Որպեսզի այդ հարցը կարող է մի ապահով արագությամբ իջեցնել անձին է գետնին, այն տեւել է մեզ մոտ 50 քառակուսի մետր գործվածքների. Առաջին Kotelnikov folded պարաշյուտի մեջ գլխարկներ, բայց դա կարող է տեղավորել այդքան մետաքս. Գյուտարարների են հանդես գալ որպես յուրօրինակ լուծում այս խնդրին:

Գաղափարը մի մեջքի պայուսակ

Հնարավոր է, որ անունը գյուտարար պարաշյուտ այլ կլիներ, եթե Գլեբ Kotelnikov չի կարծում, որ խնդիրը լուծելու համար ծալովի պարաշյուտ է հատուկ մեջքի պայուսակ. Որպեսզի տեղավորվում է այդ հարցում ունեցել գալ որպես օրիգինալ խաղարկության եւ խճճված կտրելու աշխատանքի: Վերջապես, գյուտարար սկսել է ստեղծել առաջին նախատիպը: Այս դեպքում կինը օգնեց նրան.

Շուտով, նա պատրաստ էր RC-1 (ռուս Kotelnikovsky). Ներսում ուսապարկի էր հատուկ մետաղյա Գրքերի եւ երկու կծիկ աղբյուրներ: Boilermakers կազմել կառուցվածքը այնպիսին է, որ այն կարող է բացվել, քանի որ հնարավոր է շուտ: Համար, այս օդաչու անհրաժեշտ է միայն քաշեք հատուկ լարը: Աղբիւրները ներսում մեջքի պայուսակ բաց գմբեթի եւ անկումը դարձավ ավելի հարթ.

Հարդարման շոշափում

Պարաշյուտի բաղկացած 24 կտավներից: Ամբողջ գմբեթի գնաց slings, որոնք կապված են կախված straps. Նրանք chained Կեռիկներ, ներքեւում, մաշված է անձի. Դա եղել է մի քանի տասնյակ իրան, ուսի եւ կրծքավանդակի ժապավենից. Եղել են նաեւ նախատեսված loops համար ոտքերի հույսին. պարաշյուտի սարքը թույլ է տալիս, որ օդաչուն է վերահսկել այն ժամանակ ծագում է գետնին:

Երբ պարզ դարձավ, որ գյուտը կլինի բեկում ավիացիայում, Kotelnikov մտահոգված հեղինակային իրավունքը: Նա չի ունենա արտոնագիր եւ, հետեւաբար, որեւէ օտար, ով տեսել պարաշյուտ գործողության եւ հասկանալ սկզբունքները իր գործունեության, կարող գողանալ գաղափարը. Այս մտահոգությունները հանգեցրել Գլեբ Paton գաղթել են թեստավորման կույր Նովգորոդի վայրերում, որոնք խորհուրդ է տվել որդուն գյուտարարը: Որ այնտեղ պետք է փորձարկվել է վերջնական տարբերակը նոր փրկարարական մեքենայի.

Համար պայքարը արտոնագիր

Զարմանալի պատմությունը գյուտի պարաշյուտ շարունակվող օգոստոսի 10, 1911, երբ Kotelnikov գրեց, մանրամասն նամակ է նախարարության պատերազմի. Նա մանրամասնորեն նկարագրված է տեխնիկական բնութագրերը, նոր ապրանքների, եւ բացատրեց կարեւորությունը դրա իրականացման է բանակում եւ քաղաքացիական ավիացիայի. Իրոք, միայն թիվը օդանավերի աճել է, եւ դա սպառնում է նոր մահերի խիզախ օդաչուների.

Սակայն, առաջին Nyquist նամակը կորել. Այն պարզ դարձավ, որ այժմ գյուտարարը ստիպված է զբաղվել սարսափելի կարմիր ժապավենը: Նա սկսեց են ձանձրացնել Պատերազմի գրասենյակ եւ տարբեր հանձնաժողովներ. Ի վերջո, Գլեբ E. բռնկվեցին է կոմիտեի գյուտի. Սակայն, ֆունկցիոներները այս բաժնի մերժեց գաղափարը դիզայներ: Նրանք հրաժարվել են արտոնագիր տալու, հաշվի առնելով , որ գյուտը անիմաստ է:

ճանաչում

Ձախողումից հետո տանը Kotelnikov է արել պաշտոնական գրանցումը իր գյուտի Ֆրանսիայում: Երկար սպասված իրադարձություն տեղի ունեցավ մարտի 20, 1912. Այնուհետեւ նա կարողացել է կազմակերպել ընդհանուր քննություն, որին մասնակցել են օդաչուների եւ այլ անձանց, որոնք ներգրավված են երիտասարդ ռուսական ավիացիայի. Նրանք անցել Հունիս 6, 1912 - ի գյուղում Salyuzi մոտ Սանկտ Պետերբուրգում: Մահից հետո Գլեբ Պատոնին այս քաղաքը վերանվանվել է Kotelnikovo:

Հունիսի առավոտ առջեւ զարմացած հանրային փորձնական փուչիկ կտրել է ավարտին հանգույց, եւ հատուկ պատրաստված մանեկեն սկսեց ընկնում է գետնին: Հանդիսատեսը նայում, թե ինչ էր կատարվում է օդում օգնությամբ հեռադիտակներով. Հետո մի քանի վայրկյանների ընթացքում մեխանիզմը աշխատել, եւ երկնքից ընկել բաց գմբեթը: Որ այդ օրը չկար քամի, որը, թե ինչու մանեկեն վայրէջք է կատարել հենց իր ոտքերին, եւ կանգնեց այնտեղ մի քանի վայրկյան, ընկավ: Այն բանից հետո, սա հանրային փորձարկում ամբողջ աշխարհն իմացավ, թե ով է գյուտարարը ավիացիոն մեջքի պայուսակ պարաշյուտ.

Զանգվածային արտադրությունը parachutes

Առաջին շարքը արտադրությունը RC-1 սկսվել է Ֆրանսիայում 1913 թ-ին: Պահանջարկը պարաշյուտների աճել է որպեսզի հետո շուտով Առաջին համաշխարհային պատերազմի. Որ ռուսական փրկարարական պիտոյքները համար անհրաժեշտ Օդանավերի օդաչուների «Ilya Muromets»: Ապա երկար տարիներ RK-1 մնացել անփոխարինելի է խորհրդային օդուժի.

Երբ բոլշեւիկյան կառավարությունը Kotel'nikov շարունակել է զբաղվել փոփոխություններով իր բուն գյուտի. Նա աշխատել է Zhukovsky, կիսվել իրենց սեփական aerodynamic լաբորատորիա: Փորձված Լեւոնը հետ parachutes փորձարկման մոդելներ դարձել է զանգվածային տեսարան, նրանք հաշվի համար մի հսկայական շարք հանդիսատեսի: 1923 թ., Կար մի մոդել RC-2. Գլեբ Kotelnikov տվել նրանց մի կիսա-փափուկ պայուսակ. Դրան հաջորդեց մի քանի փոփոխություններ: Parachutes դարձել է ավելի հարմար եւ գործնական:

Միաժամանակ իր ստեղծագործական գործունեությամբ Kotelnikov նվիրված մի շատ ժամանակ օգնել թռչող ակումբը. Նա դասախոսել էր ցանկալի հյուր է սպորտի համայնքում. 55 տարեկան հասակում շնորհիվ գյուտարարին դադարել փորձեր: Իր ամբողջ ժառանգությունը, որ նա տվել է խորհրդային պետության: Բազմաթիվ ձեռքբերումների Nyquist պարգեւատրվել է շքանշանով, Կարմիր աստղի:

Լինելով թոշակի, Kotel'nikov շարունակել է ապրել հյուսիսային մայրաքաղաքում: Նա գրել է գրքեր եւ դասագրքեր: Երբ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմը սկսվեց, մի տարեց եւ մի փոքր տեսնելով Գլեբ E., սակայն, ակտիվ մասնակցություն է կազմակերպության հակաօդային պաշտպանության Լենինգրադի: Շրջափակումը ձմեռ եւ սով զբաղվել մի մեծ հարված է իր առողջության համար: Nyquist տարհանվում է Մոսկվա, որտեղ նա մահացել է նոյեմբերի 22-1944. Հայտնի գյուտարար էր թաղված Նովոդեվիչյե գերեզմանատանը: