The ինքնաթիռը «Սու-24M2»: նկարագրությունը, բնութագրեր եւ պատմություն

The ինքնաթիռը «Սու-24M2», - մի նոր շենացրել տարբերակը, նախատիպը, որը ծառայել է որպես «Su-24» - Bomber. Կան ընդամենը 2 անձնակազմի անդամներ, խոշոր compartments է ֆյուզելյաժ է զենքի եւ սորուն վառելիքի տանկերի. Այստեղ է նաեւ կայանում է նրանում, կառուցված վառելիքի վերալիցքավորման համակարգը եւ պոմպ, այսինքն, մի ինքնաթիռ կարող է, այնպես էլ ստանալ եւ փոխանցել լրացուցիչ վառելիք է օդում:

Bomber - դա հնարավոր է կիրառել օդային հարվածներ է եւ ետեւում ճակատում, ետեւում թշնամու գծերի. «Սու-24M2» - համեմատաբար նոր մոդել: Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերը ստացել են առաջին արդիականացված ինքնաթիռ է 2007 թ. Նորացված նավատորմի ավելի քան 200 միավոր, այդ թվում `երկու նախատիպերի եւ կատարելագործված տարբերակի:

պատմություն

Խոսելով «Su-24M2», էլ չենք խոսում, որ «Սու-24», որից այն հավաքված: «T-6» ( "Սու-24») - ի 1976 թ. Փետրվարի, մեկնարկել արտադրության մեջ: Ինքնաթիռը արտադրվել է որպես ավիացիոն գործարանում Նովոսիբիրսկում մինչեւ 1993 թ. Այս տարի ավարտվեց ազատ արձակել բոլոր փոփոխություններով, հիմնական առանձնահատկությունն է, որը փոփոխական ավլում թեւը, որը թույլ է տալիս, այնպես էլ պետք է թռչել է subsonic եւ գերձայնային արագությամբ. Հատկանշական է, որ ծանր ռմբակոծիչ «Տու-16», նույնպես, ի սկզբանե նախատեսված է «Սուխոյի» հիման վրա »T-4» մոդելի.

Այս դեպքում թեւերը (վրա առջեւի կոնսոլից) կարող է չորս դիրքերը: թռիչքուղի - 16 աստիճանով. subsonic չվերթը իրականացվում է 36 աստիճանով. գերձայնային - 69 աստիճան է: Կա նաեւ մի դիրքորոշում է 45 աստիճանով, նախատեսված ավելի լավ մանեւրելու պայքարի.

դիզայն

Նման է նախատիպի, որ «Su-24M2» տնակում նախատեսված է երկու մարդ. Վրա ձախ է PIC, ճիշտ նստում նավարկում, երկակի վերահսկողությունը. Ի լամպի մեքենայի ոչինչ չկա ուշագրավ դրա մասին, ինչպես մյուս օդանավի նման տեսակի, սահուն մեջ հեշտացված մարմնի ֆյուզելյաժ, որը ծածկում է ամբողջ հսկողության էլեկտրագծերի.

Երկու շարժիչներ են կազմակերպվում կողմերի բնակարանային եւ սեղմված լինելով, դրանով իսկ թեւերը ազատ լրացուցիչ քաշը. Chassis է երեք կետ աջակցություն, ի թռիչքի նրանք կարող են հեռացվել: Ճակատն ոտքը folded ետ Իհարկե, թիկունքում հակառակը: Երկու կողմի աջակցում են գրեթե տակ ֆյուզելյաժ, քանի որ, ի լրումն կառավարման բոլոր համակարգերի, կան հիմնական վառելիքի տանկեր, ռադիո ստորաբաժանումների եւ այլ սարքավորումներ. Թեւերը, բացի հիմնական նպատակի, օգտագործվում են կցել pylons անցկացման զենք. Այստեղ են արգելակ բարձիկներ, ինչպես են առջեւի դռներ niches, որի թաքնված կողմը շասսին է թռիչքի. Երբ տնկում նրանք շեղվել մինչեւ 62 աստիճան ուղղահայաց ուղղությամբ թռիչքի. Շարժիչներ ունեն cravings 7800 կգ afterburner տրված է 11,500 յուրաքանչյուր.

Տարբերակիչ առանձնահատկությունն է «Su-24M2» ներառում ներկայությունը խոշոր մոնոլիտ milled վահանակներ: Դրանց օգտագործումը զգալիորեն նվազեցրել է գինը արտադրության: Միեւնույն ժամանակ, դա նվազեցնում շարք հոդերի կնքված մասերում նավախցիկ եւ վառելիքի տանկերի, որը, իր հերթին, բարելավում անվտանգությունը թռիչքի: Մեծ մասը կառույցի հիմնված է տիտանային համաձուլվածքների, մագնեզիումով, ալյումինե. Շարժիչների մասերի գործող բարձր ջերմաստիճանների, պատրաստված է չժանգոտվող պողպատից.

այլ փոփոխությունների

Հարկ է նշել, որ «M2» - ը ոչ միակ փոփոխություն նախատիպի: Այսպես ծնվել է «Սու-24MR» - ի ինքնաթիռը, որն ուներ վրա խորհրդի մի շարք հետախուզական սարքավորումների. Օրինակ, կարողությունները հեռուստատեսության եւ ինֆրակարմիր հետախուզական, մի տեսանկյունից եւ մի պանորամային օդային տեսախցիկներ (երկուսն էլ խոնարհվել տակ Քաբ): Սարքավորումներ եւ լազերային հետազոտական նավի տեղադրված տակ ֆյուզելյաժ ին, pylon տակ աջ թեւի ստեղծվել է մի համակարգ, ճառագայթման, եւ տակ ձախ էլեկտրոնային հետախուզության. Բոլոր Հավաքագրված տվյալները կարող են շատ արագ մատակարարվում է հողի լայն կամ նեղ-խմբի ուղիներով. weapons համակարգեր, ոչ:

Մեկ այլ տարբերակ է «Su-24MP», - ինքնաթիռի համար միջամտության ռադիոյով: վերալիցքավորման համակարգը թույլ է տալիս երկար ժամանակ է լինել օդում:

Model "MK» ( "Սու-24MK») հասանելի է դարձել երկրում բարեկամական է Խորհրդային Միության հետ: «Ղ» նշանակում է առեւտրային կոչում: Տարբերություններ են օդուժի չունի իրենց սեփական մեքենաները, բացառությամբ պետական իդենտիֆիկացիայի:

Մենք պետք է նաեւ նշել, որ մոդելը »Su-24M»: Չնայած նրան, որ նման անունով մյուս տարբերակների, այս նախատեսվում էր որպես մեկ. Այստեղ, բարելավված նավիգացիոն համակարգ vserakursny teplopelengator: Բացի այդ, այն փոխելու ալեհավաքի կայանը նախազգուշացում: Նրանք անցել են հանքամարմիններից, որը fades մեջ կենտրոնի բաժնում:

առանձնահատկություններ փետուրները

Թվում փոփոխություններով կարելի է անվանել նաեւ «Սու-24M2». Հատկանիշները համարում այն մանրակրկիտ, քանի որ գրեթե բոլոր մյուս մոդելները նկարագրված ունեն նույն հնարավորությունները: Եւ «M2" նաեւ կարելի է անվանել մի նախատիպը որեւէ նրանց.

Շնորհիվ բարձր իշխանության կողմից մշակված շարժիչի ռազմական հարթություն, «Սու» էր մի զույգ օդային inlets տեղակայված առջեւ շարժիչներ, որոնք ընթացքում ստացված կյանքի մի քանի փոփոխությունների: Որպես հետեւանք, մենք եկել ենք մի շատ պարզ լուծում օդի հոսքը ճշգրտում ակտիվացված է միայն ժամանակ թռիչքի եւ վայրէջքի. Վերահսկվում է շարժումների տատանել:

Թեւի ունի երեք բաժիններ flaps, slats չորս բաժիններից: Area flaps մոտ 10 քառ. մետր, հետագա տարբերակներում օդանավ flaps, երկու եւ երեք համակցված, որի արդյունքում այդ տարբերակների ունեն 2 բաժիններ: Տեսանկյունից երկարաձգման է 35 աստիճանով: Այն slats ունեն տարածքը 3 կՎ. Մետր եւ Extension անկյունը 27 աստիճան: Հետագա տարբերակներում նվազել է մեկ բաժնում: Քանի որ ինքնաթիռը ունի փոփոխական երկրաչափություն թեւը, հագեցած համաժամացման համակարգով հենարաններ դիրքերը հարաբերական է երկայնական առանցքի մեքենայի.

Ուղղահայաց պոչը տարածքը 9 մետր, իսկ մաքրող անկյունը ողնուց - 55 աստիճան: Ի վերին մասում պոչը (առընթեր կափարիչ) ռադիո ալեհավաք: Ընթացքում կյանքի ընթացքում ահաբեկչի է ղեկի ֆյուզելյաժ տեղափոխվել արգելակ parachutes.

չվերթը կատարումը

Իսկ առավելագույն արագությունը օդանավի ընթացքում թռիչքի բարձրության կլինի 17,000 կմ / ժ, երբ թռչում է ծովի մակարդակից կարող է հասնել 14.000 կմ / ժ: Շառավղից 390 կմ, առաստաղի 11000 կմ. Հեռավորությունը չվերթը առանց վերալիցքավորման - 4000 կմ: Ինքնաթիռ բարձրությունը 7 մետր, երկարությունը 25 մետր, թեւերի բացվածքը, 17 մետր առավելագույն տեսանկյունից:

զենքեր

Է «Su-24M2» հիման զենքի sighting եւ նավիգացիոն համակարգը «Puma»: Ռադարային, որոնց հիման վրա, որը գործում է, կարող է նույնիսկ արտազատել նուրբ օբյեկտների վրա ջրի կամ հողի. Ըստ նրա վկայության կարող են հարված հասցնել բոլոր ազատ ընկնելու ռումբերը խորհրդի. Բացի այդ, կա պասիվ ռադարը համակարգը երրորդ սերնդի «Կատվային-H» 6 overlapping միջակայքերը աշխատանքի կայաններ թշնամու հայտնաբերման. Տեսականորեն, ըստ նրա գործիչների կարող է հարվածել այդպիսի օբյեկտները, սակայն ավելի ուշ հրաժարվել դրանից:

արդիականացումը

Ժամանակակից ռազմական ինքնաթիռը արժեքը զգալիորեն աճել է, քանի որ մի արդյունք պետք է վերանայել հնարավորությունը բարելավելու հին մոդելներ. «Su-24M2-Hephaestus", անցկացվում է նույն գործարանի արդիականացման, բավականին հաջող էր: Եւ մեծ մասը ռազմական օդաչուներ համաձայն եմ, որ լավ պայքար, նրանք կարող են գնալ միայն ինքնաթիռների, այցելել այս ընկերության.

Հնարավորությունը ռմբակոծությունից պայմանական ռումբերի օդանավի այցելած «Hephaestus", դարձավ համադրելի արդյունքների հետ օգտագործման առաջադեմ Kabov (ռումբերի):

եզրափակում

Եթե հենց առաջին ահաբեկիչը "Սու-24» ապրեց մինչեւ մեր օրերը, նա կդառնար 40 տարեկան: Բայց զարգացումը էլեկտրոնիկայի, նոր վերահսկողության համակարգերի, զգուշացնելով, Նավիգացիա չէր թողնի նրան շատ հնարավորություն պայքարել ժամանակակից աշխարհում: Եւ նա գնացել հանգիստ է աղբարկղ պատմության. Սակայն նրա արդիականացումը »Սու-24M2» հնարավորություն տվեց, որ Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերի օգտագործել այն մեր օրերում: Եւ նույնիսկ հիմա կան նոր զարգացումներ, սա ինքնաթիռը դեռ բարձրանում է օդ պահանջով: