Ամենամեծ բաք - երկու ռուսական տարբերակը

Դժվար է պատկերացնել, որ որեւէ բանակ ցանկացած երկրի առանց տանկի, այս ծանրակշիռ զրահապատ մեքենայի, «Բերդ հետքերով»: Զինված գրեթե բոլոր զարգացած երկրներում ունեն զրահապատ տրանսպորտային միջոցներ, ավտոմեքենաներ տարբեր չափերի. Շատ մեծ մեքենաներ հասանելի են ամերիկյան եւ գերմանական բանակների, բայց ամենամեծ բաք ստեղծվել է ռուս ինժեներների, եւ ոչ մեկում, բայց երկու տարբերակներով.

Առաջին մոդելը ստեղծվել է 1915th: Մեքենան էր, այնքան ակնառու է չափը, որը ստացել է ոչ միայն անունը Ծար Tank, բայց մի քանի մականվան, ինչպիսիք են մամոնտ կամ մաստոդոնտ: Նրանք կոչ են արել հսկա եւ անունը նրա ստեղծող - մեքենայի lebedenco: Աշխարհի խոշորագույն բաք ընդհանրապես նման չէր ժամանակակից մեքենան. Փոխարեն մեր սովորական հետքերով Նիկոլայ lebedenco մատակարարվում են իրենց զավակներին հսկայական անիվները, հիշեցնում է Կենտրոնական Ասիայի անիվի սայլակները. Առջեւի Առջեւի ավտոմեքենա ինը մետր տրամագիծ եւ բաղկացած է RIM եւ spokes. փոխարենը, իսկ հետեւի կոնտ, Ալյում.հեծ. ինժեներ Lebedko օգտագործվում կես մետր սառույցը սահադաշտ: Մարմինը մի հրաշք-տանկի ունեցել նաեւ ավանդական ձեւավորում. Այն էր, T-ձեւավորված, եւ նրա երկարությունը տասներկու մետր: Այն ուներ ամենամեծ տանկի եւ գնդացիր աշտարակ. Այն էր, գրենական պիտույքներ եւ գտնվում էր ութ մետր բարձրությամբ: Լրացուցիչ ատրճանակներ են դրված է ճակատային անկյուններում մարմնի, որը փոքր-ինչ սրտով անիվը: Speed King-բաք հասել է մինչեւ 17 կմ / ժամ:

Քանի որ ոչ մի անակնկալ, ֆանտաստիկ գյուտը Lebedko հաստատվել էր ոչ միայն մի շարք ատյաններում, այլեւ Նիկոլայ II-. Ժամը հանդիսատեսի ինժեների ներկայացրել windup հսկա մոդելը եւ վազում այն, crawling կայսեր վրա հարկ ընդունման սենյակներում. Մոդելը հաղթահարել բոլոր խոչընդոտները, եւ Նիկոլայ II բացեց ֆինանսավորում հետագա զարգացման համար: Մետաղական աշխատանքային տարբերակը թագավորի-տանկի անտառից հավաքած մոտ Դմիտրով, բայց նա չի անցնի քննությունը: Ամենամեծ բաք ճահճի elm, քանի որ առջեւի անիվները չի կարող քաշեք դուրս ցեխի թիկունքի ակ փոքր տրամագծով. Ի լրումն պատշաճ տարածել ծանրությունը, որ թագավորը-բաք ուներ շատ այլ թերություններ: Մեծ անիվներ էին չափազանց խոցելի է հրետանային կրակոցների եւ փոքր արագությամբ եւ մեծ չափի է մեքենան վերածվել է կատարյալ թիրախ:

Նախագիծը ձախողվեց քննությունը եւ փակվել, բայց ապարդյուն ամենամեծ տանկի աշխարհում անհետացել նա դարձել նախահայրը ժամանակակից զրահապատ տրանսպորտային միջոցների. Հատուցող փորձը պահպանվում StechKiN եւ Mikulin, մի երիտասարդ ինժեներ, ով աշխատել Lebedko: Ազդել է գաղափարի եւ Pavesi ինժեներ, ով ստեղծել է մի շարք հզոր անվավոր տրակտորներ համար իտալական բանակի: Նկարները Ցար Tank հիմք դարձավ բոլոր ռելիեֆը մեքենան Porohovschikova, որը, իր հերթին, դարձավ մի աղբյուր գաղափարների համար առաջին ֆրանսիական տանկի.

Հավանաբար, առանց ծիծաղելի եւ անհեթեթ մամոնտի չի լինի կառուցված եւ խոշորագույն տանկի »համարը երկու»: Այն կոչվում էր IS-3. Այս հզոր մեքենա, խորհրդային ինժեներները մշակվել է 1945th: Այս ճակատամարտի տանկի, եւ ես չէի մասնակցել, բայց Բեռլինի շքերթը մեքենան ներկա էր եւ կազմել երկարատեւ տպավորություն է դաշնակիցների է ԽՍՀՄ: Մնացյալ տանկի ավտոմեքենաների տարբերվում բնորոշ elongated մարմինը: IS-3 հաշվի առնելով, նման ձեւը, փորձի հիման վրա ճակատամարտը Կուրսկի: Սակայն, չնայած հզոր սարքավորումների եւ խոշոր, զարգացնել այս նախագիծը հետագայում չէր: Պայմանավորված է պատերազմական տանկի զարգացած շատ արագ, քանի որ ժառանգել է իր տեխնիկական թերությունները IS-2.