Անկախ կասեցում. նկարագրություն

Առաջին, դուք պետք է հասկանալ, թե ինչ անկախ կասեցում. Նման մի անիվի կասեցման, դիրքերում մեկ առանցքի չունի կոշտ զուգավորում. Դեպքում տեղափոխելուն մեկ անիվի, երկրորդը դիրքորոշումը չի փոխվի: Բայց փլուզումը անիվների եւ հետքերը դեֆորմացված ընթացքում ընկրկել եւ սեղմում:

Անկախ կախոց swinging կես սռնիների ունի յուրաքանչյուր մեկ առանցք. Երբ այն օգտագործվում է տարբեր լինել, շատ մեծ շարք, այնպես էլ կամերային եւ ուղու. Շնորհիվ իր ցածր գնով, այն օգտագործվել է որպես առաջատար թիկունքում Axle վրա մեքենաների հետեւի անիվի drive. Հետ աճող պահանջները բեռնաթափման աշխատանքներ եւ կասեցման արագություն է նման պողպատից հրաժարվում: Նրա իրավահաջորդը ZAZ-966 գնել է թեք լծակները յուրաքանչյուր առանցքի էր 2-առանցք. Այս վերափոխումը տեղի է ունեցել Chevrolet Corvair:

Անկախ կասեցումը հազիվ դիմել է առջեւի սռնու եւ ցածր արագությամբ տրանսպորտային միջոցների. Որոշ ապրանքանիշեր ավտոմեքենա Mercedes-Benz են 60-ականների հագեցած է թիկունքում Axle հետ առանցք մեջտեղում, կեսը իր աշխատանքը, քանի որ oscillating առանցքը: Այս մարմնացումը նվազեցնում է փոփոխություն պարամետրերը:

Հայաստանի որոշ մեքենաների կողմից օգտագործված ոչ-պայմանավորված սռնիների հետ Axle հանքերի swaying, նրանց մոնտաժային միավոր գտնվում է մոտ անիվների հակադիր կողմերում: Այս դեպքում է, որ առանցքը ձեռք բերել չափից ավելի երկար է, գրեթե չափը մի ուղու. Փոխելով հետեւել եւ կամերային զգալիորեն նվազել է:

Անկախ կասեցումը trailing բազուկը

Այս դեպքում յուրաքանչյուր անիվի կցվում է մեկ առանցքի վրա լծակ, որն էլ իր հերթին movably կցվում է շրջանակի կամ մարմնի. Երբ նման աշխատանքը խիստ փոփոխական անվային, բայց հետքերը մնում է անփոփոխ: Երբ դուք միացնել բոլոր լիաքարշակ մի մարմին նիհար շատ ավելի ուժեղ է, քան մյուս կասեցման: Լծակներն ընկալել բոլոր առկա ջանքերը, որպեսզի ենթարկվում շատ բարձր բեռների ի կռում եւ ոլորում. Այս առումով, նրանք պետք է լինեն խիստ եւ բավականին ծանր: Մեկ այլ թերություն - շատ ցածր վերգետնյա մաքրման. ներկա գյուտը օգտագործվում է լայնորեն է 1970-ական թվականներին է առջեւի անիվի շարժակում տրանսպորտային միջոցներ թիկունքում Axle. Սակայն ժամանակի ընթացքում, այն արդեն դուրս է մղվում կիսաեզրափակիչ կասեցման: Որպես ճակատ կասեցում էր օգտագործվել է հեռավոր 50, եւ միայն ցածր արագությամբ եւ ցածր ծախսերի տրանսպորտային միջոցների.

Կասեցումը թեք զենք

Ըստ էության, դա պարզապես ինչ կասեցման trailing թեւի. Այն կոչվում էր «անկախ հետեւի կախոց", որն օգտագործվում է drive Axle. Կան 2 տեսակի `

Առաջին - ին յուրաքանչյուր կամրջակի ունի 1 առանցք, դա հաճախ սխալվում կասեցման հետ swinging կիսատ սռնիների: ռիթմ arm առանցքը անցնում կենտրոնում կիսաեզրափակիչ axes կախված, որը գտնվում է լայնակի առանցքի վրա տեսանկյունից 45 աստիճանով: Շնորհիվ այս, դա ավելի էժան է, բայց դրա օգտագործումը մեծապես տատանվում toe եւ կամերային.

Երկրորդ - լայնորեն օգտագործվում է 70 - ական թվականներին, նրանք փոխարինեց նախկին Associates կասեցումը, որը եղել է beam axle: Էլաստիկ տարրեր ծառայել ոլորում Coil SPRINGS եւ հանքերի. Ժամանակի ընթացքում, եւ նրանք պայմանավորված են ավելի էժան եւ ավելի ժամանակակից մոդելների. On Առջեւի ավտոմեքենաների այն գրեթե չի օգտագործվում, քանի որ նրանք գրեթե չէին արձագանքել է իր kinematic առավելությունների.