Զարմանալի գոլորշու Գազատուրբինային

Ով է «սիրտը», կյանք է տալիս առավել man-մեքենայի ներքին այրման շարժիչ (ICE): Սակայն, դա չի եղել միշտ.

From անցյալը ներկայացնել

Նախքան դարաշրջանում ներքին այրման շարժիչը երկար ժամանակ է, որ անկյունաքարը տեխնոլոգիական առաջընթացի էր գոլորշու Գազատուրբինային: Սա այն դեպքն է, որտեղ այդ գյուտը հայտնաբերվել է այնքան հաջող, որ շարունակելու է օգտագործվում այսօր, թեեւ մի շարք բարեփոխումների. Հարկ է նշել, որ աշխատանք է մի քանի, որ չպետք է շփոթել հետ գոլորշու պարտատոմսեր եւ դասական մեքենաների (նույն լոկոմոտիվների): Նրանք ունեն տարբեր աշխատանքային սկզբունքը, իսկ արդյունավետությունը անհամեմատելի:

Գոլորշու Գազատուրբինային: գյուտ

Ենթադրվում է, որ առաջին անգամ է նման տուրբինի մշակվել եւ իրականացվում է մետաղյա շվեդ P. Laval. Ետ 1889 թ, կար անհրաժեշտություն է արդյունավետ շարժիչով համար կաթի տարանջատողի, որ կարողությունը ստեղծել Պտտման արագություն առնվազն 100 հեղափոխությունների մեկ վայրկյանում: Սկզբունքը շահագործման տուրբինի պարզ էր. Մի մակերեսի ֆիքսված է մխոց առանցքի բերան տեղադրված որը հարվածել է ռեակտիվ superheated գոլորշու դրսից դիմաց կաթսայատանը: Որ պոտենցիալ էներգիան զույգի փոխակերպվում կինետիկ էներգիայի, պատճառելով մխոց է պտտել: Laval էմպիրիկ որոշվել է, որ լավագույն արդյունքներ են ձեռք բերել, եթե հոսքը գոլորշու կլինի փախչել միջոցով կոնաձեւ վարդակ, այլ ոչ թե ուղիղ խողովակների.

Սակայն, մի հայտնի գոլորշու Գազատուրբինային անգլիացի C. Ա. Parsons. Նա մշակել է դա գրեթե զուգահեռ Laval, բայց ոչ միայն բարելավվել է, այլ նաեւ guessed կապված էլեկտրական գեներատորի (նախատիպը ժամանակակից համակարգի GD):

1894 թ.-ին, նա ստեղծել է նավը, պայմանավորված է շարժիչի հիման վրա Գոլորշի Գազատուրբինային (առավելագույնը արագության մոտ 60 կմ / ժ): Այն գաղափարը, այնքան հաջող, որ այն բանից հետո, 1900 թ.-մեծ մասը նավերի են հագեցած նմանատիպ շարժիչներով:

մեր ժամանակը

Իհարկե, քանի որ գյուտը եւ առաջին գոլորշու Գազատուրբինային մոդելը նորացվել է, եւ նախագծման թերություններ վերացված են: Դասական գոլորշու Գազատուրբինային համակարգը ներառում է երկու բաղադրիչ `ֆիքսված stator հետ nozzles եւ պտտվող ռոտոր միավոր (մխոց) հետ շեղբեր տեղավորված իր բնակարանի. Կախված նրանից, թե որ ուղղությամբ գոլորշու շարժման տարբերակել երկու տեսակներից ռոտոր կառուցման ճառագայթային եւ առանցքի. Նախկին են արձագանքները օրիգինալ լուծումներ: Նրանք զույգը բազմացում վեկտոր ուղղահայաց գլան առանցքի, իսկ Վանեսը են զուգահեռ դրան: Ի սռնու ուղղությամբ զույգի համընկնում առանցքի, եւ ռոտացիան, որը գեներացվել շնորհիվ հատուկ կողմնորոշման շեղբեր.

Ավելի արդյունավետ օգտագործումը էներգիայի մայիսի զույգի գոլորշու տուրբինների հետ մի քանի Մխոցների քանակը (multihull): Սակայն, պայմանավորված է ծանր բնության եւ բարդությունից նախագծման այնպիսի լուծումներ, որոնք օգտագործվում, որտեղ դրանց օգտագործումը տնտեսապես արդարացված: Գլաններ պատյաններ կարող է գտնվում է մի ընդհանուր առանցքի եւ պետք է մեխանիկորեն անկախ: Համակարգը կնիքների եւ դիաֆրագմաների կանխել աննորմալ շահագործումը ամբողջ համակարգի (այդ արտաքին օդի ընդունման, արտահոսքի գոլորշու շրջանցելով աստիճանով եւ այլն):

Զարգացումը գոլորշու տուրբինների տեխնոլոգիայով

Ցածր մակարդակներում ճնշման գոլորշու եւ ցածր էներգիայի տուրբինի դասական բավարար չափով արդյունավետ: Նրանք փոխարինվել գոլորշու Պտուտակային մեքենայի. Այս Ռուսաստանի զարգացումը հանդիսանում է բնական էվոլյուցիան է բուն մոդելի. Ներսում բնակարանային կազմակերպվում են rotors հետ պտուտակավոր lobes. Մուտքային գոլորշու լցնում միջեւ տարածությունը ատամների առաջիկա պտուտակներ, կա շրջանառությունը եւ հետագա feed կանգառներ: Բացի այդ, խոռոչի մասը գոլորշու արտադրված ընդլայնվել է եւ կատարում է աշխատել այդ ռոտացիայի Պտուտակային ռոտոր. Այս նախագիծը հնարավորություն է տալիս ավելի լավ օգտագործման պահվող էներգետիկ գոլորշու.