Էմուլսիա նավթի լցանյութ գլխարկ (VAZ-2107, "Skoda", "Գազել" BMW)

Փորձագետները խորհուրդ են տալիս Oil Change յուրաքանչյուր 8 եւ 10 հազար կիլոմետր բենզինային եւ դիզելային շարժիչների համապատասխանաբար: Սակայն, երբ գլխարկ բացման հայտնվի կիթ նավթի filler կափարիչ: Նման «մայոնեզ" բացառիկ drives ի շոկի. Ինչ անել, եթե, որի արդյունքում կիթ վրա filler կափարիչ կամ որեւէ այլ BMW ավտոմեքենա. Եկեք նայենք.

պատճառները

Ներկայությունը, այսպես կոչված, մայոնեզ կարող են խոսել շատ բաների մասին: Հաճախ, դա տեղի է ունենում այն ժամանակ, երբ էմուլսիա մտնում crankcase Coolant համակարգ. Դա տեղի է ունենում:

• Խափանման պատճառով, որ gasket միջեւ բլոկի եւ գլխին:
• Ներկայությունը ճաքեր ղեկավարի կամ թաղամաս:
• Դեֆորմացիա է մխոց ղեկավար տարր.
• Ջուր կամ coolant (անտիֆրիզ կամ անտիֆրիզ) է բալոնների, իսկ այնուհետեւ `crankcase.
• խտացում:
• Բացակայություն օդափոխության crankcase գազերի. Տաք գազի պարունակում է բարձր տոկոս ջրի, որը թանձրանում է վերեւում է շարժիչը, եւ, որպես հետեւանք, կա կիթ է նավթի filler կափարիչ:

Որոշելու ճշգրիտ պատճառը «մայոնեզ« դժվար է: Սակայն, 80% -ը այս նմուշի մխոց ղեկավար gasket. Շնորհիվ այս մեղքով անտիֆրիզ, հասանելի է սառեցման համակարգում, այն խառնվում հետ ձեթ քսում ուղիներով: Որպես հետեւանք, կիթ հայտնվում տակ նավթի filler կափարիչ: Հարկ է նշել, որ հետագա շահագործումը նման նավթի ու անտիֆրիզ ենթակա չեն: Երկու բաղադրիչները փոխվել են նորերի. Ի դեպ, կիթ յուղ Filler գլխարկ (VAZ-2107 - ոչ մի բացառություն.) Կարող է տեղի ունենալ աշխատանքային պայմաններին. Այն հաճախ տեղի է ունենում ձմռանը եւ աշնանը, երբ առաջին անսպասելի կարճատեւ ցուրտ: Սա պայմանավորված է առաջացման խտուցքի, որը ձեւավորվում է, երբ այդ տարբերությունը warmed շարժիչի ջերմաստիճանը եւ դուրս օդային դրսից: Երբ շարժիչը ջերմ, խոնավության շոգի որը հարվածել է քսելու խտացնել, եւ ապա խտացնել է արտաքին տեսք: Այս պատճառով, կիթ ձեւավորվում է նավթի filler կափարիչ: «Գազել» այս «հիվանդության» հազվադեպ է տուժում: Սակայն, երբ այն հայտնաբերվում է, որ անհրաժեշտ է անհետաձգելի միջոցներ ձեռնարկել:

Ստուգեք այլ վայրեր

Ի լրումն խոյակների «մայոնեզ» կարող է ձեւավորել է dipstick. Նա, նույնպես, պետք է ստուգվի: Բացի այդ, պատճառն այն է, օգտագործումը վատ նավթի, որը չի ապահովում lubricity: Կան դեպքեր, երբ էմուլսիա, Նավթի filler կափարիչ (ֆոտո իր ներկայացվում է սույն հոդվածով), անհետանում ինքնին առաջին warming. Բայց եթե խնդիրը չի գնում հեռու բավականաչափ երկար, դա ազդանշան, որը ցույց է տալիս նկատում է գլան գլխին: Այն միջոցով պահոց տեղի է ունենում mixing այս երկու բաղադրիչների - նավթի եւ անտիֆրիզ.

Փոխարինելու gaskets է ԲՄՎ մակնիշի ավտոմեքենաների, "Skoda", ՎԱԶ, «Գազել»

Գործընթացը ապամոնտաժման բլոկ նույնն է բոլոր շարժիչների (բացառությամբ թերեւս ռոտոր «Mazda» եւ ընդդիմանալու "Subaru"): մխոց ղեկավար ապամոնտաժվել է ստացողի եւ վարդակի «spider»: Համար ապրանքի Այս գործողության համար անհրաժեշտ է անել մի քանի քայլեր: Առաջին ԱՌԱՆՁՆԱՑՆԵԼ լարերը վրա վառելիքի մատակարարման եւ սանիտարա վառելիք: Բացի այդ հեռացվել «մինուս» մարտկոցը. Օգնությամբ մի օղակը պտուտակաբանալի հեռացված մեղսակից Հեղույսներ. Բացի այդ, դա անհրաժեշտ է ապամոնտաժել առջեւի բամպեր եւ շարժիչի թլ: Այն բանից հետո, միաձուլել հին coolant. Է ավտոմեքենաների ՎԱԶ, «Գազել» եւ արտասահմանյան ավտոմեքենաները ( «Շկոդա» եւ տպեք «BMW»), այն լցվել է unscrewing ծորակ ներքեւի մասում ռադիատորի. Pre-con հզորությունը դրա տակ: Մարդատար ավտոմեքենա բավական 5-լիտրանոց բանկա, բեռնատար «ԳԱԶԵԼ», - առնվազն 10 լիտր: Այնուհետեւ, բոցավառման փաթաթել եւ քանդովի plug միակցիչ cam փուլ ցուցիչ: Այնուհետեւ Հեղույսներ են loosened եւ հեռացվում է երկու մետաղալար սենսորների նավթի ճնշման եւ արտակարգ իրավիճակների ճնշման. Անջատում բարձիկներ ից ջերմաստիճանի տվիչների, ջեռուցման ցուցիչ coolant. Դրանից հետո, թուլացնել շարել եւ հեռացվում է thermostat հետ միասին խողովակների տարածվելով մինչեւ ընդլայնման տանկի. Հետագա թուլացնել տարր գալիս է չեկի փականի է վակուումային արգելակ: Վերցրեք դուրս միակցիչին է ՋԷԿ: Ապա հանեք գետնին մալուխի հետ գամասեղներ վերաբերյալ դիմաց ստացողի (սովորաբար կապույտ): Հաջորդ spun ընկույզի եւ քաշեք դեռահասներ արագացուցիչ: Անջատեք շարժիչի արագությամբ սենսորը: Այն ամրագրված միջեւ օղակաձեւ հանդերձում եւ ճախարակ ճառագայթ. Վերականգնվել թաղամաս միջեւ խորշիկ խողովակի շարժիչը: Մի threaded հուշում հերթափոխի Մալուխ խցուկ ընկույզի եւ spun պարան: Հետո հանելուց անդամ է բրա, որը կցվում է ջրընդունիչ խողովակի շարժիչը: պետք է տեղափոխվի ավելի լավ ազդեցություն այն ետ. Տերը արագացուցչային մալուխի (եթե ՎԱԶ կամ «Գազել») է թեքում, եւ այդ տարրը գնում դուրս. Բացի այդ, հեռացնել բոլոր լարերը է գեներատորի, հեռացնել խրոցը միակցիչին ՄԱԿ (պարապ արագությունը վերահսկողության): Բացի այդ, ջերմաստիճանի տվիչների բարձիկներ կարող են հեռացվել, attenuated վարդակ ... feed անտիֆրիզ է միության FUSER-Մարտկոցային. Հիմա մենք գալիս ընդունման համակարգով: Վերցրեք դուրս փին բարձիկներ չորս ներարկիչները, unbend մոնտաժը զենք ու զրահ է իրավատիրոջ եւ հանել նրանց դուրս. Բեմում արտանետումային համակարգի: կտրված ընդունելություն արտանետումային խողովակի, որը գնում է արտանետումային կոլեկտորին: Հաջորդ քայլը պետք է ապամոնտաժման գեներատորի եւ շնչափող կապեր.

ապամոնտաժում միավորը

Մեծ մասը աշխատանքի մենք արդեն արել. Հաջորդը, մենք պետք է նկարագրել կարգը ապամոնտաժման մխոց գլուխը շարժիչը: Որպեսզի դա անել:

• Հեռացրեք camshaft: Եթե Մարդատար-փականի 16, լիսեռ 2 արդյունահանվող.
• Թուլացնել մամլիչ ապամոնտաժվել գուլպաներ է շնչափող մարմնի.
• Հեռացվել է thermostat համագումարը:
• Unscrewed the մխոց ղեկավար Հեղույսներ հետ Տափօղակներ:
• Հեռացվել է գլուխը հետ gasket.

Սա կարեւոր է

Ոչ մի դեպքում չեն օգտագործել պտուտակահան է հանել մխոց գլուխը, դանակները եւ այլ նյութերը կողմից, որը կարող է podkovyrnut գլուխը: Այսպիսով, դուք կարող է վնասել մակերեւույթը տարր, որը հարակից է բլոկում.

ժողով

Մենք կարող ենք միայն տեղադրել նոր gasket եւ հավաքվել ամեն ինչ իր տեղը: Նկատի ունեցեք, որ նախքան դուք տեղադրել այն greased կարմիր սիլիկոն. Մակերեւույթը բլոկի եւ ղեկավարի (կցորդման մասերի), որոնք մանրակրկիտ մաքրվում են հին Հերմետիկ նստվածքներ, չիպսեր եւ կուտակված GREASE. Նայեք ուշադիր է դրոշմապիտակների խաղին: Եթե gasket, որը տեղադրված անկարգ ներքեւ, ապա իրավիճակը կարող է միայն ստանում ավելի վատ. Հետագա տեղադրման հակառակ հերթականությամբ: Դրանից հետո արտադրել Troubleshooting մխոց գլուխը: օգտագործելով պողպատից քանոն եւ զոնդերը ստուգված անճաշակություն ղեկավարը մակերեսի, որը կից բլոկի. Սա պահանջում է մատակարարման գծի երկայնքով անդամ, իսկ զոնդերը չափել բացը միջեւ երկու հարթություններում. Եթե դա առնվազն 0.2 մմ, ղեկավար պետք է փոխել. Watch համար Tightening կարգը (խաչաձեւ): Վստահ եղեք, որ պետք է մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու պտուտակաբանալի: Ի առաջին փուլի tightening ուժի 39-61 Նմ: Այն բանից հետո, 2 ժամ ենթակա է երկրորդ քայլին: tightening ուժ այս դեպքում այն է, 130-ից 140 Նմ:

Վերջին փուլը

Իսկ վերջին փուլը - լցնում է նոր անտիֆրիզ եւ նավթի. Այժմ նրանք չեն համընկնում միմյանց հետ, ձեւավորելով «մայոնեզ": Էմուլսիա նավթի լցանյութ գլխարկ դուք այլեւս սպառնացել: Ի դեպ, որպեսզի խուսափել կապանքներ օդի ի հորդառատ անտիֆրիզ պետք է հետեւել մի քանի pauses. Այսինքն, թույլ են տալիս, որ այն սպառել ամբողջությամբ աճին տանկի ռադիատորի branch խողովակների.

Ավելի մեծ արդյունավետության, դուք կարող եք տեղադրել այն մեքենան է խոնարհում այնպես, որ առջեւի մասն է եղել բարձր է հետեւի. Ապա բոլոր zavozdushiny հավաքվում են ընդլայնման տանկի.

Ինչպես կանխել ձեւավորմանը «մայոնեզ».

Է էմուլսիա է նավթի filler կափարիչ չի անհանգստացնել ձեզ, որ դուք պետք է հիշեք, մեկ պարզ կանոն `չեն ջերմ մինչեւ շարժիչն համար երկար ժամանակ է idling: Այս ռեժիմի, որ crankcase օդափոխության համակարգը գործնականում չի զբաղվում. Հետեւաբար, կա ձեւավորումը կոնդենսատի - ջուր. Առավել եւս, որ այդ շարժիչը է պարապ չէ, իրոք, տաքանում:

եզրափակում

Այնպես որ, մենք պարզեցինք, պատճառները, թե ինչու չկա կիթ է նավթի filler կափարիչ: "Skoda" դուք կամ «Գազել» - դա ոչ մի նշանակություն չունի, քանի որ «մայոնեզ" հավասարապես վտանգավոր է բոլոր տրանսպորտային միջոցների. Եթե խնդիրը չի անհետանում ինքնին, չեն աչք փակել դրան: Թերեւս դուք տուժել է մի նկատում է մխոց ղեկավար gasket. Ինչպես դուք կարող եք տեսնել, փոխարինել ձեր սեփական ձեռքերը կարող են լինել, բայց առանց փորձի կամ վստահության ավելի լավ է վստահել այս աշխատանքը մասնագետների: