Ինչպես է էլեկտրաէներգիայի ղեկ "Kalina" ( «ՎԱԶ Կալինա»).

Electrobooster - այս մեկն է բաղկացուցիչ տարրերից ղեկ է մեքենան: Շնորհիվ նրա, որ համակարգը ստեղծում է լրացուցիչ ջանքեր գործադրել, որպեսզի դարձնել անիվը: Այլ կերպ ասած, էլեկտրաէներգիայի օգնում է «ձգել» ղեկ ցանկալի ուղղությամբ: Ի դեպ, այս մեխանիզմը ծառայում է նույն գործառույթը, ինչ որ հիդրավլիկ actuator. Միայն վերջինս է ավելի հնացած է նախագծման եւ ավելի քիչ հուսալի, որի շնորհիվ գրեթե չի օգտագործվում ժամանակակից տրանսպորտային միջոցների. Այսօրվա հոդվածում մենք նայում, թե ինչպես է էլեկտրաէներգիայի ղեկ "Kalina", եւ նրանից, ինչ մասեր նա է.

Այս հատկությունը ներառում ներկայությունը հետեւյալ սարքեր:

• շարժիչի;
• մեխանիկական փոխանցման;
• հսկողության համակարգը:

Սկզբունքը շահագործման

Հարկ է նշել, որ էլեկտրաէներգիայի ղեկ "Kalina" միշտ չէ, որ աշխատում: Նա ուժի մեջ է մտնում միայն այն ժամանակ, երբ ղեկը շրջվել, այսինքն, երբ ղեկ մանում. Ավտոմոբիլային արդյունքներն է էլեկտրաէներգիա ցանկալի ոլորող մոմենտ, որը կախված է մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու է կոմիտեին մեխանիզմի: Բոլոր այդ ուժերը, որոնք չափվում են հատուկ սենսորային, որը փոխանցում է տեղեկությունները, վերահսկողության միավորի ուժեղացուցիչ: The վերահսկման միավորը, իր հերթին, հաշվարկում է պահանջվող իշխանությունը շարժիչը: Թե որքան այն կարող է օգտագործվել, դա կախված է տեսանկյունից ռոտացիայի.

Ին կոմիտեին սյունակի switch եւս մեկ ցուցիչ: Այն չափում տեսանկյունից ռոտացիայի անիվ. Ստացված տվյալներն այն որպես TORQUE ցուցիչ, ապա ՇԵՄ ուղարկում է ուժեղացուցիչ, եւ որոշում, թե որքան ուժ անհրաժեշտ է ստեղծել ավտոմեքենան է ղեկի վերածեց է ճիշտ պահին.

Բայց դա դեռ ամենը չէ: Էլեկտրաենթակայանում Վերստուգող "Kalina" ունի իր տրամադրության տակ ունի երրորդ սենսոր, որը չափում է շարժիչի արագությունը ստանալ հետադարձ է ECU. Այն անհրաժեշտ է վերահսկել միավոր ստանում ճիշտ տեղեկատվություն մասին արագությամբ, որի հետ շարժիչի մանում, եւ արդյոք շատ արագ ռոտացիայի.

Թե ինչպես փոխկապակցված երկաթուղային շարժիչի հետ ուժեղացուցիչ.

Բանից հետո, երբ վերահսկողության միավորը մշակվել է բոլոր այն տեղեկությունները, այն ուղարկում է ազդանշան է ավտոմեքենան: Վերջինս, իր հերթին, փոխանցում է իր ուժը երկաթուղային միջոցով որդ հանդերձում եւ ձայնագրման փետուր: Թափանցիկ ստահակ կարող է շարժվել երկու եղանակներով:-ից շարժիչի ուժեղացուցիչ միավորի, որը վերահսկվում, ուղղակիորեն վրա անիվ, որը actuates վարորդին:

Այսպիսով, էլեկտրաէներգիայի ղեկ "Kalina", քանի որ ի տարբերություն հիդրավլիկ, հաշվի է առնում մի շարք գործոններ, ապա էլեկտրոնիկա, «որոշում», թե ինչպես եւ երբ է գործել Մարդատար ուժեղացուցիչ: Ընդ որում, դրանք կախված է ոչ միայն ցուցմունքների վրա երեք սենսորների, այլեւ արագությամբ մեքենան.

Էլեկտրաենթակայանում Վերստուգող «Լադա Կալինա»: գին

Մինչ օրս, նման սարքը կարող է ձեռք բերել 12-13 հազար ռուբլով: Երբ այս մեխանիզմը կցվում է յուրաքանչյուր հատուկ սխեմայի էլեկտրական էներգիայի ղեկ. «Կալինա» եւ մասեր դրա միշտ մի քանի անգամ էժան է, քան ներկրվող գործընկերների, այնպես որ զարմանալի չէ, որ էլեկտրաէներգիայի է «Տոյոտա» կարժենա մի քանի անգամ ավելի: