ՀՀ երկաթուղային շրջանցելով Ուկրաինան: Քարտեզ ռուսական երկաթուղիների: Երկաթուղիների

Քարտեզ Ռուսական երկաթուղիներ մեկն է ամենամեծ եւ առավել ծավալուն է աշխարհում. Այս տեսակի տրանսպորտային առաջնային նշանակություն է կազմակերպության եւ անխափան գործունեության ապրանքային շուկաների պետության: Երկրորդ, բայց ոչ պակաս կարեւոր են նշանակումները ուղեւորատար տրանսպորտի, որին բաժին է ընկնում մոտ 40% - ը ընդհանուր թվի շարժումների երկաթուղային հետքերով. Նաեւ խաղում կարեւոր դեր է երկաթուղային հաղորդակցություն հաստատելու կապեր այլ երկրների, մասնավորապես, անդամների հետ ԱՊՀ պետությունների: Սակայն վերջերս լարված հարաբերություններն Ուկրաինայի հանգեցրել է մի ծրագիր է կառուցել ուղին է շրջանցել հարեւան երկիր:

պատմական տեղեկություններ

Շինարարություն այլընտրանքային ուղիներ է ավելի հեռավոր խորհրդային ժամանակներից: Սա տարածք երթեւեկության վրա մայրուղու Մոսկվա-Ադլեր (սա շրջանցող Ուկրաինա): Ապա ոչ մի խնդիր հատելու Հանրապետության սահմանային չի առաջանում, քանի որ, ըստ էության, նրանք եղել են մի երկիր: Փլուզումից հետո Խորհրդային Միության նաեւ չի ունենա չափից շատ դժվարությամբ, քանի որ երկիրը մնացել է լավ հարաբերություններ, եւ ընդունել է համաձայնագիր, որը տարանցիկ գնացքները չեն ենթակա սահմանի ստուգման: Այսինքն, կազմը ստիպված է հետեւել առանց ուշացման է ռուսական կապիտալով, եւ դեպի վերջնակետ - Ադլերի.

Բայց այդ օրերին եղել են մտքերը, թե ինչպես կարելի է բարելավել գերարագ կայքում. Դա պայմանավորված է այն լրացուցիչ դժվարություններին բխող ցանկացած խնդրի վրա երթուղին գնացքի. Ի վերջո, եթե այդ մայրուղին փակ է լինելու, որ մոտակա հնարավոր երթուղին, որը կշարունակվի մինչեւ Վոլգոգրադում: Կազմը հասնում է իր նպատակակետին ուշացումով գրեթե մի կես օր.

Երկրորդ խնդիրն այն է, որ անկարողությունը որակի ծառայություն ողջ տարածքում: Դա նաեւ շատ դժվար է բարձր արագությամբ հոսքը վերահսկողություն սահմանի վրա չորս անգամ:

Քանի որ Ռուսական երկաթուղիները չի կարող ամբողջականորեն զարգանալ առանց այս ճյուղի, ապա 2008-ին այն մշակվել է մասնագետների երթուղու փոխարինումը ծրագրի: Սպասվում է, որ շինարարությունը կսկսվի 2018 թ. Սակայն իրադարձությունները Ուկրաինայում 2014 թվականին հանգեցրել է այն բանին, որ բոլոր պայմանները կրճատվել են այնքան, որքան հնարավոր է, եւ տեղափոխվել: Քանի որ հիմա ավելացնում է եւս մեկ խնդիր, դա սահմանային եւ մաքսային հսկողության: Նման պայմաններում, ապահովում հարմարավետությունն ու ուղեւորների անվտանգությունը մի կերպ անհնար է. Այդ իսկ պատճառով, որոշվել է կանգնեցնել նման գիծ, միայն տարածքում Ռուսաստանի Դաշնության:

ընտրելով

Երկաթուղիների - սա այն է, որ շատ նուրբ է եւ թանկ են: Այս պետության ծրագիրն ի սկզբանե հատկացվել չորս հարիւր եւ ութսուն միլիարդ ռուբլի: Այդ միջոցները, որոնք պետք է դուրս գալ է շուրջերկրյա միակ կայքը տարածքում հարեւան երկրի: Այս ինտերվալում երեսուն-յոթ կիլոմետր հեռու է Zorinovka կայարանը, որը շուտով պետք է կտրել.

Առաջինը կրկնօրինակվող մայրուղային կապուղուն կապող Prokhorovka, Zhuravko, Chertkovo եւ Bataiysk. Ընդհանուր երկարությունը Այս մասի հավասար 750 կմ: Այս զգալիորեն մեծացնել ցանցի թողունակությունը ուղղությամբ է կենտրոնում երկրի հարավում: Նախագծի մշակում է տրամադրվել համար զարգացման ծրագրի տրանսպորտային համակարգի Ռուսաստանի Կառուցումը, այս հատվածի էր երկու տարի - 2018 է 2020 թ.

Բայց քանի որ հնարավորինս սեղմ ժամանակ նախագծի վերանայվել: Մասնագետները մի քանի նախագծային տարբերակների մշակվել

• առաջին եւ կապում Zhuravko Sheptuhovku, գծի երկարությունը - 149 կիլոմետր.
• երկրորդ եւ անցնում Kantemirovka Sheptuhovku, գծի երկարությունը կազմում է 146 կիլոմետր:
• երրորդ եւ հատում Zhuravko Millerovo գծի երկարությունը - 122 կիլոմետր:

Թվում երեք առաջարկների հաղթեց լավագույն կարճ երկաթուղու ցանցում: Սա էր որոշիչ գործոն է որոշման. Ի վերջո, այդ նպատակն է եղել ոչ միայն անվտանգության, այլեւ կատարել փոփոխություններ, առանց մեծ զգացողությամբ ուղեւորների. Մարդիկ պետք է ստանալ նպատակակետ, ինչպես հարմար է, որքան հնարավոր է, եւ դա չի կարող հասնել, երկարացնելով ուղին:

Առավելությունները շինարարություն

ՀՀ երկաթուղային շրջանցելով Ուկրաինան կստեղծեն շատ նոր կայանների. Սա, իր հերթին կհանգեցնի աշխատատեղերի ստեղծման եւ վերածննդի բնակավայրերի մոտակայքում. Դեռ պատմականորեն, որ այն վայրերում, որտեղ դրված երկաթուղին, անշուշտ, կա զարգացում տարածք:

Այսինքն, դրական արդյունք չի շուտով երեւում է Zaitsivka Sergeyevka եւ Վորոնեժի մարզի եւ Sokhranovka, Kuteykovo, Vinogradovka, Bochonkovo լավ, իսկ Երեւան: Նախատեսվում է նաեւ շինարարությունը կամրջի վրայով գետի Բելայա Kalitva:

թերությունները շենքի

Թեեւ ի սկզբանե էր մտածել, որ այդ երկաթուղին շրջանցող Ուկրաինային կլինի լավ լուծում է խնդրի, սակայն, այնքան էլ հարթ. Է, մի կողմից, որոշ վայրերի կստանա խթան զարգացման, սակայն մյուսները, ընդհակառակը, Ընկնել մեկուսացման.

երկաթուղային քարտեզ կկազմակերպվի այնպես, որ կյանքից կտրված կլինի մի քանի շրջաններում Ռոստովի եւ Լուգանսկի շրջաններում: Հատկապես վշտացնի դրա մասին chertkov բնակիչներին: Ինչ-ինչ սպասարկման տարածքում Chertkovo, Millerovo էր եկամտի միակ աղբյուրն է: Դա սա կերակրման կայանը ամբողջ քաղաքը: Եւ եթե մեկը բնակչության կեսը աշխատում է ուղղակիորեն է երկաթուղու, մյուսները, ապրեց շնորհիվ վաճառքի ընթացքում երկաթուղային կանգառում: Այժմ շատ մարդիկ մնացել են առանց հավելյալ, եւ ինչ - որ մեկը առանց հիմնական աշխատավարձի: Հատուկ շահույթը Ռուսական երկաթուղիներ այս ուղղությամբ տրվել է ամռանը: Օրինակ, այս պահին այն օրը, մինչեւ ութսուն գնացքը անցնում է տոնական ժամանակահատվածում: Միակ լուծումը, այդ հարցում այն ունակությունն է հեռանալ գնացքը Chertkovo, Millerovo եւ օգտագործել այս գիծը բեռնափոխադրումներ գնացքների.

Դեմ համար ուկրաինացիների

Բնականաբար, երկաթուղային, որը կառուցվել, շրջանցելով Ուկրաինան, կհանգեցնի բացասական հետեւանքների համար իր բնակիչներով: Մասնավորապես ազդեցության ենթարկված բնակչության Մարկովսկին, Belovodsk եւ Melovskogo տարածքներ, քանի որ մարդիկ, ովքեր ապրում են այնտեղ շատ հաճախ օգտագործվում է ռուսական գնացքների: Դա շատ հարմար է, քանի որ մի կարճ ժամանակ, դուք կարող եք հաղթահարել սահմանաչափը:

Իսկ ուկրաինացիները ստիպված են հասնել Chertkovo. Melovskogo բնակիչներին տարածքում, դա ավելի հեշտ է, քան երբեւէ, որ դա անհրաժեշտ է միայն անցնել կամուրջը: Մյուսները վայելել ծառայություններից տաքսու վարորդները, որոնք հարյուր հիսուն ռուբլի, dovezut նպատակակետ: Սակայն, դա այն է, որ ժամանակն է լինելու: Ի գործընթացում կայանի կառուցման կտեղափոխվեն սահմանից մինչեւ քսան հինգ կիլոմետր. երկաթուղային քարտեզ սահմանված այն բնակավայրի մերձակայքում Kuteynikovo: Բայց խնդիրն այն է, որ դա կլինի միայն տարանցիկ. Այսինքն, գնացքը չի դադարում այստեղ: Մոտակա կայանները գտնվում են հարյուր կիլոմետր հեռավորության Kuteykovo: Գյուղից է, պետք է ճանապարհորդել կամ Millerovo Ռոստովի մարզի, կամ Kantemirovka Վորոնեժի մարզում: Եթե դուք հաղթահարել հեռավորությունը տաքսիով, այն կարժենա մի հազար ռուբլի, որը ոչ բոլորն են ի վիճակի.

փուլը 2015 թ.

Դա եղել է 2015 թ. Սկսեց շինարարությունը երկաթուղիների, շրջանցելով Ուկրաինան: Ապա այն կառուցվել է առաջին բաժինը, որը պետք է կապել բնակավայրերը Zhuravlevka եւ Millerovo: Կատարած աշխատանքները երկաթուղային ուժերը: Պատրաստել հիմքը երկու երկաթուղային կայարաններում, Zaitsivka եւ Sergeevka:

փուլը 2016 թ.

Առաջին ուղեցույց track վահանակներ են ներառված հաջորդ փուլում շինարարության. Ռուսական երկաթուղիներ կմիացնի երկու նոր կայանների. Պեղումների աշխատանքները գրեթե ավարտվել են ժամանակին: Հատակի երեսարկման շուրջ ուղիների Վորոնեժում:

փուլը 2017

Այն կազմակերպությունը «Ռուսական երկաթուղիներ» պետություններն իրականացման հիսուն տոկոսի նախագծի կողմից հունվարի 2017-ի եզրափակիչ փուլի շինարարական աշխատանքների եկավ Kantemirovsky եւ Bogucharsky ոլորտներում: ՀՀ պաշտպանության նախարարը միջոցով մամուլի կենտրոնում ասել է, որ քարտեզը երկաթուղիների Ռուսաստանի կողմից այս տարվա սեպտեմբերին, ավելացրել է նոր գիծ: