Մեքենան "Renault Duster» (դիզել): վերանայում սեփականատերերի, բոլոր pluses եւ minuses

Renault Duster - brainchild է, որ ֆրանսիական ավտոմոբիլային խմբի, գեղեցիկ Ամենագնաց գնով բյուջեի սեդանի: Դա արդեն երաշխիք է ժողովրդականությունը, սակայն այն տարբերվում է եւ ավելի վառ դիզայն եւ լավ առանձնահատկությունները, եւ indestructibility է ներքին ճանապարհին:

Bundling Ամենագնաց

Ֆրանսիական «Ռենո daster» 2011-2015թթ. այդ հարցը առավել հարմարեցված է ռուսական կլիմայական պայմաններում: Բոլորը տեխնիկական հեղուկ եւ սարքերը կարող են գործել ցածր ջերմաստիճաններում, որովհետեւ լվացող հեղուկ է, որ դա սահմանված հինգ լիտրանոց բաք, ունի նաեւ բարձր կարողությունների մարտկոցը 70 ա ժամ եւ բարձր էլեկտրաէներգիայի գեներատորով, աճել առջեւի մաքրում տարածքը, կիրառել հատուկ ռեժիմներ տնակում ջեռուցման եւ համակարգի կարգավորումները փոխվել ներարկման. Եւ, որ կարեւոր է Ամենագնաց, իսկ ներքեւի պաշտպանված է ուժեղ պողպատե թերթիկ:

Դուք փնտրել էք - «Duster" - ի մոնո- եւ չորս քարշակ անիվներ տարբերակները երեք մարմնավորումներից ատոմակայանի, ձեռքով կամ ավտոմատ փոխանցել.

Բենզինի շարժիչ 1,6 եւ 2.0 լիտր 102 եւ 135 լիտր: ա. Նրանք տարբերվում են բավականին պարկեշտ դինամիկ բնութագրերը `13,5 եւ 10,4 վայրկյան հարյուրավոր կմ / ժ: Նրանք ունեն նաեւ բարձր վառելիքի սպառումը - 7/11 եւ 6.5 / 10.3 լիտր մեկ 100 կմ, համապատասխանաբար.

Ավելի ուշ հայտնվել է մեքենայի «Duster" Դիզելով հզորությամբ շարժիչով 90 լիտր: ա. եւ մի ծավալը 1,5 լիտր, որը շատ ավելի տնտեսող, բայց հետ է մնում դինամիկայի: Այն արագացնում է 100 կմ / ժ է ավելի քան 15 վայրկյան:

Ռուսների համար, Ամենագնաց գալիս է չորս կարճացրեք մակարդակներում: Դիզելային շարժիչը տեղադրված է տրանսպորտային միջոցների արտահայտվելու եւ պատիվ: Դրանք կարճացրեք «Ռենո daster» (դիզել) գինը կազմում է 650 հազար: քսում: եւ 705 հազար: շփում: առանց լրացուցիչ սարքավորումներ.

Արտահայտության սարքավորումների ներառում բարձիկներ համար վարորդի եւ ABS, Էլեկտրակառավարվող հայելիներ, ռադիոյի CD աջակցությամբ Bluetooth, ճակատային էլեկտրական պատուհանների, Կենտրոնական փական եւ հեռակառավարման, բարձրությունը կարգավորելի ղեկի եւ վարորդի նստատեղից:

Փաթեթը ներառում է նաեւ Արտոնություն ջեռուցման եւ Powered հայելիներ, առջեւի նստատեղերը տաքացվող, օդորակման եւ ճամփորդության եւ համակարգչի.

Նրանք մի քիչ այլ է, եւ դրսից: Իսկ «Արտահայտությունը" Տանիքի ռելսեր, դռան բռնակներ եւ հայելիներ սեւ, քրոմ միայն կափարիչ grille. Նույնն է կոնֆիգուրացիա «Priveledzh» քրոմ դեռ ռելսեր եւ պաստառում արտանետումային խողովակի եւ ստորին մասը բամպեր. Բռնակներ եւ հայելիներ ներկված է թափքի գույնի:

Առավելությունները դիզելային շարժիչների

Եվրոպական ավտոարտադրողները գնալով ավելի շատ են սահմանել իշխանությունն միավորների դիզելային վառելիք: Շատ հաճախ նրանք օգտագործվում են crossovers եւ SUVs.

Դիզելային շարժիչներ բենզինի զգալի առավելություններ ունի, գլխավոր թվում արդյունավետությունը եւ բարձր TORQUE.

Ժամանակակից շարժիչներ այս տեսակի ծախսում գրեթե մեկ երրորդով քիչ վառելիք, քան իրենց բենզինային գործընկերների հետ: Դիզելային վառելիքի է նաեւ ավելի էժան է, քան բենզինի.

Եւ մեկ այլ անհերքելի է առավելությունը նման միավորի, մասնավորապես վերահսկողության վնասակար արտանետումների մի ցածր մակարդակ ածխածնի երկօքսիդի ձեւավորման:

Զգալի թերություն, գոնե ռուսական գնորդի, այն է, որ ավելի բարձր գինը մեքենան. Օրինակ, «Ռենո daster» -dizel գինը ավելի բարձր է, շուրջ 65 հազարով: ռուբլի, քան բենզինի նույն հիմնական կազմաձեւման.

Ավելին, նման շարժիչներ պահանջում է ավելի հաճախակի սպասարկումը: Համենայն դեպս, սրանք պահանջները Ռուսաստանում. Ի վերջո, այն դիզելային վառելիքի պարունակում է ավելի քան որեւէ impurities, որ կարող է խցանվել վառելիքի ֆիլտրերի.

Ներքին վառելիք են ցածր որակի, քան եվրոպական Ուրեմն արժեքի վառելիքի անհրաժեշտ է հաշվի առնել հատուկ հավելումների, թույլ չի տալիս, որ այն սառեցնել ցածր ջերմաստիճաններում, կամ լիցքավորում է մեքենայի միայն բարձր որակի վառելիքի.

DPP գործարանը

«Ռենո daster», քանի որ մյուս տասներկու Renault մոդելները հագեցած շարժիչի K9K 1.5 dCi: Այս ատոմակայանը, որը հայտնի է իր տոկունություն, արդյունավետության եւ հուսալիության ավելի քան տասը տարի է:

Շարժիչի չորս մխոց 8-փականը եւ ժամկետները գոտի drive, մի ժամանակակից էներգահամակարգի Common Rail. Այն տնտեսական, արտադրողը պնդում է վառելիքի սպառման 5.0 լիտր մայրուղու վրա, քաղաքի `5.9 լիտր համակցված ցիկլի - 5.3 լիտր:

Նույնիսկ ցածր rpm - 1750 պտ / րոպե - շարժիչի արդյունքները մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու է 200 Նմ:

Առավելագույն ոլորող մոմենտ ստեղծելու - 4000 պտ / ր, հզորությունը 90 լիտր. ա.

Օգտագործեք միայն վեց արագությամբ ձեռքով տուփ, մեքենան չի տեղադրվել է լիաքարշակ տարբերակի «Ռինո daster» (դիզելային):

Բնութագրեր «Renault Duster"

Vehicle Առջեւի քարշակ Մեսսենջեր առանձնահատկություններ մի մեծ Մաքսազերծված - 210 մմ, բայց փոքր ծավալը բեռնախցիկում - 408/1570 լ monoprivodnom, քան իր գործընկերոջ հետ:

Չափսեր (Լ × W × B) - 4.3 × 1.8 × 1.7 մ հագեցած քաշը քիչ ավելի քան 1.3 մ, ընդհանուր 1.8 մ.

Առաջին անգամ օգտագործել է վեց արագությամբ փոխանցման համար ծանր պարտականությունը Off- ճանապարհային արտոնյալ: Այսինքն, երբ ճամփորդում է մաքուր եւ չոր մայթին պետք է շոշափել անմիջապես երկրորդ փոխանցման:

Առջեւի «Ռենո Duster" կարող են գործել երեք ռեժիմների.

Առաջին, մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու, որը փոխանցվում է առջեւի անիվներին: Այս ռեժիմում (2WD) կարող է արագացվել է առավելագույն արագությամբ է ցածր վառելիքի սպառման.

Երբ առջեւի անիվները slipping, ավտոմատ կերպով է 50% - ը ոլորող մոմենտ փոխանցվում է թիկունքում Axle. Այս AUTO ռեժիմ:

Նկատեք Փակվող էլեկտրամագնիսական կալանք, պտտել երկու axes. Այս նախատեսված Off- ճանապարհային ռեժիմում, առավելագույն գումարը վառելիքի սպառվում, եւ փոխարժեքը պետք է լինի ոչ ավելի, քան 80 կմ / ժ, հակառակ դեպքում փոխանցման գերտաքացում կլինի այնպես, որ կալանք կարող է վնասվել:

Problems with վաճառքի դիզելային տարբերակի

Այո, չնայած բազմաթիվ առավելություններից լիաքարշակ Ամենագնաց «Ռենո daster 1.5» (դիզել), գնել է իր ռուս վարորդներին դժկամությամբ:

Հաշվարկը այն փաստը, որ տարբերակը crossover, որը տեղադրված է ծանր վառելիքի շարժիչով, որը բնութագրվում է լավ քաշում ցածր արագությունների ցածր վառելիքի սպառման, կլինի ավելի գնայուն քան ձեւափոխման թույլ կամ անհագ ուժեղ բենզինային շարժիչներով, արդարացված չէ:

Առաջին հայացքից, դա ցույց է տալիս, որ գնային տարբերությունը, սակայն միայն այն դեպքում, եթե դա է պատճառը: Ի վերջո, այդ Արտադրողը պնդում է շատ փոքր վառելիքի սպառումը: Մի մեծ շարք ուղեւորություններ դիզելային քրոսովերի պետք է արագ վճարում է ինքն իրեն.

Դիզելով փորձարկում

«Duster" պարզապես խնդրելով անցկացնելու համար a test drive, որը պետք է կամ հաստատել բնութագրիչները պահանջված արտադրողի, կամ հերքել դրանք:

Ամենագնաց - ռելիեֆը մեքենան. Եւ ձեռք է բերում իր հիմնականում միավորել եւ ճանապարհորդել միջոցով քաղաքի, եւ հաղթահարել տեղանքով:

Ինչպես հայտնում են ակնարկներ, եւ Renault 2011 behaves լավ հող ու երկրի ճանապարհներին, ինչպես նաեւ որոշ լարվածություն սարսուռ է լեռներով գերաճած հետ խոտով: Ֆոնդային ride բարձրությունը բավարար չէ բոլոր ruts եւ potholes վատ ճանապարհի, բայց պահպանված է ներքեւի դարձնում այս խնդիրը պակաս սուր. Կարճ կախվածքներով եւ լավ մշակված bumpers թույլ են տալիս, որ այն հաղթահարել կտրուկ climbs եւ descents.

Սեփականատերերը "Renault Duster" երբեւէ լողալ միջոցով փողոցներում քաղաքների, միջոցով puddles, որը fades ճահճի մեջ, երկայնքով ուղիների. Եւ նրանք որոշել են, թե ինչ հիմնական առավելությունը Ամենագնաց դժվարին ճանապարհներին: Ահա թե ինչ է նա դեմ չէ:

Նախ, մի բավականին պարզ մեքենան, «Ռենո daster» (դիզել) սարքավորումները, որոնք չի տառապում էլեկտրոնային գերազանցումը, իսկ ներքեւի ապահով պաշտպանված է, որ դժվար է կոտրել, որպեսզի կոտրել կամ պոկել է այն մի բան դուք պետք է գնալ:

Երկրորդ, դա արժե այն ոչ այնքան դա շատ թանկ է, դա հնարավոր է, փորձում են ստիպել տաշտ կամ բարձրանալ մինչեւ բլուրից, անցնելով այն ճանապարհը, որը կհանգեցնի որոշակի նեղվածություն հետ կապված արժեքի մեքենայի շատ ավելի է, քան մեկ միլիոն ռուբլի:

Renault Duster (դիզել) վրա ճանապարհների

Հետադարձ կապ - ից վարորդների, «Ռենո» ամենավատ արտաճանապարհային բաժինները տեղի է ունենում հեղուկ ցեխի. Ցանկացած դեպքում, կանգ կեսին մի խոշոր puddles չեն կարող: «Duster" խրված է դրան, նույնիսկ LOCK ռեժիմում. Արձակուրդը կարող է միայն swinging մեքենան ետ եւ առաջ, ավելի քան մեկ մետր:

Մեկնելու ճանապարհի վրա հաստատում է, որ շարժիչը խծկել բավարար չէ, ապա հայտարարել է մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու հայտնվի արագությամբ զգալիորեն ավելի բարձր 1750. Որոշ վարորդներ, որոնք կոչվում են 2000 եւ ոմանք նույնիսկ 2500 պտույտ / րոպե: Դա գրեթե միակ զգալի առավելություն է դիզելային շարժիչը մինչեւ երկու լիտր բենզինի, եթե ոչ է հաշվի առնել վառելիքի տնտեսության մեջ. Նույնիսկ ամենաբարդ արտաճանապարհային պայմաններում երկար ժամանակ rides վրա նվազեցման շարժակների եւ առաջին լիաքարշակ վառելիքի սպառման պակաս է 9 լիտր մեկ հարյուր կիլոմետր.

Renault Duster (դիզել) վրա, քաղաքի փողոցներում

Բացակայության պատճառով է առաջին փոխանցման, բացակայությունը քաշում, աղքատ արագացուցչային դինամիկան քաղաքի փողոցներում երթեւեկության լույսերը, եւ նրանք պետք է լինեն վերակառուցվել շարքի մի շարք գործուղումների դիզվառելիքի «Duster» առնվազն անհարմար: Վառելիքի ծախսը այս դեպքում այն է, մինչեւ 8 լիտր 100 կմ:

Ի ընդհանուր հոսքի Ամենագնաց կարող եք տեղափոխել միայն չորրորդ հանդերձում. Այս թերությունները ընդգծել է, որ «Ռենո daster Բենզին" ակնարկներ սեփականատերերի.

Բոլոր թերությունները ցածր էներգիայի շարժիչի հայտնվում է մի մաշված ռիթմի մայրաքաղաք կյանքի, բայց գրեթե ամբողջովին անհետանում է սահուն կյանքի խոր մարզում:

Կարիք չկա, որպեսզի կտրուկ սկսել եւ արագացնել, ցատկել խմբի խումբը, շտապել եւ բռնել հանկարծակիի բերել: Հեշտ բավական է տեղափոխել հեռու աջ շարքով, խնայելով վառելիք եւ իր սեփական նյարդային բջիջները:

Renault Duster (դիզել) մայրուղու վրա

Բարձր հանդերձում ճանապարհի վրա SUV է հանգիստ հաղթահարում bumps է cruising արագությամբ 110 կմ / ժ, թողնելով ուղին եւ ոչ Ryskov: Արագացնում է առավելագույնս կլիներ երկար, եւ դա ոչ թե արժե այն. Բարձր արագությամբ շարժիչը, որը ուղեկցվում է բարձր աղմուկի, որը merges հետ աղմուկի անվադողերի եւ headwind. Բացի այդ, մինչեւ յուրաքանչյուր հերթին տեմպերով դեռ պետք թողնել, քանի որ ուժեղ ժապավենը, եւ բացակայում է ղեկ զգայունությունը:

Գումարած drive, միեւնույն արագությամբ գնահատելի վառելիքի տնտեսությունը. Վառելիքի ծախսը, վերանայում, ոչ ավելի, քան 5.4 լիտր 100 կմ:

«Ռենո daster» (դիզել), ձմռանը

Փորձագետներն ասում են, որ Renault Duster դիզելային շարժիչը նույնիսկ առաջին տարբերակը լիովին հարմարեցված է ծանր ռուսական ձմեռներով: Արտադրող հայտարարեց նվազագույն ջերմաստիճան, որի շարժիչը ստացել - մինուս 25 ° C է Ռուսաստան: դա հինգ աստիճանով բարձր է, քան Եվրոպայում:

Հարմարեցված (դիզելային) շարժիչ "Duster" ծխում մի քանի մինչեւ warmed մինչեւ, քանի որ սկզբից հարուստ խառնուրդի մատակարարվող շարժիչի երաշխավորված վերքը մինչեւ ցածր ջերմաստիճանների. Դա չի այրել ամբողջությամբ, հետեւաբար ծուխը, որն անհետանում հետո մի քանի րոպե շարժիչի շահագործման. Այս երեւույթը - արդյունքն On- խորհրդի էլեկտրոնիկայի պարամետրերը: Ինչ - որ մեկը ուշադրություն չի դարձրել, որ արտանետումների, մեկը փոխում է պարամետրը.

Էլեկտրոնիկա թույլ չի տալիս ներառել մի վառարան, չի աշխատում, քանի դեռ հուր plug, որը որպես շարժիչ գործարկման ռեժիմում սպառում ընթացիկ 80 Ա Electric ջեռուցման տարրերի համար ջեռուցման Ուղեւորի կուպե հետո շարժիչը միացված է միայն թողարկում շահագործման.

Մի քայլ սրահի ջերմ, շատ արագ. Առավելագույն օդի ջերմաստիճանի եւ երկրպագուների արագությունը դառնում է տաք, պարզապես. Նույնիսկ եթե հաշվի առնենք, որ այսպիսի գնահատականը սուբյեկտիվ, դա դրական երեւույթ է գործել off-road են մի միջավայրում, որտեղ ցուրտ է ավելի քան վեց ամիս:

Ինչ վերաբերում է ճանապարհորդել է ձմռանը, ձյունը մեքենան հենվում բավականին վստահ է, ոչ թե կանգ է առել, գոնե հիմա, չի ձախողել է ձյան մինչեւ իրենց hubs:

On Առջեւի այն կարող է գնալ մինչեւ հողապատնեշ ձյան, heaped փողոցային մաքրման.

Վրա կույսի հետ կապված, ժամը լրիվ drive այն խախտում է ձյան clinging է ծանր գետնին, եւ ի վիճակի է ստեղծել ալիք ձյան.
Այնպես որ, եւ դա հաստատվում է մեծամասնության «Ռենո daster» (դիզելային) վերանայում սեփականատերերի, բոլոր թերությունները ձմեռային արշավների վերաբերում են միայն սկսել տաքացման մինչեւ տնակում:

Չնայած նրան, որ այս առիթով կարծիքները տարբերվում շատ, քանի որ հայեցակարգը "տաք» եւ «սառը» բավական է անհատական, իսկ կլիմայական պայմաններում ճնշող երկրում էական տարբերություններ:

«Ռենո daster» (դիզել) 109

Արձագանքներ վարորդները արել են իրենց աշխատանքը, եւ 2015 թ. Հայտնվել է գծի powertrains, «Duster» ավելի հզոր դիզելային շարժիչների.

Կիրառելով որոշ նորարարությունների, ավտոմոբիլային փորձագետները ընկերության պահեցի ծավալը շարժիչը, եւ դրա երկրաչափություն, բայց ավելացել հզորությունը 109 լիտր: ա. Որ վառելիքի միջին ծախսը քաղաքային շարժիչ, նույնիսկ կրճատվել:

Մաքրման արտանետվող թունավոր նյութերի նոր շարժիչ համապատասխանող EURO 5. եւ առավելագույն ոլորող մոմենտ նույնն է 1,750 RPM է արդեն 240 N.

Նոր «Ռենո daster» (դիզել), իսկ ձմռանը, պետք է զգալ ավելի լավ. Եւ այն տարբերվում է եվրոպական գործընկերների հետ հուր մոմեր հետ տարբեր հատկանիշներով եւ մոդիֆիկացված ներարկման համակարգ, նոր ռադիատորի եւ լրացուցիչ ջեռուցման տարրեր, որոնք թույլ են տալիս ջերմ ինտերիերը առջեւ շարժիչը:

Առանձնահատկությունները նոր դիզելային շարժիչը

Քանի որ 2015 թ. Դիզելային շարժիչ հագեցած է ոչ միայն լիաքարշակ մոդելի, բայց եւ արտահայտություն 4x2 տարբերակով: Մինչ օրս, միայն նախկին վեց արագությամբ փոխանցման.

Սակայն, փորձառու վարորդների կարծում են, որ դիզելային Ամենագնաց ավտոմատ փոխանցման տուփ կլինի միայն միջամտել հաճախակի գործուղումների տեղանքով:

Ավտոմոբիլներ արագացվում են 100 կմ համար 12.5 վայրկյաններին առավելագույն արագությունը `166 կմ / ժ:

Նրանք դարձան նույնիսկ ավելի տնտեսող է վառելիքի սպառման, կրճատվել աղմուկի մակարդակի: Վարորդները գրում է, որ նույնիսկ խոսել է տնակում չի կարող բղավելով ավելի շարժիչի վազում, բայց միայն մինչեւ արագությամբ 130 կմ / ժ:

Դիզելով «Ռենո» դարձել է ավելի հեշտ է կառավարել է քաղաքի փողոցներում, կայուն աշխատանքի ցածր արագությամբ.

Դեռ լավ է, որ ձյան ծածկված ճանապարհի կողպեք ռեժիմում բավական հեշտ է հաղթահարել փոքր drifts.

Հազիվ թե թերություն պահանջները նոր շարժիչը եւ վառելիքի կազմի: Մեկ վարդակ «Duster» (դիզել) արժե $ 250, իսկ անորակ դիզելային յուղ անմիջապես հանգեցնում է ձախողման այդ որոշակի տարրերի:

Փաստացի կյանքը շարժիչը է քննարկել վաղ, սակայն փորձագետները նշում են, որ առնվազն 300.000 կմ, իհարկե, ինչպես ժամանակին սպասարկման եւ օգտագործման բարձրորակ մատակարարման եւ վառելիքի.

Գները «Reno daster» տատանվում 845 000 ռուբլի է տարբերակի արտահայտություն 950,000 ռուբլի: Լյուքս արտոնությունը մի մեծ թվով անվտանգության առանձնահատկություններ, foglights, բուռն windscreen եւ մգեցված հետեւի պատուհանների, Կռուիզ կոնտրոլ, կաշվե է տնակում եւ շատ այլ օգտակար եւ հաճելի մանրուքներ: Բացը արժեքի Դիզելային եւ բենզինային մեքենաներով մնում է, բայց քանի որ նոր դիզելային այժմ նույնիսկ ավելի տնտեսող, ապա այն կարող է մարել նույնիսկ ավելի արագ.

Արձագանքներ սեփականատերերը

Նոր «Duster» (դիզել), ակնարկներ, իրոք, դարձել են ավելի ճկուն է, քաղաքի երթեւեկության, ավելի հեշտ Արագացնում եւ շարունակում է overtaking վրա ուղու.

Ինչ վերաբերում է վառելիքի սպառման, այդ քաղաքը, որ նա «ուտում» մի փոքր ավելի, քան 7 լիտր վառելիք 100 կմ մայրուղու վրա `առանց բեռի եւ ցածր արագությամբ մինչեւ 110 կմ / ժ - 6.5 լիտր, ինչպես նաեւ ուղեւորների եւ ուղեբեռի մի արագությամբ 150 կմ / ժ - 8 լ.

Փորձառու վարորդները կարծում են, որ նոր «Դասեր» -ում արագությունը 130 կմ / ժ-ից ավելի արագ է արագացվում: Մեկ այլ 10 կմ / ժ, եւ մեքենան կորցնում է կայունությունը: Բացի վարորդից, արդեն իսկ պահանջվում է առավելագույն կոնցենտրացիան անիվի վրա:

Սեփականատերերը ուշադրություն հրավիրեցին այն հանգամանքի վրա, որ մայրուղու վրա, արագացնելով մինչեւ cruising արագությունը, դուք կարող եք գնալ վեցերորդ հանդերձում, 2000 թ., Դառնում է շարժիչը չի ձանձրանում, փոխանցումը գրեթե ավտոմատ է:

Մասնավորապես, ընտրողը որոշեց, որ հեծանիվների ամենաարդյունավետ ռեժիմը հինգերորդ սարքն է, 2500 rpm, արագությունը, 80 կմ / ժ: Բայց ով է այդպիսի արագությամբ մեքենա վարել լավ ճանապարհով:

Ընդհանուր առմամբ, «Renault Daster» - ի (դիզելային) թարմացվող մեքենայի վրա սեփականատերերի վերանայումները բոլոր մինուսները վերագրվում են ավտոմեքենայի ինտերիերին: Եվ դա չի ազդում էներգաբլոկի շահագործման վրա:

Այսօրվա դրությամբ նոր «Renault Daster» - ը, 2015 թ. - դարձել է Ռուսաստանի ամենահայտնի խաչքարերից մեկը: Դա հուսալի է, պահպանվել է նախորդ տարբերակի բոլոր առավելությունները, քիչ թերություններ կան, քանի որ կատարված սխալները կատարվել են նկատելի: Հիփոթեքային լուրջ բնութագրերի եւ բյուջետային գնի համադրություն համեստ ինտերիերի դիզայնի եւ հիմնական գործառույթների փոքր հավաքածուի համադրություն:

Այնպես որ, մեքենայի «Renault Daster» (դիզելային) ավտոմեքենայի վերաբերյալ, բոլոր minuses եւ երաշխիքների սեփականատերերի վերանայումները դեռեւս չեն կարող ճշգրտորեն նկարագրվել մեքենայի կարճատեւ կյանքի պատճառով, այնուամենայնիվ այն ավելի շատ պահանջարկ ունի, քան նախորդ տարբերակը `պակաս հզոր շարժիչով: