Մոսկվան արտաքին օղակաձեւ ճանապարհի բոլորը մոտ "tarmac"

Մենք կփորձենք ծածկել լայն շրջանակ միջբանկային տեղեկությունների վարորդների կարծիքները այն մասին, թե պատմությունը դրա կառուցման եւ մանրամասն նկարագրությունը, վերակառուցման ծրագրերը եւ արդեն հանդես է եկել գործը ճանապարհի վրա արդիականացման.

Մոսկվայի խոշոր օղակաձեւ

Այս ճանապարհային օղակը է Մոսկվայի մարզի, որ երթուղին դաշնային նշանակության A108, անցնելով նաեւ Վլադիմիր եւ Կալուգայի մարզում: Ճամփին ողջ քաղաքի IBC:

• Balabanovo;
• Վոսկրեսենսկ;
• Դիմիտրովը;
• սեպ;
• Kurovskoe;
• Likino-Dulevo.
• Միխեեւն;
• Orekhovo-;
• Ruza.
• Sergiev Posad:

Այս տարանցիկ երթուղի է ավելի քան 550 կմ երկարությամբ եւ ունի կարեւոր տարածաշրջանային արժեք - օգնում է խուսափել զբաղված Մոսկվայի հանգույց. Անուններից մեկն «Betonka», - մի միջոց է դուրս գալ իրենց ասֆալտ-բետոնե մայթին վրա դրված բետոնե սալերի. The լայնությունը ուղու տատանվում է 7-ից 15-մ, եւ էստակադայի առջեւ Likino-Dulyovo են մոնիտորինգի կամարներով, սահմանափակելով բարձրությունը անցնող տրանսպորտի մինչեւ 3.8 մ: Սակայն, մարմնավորումներ են Շրջանցում են նաեւ գոյություն ունեն:

Առավել ուշագրավ է ճանապարհների շինարարական ICD:

• կամուրջ ալիքով նրանց. Մոսկվայի;
• Ozerninsky կամուրջ է ջրամբարի.
• փոխանակում հետ Յարոսլավլի մայրուղու.
• էստակադա վերը ուղղություններով «ՏՐԱՆՍ»:

Պատմությունը MBK

Մոսկվան արտաքին օղակաձեւ ճանապարհը կառուցվել է 1950-1960 gg. կողմից եւ մեծ ռազմական նպատակներով հակահրթիռային պաշտպանության մայրաքաղաքում: Քանի որ կոնկրետ Սալեր են տեղադրվում եւ հետք հրթիռա տրակտորներ հետ նվազագույն քաշով 40 տոննա:

Բայց շուտով ամբողջ հարմար միջոց է դառնալ ավելի ու ավելի հաճախակի օգտագործումը սովորական խորհրդային քաղաքացիների: Հետեւաբար, ութսունական թվականները, ընդգրկելով Սալեր հետ ասֆալտին, Մոսկվան մեծ օղակը պատրաստված ընդհանուր նշանակության ավտոճանապարհի, իսկ շարժումը մասնավոր տրանսպորտային միջոցների վրա այն դարձել է լեգիտիմ ինքնին. 1991 թ.-ին, իսկ հետքերը է առաջին անգամ նշել է, որ ճանապարհային քարտեզների.

վերակառուցում է IBC

Վերջին տարիների ընթացքում արդեն իսկ շատ վերանորոգման աշխատանքների միջբանկային վարկի:

• 2014: Ավտոմայրուղու շինարարության տարածքում երկրորդ փուլի շրջանցիկ Դիմիտրով.
• 2016 թ., Որ շինարարությունը flyovers ոլորտներում Ռյազանի, Kashirskoye ավտոճանապարհի Մինսկի Volokamskoe Highway; հիմնանորոգման A108 է Դիմիտրովը ուղղությամբ, Յարոսլավլում:

2017 թ., Մոսկվայի արտաքին օղակաձեւ ճանապարհը վերակառուցման բռնել տարածքում գյուղից: Stenin խաչմերուկում հետ ավտոմայրուղու «Վոլգայի» (M7): շինարարությունը ուղեանցների է նաեւ ընթանում է ոլորտներում Յարոսլավլում, Գորկին մայրուղով, Kashirskoe-Սիմֆերոպոլ մայրուղու.

Կարծիքներ վարորդները վրա ուղու

Մոսկվան մեծ մատանին հետադարձ վարորդներին եւ պրոֆեսիոնալ վարորդների ունեն մի շարք: Առավելություններից ճանապարհի վրա, նրանք նշել հետեւյալը:

• հարմարավետ ride է ամռանը.
• գրեթե իսպառ բացակայությունը երթեւեկության Ջեմեր (եթե դուք հաջողակ հանդիպելու «մի փունջ» վագոնների).
• լայն զիստը
• վարորդները գուդվիլը;
• համեմատաբար հարթ ծածկույթների.

Բայց միեւնույն ժամանակ նոտաների եւ դեմ քաշի, այնպես էլ տեղական եւ ընդհանուր:

• GAI թաքնված ամբողջ ճանապարհին.
• որոշ տեղերում ճանապարհը նեղ է, առանց կորիզի,
• «Հավերժական» կուռ.
• Դարձնէր ձմռանը պահանջում է մեծ խնամք: ճանապարհը սայթաքուն սառույցի Ամբարտակների.
• Հետեւել ունի երեք կտրուկ ծագում, վտանգավոր աճը վատ եղանակին մոտ Semenovski.
• մեծ թվով նշանների արգելող overtaking.
• ցավալի Խաչմերուկում Լենինգրադի մայրուղու KLIN համալիր խաչմերուկում բարձր հավանականությունը երթեւեկության Ջեմեր.
• երկաթուղային գծանցները, զգալիորեն մեծացնում է ծախսված ժամանակը տարանցիկ փոխադրման
• պայմանավորված է շարժման տառից հեռավորության վրա, այն, կարծես հոգեբանորեն ավելի.

Ընդհանուր առմամբ, Մոսկվայի կենտրոն մատանին, եւ այս օրը մնում է սիրված եւ զբաղված դաշնային ճանապարհային համար սովորական վարորդներին, ինչպես նաեւ մասնագետների համար. Ի լրումն, հետո վերակառուցմանը եւ արդիականացմանը երեք հատվածներում ճանապարհի Ակնկալվում է, մեծացնել իր հարմարավետության. Սակայն, վարորդների պատրաստ են վերակառուցել որակապես տարբեր բնույթի ընդլայնողական »Betonka»: