«Նիվա 21213": բնութագրեր, առանձնահատկությունները եւ վերանայում սեփականատերերի

ՎԱԶ 21213 «Նիվա» - ն մեկն է առավել հաջող եւ նշանակալից զարգացման համար Վոլգայի մեքենան. Մենք կարող ենք ասել, որ «Field» է ամենակարեւոր մոդելն է ողջ ներքին ավտոմոբիլային պատմության մեջ. Ի սկզբանե, այս մեքենան բնութագրվում է որպես ուղեւորատար ճանապարհային մեքենայի հետ լիաքարշակ 4x4. Ինչ գաղտնիքներ թաքցնել այս մոդելը, որ այն ունի տակ Hood եւ որքան ժամանակ է, որ այն գոյություն. Այս ամենը, եւ ոչ միայն հետագայում սույն հոդվածում.

արտադրության պատմությունը

Սերիական արտադրությունը ավտոմեքենա ՎԱԶ, «Նիվա» 21213 սկսվել է 1977 թ. Զարգացման գործում Ամենագնաց ներգրավված են եղել ամենահայտնի դիզայներական ինժեներների ԽՍՀՄ. Թերեւս դա է համերաշխությունը բոլոր գործողությունների աշխատակիցների նախագծման բյուրոյի ստեղծած է մեքենան, բնութագրվում է բարձր թափանցելիության, թեթեւ քաշը եւ պարզության պահպանման.

ՎԱԶ «Նիվա» 21213 - առաջինն է պատմության մեջ ներքին Մարդատար մեքենայի, որը հատուկ նախագծված է լողալ ճանապարհի վրա, ճանապարհորդում է առավել հեռավոր վայրերում, ինչպես նաեւ ձկնորսական գործուղումների եւ որսը: Այս ամենը նպաստել է ոչ միայն լիաքարշակ եւ ուժեղ է այն ժամանակ, երբ Բենզինով շարժիչն է, բայց նաեւ գործնական պլանավորման մարմինը - ծալովի հետեւի նստատեղի թույլ է տալիս Ձեզ տեղադրել ներսում «Նիվա» տնտեսական տարբեր բեռների մինչեւ մի քանի հարյուր կիլոգրամ:

Ներքին «Range Rover».

Այն, ինչ միավորում է ներքին ՎԱԶ -2121 Բրիտանական «Rover». Առաջին հայացքից, բացարձակապես ոչինչ. Այնուամենայնիվ, մենք պետք է միայն նայում տեխնիկական կողմը, եւ ամեն ինչ պարզ կդառնա: Այն փաստը, որ «Նիվա» օգտագործվում էր nondisconnectable drive բոլոր չորս անիվների հետ փոխանցման դեպքում եւ interaxle lockable դիֆերենցիալ: Դա այս «լցոնում» եղել է բրիտանական «Ռենջ Ռովեր» -ի 70-ական թվականներին: Շնորհիվ այդպիսի սարքավորումների կարող է հեշտությամբ ներքին Ամենագնաց Fording, gullies եւ այլ Off-Road. Այդ ժամանակ խորհրդային նոր Jeep չի ունենա նմանը առումով permeability եւ հարմարավետության.

Ին հետեւի Ամենագնաց

Ասվում է, որ ի սկզբանե մարմինը մեքենայի ՎԱԶ «Նիվա» 21213 չէր, բոլոր մետաղական. Առաջին փորձարարական փոփոխվել են համարվում Ամենագնաց բաց մարմին, որի տանիքը ծածկված էր նավաստի (ինչպիսիք ներկայումս կաբրիոլետ տեղանքով): Սակայն, զանգվածային արտադրությունը ներառում է միայն մոդելի հետ ամուր մետաղական մարմնի, որը մենք այժմ տեսնում փողոցներում.

Սարքավորումներ եւ հարմարավետություն

Առաջին հայացքից, ՎԱԶ, «Նիվա» մակնիշի 21213 - է անալոգային Վոլգա Urals ՈՒԱԶ 469-րդ մոդելի. Այո, ճանապարհային կատարման եւ տեղանքով գրեթե սիամական երկվորյակներ, բայց ներսից դրանք շատ տարբեր են: Առջեւի շարքում Տեղերի - ի հետ headrests, backrest է կարգավորելի երկարությամբ եւ անկյան տակ, իսկ թիկունքում անընդմեջ folded մեծացնել ուղեբեռի տարածք: Հրամանաւ «Նիվա» Ման մեքենա եւ թիկունքի պատուհանի ապակու մաքրիչ, Մարտկոցային եւ պատուհանի վրա drive. Այսօրվա չափանիշներով սարքավորումների Վոլգան Ամենագնաց գրեթե ճգնավոր, բայց 70 նման շքեղ բաներ, եւ ոչ թե, նույնիսկ երազել.

Soul ընկերների!

Մեկը կարեւորագույն հատկանիշները այս մեքենայի այն է, որ մեծ մասը մասերի եւ բաղադրիչների, որոնք «նետում շուրջ» հետ մոդելների նույն ավտոմեքենա ՎԱԶ (հիմնականում «վեց»): Այնպես որ, հիման վրա ՎԱԶ 2106 խորհրդային ինժեներները մշակել են ավտոմեքենան, թիկունքում Axle եւ տուփ:

VAZ «ՆԻՎԱ» 21213: Տեխնիկական

Ի սկզբանե, որ մեքենան համալրված է 4-գլան կարբյուրատոր շարժիչը 1,6 լիտր: Հետագա ձեւափոխությունները էին նոր, որի արդյունքում մի ատոմակայանի միացել է գծի 1.3-լիտրանոց շարժիչը, բայց շատ սիրված վարորդներին, նա չի օգտագործել.

Ինչ վերաբերում է Փ.Տ., «Նիվա» էր հագեցած չորս ձեռքով փոխանցման հետ synchronizers վրա հարձակվող հանդերձում. Մի քիչ անց, Ամենագնաց սկսեցին համալրված է ավելի առաջադեմ հաղորդման `5 փուլով: Մի մոռացեք, որ փոխանցման արկղի, ինչը թույլ է տվել Ամենագնաց հաղթահարել ցանկացած Off-Road. Երկու քայլ »razdatka» հետ կենտրոն դիֆերենցիալ կողպեքի ստիպված էր: Driveline բաղկացած առջեւի եւ հետեւի axles, ինչպես նաեւ միջանկյալ լիսեռ համամարդկային համատեղ հանքերի:

Կասեցումը նույնպես ունեցել է իր տեխնիկական հատկանիշները: Front էր անկախ լայնակի swinging թեւի հետ հիդրավլիկ հարվածային կլանիչների, աղբյուրներով եւ կայունացուցիչ, որը կանխում է մեքենան եւ tipping նկատմամբ, երբ cornering. Հետեւի կասեցումը կախված, ինչպես Coil աղբյուրներից, մեկ խաչ բար եւ չորս երկայնական: Որպես դիմաց, հագեցած մի քանի հիդրավլիկ հարվածային կլանիչների.

Առաջին արդիականացումը ներքին Ամենագնաց

Դա տարօրինակ է, բայց առաջին շենացրել մոդելը «Նիվա» մտաւ արտադրության միայն այն բանից հետո 16 տարվա ընթացքում: Ավելին, տեխնիկական մասում մեքենայի գրեթե ոչինչ չի փոխվել, - բոլոր մասերը եւ բաղադրիչները նմուշի 1977 թ. Բացառություն էր նոր ներքին այրման շարժիչ, սակայն դրա մասին, ավելի ուշ.

Հիմնական փոփոխությունները վերաբերել միայն արտաքին տեսքը «Նիվա»: Նոր փոփոխումը ունի ավելի elongated մարմին եւ մի քիչ ձեւափոխված արգելակման լույսերը է թիկունքում: Ի դեպ, tailgate այժմ բացում է միայն ուղեւորատար բարձիկներ: Բամպեր մետաղական մնաց, բայց հիմա այն նկարել է մի թեթեւ մոխրագույն գույնի. Ընդհանուր առմամբ, արտաքին մեքենայի ոչ շատ կտրուկ եւ մշակում: Սակայն, այսօրվա Off- ճանապարհային թյունինգ ՎԱԶ 21213 ( "Field»), որը հանդիսանում է տեղադրել ուժային bumpers, խողովակ եւ դիմակ, նոր կրիչներ, եւ այլ ստորաբաժանումների, թույլ է տալիս արդիականացնել տեսքը մեքենայի.

Ներսում, նույնպես, այդ փոփոխությունները էին նվազագույն նստատեղերը եւ գործիք վահանակ սկսեց նման մի «Ladovsky» (սկսած ՎԱԶ 2108): Եւ ինչ են նրանք ասում են, որ սեփականատերերը. Ըստ ակնարկներ, «Նիվա» մակնիշի 21213 հետո արդիականացման դարձել է ավելի հարմարավետ, բայց թերությունները հին (ետ աղավաղումների եւ մշտական աղմուկի ներսում) չի հաջողվի խուսափել դիզայներներին:

Եւ այժմ տեխնիկական մասի: The բարձրացրինք տարբերակը «Նիվա» հետ սկզբին 1993 թ. Ավարտվել է նոր բենզինային շարժիչով հետ աճել տեղահանումներ - մինչեւ 1,7 լիտր: Համար առաջին անգամ է Ամենագնաց contactless բոցավառման համակարգ օգտագործվում էր: Փոխել եւ Carburetor: Բարելավված Արգելակման համակարգ. Գլխավոր էջ փոխանցումատուփ փոխանցման այժմ ունի gear հարաբերակցությունը 3,9: Այն ենթարկվել է աննշան փոփոխություններ եւ խլացուցիչով: Այժմ նրա մարմինը չի welded, քանի որ նախկին, եւ seamed (նման է «Լադա« ութերորդ մոդելի):

Քանի որ փորձը ցույց է տալիս, որ նոր բարելավումներ ներքին այրման շարժիչը եւ փոխանցման համակարգի զգալիորեն իջեցրել է SUV ՎԱԶ «Նիվա» մակնիշի 21213 վառելիքի սպառումը: Այնպես որ, պետք է «հարյուր» մակնիշի ավտոմեքենան, որը ծախսում է մոտ 13 լիտր քաղաքի եւ մինչեւ 11 լիտր մայրուղու վրա:

Որ արտահանումը տարբերակը «Նիվա» ուներ կենտրոնական վառելիքի ներարկման, հագեցած ոչ-արագոտն անիվները կենտրոնի հետ դիֆերենցիալ եւ «razdatkoy" քայլ ներքեւ կողմում. Հիման վրա հաճախորդի պահանջով, որ մեքենան կարող է հագեցած մի դիզելային շարժիչով ֆրանսիական «Պեժո» հետ տեղահանումներ 1.9 լիտր: Բայց, ցավոք սրտի, դա եղել է միայն մի քանի դեպքեր:

եզրափակում

Չնայած այն հանգամանքին, որ այսօր բազմաթիվ մրցակիցներ հայտնվել է «Նիվա» -2121, սա Ամենագնաց դեռ այնտեղ էր, եւ կլինի լավագույն բարեկամը որսորդներից, anglers եւ երկրպագուների Off- ճանապարհի. Պայմանավորված է գրեթե լիակատար բացակայությամբ ՎԱԶ 2121 էլեկտրոնիկայի, - սա թերեւս միակն է Jeep, ով կկարողանա հաղթել առանց խնդիրների ցանկացած հատվածի ճանապարհի (բացառությամբ իր ծառայակցի Ուրալ «ՈՒԱԶ» ապրանքանիշ):