Ուղեւորը լոկոմոտիվը TEP70: Տեխնիկական, դիզայն

Kolomna Դիզելով լոկոմոտիվը գործարանը սկսեց արտադրությունը Դիզելով լոկոմոտիվային TEP70 Յոթանասունականներից անցյալ դարում: Մինչ այդ օգտագործվում հիմնական շրջանակը tep60 փոփոխումը. Թարմացնել պայմանավորված է աճող պահանջներին ավելի իշխանության եւ արագությամբ: Միավորել կողմնորոշված զարգացման գործում դիզելային եւ տուրբինի հասակակիցների, փորձարկել երկու կտոր տատանումների, բայց նրանց պահպանման եւ շահագործման վնասաբեր: Հաշվի առնել բնութագրերը եւ առանձնահատկություններ, որոնք ունի լոկոմոտիվային TEP70 նախատեսված է ուղեւորների փոխադրման համար, ինչպես նաեւ փոփոխություններ դրանց:

Պատմությունը արարման

Նախագծային հատկանիշների եւ դիզայն TEP70 լոկոմոտիվի հանդիպել մի խումբ ինժեներների, որը գլխավորում էր Յուրի Խլեբնիկովի: Առաջին մեքենան կառուցվել է ամռանը 1973 թ. Լոկոմոտիվը ստացել է ցուցանիշը 0001 Մեսսենջեր 0002 կատարվեցին հետեւյալ երկու տարիների 0003, 0004. Ա փորձնական խմբաքանակը լոկոմոտիվների նպատակն էր տարածքներում բելառուսական երկաթուղիներ: Այնտեղ նրանք անցել գործառնական փորձարկումը: 1977-78 թվականներին նա գալիս է հաջորդ սերնդի լոկոմոտիվների համարակալված 0005, 0006, 0007.

Մեքենան մարմինը պատրաստվում է պողպատից խառնուրդ եւ ալյումինե խառնուրդ. Նրա դիզայն - անկյունագծով խուրձ կրող տեսակը: Շեշտադրումն պատյաններ է աշխատանքային փոխադրման միջոցով է զույգ ճոճանակ առանցքակալներ կենտրոնական dampers պոլիմերային Coil աղբյուրներից եւ չորս գլանների կողմերին: Տրամագիծը Առջեւի զույգ չմուշկներով սահելը դարձել է ավելի, քան իր նախորդը, եւ կազմել է 1,220 մմ է շրջանով.

դիզայն

Ուղեւորը լոկոմոտիվը TEP70 տարբերվում է նախորդ մոդելների նախագծման հատկանիշների եւ նոր հատկանիշների էներգաբլոկի: Այն բաժանվում համարվում լոկոմոտիվներ են հետեւյալ անվանակարգերում.

1. Նախատիպը տակ խորհրդանիշ 0001-0007.
2. Արտադրական մոդելներ (0008-0185): Նրանք ստացել են ուղղահայաց դիրքորոշումը թեթեւ տարր եւ գամված լրամշակումներ մարմինը: Ի սկզբանե, որ առջեւի չէ հագեցած ուղղահայաց վեբ, բաղկացած է երկու մասից glued միասին: Այն բանից հետո, երեսուներորդ շարքը նման շինարարության նվազել, քանի որ հյուրընկալող, տալով մի crack, ես կորցրել tightness.
3. Հետեւյալ ձեւափոխությունները - 0186-0576. Այս լոկոմոտիվը TEP70 լամպեր հագեցած հորիզոնական, ինչպես նաեւ մի խառն բաղադրություն մարմնի վահանակներ:

Նախքան շարքի թիվ 300, համարվում լոկոմոտիվներ են հագեցած խարիսխները intersectional կապեր. Ապագայում, այդ միավորները չեն տեղադրված, քանի որ նրանք այլեւս կարիք. Որպես վերջնական օրինակը շահագործման կարող է հանգեցնել վազում ուղեւորափոխադրումների լոկոմոտիվի ին հարավային երկաթուղի (հողի է Պոլտավայի մարզի միջեւ Կիեւում եւ Խարկովում): Այն կապված էր բացակայության էլեկտրաֆիկացման քարշ ժամանակ.

նախագծման առանձնահատկությունները

Համարվում մեքենա ունի մեծ նմանություն է իր նախորդի (tep60): Լոկոմոտիվը, որը հագեցած է monocoque մարմնի, մի բեռնատարի հետ երեք Սռնիների եւ շրջանակի աջակցող drive. Ներկա պայմանավորվածություն է մուտքագրեք «Alstom» համակարգ `բաղկացած մի խոռոչ լիսեռ, որը խիստ ագրեգատներ հետ ատոմակայանի, նրա ներքին մասը երկարաձգելու միջոցով առանցքի անիվ զույգ, անիվներին իրենց եւ համագործակցել միմյանց հետ միջոցով ռետինե եւ մետաղական թոկով կապված:

Հոբը լոկոմոտիվը վարորդի այս շարքի ներառում պահպանման եւ ստուգում է հովացման սարքի զույգերի երկրպագուների համար: Լոկոմոտիվը տարբերվում է նախորդ մոդելների ներկայությամբ էլեկտրական էներգիայի հաղորդման եւ ավելի հզոր տնօրինության դիզելային. Այն հագեցած է երկու աշխատանքային հարվածների, մեծ թվով բալոնների եւ միջանկյալ սառեցման համակարգի. Շարժիչի հզորությունը ավելացել է 4 հազար ձիաուժ եւ հիմնական դիզայնի նման է լոկոմոտիվների 2TE-116 եւ TEM7:

Դիզելով միավոր 5-D-49 հանգեցնում է ակտիվացման մի զույգ նավթի եւ ջրի պոմպերի: Նրանք բաժանվում են առաջին եւ երկրորդ հանգույց, եւ լրացուցիչ միավորները հագեցած գեներատորի եւ exciter է սինխրոն տեսակի. Փոխանցման տուփ highlight միջոցով ճկուն շղթայակցում եւ գեներատոր stator աստղի: աշխատանքային միացում լարման 110 վոլտ, ընդմիջվող ընթացիկ ուղղում կատարվում կարգավորելի exciter: The վերահսկման միավորը հանդես է գալիս որպես IOCTL (գրգռում միավորի) խմբավորման հետ ռոտոր մասի:

այլ

Դիզայնը լոկոմոտիվային TEP70 ապահովում ներկայությունը AC լարման դեպի դետեկտոր սարքի. Սարքը պատրաստված դիոդներ կապված զուգահեռ վեց քաշում շարժիչներ: Լարման մատակարարվում միջոցով trainsets contactors. Բացի այդ, իշխանությունը միացում հագեցած Օդաճնշական reverser որ թուլացնում են շփումները, որը հնարավորություն է տալիս ձեռք բերել երկու դիրքերը կրճատում գրգռվածություն:

TEP70 լոկոմոտիվը reverser համակարգը շահագործում է վարորդի, իսկ մյուս հպարկիչները են ակտիվացված միջոցով ավտոմատացված համակարգի օգտագործմամբ անցումային քայլ հերթափոխ: Էլեկտրոնային գրգռումը գեներատոր միավոր կարգավորում քաշում լարվածությունը բեռը դիզվառելիքի միավորի: Սա հնարավոր շնորհիվ ինդուկտիվ ցուցանիշների, որոնք հետեւել են մի շարք լրացուցիչ պարամետրերի.

լրացուցիչ համակարգեր

Օժանդակ ստորաբաժանումները ներառում տեղադրումը կենտրոնական օդի մատակարարման compressor հավաքների զույգը Սառնարանային երկրպագուներին: Օդափոխության համակարգը ներառում է առանցքային շարժիչներ հագեցած ֆիքսված ուղղորդիչ հողմացույց տիպի եւ հոսքի straightener տարրերից. Համակարգն ապահովում է օդի վեց քաշում շարժիչներ: Motor-compressor տեսակը PC 5.25 C ունի ռոտացիոն արագությունը 1450 rpm, տեղադրված է նմանատիպ ՏԳՄ-6 TEM7 եւ DS-1: Ին համարվում մեքենայի, այն հագեցած է էլեկտրական drive.

Իշխանությունը ավտոմեքենան, որը իրականացվում է մեկնարկիչի-գեներատոր, որը ունի անվանական լարման 110 Վ ջրի համակարգի cooled անցումների միջոցով cooler հետ երկրպագու: Շարժիչներ տեղադրում պտտվող հիդրավլիկ ավտոմեքենան ինը բալոններ. Նրանք կերակրում նավթ ցածր մածուցիկության, որը մատակարարվում տակ ճնշման 220 կգ / քառ. սմ. Պահանջվող պայմաններ են ստեղծվում գործողության զույգ հիդրավլիկ պոմպերի: Այս նախագծում գրեթե նույնական համակարգ tep60:

Նկարագրությունը աշխատավայրում

Դիզելով էլեկտրական TEP70 հագեցած տնակում, որն էապես տարբերվում է է նավախցիկ ավետաբեր: Hand արգելակի գտնվում է թիկունքում պատին, որը թույլ է տալիս լիարժեք հեռավոր վերազինել սեղան ունեցող հատուկ նախագծումը համար լուսարձակ տեղադրման վանդակում. Վերահսկիչ հետ ղեկ ուղղակիորեն դիմաց մեքենավար: Սա թույլ է տալիս երկու ձեռքի շահագործման.

Լոկոմոտիվ շարժիչ սենյակ բավականին ընդարձակ, այն է, որ խցիկի է առաջին բարձր տնակում, ինչպես նաեւ VU, VV, CRV, դիզելային շարժիչի բույսերի եւ քաշում գեներատորի. Ին հետեւի դիզելային շարժիչը ապահովում է տեղադրման Օդաճնշական պոմպերի եւ հիդրավլիկ գործողությունների.

Սառնարանային սարք ներառում է compressor ավտոմեքենան, նավթի զտման տարրեր, փրփուրը գործակալ, մի պոմպ համար պոմպային նավթը: Շահագործման, օդը sucked մեջ համակարգի միջոցով դիզելային շարժիչով նախատեսված է վերին մասում Քաբ Շերտավարագույրներ. Այն սնվում է ԱՐՏ տեսաժապավենը, ստորին մասը, որը immersed է նավթի լողանում, իսկ վերեւում հիմնական օդի հոսքը: Ճիշտ շահագործումը բջիջների ապահովում է օդաճնշական ժողով, փոխելով տեսանկյունից 45 աստիճանների մեկ հերթով. Երբ compressor շարժիչի համակարգը առիթը ինքնաբերաբար.

Բնութագիր լոկոմոտիվը TEP70

Ստորեւ ներկայացնում ենք հիմնական պարամետրերը տեխնիկական պլանի:

• Complete քաշը - 135 տոննա.
• Rheostatic արգելակի իշխանությունը - 3200 կՎտ.
• Սռնու բեռը ռելսերի վրա - 21 մ.
• Երկարությունը 21.7 մ.
• Դիզելով լոկոմոտիվը TEP70 - 2A-5D-49 4 հոսանքի հազարավոր ձիաուժ հետ էլեկտրահաղորդման variably-DC:
• Tractive ուժ, երբ շարժվում է տեղ - 280 kn:
• Speed - 50 կմ / ժ:
• Անիվ չափը - 1.22 մ տրամագծով:
• Ընդհանուր առմամբ, հրել է արագությամբ 120 կմ / ժ - 68 կՆ (17000 կգ):

ձեւափոխությունները

Kolomna Դիզելով լոկոմոտիվը կոմբինատ արտադրված մի քանի առաջադեմ տատանումները համարվում են լոկոմոտիվը: Նրանց թվում է: TEP70 եւ TEP70BS: From հիմնական մոդելային մեքենաների զարգացած ձեւ bodywork, սարքավորումների դիագնոստիկա միկրոպրոցեսորային միավոր, տեղադրելով աղբամաններ `ավազի եւ որոշ մանր բաղադրամասերի:

70U եւ BS տարբերվում են միմյանցից, որ վերջինս ընտրանքային տրամադրվել էլեկտրական ջեռուցման կազմի. Այն օգտագործվում է որոշ վայրերում, որտեղ կան հատուկ dimmable տրանսֆորմատորներ թույլ է տալիս օգտագործել մեծ ընթացիկ առանց վրա ազդող Մեկուսիչ երկաթուղային հոդերի.

Հիման վրա ստեղծվել բեռնափոխադրումների TEP70 անալոգային 2TE70: Այն հագեցած մի զույգ բաժիններից վեց սռնիների: Բոլոր հիմնական բաղադրիչներն են միավորված են ուղեւորների տարբերակով: Հիմնական նպատակն - է տեղափոխել բեռնատար գնացքները քաշով մինչեւ 60 հազար տոննա: Քաշը TEP70 լոկոմոտիվը այս կատարման կրկնակի փոխարժեքով, որը ունի Simplex տարբերակը: Շնորհանդեսը լոկոմոտիվի այս շարքի տեղի է ունեցել 2004 թվականի հուլիսին: Նա հաջողությամբ անցել է բոլոր թեստերը: 12 օրինակները այս ուղղությամբ կատարվել է 2010 թվականին:

շահագործում

Համարվող լոկոմոտիվներ առկա են գրեթե բոլոր ստորաբաժանումներում Ռուսական երկաթուղիներ, ինչպես նաեւ դեպո հարեւան երկրների. Արտադրող մատակարարն է 1973 թ. Մինչեւ 1985 թ. Արտադրվել է մոտ երեք տասնյակ լոկոմոտիվներ այս տեսակի. Ակտիվ արձակման մեքենաներ բնակություն է 1985 թ. Մինչեւ 2006 թ., Ավելի քան 570 միավորները սերում է conveyor.

Շահագործումը լոկոմոտիվային վարորդի է բարելավված ձեւափոխման էապես պարզեցվել եւ օպտիմիզացված միջոցով առողջամիտ տեղաբաշխման արգելակի եւ հսկիչ սարքերի: Անկայունությունը խնդիրը հիմնականում պայմանավորված է տնտեսական խնդիրների եւ էլեկտրաֆիկացման շատ կայքերից. Այնուամենայնիվ, դուրսգրման հնացած մոդելների տեղիք տվեց բարձրացնել արտադրության TEP70:

հետաքրքիր փաստեր

Առաջին սերիական ավտոմեքենան ժամանել է Տաշքենդում, ինչպես նաեւ հոկտեմբերին եւ Հարավային w / e. Այժմ այդ լոկոմոտիվներ հետո կրկնեց փոփոխությունը բնակության վայրի գործում լիովին Poltava, Romney հիմունքներով եւ Lozovoy (Jz): Ամենահին օրինակը է կալանքի տակ է քաղաքի Elec.

Թարմացվել է տարբերակները լոկոմոտիվի բաժանվեցին ողջ Ռուսաստանում եւ ԱՊՀ երկրներում: Փոխելով ավետաբեր է ենթարկվում որոշ պատճառներով: Առաջին հերթին, լոկոմոտիվային TEP70 մարտկոցի ունի ավելի մեծ դիմացկունություն: Երկրորդ, դիզելային շարժիչը գործարանը դարձել է ավելի հզոր եւ ավելի արդյունավետ: Բացի այդ, արտաքին եւ ներքին տեսքը դարձել է շատ ավելի գրավիչ.

Որոշ լոկոմոտիվներ գործում է Լիտվայի երկաթուղիների: Ձեւափոխությունները 0264 եւ 0186 կոտրված էին վթարի Տամբովի (2009 թ.): Համարվում մեքենան ակտիվորեն օգտագործվում է Ուկրաինայում, Բելառուսում, Ուզբեկստանում:

Շահագործումը վառելիքի համակարգի

Վերանորոգում լոկոմոտիվների TEP70 շարքի հաճախ գալիս է դիզելային գործարանի. Նրա գործն ստանալու վառելիք մի վառելիքի տանկի կողմից հատուկ խողովակի միջոցով կոպիտ զտիչ. Բացի այդ, վառելիքի պոմպը եւ մատակարարվում անցնում ֆիլտրի տարր մեջ կոլեկցիոն HEPA վառելիքի պոմպերի է ատոմակայանի. Այնուհետեւ, խառնուրդ էր պոմպ սնվում է nozzles. Ճիշտ շահագործման հանգույց Դիզելով բաք ջերմաստիճանը պետք է լինի ոչ պակաս, քան 30 աստիճան Celsius.

Է ապահովել պատշաճ միավոր գործողություն, այն ապահովում է ինտենսիվ շրջանառությունը վառելիքի, որը թույլ է տալիս ավելի մեծ ծավալը հեղուկ է վտարել. մնացորդային վառելիքի խառնուրդ է հատուկ Մարտկոցային, եւ ապա մեջ տանկի. Մեծ մասը աշխատանքային խառնուրդի warmed միջոցով նմանատիպ նախագծման սխեման:

Մոդել TEP70 BS եւ TEP70-U

Է նամակում նշման նշանակվում է լոկոմոտիվի ի պատիվ Սոցիալիստական աշխատանքի հերոս Բորիս Salambekova: Մինչեւ 2015 թ., Իսկ 281 լոկոմոտիվը ազատ էր արձակվել այս կատեգորիայում. 2004 թ.-ին, մեքենան տրվել է ցուցանիշը TEP70-BS-001. Այս օրինակը գրանցվել է վարչապետ-14 հոկտեմբերի w / e. Նրա թեստեր իրականացվել են ոչ միայն անհատապես, այլ նաեւ որպես արագագործ գնացքների »sapsan»: 2010 թ., Մոդելը դուրս են հանել ծառայությունից, որը հիմնված է Gatchina, եւ ծառայում է որպես ռեզերվ պահեստամասերի համար առկա օրինակների: Այն նախատեսվում է հետագա չեղյալ.

Լոկոմոտիվների մուտքագրել TEP70-U թողարկել է 26 կտոր (2011 թ. Դրությամբ): Բոլոր մեքենաները, որոնք գրանցվել են Հյուսիսային երկաթուղային (դեպոյի Voinovka, TCe-7). Մոդելը համարի ներքո 014 decommissioned հրդեհից հետո, որը տեղի է ունեցել դիզվառելիքի խցիկում (2007 թ.): Ապա լոկոմոտիվը հիմնանորոգվել է եւ վերադարձվել է կալանքի բնակության:

Վերանորոգում եւ լոկոմոտիվների

Է հետընտրական Ամրագրել համարվում լոկոմոտիվներ պատրաստված է մի քանի ֆրեզների:

• Վերանորոգում գործարանը Poltava.
• Լոկոմոտիվը Աշխատում է Dauvgalpilsse.
• Ուսսուրիյսկի գործարան:
• Վորոնեժի մասնագիտացված գործարան:

Հատկանշական է, որ այդ լոկոմոտիվը ստացել է մի շարք օրիգինալ մականուն: Նրանց թվում է:

• «սպորտային կոշիկներ».
• «Սարկոֆագ» (քանի առանձնահատկությունների մասին կառուցվածքի տանիքին):
• «Սապատավործ կուզիկ մարդ» (նույն պատճառով):
• «Brick"
• «Coffin» եւ «Բեսիկ»:

արտահանում

TEP70 լոկոմոտիվը տարբեր վարկածների մատակարարված է SMNG երկրում: Օրինակ, Բելառուսում սահմանվում է 26 միավոր, Ուզբեկստան երկաթուղի ձեռք է բերել 10 մեքենաներ: Լիտվան 2006 թ. Գնեց 4 պատճենները: Կան այդ լոկոմոտիվներ է Ուկրաինայում:

Մեծ մասը արտադրված ջերմաքարշերով վիրահատվել է Ռուսաստանի տարածքում. Այս լոկոմոտիվի կարող է կարող է օգտագործվել ցանկացած կլիմայական շրջաններում, ինչը դարձրեց այն ավելի հայտնի է, քան ԸԸՀ--60: Բացի այդ, այս մեքենան դարձել է գեղագիտական ավելի լավ, ավելի հզոր ու ավելի հարմար:

արդյունք

TEP70 լոկոմոտիվը - արժանի ներկայացուցիչ ներքին դիզելային օգտագործվող սարքավորումների վրա երկաթուղով: The տեսականին ներառում է երկու մարդատար տատանումները, եւ ավելի հզոր բեռնատարներ գործընկերներին: Իր ժամանակին, ապա լոկոմոտիվը դարձավ հայտնի է ոչ միայն Ռուսաստանում, այլեւ ԱՊՀ երկրներում: Միեւնույն ժամանակ, այն շարունակում է օգտագործվել մինչեւ հիմա, չնայած իր տարիքին.