Պատմությունը «Mazda Capella մոդելը

Շարունակական «Mazda Capella», լուսանկարներ, որոնք գտնվում են ստորեւ, սկսեցին արտադրվել նույնիսկ Յոթանասունականներից անցյալ դարում: Մի քիչ ժամանակ անց մոդելը վերափոխվեց «Atenzu»: Մեքենան դիրքերում, ինչպես նաեւ ավտոմեքենայի միջին խավի եւ ունեցել է շարժիչի հզորությունը 1,8 լիտր: 1987 թվականը նշանավորվեց մի ճապոնական արտադրող ընկերության ծնունդը նորացված տարբերակի համաժողովրդական «Կապելլայի»: Բացի այդ, նախորդ շարժիչը ինժեներները բարելավվել, որ գնորդը հնարավորություն ունի ձեռք բերել երկու լիտրանոց տարբերակը մեքենայի հետ ատոմակայանի. Ինչ վերաբերում է drive, դա կարող է լինել, կամ առաջ կամ ամբողջական. Առաջին մեքենան է աշխարհում, որի համակարգն արդեն կիրառվել է չորս steered անիվների, այն էր, որ «Mazda Capella»:

Բացի այդ, մեքենան կարող է պարծենալ մի մեծ ընտրություն մարմնի տարբերակների, այդ թվում `սեդանի, կայանի վագոն, Հետչբեք եւ նույնիսկ կուպեի. Ճապոնացիները հատուկ ուշադրություն դարձնել դրան, վերջին այս, որի մի մեծ դեր aerodynamically: Այս առումով, «Mazda ակապելլա» մարմնի հետ առանձնանում է իր հարթ գծերի. Ավտո նաեւ ստացել մեծ թեւերը եւ միայն Կամուրջ:.

1997 թ-ին, այն տեսա լույսը հաջորդ սերնդի ավտոմեքենան, որը դարձել հետեւանքով վերջինս: Ապագայում, «Mazda Capella» վերածվել է մոդելի «Atenza», որը արտադրվում է արտադրողի տակ նույն անունով այժմ: Նոր պատրաստվում Սեդան, Հեչբեկ, եւ վագոն, որ ապագայում չի փոխվել, եւ իրավահաջորդը: Որեւէ մեկը չի կարող, բայց նշում է, որ նախազգուշացում, որ մեկը Ունիվերսալ տարբերակների դարձավ, այսպես կոչված մեքենան. Մոդելին նախատեսում է երկու շարժիչների տարբերակներից: էր 1.8-լիտրանոց շարժիչ առաջին մարմնավորում է «չորս» բառը-line մխոց պայմանավորվածության: Ի լրումն դրա, գնորդը կարող է ընտրություն կատարել հօգուտ երկու լիտրանոց օն - լայն դիզելային շարժիչով հագեցած է turbocharger. 1999 թ.-ին, ճապոնացիներն մի փոքր ռեսթայլինգի շարքի, որի մոդելը ձեռք է բերել տարբերակիչ pentagonal grille.

Հատուկ բառեր արժանի WAGON "Mazda ակապելլա»: Վերանայում սեփականատերերի մեքենայի ցույց տվեց իր անհավատալի հաջողություններ եւ ժողովրդականություն. Եթե մենք համեմատենք է փոփոխություն Սեդան, դիզայներների, թեեւ միայն մի փոքր, բայց դեռ ավելացել wheelbase եւ բարձրությունը մեքենան. Շնորհիվ այս աճի ուղեբեռի չի հանգեցրել է կրճատմանը տարածության հետեւի ուղեւորների. Ավելին, նրանք ստացել մի տեղ reclining աթոռ, եւ շարժվելու ունակությունը ետ եւ առաջ պայմանավորված է թուղթը: Եթե անհրաժեշտություն է առաջանում, որ նրանք կարող են folded կամ հեռացվել են բոլորը, դարձնելով այն հնարավոր է առավելագույնի հասցնել արդյունավետ օգտագործումը ներքին պահեստային տարածք. Վրա կափարիչը նաեւ բեռնախցիկի ստեղծվել նետեմ ապակի, որն այդ ժամանակ էր իսկական հազվադեպություն.

1998 թ-ին, շարժիչը էր թարմացվել է «Mazda ակապելլա» մոդելի. Նոր էներգաբլոկը էր երկու լիտրանոց տուրբո դիզելային շարժիչով, աչքի է ընկնում վառելիքի անմիջական: Ի տարբերություն մոդելների հետ հզորությամբ շարժիչով 1,8 լիտր այս դեպքում մեքենան չէր միայն պետք է ճակատում, այլ նաեւ լիաքարշ.