«Ռուսաստան» շարժիչային նավի, վճարում պատերազմի համար

Քիչ մարդիկ գիտեն, բայց շատ ռուսական զինվորական անոթներ սկզբանե պատկանում էին Գերմանիային: Նրանք եկել են երկար ճանապարհ: Նրանցից ոմանք անգամ դարձան կինոնկարներ: «Ռուսաստան» նավի ճակատագիրը ոչ պակաս հետաքրքրաշարժ էր:

Սկիզբ

Ջրային տրանսպորտը կառուցվել է 1938 թվականին: Սկզբում նրանք Գերմանիային էին պատկանում: Անունը նույնպես տարբեր էր. Patria. Այս ուղեւորատար նավի վրա ունեցել են 6 դիզելային էլեկտրական գեներատորներ: Առաջին անգամ 1938 թ.-ի ամռանը կռվեցին: Դրանից հետո Համբուրգը հետեւում էր Հարավային Ամերիկային: Երկար տարի մնացել է շահագործվել:

Այնուհետեւ այն օգտագործվել է արդեն տանը, Գերմանիայում: Եվ նրանք օգտագործում էին այդ ջրային տրանսպորտը որպես ռազմածովային բազա: 1945 թ.-ին նա տեղափոխվեց Ֆլանդբուրգ: Այս վայրը ռազմավարական էր: Այստեղ է, որ ամբողջ ֆաշիստական նավատորմը գտնվում էր: Հենց այստեղ, Հիտլերի ստացողը, ծովակալ Դուրեցը, պաշտպանեց Գերմանիայի շահերը:

Մահը նավի վրա

Ապագա ճոպանուղին «Ռուսաստան» անմիջապես չի դարձել ԽՍՀՄ-ի սեփականությունը: 1945 թ. Մայիսի 10-ին Ֆլենբուրգ ժամանեց մի աշխատանքային խումբ: Այն բաղկացած էր բրիտանացի գեներալ Ֆոորդից եւ ամերիկյան գլխավոր գեներալ Քերքներից: Ժամանակի ընթացքում եկել է ԽՍՀՄ-ի գեներալ Տրուզովը:

Վերջինս առաջարկեց գնալ Patria նավի: Գրեթե երկու շաբաթ անց, նրանք կոչեցին Դյոնց, Ջոդլ եւ ֆրիդեբուրգ: Հետո ֆաշիստները չգիտեին, որ հսկիչ հանձնաժողովը այնտեղ է: Անցնելով տախտակամած, նրանք կարող էին միայն գուշակել իրենց կոչման նպատակը: Հետագայում պարզ դարձավ, որ կալանավորվեն: Ֆոնե Ֆրիդեբուրգը հետագայում չի ուղարկվել բանտ, քանի որ ձերբակալության մասին սովորելուց հետո նա խնդրեց վերադառնալ սենյակ, եւ ինքը ինքն իրեն գնդակահարեց:

Վերանվանել

Պատերազմի ավարտից հետո «Ռուսաստան» նավը դեռ մեկ տարով բրիտանացիների ձեռքում էր: Այս ընթացքում նա երկու անգամ ճանապարհորդեց Լիվերպուլի ափերից Նյու Յորք: Սակայն 1946 թվականի սկզբին ԽՍՀՄ-ն ստացավ այս նավը `որպես փոխհատուցում: Այն տեղափոխվել է Սեւծովյան նավատորմի ընկերություն `այլ անունով:

Պատերազմից հետո կազմակերպվեց հատուկ առաջին միջազգային գիծ, որի վրա նոր նավ է սկսվել: Մինչեւ 1947 թ. Մայիսին «Ռուսաստանն» Օդեսայից տեղափոխվեց Նյու Յորք: Կատարվել են նաեւ Բեյրութից Բաթումի հատուկ չվերթներ:

Յոթ տարվա ընթացքում խորհրդային «Ռուսաստան» նավը սահեց քրմական-կովկասյան ճանապարհով: Այն սիրված էր հանգստացողներով: Հետեւաբար, հաճախ ստիպված էին նստել 200-250 հոգու համար: Երբեմն նույնիսկ մինչեւ 500 ուղեւոր: Իհարկե, նրանք մնացին առանց լոգարանների, բայց կարող էին հարմարավետ կերպով անցկացնել գիշերները տախտակամածներում կամ տախտակամածներում:

Վերջին շրջագայությունները

Օդեսա-Բաթումի թռիչքի զուգահեռ, նավը ուղեւորություն է կատարել Կուբա, Արեւմտյան Աֆրիկայի երկրներ եւ նույնիսկ Հավանայի երիտասարդական փառատոն: 1962 թ.-ին Կուբայից մի նավ էր վերցրել խորհրդային հրթիռային գնդի անձնակազմը: 1978 թ. Ուղեւորները երթուղով տեղափոխեցին `Օդեսայից մինչեւ Լաս Պալմաս, այնուհետեւ դեպի Ալժիր եւ վերջում` Հավանա:

1985 թվականին «Ռուսաստան» մակնիշի ավտոմեքենան դադարեց գոյություն ունենալ: Ճապոնիայում աշխատանքից հեռացվեց եւ քանդվեց:

Արվեստագետի կարիերան

Շատերը գիտեն սիրելի խորհրդային ֆիլմը «The Diamond Arm»: Ֆիլմի սյուժեն պատմում է զարդերի մաքսանենգության մասին: Հիմնական պատմությունը իրական էր, բայց դա տեղի է ունեցել Շվեյցարիայում: Ռեժիսոր Լեոնիդ Գայդեյը փոխանցեց այն Ռուսաստանին:

Առաջին անգամ նավը հայտնվում է այնտեղ, երբ ընտանիքը ուղեւորվում է Սեմյոն Գորբորկովի հայրը: Ֆիլմը ցույց է տալիս, թե ինչպես են նրանք անցնում «Հաղթանակ» նավը, այն է, ով համարվում է «գլխավոր հերոսը»: Փաստորեն, դա այդպես չէ: Այս շարժիչը միայն պատահական էր: Սակայն գլխավոր հերոսները արդեն 3 նավ էին: Դրանց թվում են «Ռուսաստան» շարժիչը:

Ստացվում է, որ նկարահանել հայտնի կինոնկարը, Միխայիլ Սվետլովը, ստիպված էր օգտագործել ոչ միայն նախկին գերմանական ջրային տրանսպորտը, այլեւ Ուկրաինայի եւ Վրաստանի ավտոմոբիլային նավերը: Առաջինը մենք տեսնում ենք, երբ նա պարզապես հեռանում է Սոչիի նավահանգստից, իսկ երկրորդը `ծովում, երբ« յոթերորդ օրը ... »շարունակվում էր:

Ֆիլմում մի քանի անգամ հայտնվում է «Ռուսաստան»: Սկզբում, երբ ընտանիքը գալիս է նավահանգիստ, նաեւ այն բանից հետո, երբ նկարահանում են տեսարանը: Նավը ինքն իրեն «Ալմաստ-Արմ» ֆիլմում ունի մեկ անուն `« Միխայիլ Սվետլով »: Այս անունով նավը երբեք գոյություն չուներ: Դա ռեժիսորի քմահաճույքն էր: Միխայիլ Սվետլը Գայայիի ամենասիրված բանաստեղծն էր:

Նախագահական նավը

Չնայած այն բանին, որ Patria- ի գերմանական նավը երկար ժամանակ գոյություն չի ունեցել, կա եւս մեկ խորհրդային «Ռուսաստան» նավ: Այն կառուցվել է 1973 թվականին Լեոնիդ Բրեժնեւի հրամանով: Սա այս տեսակի միակ խորհուրդը: Նա դարձավ իրական տեսարժան նավակ: Այն անմիջապես նախատեսված էր գետի զբոսանքների համար եւ նախատեսված էր նաեւ ափամերձ ծովային գոտի մուտք գործելու համար:

Այս նավը ոչ թե ոչինչ չի նշանակում նախագահական կոչում: Դրա ինտերիերը տարբերվում էր մյուսներից: Բավականին բնօրինակ էր, երբեմն ունեցել է դեկորատիվ արվեստի եզակի գործեր: Ավելի վաղ 70 ուղեւորների համար մեծ ռեստորան էր:

Նա երկար ժամանակ այդտեղ կանգնած էր: Սակայն 2000-ականների սկզբին կառավարությունը ծրագրում էր կառավարական նավը ազատել: Երբ պարզ դարձավ, որ նման նախագիծը շատ ծախսեր կարժենա, որոշվեց արդիականացնել «Ռուսաստանը»: Հինգ տարի անց նավը հանձնվեց նախագահական վարչակազմին: