Տրամվայի: Շինարարական նորմեր եւ կանոնակարգեր

Ճոպանուղին - սա ինժեներական կառույց այնպիսի կառուցվածքային տարրերի որպես բազայի (կամ ներքեւի կառուցվածքի), վերին կառույցի, դրենաժային կառույցների, Լիր, եւ ճանապարհային մակերեսի.

շենքը կոդը

Պատրաստվում է զբոսավայր - ի նախնական փուլը կառուցման տրամվայի հետքերով. Եթե վեբ տեղադրված է ճանապարհի, որ երկայնական խրամատ փորում, եթե ճանապարհները գտնվում են առանձնացված տերեւի, ապա ստեղծեք բլուր կամ անկում:

Հաջորդ stacked տակ երկաթուղային աջակցության եւ բալաստ: Նրանք կազմում են բազան տրամվայի երթուղին: Այս աջակցում են երկայնական sleepers, որ կոճղ կամ կառուցվածքների. Բալաստ ընտրել Մանրախիճ, ավազ կամ տուգանք մանրախիճ.

Մշտական ճանապարհը - դա Rails, հատուկ աշխատանքային մասը (խաչեր, մասնակցություն, գծանցների եւ այլն), Ամրակման, որոնք նախատեսված են միացնել ռելսերը եւ մինչեւ երկաթուղով աջակցում (բարձիկներ, նշագծման, Հեղույսներ, spikes, կապերը, պտուտակներ, եւ այլն ...) եւ էլեկտրական միացումները:

Է հեռացնել ստորերկրյա եւ անձրեւաջուր ջրահեռացման հարմարություններ են տեղադրվել:

Մայթն է դրել միջեւ Rails եւ դուրս, եթե tramroad գտնվում է ճանապարհի. The ծածկույթների կարող է լինել, որ սալիկների, Ասֆալտբետոնի, մանրախիճ կամ բետոնե սալերի.

Կառուցվածքային չափերը ուղու

Հիմնական ցուցանիշ է լայնությունը ուղու: Այս մաքրման միջեւ աշխատանքային դեմքերին երկաթուղային ղեկավարների, չափված ուղղահայաց երկայնական track առանցքի. Է ուղիղ բաժնում ուղու վերցված հավասար է չափի 1524 մմ (ռուսերեն ստանդարտ երկաթուղային ջրաչափի): Այն տարածքներում, հետ թեքություն կամ bends հետեւելու լայնությունը կարող է աճել է համապատասխան շրջադարձային շառավղով կամ կորի.

Կայքեր կրկնակի track ուղղությամբ են stacked շարժման Սայլակներ լայնությամբ (2600 մմ) եւ անհրաժեշտ բացը նրանց միջեւ (600 մմ): Հետեւաբար, բացակայության դեպքում intertrack բացատների աջակցում է կոնտակտային լարերը, մի ընդհանուր նվազագույն լայնությունը իր հարձակվող մասի, որը տեղափոխվել հավասար է 3200 մմ, նորմալ - 3500 մմ. Ներկայությամբ աջակցում լայնությունը intertrack տարածքները պետք է լինի ոչ պակաս, քան 3550 մմ:

Երբ երեսարկման տրամվայի ուղիների փաստացի լայնությունը ծրագրված intertrack տարածքներ միջեւ axes ընդլայնելով զուգահեռ ուղիներ:

Բնակեցման եւ հանձնարարությունը

Ըստ կանոնակարգերի, տրամվայները տեղադրվում է փակուղի բաժնետոմսերի կամ պողոտայում ճանապարհային եզրեր, ի բացակայության մեջտեղում. Վրա waterfront, հիմնական մայրուղիները կամ փողոցները երթեւեկության մեկ ուղղությամբ են սալահատակ ճանապարհ երկայնքով մի կողմում ճանապարհի.

Նախապատվությունը տրվում է գտնվելու ուղիների Մեկուսացված է մնացած վեբ երթեւեկության. Դա միշտ չէ, որ իրագործելի: թափուր հողն, հատկապես խոշոր քաղաքներում, բավարար չէ:

Ըստ նշանակման տրամվայների հետքերը բաժանվում են:

• ծառայություն (դրեց այն դեպո տարածքներում եւ միջեւ գործառնական երթուղիների եւ պահեստարանների).
• Ժամանակն (տեղադրված կարճ ժամանակահատվածում վերանորոգման աշխատանքներ).
• Գործառնական (հիմնական տրամվայի գծեր):

Օպերացիոն տրամվայի դրել ավելի հաճախ երկու ուղղություններով. Միայնակ հետքերը տեղադրվում են վայրերում, որտեղ դա հնարավոր չէ ղեկավարել ճանապարհը երկու ուղղություններով.

Ամեն վարորդ պետք է իմանա, որ տրամվայի հետքերը չեն համարվում մասն շերտի ճանապարհի, բայց մի առանձին տարր է ճանապարհի. Հետեւաբար, նույնիսկ ռելսեր հետ կապված ավտոմոբիլային շերտագիծ ուղղություններով նախատեսված չեն տեղափոխել դրանք անճանապարհ մեքենան. Մեկնում է տրամվայի հետքերով հատուկ դեպքերում կարգավորվող կանոններով DD:

Լիազորված Զորավարժություններ տրամվայները

Լիովին թույլատրվում մանեւրելու ռելսերի էլեկտրական, - այս խաչմերուկում:

DD կանոնները թույլ են տալիս երթեւեկությունը տրամվայի հետքերով, միայն այն դեպքում, եթե `

• նրանք գտնվում են ձախ է վարորդի.
• նրանք գտնվում են նույն մակարդակի վրա, ինչպես նաեւ ճանապարհի.
• եւ տրամվայի եւ մեքենան ճամփորդում է նույն ուղղությամբ:

Այն թույլ է տալիս շարժը տրանսպորտային միջոցների ռելսերի վրա նույն ուղղությամբ, եթե բոլոր գոտիները ճանապարհի օկուպացված: Բայց միեւնույն պայմաններով, պետք է ստեղծվի համար հարթ ընդունումից տրամվայների: Ավելին, թողնելով տրամվայի հետքերով կարող է անջատված է համապատասխան ճանապարհային նշաններով:

TC արգելված գործողությունները վրա տրամվայները

Տուգանքի չափը կկազմի ազատվել առաջիկա գործողությունների հետեւանքով վարորդ:

• ճանապարհորդել Rails, տեղադրված է աջ մեքենայի.
• ձիավարություն վրա տրամվայ ուղու կամ գտնվում ներքեւում կամ ավելի բարձր է ճանապարհի.
• ելքի վրա առաջիկա տրամվայի հետքերով (համար այն կարող է կորցնել իրեն իրավունք է վարել մեքենան).
• U-հերթը ռելսերի վրա միջոցով աջ կողմում:

Ավելին, Ադրբեջանի նկատմամբ պատժամիջոցներ կկիրառվեն արգելական անտեսելով երթեւեկության նշաններ եւ / կամ գծանշում դիմել է ճանապարհային մակերեսի. Դրանք ներառում են նշաններ 3.19; 4.1.1. 4.1.2. 4.1.4, ինչպես նաեւ գծանշում 1.1; 1.2.1 եւ 1.3.

Ստացվում է եւ twists

Քանի որ ակնհայտ է, որ կանոնների DD, որ մեքենան շարժվում ուղիների համար էլեկտրական թույլատրվում է զրուցել, ինչպես նաեւ կարող է տարածվել միջոցով ձախ կողմում, եւ իր հերթին (միեւնույն ժամանակ, առանց միջամտելուց, ինչպես նաեւ ընդունումից էլեկտրական), այդ թվում `անցնելով փողոցը, միջոցով խաչմերուկում.

Ձախ շրջադարձը թույլատրվում DD կանոնները, եթե

• Չկան line գծանշում ճանապարհային մակերեսի.
• Tram հետքերը է աջ մեքենայի եւ միեւնույն մակարդակի հետ ճանապարհի.

Սկսած մանեւրի, համոզվեք, որ էլեկտրական տրանսպորտը այլեւս ակտիվ. Ռոտացիա է կատարվում միայն ճիշտ անկյան տակ. Ձախողումը դա անել այնպես, որ համարժեք է շարժվում դեպի առաջիկա ուղղությամբ, որոնք բխում է տուգանք 5000 ռուբլի: Երբեմն դա տանում դուրս հերթը ազդանշան մինչեւ ավարտը մանեւրի.

Դուք կարող եք կատարել շրջադարձ է հետեւյալ կերպ.

• համոզվեք, որ տրամվայի հետքերը են անցնելու հետ մեքենայի ուղղությամբ չեն, որպեսզի եւ բարձր / ցածր ճանապարհի, եւ որ նշաններ եւ ճանապարհային գծանշումը արգելող մանեւրի, գոյություն չունեն.
• տալիս ճանապարհը (անհրաժեշտության դեպքում), էլեկտրական,
• հարմարեցնել է տրամվայի հետքերը նույն ուղղությամբ.
• ներառում է հերթը ազդանշան, կատարել շրջադարձ.
• անջատեք հերթը ազդանշան:

Եթե ջնջում է տրամվայները թույլատրվում (ժամը պայմաններում վերը նկարագրված), այդ գերազանցման արգելվում է: Համար դա անհնար է առանց ճանապարհորդում է հակառակ գծի.

Աջ դիմել միջոցով տրամվայները կանոնները կառավարելու հետեւյալն է. Կատարման համար սույն մանեւրելու մեքենան պետք է շատ ճիշտ: Սկսել աջ շրջադարձ է ուղու համար էլեկտրական խստիվ արգելվում է:

Հնարավոր սխալներ իր հերթին

Մեկը հիմնական - մանեւրը սկսվում է ճանապարհի, ոչ թե տրամվայի ռելսերի: Պատասխանատվությունը այս դեպքում չի տրամադրվում: Մենք խոսում ենք միայն ստեղծման արտակարգ իրավիճակներում. Եթե ճիշտ սկսել դառնալով, կա մի մեծ բախման հավանականությունը, ինչպես մեքենան ճամփորդում է շաւիղները.

Երկրորդը տարածված սխալ վերածվում է տրամվայով հետքերը հակառակ ուղղություն: Այս դեպքում, վարորդը կոպիտ խախտում սահմանված կանոնների DD, կետ 9.6, այսինքն, դարձնում ճանապարհորդության եւ շարժման տրամվայները հակառակ ուղղությամբ:

Հաճախ մեքենան գտնվում է առաջիկա տրամվայ ուղու չէ լայն. Այս դեպքում, Ճանապարհային ոստիկանությունը տեսուչը որակում այս մանեւրի որպես հեռանալուց հանդիպակաց երթեւեկության մեջ տրամվայի երթեւեկությունը. Եվ սա, իհարկե, հանգեցնում է տուգանքի:

Կա մի սխալ է տեղի ունենում ընթացքում, իր հերթին միջոցով ձախ կողմում, որտեղ կայանված մեքենայի. Նման իրավիճակում, դա ցանկալի է սկսել մանեւրի, երբ մեքենաները (parked եւ unfolding) են նույն գծի. Նման սկսած հերթը է քիփ բացատների նվազեցնում է հնարավորությունը բախման.

Խաչմերուկի չկարգավորվող խաչմերուկում

DD կանոնները թույլ են տալիս այն միայն այն դեպքերում, երբ,

• էլեկտրական տրանսպորտ (դեպի աջ վարորդ), իսկ փոխադրամիջոցների շարժվում երկայնքով ճանապարհին, երկուսն էլ կատարել է ձախ շրջադարձ:
• Տրամվայի (որը գտնվում է աջ կողմում մեքենայի) եւ մեքենան շարժվում են նույն ուղղությամբ է հանգույցի, սակայն մեքենան շարունակում է շարժվել ուղիղ.
• էլեկտրական տրանսպորտը դեպի աջ վարորդի հանդես կգա ձախ շրջադարձ, իսկ անճանապարհ մեքենան շարունակում է շարժվել մի ուղիղ գիծ.

Եթե դուք խաչմերուկ մուտք գործելը որոշվում է կետերի կանոնակարգի լրանում DD 5.10; 5.15.1 եւ 5.15.2 կարգավորող շարժումը խմբերի կամ ցույց է տալիս ճանապարհը դեպի հակառակ միջնորդության համար նախատեսված պատժամիջոցները թողնելով ճանապարհը էլեկտրական տրանսպորտի անհրաժեշտ կլինի, քանի որ դա արգելված. Իրավունքը հերթը պետք է կատարվի առանց հատելու տրամվայի ռելսերը:

Ինչպես կարող եք դիմել, եթե ճանապարհը եւ տրամվայի հետեւել նույն ուղղությամբ. Մանեւրը թույլատրվում է, եթե այն ուղին մակարդակը: Նման իրավիճակներում, ձախ շրջադարձը կատարվում տրամվայները են ետ շրջելու: Այլ երթեւեկությունը կարող է նշված նշաններ 5.15.1. 5.15.2 կամ ճանապարհային գծանշում 1.18.

Եթե կա մի լուսակիր կամ երթեւեկության վերահսկիչ

Այս դեպքում, երբ հնարավորություն է տալիս ազդանշան կամ ժեստ է տեսուչի երկու եղանակները տրանսպորտի տրոլեյբուս ունի բացարձակ առավելություն, առանց հաշվի առնելու իր ուղղությամբ շարժման. Սակայն, երբ միացված, կանաչ arrow է օժանդակ բաժնում արգելելով երթեւեկությունը հետ միասին լուսացույցին ԷԼԵԿՏՐԱՏՐԱՆՍՊՈՐՏ պետք է իրենց տեղը զիջեն տրանսպորտային միջոցների շարժվող այլ ուղղություններով:

Թե ինչպես շատերը ստիպված է վճարել

Գումարը տույժի համար իրավախախտման վերաբերյալ տրամվայները կախված ծանրությունը իրավախախտման: Ամենաշատ «թանկ» են վարորդական մեքենան հետքերով հակառակ ուղղությամբ: Դրա համար է տուգանք 5000 ռուբլի, կամ զրկելու վարորդական ժամկետով մինչեւ վեց ամիս ժամկետով: Բայց եթե հանցագործությունը, արձանագրվել է տեսախցիկ, վարորդը կստանա դուրս միայն տուգանք.

Տուգանք հատելու դեմքը եւ շարունակական շերտի, որը բաժանում է տրամվայը հետեւել է ճանապարհի. DPS տեսուչը կարող է պարզապես զգուշացնել, եւ կարող է տուգանք `500 ռուբլի:

Այդ նույն գումարը կգանձվի է ավտոմոբիլիստ ճանապարհորդող է տրամվայով հետքերը նույն ուղղությամբ, սակայն այն խոչընդոտելը էլեկտրական շարժունակությունը:

Տրանսպորտային միջոցների կանգառը վրա տրամվայները երթեւեկության կանոնների վերաբերում է մի շատ լուրջ խախտումների: Այսօր, դա «արժանի» 1500 ռուբլի: Մայրաքաղաքում եւ Սանկտ Պետերբուրգում այս խախտման պետք է վճարել 3000 ռուբլի:

Վարորդները, որոնք թույլ են գնալ շուրջ խոչընդոտ ձեւերից էլեկտրական հակառակ ուղղությամբ, պետք է պատրաստ է վճարել գումարը ազատության ու կես հազար ռուբլի: Եւ ոչ մի խցանում ճամփին, ոչ խցանում արդարացում չէ զանցանք է. Նրանք չեն ճանաչվում որպես խոչընդոտ. Եթե ավտոմոբիլիստ է դադարել բազմիցս նույն հանցագործության համար, Վարչական իրավախախտումների մասին օրենսգիրքը թույլ է տալիս նրան զրկել է վարորդական վկայական 12 ամիսների ընթացքում: Եւ եթե այս վիրավորվածության camcorder, ապա տուգանքը, որը ավելացել է 5 000 ռուբլի: Նույնքան վերականգնման (եւ, թերեւս, զրկելով քարտ) սպասում է վարորդի գնալ կլոր մի խոչընդոտ, որ կարող է շրջանցել `առանց դադարեցնելու ճանապարհին էլեկտրական մեքենաների.

Մեկ - մեկ, որ վարորդը ունի լավ պատճառ ստիպել նրան նկարագրված խախտումների: Է ապացուցել իրենց հարգանքը, սակայն, ունեն դատարանները:

Պատահարների

Գրեթե միշտ, նրանք ճանաչվել մեղավորը ավտոմոբիլիստ. Շատ հազվադեպ դեպքերում, մեղքն ընկած է տրամվայի վարորդ: Օրինակ, այն մնացել կայանը, ոչ թե նայում է կողմերի, կամ շարժումը սկսել է կարմիր (կամ դեղին) լուսացույցի:

Առաջին բանը, որ պետք է արվի, որ վարորդի, հրահրելու դժբախտ պատահարի, - որպեսզի ճանապարհ էլեկտրական տրանսպորտի. Քանի որ վճարման կորցրել շահույթը տրանսպորտային ընկերության թանկ հաճույք է: Շատ հաճախ, որ դատարանը զիջումների հայցվորի եւ նշանակում է գումարների գերազանցող 10 000 ռուբլի: Հետեւաբար avtoyuristy խորհուրդ է տվել ցանկացած հանգամանքներում որպես դժբախտ պատահար ազատ տրամվայի հետքերով, ինչպես արագ, որքան հնարավոր է.

Եթե միջոցառումը տեղի է ունեցել էլեկտրական տրանսպորտը չի զբաղվում, դուք պետք է արագ վերցնել տվյալները վկաների, ոչ ոքի մի ճանապարհային պատահարի սխեման, ցանկալի է `հղում անելով ֆիքսված օբյեկտի, վերցնել մի քանի լուսանկարներ տարբեր անկյուններից, եւ հետեւել է մոտակա մասնաճյուղի ճանապարհային ոստիկանության: Եթե իրավիճակը թույլ է տալիս, որ դուք չեք կարող է դիմել ստուգման, ներկայիս կանոնները եւ կանոնակարգերը թույլ են տալիս այն.

աննորմալություն

Ուղեւորություն է տրամվայի ուղիների, այդ թվում `հակառակ ուղղությամբ, ժամանակ թույլատրվում սպասարկման աշխատանքների վրա մեկ / բազմաբնակարան նրբանցք ճանապարհի. Այս դեպքում, ճանապարհային ոստիկանության տեսուչները կկազմակերպի Շրջանցում, որը կարող է տեւել ավելի վաճառասեղանին տրամվայները:

Նաեւ նմանատիպ Շրջանցում ճանապարհային ոստիկանությունն իրավունք ունի առաջարկելու շնորհիվ մեծ ճանապարհատրանսպորտային պատահարի: Բայց այդ եւ նմանատիպ իրավիճակներում, նրանք պետք է հարմարեցնել շարժը մեքենայի.

Տրամվայի գծերի վրա մայրուղու էնտուզիաստների

Ին Մոսկվայում, ավելի վերակառուցման համացանցում վրա W. Enthusiasts. Այժմ այստեղ են հագնում դիմացկուն ռելսեր, դարձնելով այն հնարավոր է զգալիորեն մեծացնել արագությունը շարժման ավտոմեքենաների. Բայց տրամվայները վերանորոգման դա դեռ ամենը չէ: Այժմ մեկնարկել է «կանաչ ալիք» համար էլեկտրական մեքենաների. Սա հատուկ կարգավորումն լուսացույցների եւ շարժական սենսորների. Վերջին լարված մոտեցման մի մեծ տրանսպորտի. Ըստ փորձագետների, եւ տրամվայ, եւ վարորդներին կորցնում Time Travel crossings հինգ անգամ ավելի փոքր, տրամվայները չունեք սպասել նրանց համար դիմել «կանաչ» է երթեւեկության լույսերը, եւ վարորդը կանգնել է «կարմիր» բառը բացակայության դեպքում անցնող տրամվայի: Փորձարարական «կանաչ ալիքը» ստացել է բազմաթիվ դրական կարծիքներ: Հետեւաբար, նման խելացի լուծում կտեղադրվեն ողջ մայրաքաղաքում: