BMW E34. BMW E34: առանձնահատկությունները, լուսանկարներ

Մի շքեղության խորհրդանիշ ու հեղինակության բարձրացմանը 80-ականների վերջին էր մեքենան BMW E34, որի նախորդը սենսացիոն E28. Անգամ այսօր, դա, իրոք, արժանի ուշադրություն է մեքենայի, որը շատ սիրված. Դա անվտանգ է ասել, որ սա մի տեսակ գլուխգործոց: Եկեք նայենք տեխնիկական բնութագրերի այս մոդելի, մենք գտնում ենք, ուժեղ եւ թույլ կողմերը:

Ինտերիեր եւ սարքավորումներ

Այսօր, ոչ թե ամեն մեքենա է ինչպես հարմարավետ, ինչպես E34. Այն փաստը, որ կենտրոնական Վահանակով կատարվում է այնպիսի եղանակով, որ վարորդը կարող է ոչ միայն արագ, այլեւ հարմարավետ մուտք է բոլոր անհրաժեշտ վերահսկում: Ինչ վերաբերում է տվիչների, ապա նրանք կարող են տեղադրված է «տորպեդահարել» շատ հաջող: Ընթացքում իրենց շարժումների կարող է հստակ երեւում: Գիշերը, դա անհրաժեշտ չէ նայում ուշադիր, քանի որ այն գործիքն լուսավորման մակարդակով: Խուսափելու համար սառեցմանը եւ ապակիների վրա պատուհանների, Օդատար տրամադրվում են, որոնք չեն միայն առջեւի վահանակի, այլեւ դեպի դուռը, որը համադրությամբ տալիս է լավ արդյունք: Ըստ 90-րդ տարվա մեքենաների սարքավորված օդորակման եւ անվտանգության բարձիկի համար վարորդի: Բացի այդ, դուք կարող եք պատվիրել ամբողջական շարք հետ cassette ձայնագրիչ, քշել այդ ժամանակ դեռ չէր: Ի առավելագույն կազմաձեւման տեղադրված է էլեկտրական Ձախ եւ կաշեպատ.

Տեղադրեք շարժիչն E34

Մինչեւ մեքենան հանվել է արտադրությունից, 13 շարժիչներ, որոնք հրավիրվել, որից 11 - բենզին. Ինչ վերաբերում է իշխանության, տարածումը բավական մեծ է: Նվազագույն - 115 ձի է բենզինային շարժիչ եւ նույն դիզվառելիքը: Նաեւ ես հնարավորություն ունեցա ձեռք բերել մի մեքենա է 340 ձիաուժ շարժիչով, սակայն դա եղել է բացառիկ: Սկզբին, այն նախատեսվում էր տեղադրել մի շարք M20 եւ M30 2.0 / 2.5 եւ 3.0 / 3.5 լիտր: Այդ բոլոր շարժիչների կարելի է համարել մի ընտանիք, որ նրանք ունեն մի գոտի drive, եւ երկու փականների մեկ մխոց. Բացակայությունը հիդրոտեխնիկական հանգեցրել է այն, ինչ պահանջվում էր պարբերաբար հարմարեցնել մեկնարկման բացերը, բայց դա չի եղել մի խնդիր, ինչպես նաեւ կատարել այս տեսակի ճշգրտման համար անհրաժեշտ ամեն 35 000-40 000 կմ: Նույնիսկ ավելի հազվադեպ է, որ անհրաժեշտ էր իրականացնել փոխարինման գոտու ամեն 50 000-60 000 կմ: Դժվար է ասել, թե ինչ են M20 եւ M30 են լրջորեն խեղաթյուրվել, քանի որ ժողովը, իրոք բարձր որակ:

Engines BMW E34: M50 եւ M60

Արդեն 1990 թ., Մենք որոշեցինք տեղադրել ձեւափոխված տարբերակները շարժիչներ Մյունխենում. Գրեթե բոլոր առումներով, նրանք outperform իրենց նախորդներին: Մեկը ամենամեծ առավելություններից էր ներկայությունը գազի բաշխման համակարգի Vanos: M50 է ունեցել աշխատանքային ծավալ 2.0 եւ 2.5 լ տարողությամբ, 150 ձիաուժ եւ 192 համապատասխանաբար: Հիմնական խնդիրն է դիզայներների էր բարձրացնել հոսանքի, մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու եւ արդյունավետության բարձրացում: Այս ամենին հասնելու, սահմանել 4 փականների մեկ մխոց, տարբեր մոդիֆիկացիաներ արագացվում են իրենց բովանդակությունը: Ռեսուրսը շարժիչը էր նաեւ մակարդակով: Համապատասխանեցման բոլոր պահանջներին շարժիչի շահագործման կարող է գնալ շուրջ 600 000 կմ հեռավորության վրա: Հիմնական թերություն, դա խիստ զգայուն է գերտաքացման, որն է պատճառը, որ սեփականատերերը ստիպված են մշտապես վերահսկել կարգավիճակ Պոմպերի, խողովակների եւ thermostat. Այն խորհուրդ է տրվում ոչ թե ակնկալել մի ամբողջական ձախողումը որեւէ կոնկրետ մասերի BMW E34 եւ իրականացնում է իր փոխարինող մինչեւ տագնապն վիճակում է տեղի ունենում:

car ձեւափոխությունները

1991 թ.-ին, բոլոր լիաքարշակ մոդելը ազատ էր արձակվել: Նոր փոփոխություն «հինգ» էր արտադրվել է բենզինային շարժիչով 2,5 լիտր: մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու Առաջնահերթությունը տրվել է հետեւի անիվների, քանի որ ունեցել է մոտ 64%, իսկ մնացած 36% է ճակատում. Գրեթե բոլոր ավտոմեքենաները ունեցել մեխանիկական հինգ արագությամբ տուփ, որը ավելի քիչ է տարածված է ավտոմատ փոխանցման 5-արագությամբ. Ինչ վերաբերում է սպասարկման կյանքի, ինչպիսիք են լուռ բլոկների, նրանք խորհուրդ է փոխել ամեն 55-60 հազար կիլոմետր: Racks (առջեւի) փոխվել են ամեն 40 հազար կիլոմետր: Մենք չենք կարող ասել, որ իշխանության ղեկ, որն անմիջապես սիրահարվեց վարորդների. Կախված արագությամբ մեքենայի ղեկի կարող է դառնալ ավելի ծանր կամ վառիչ. Սա, իհարկե, չի լուծում խնդիրը որդ զույգ, որ բավականին արագ կոտրել ներքեւ, սակայն, ճանապարհի վրա վարորդը մի զգացում անվտանգության եւ հարմարավետության. Ի դեպ, նույնիսկ 2014 թ., Մենք կարող ենք ասել, որ վստահությամբ, որ E34 մի համալիրի տեխնիկական առումով, որ մեքենան, սակայն մակարդակով հուսալիության վրա իր բարձրության: Եթե ժամանակն է անցնել MOT, փոխել սպառման եւ հոգ տանել մեքենայի, խնդիրները նրանց հետ չի առաջանում:

Փոխանցել Տեխնիկական E34 M50 մեխանիկական փոխանցումատուփով

Մեքենան հագեցած է 2,5 լիտրանոց շարժիչով, որը մատուցում 192 ձիաուժ հզորություն: Մոտավորապես 8.5 մեքենայի, կարող է ցրել 100 կիլոմետր եւ առավելագույն արագությամբ 230 կմ / ժ: Ինչ վերաբերում է վառելիքի սպառման, մեքենան դուրս եկավ ոչ այնքան ագահ, երբ նայում եք դրա հզորությամբ: Միջինը 9 լիտր մեկ 100 կմ: Բնի նաեւ բավականին ընդարձակ, նրա ծավալը 460 լիտր: Մենք պետք է նաեւ ասել, որ հրճվանք եւ վառելիքի բաք, որոնց մեջ կարող եք լցնել 80 լիտր վառելիք: Մաքրում է 120 millimeters. Այսօր հայտնի է, եւ թյունինգ BMW E34, որն իր մեջ ներառում է շարժիչի bore, տեղադրումը սպորտային ծնկաձեւ լիսեռ էլ. Այս ամենը ապահովում է բարձր արագությամբ մեքենան, սակայն դա շատ տնտեսող. Ինչ վերաբերում է այն գնով, ապա դա կախված է, պայմանով, որ մարմնի, ինչպես նաեւ տակ Hood: Ամենատարածված տարբերակներ 4-ից 9 հազար դոլար:

եզրափակում

Այնպես որ, մենք արել ակնարկ E34. Եթե դուք կանգնած է երկընտրանքի առաջ, չեն շտապում որոշում կայացնել. Չեն ուշադրություն դարձնել, որ ծավալի շարժիչը, ավելի լավ նայում, թե ինչպես պետք է պահել սրահ եւ ինչ վիճակում են բաղադրիչների եւ հավաքների մեքենայի. To սկսում են գնահատել տեսքը BMW E34. Լուսանկարը, այս դեպքում ցանկալի է ոչ թե հավատալ, եւ դիտել առավել, ցանկալի է մասնագետ: Այսպիսով, դուք կարող եք ստանալ մի օբյեկտիվ գնահատական, մի ride եւ հետեւություններ անել իրենց համար: Այստեղ, սկզբունքորեն, այն ամենը, ինչ կարելի է ասել, որ լեգենդար E34. Թանկ վերանորոգում ավելի քան փոխհատուցում հուսալիության եւ երկարակեցության մեքենայի, այնպես որ կարող եք չէ անհանգստանալ: Միայն պետք է լրացնել որակի նավթի եւ բենզինի, քանի որ ցանկացած շարժիչով, թե արդյոք դա M2 կամ M5 պահանջում է մանրակրկիտ բուժում եւ լավ հոգ.