Անվադողեր Grandtrek SJ6 Dunlop: վերանայում սեփականատերերի

խոշոր քաղաքներում կան ավելի կողմնակիցներ շփման տեսակի անվադողերի ամեն տարի: Այն շատ ավելի լավ է պիտանի օգտագործման համար խոնավ կամ Snowy ճանապարհների. Ավելի քիչ աղմուկ, ապահովում է լավ վերաբերմունք եւ լողալ հարմարավետության. Միեւնույն ժամանակ, studded անվադողեր ասֆալտի վրա, ոչ միայն խախտում է ակուստիկ հարմարավետությունը, այլեւ ոչնչացնում է մայթին. Եկեք մի հայացք է դող Grandtrek SJ6 Dunlop: Reviews վարորդներին, որ այն, ինչ մենք վճարում մեծ ուշադրություն:

արտադրող տեղեկատվությունը

1888-ին, Dzhon Danlop նշել է, որ այդ քայլը on a bicycle հետ պինդ ռետինե անվադողերի չափազանց անհարմար: Հետեւաբար, նա փաթաթված մի քանի շերտերի կաուչուկի դող եւ pumped այն օդում: Չնայած այն հանգամանքին, որ նախագծում էր nonremovable, մեթոդը շուտով ձեռք է բերել վիթխարի ժողովրդականություն, որի շնորհիվ «Dunlop» ընկերությունը հիմնադրվել:

Զարգացման հետ ավտոմոբիլային արդյունաբերության փոխվել է դեպի լավը: Ընկերությունը բացել է նոր մասնաճյուղ ողջ Եվրոպայում եւ արտադրում անվադողեր տարբեր տրանսպորտային միջոցների. Այն առաջինն է առաջարկել օգտագործման Dunlop անձրեւ անվադողեր Թագավորական մրցավազքի եւ դառնալ մենաշնորհատեր: Այժմ ընկերությունը զբաղեցնում է 5-րդ տեղը աշխարհում թվի անվադողերի արտադրված մեկ տարվա ընթացքում: Գործընկերների թվում այնպիսի ավտոարտադրողների են «BMW», «Peugeot« Օպել »,« Մերսեդես »եւ շատ ուրիշներ: Լավ է TIRE, իրոք,? The պատասխանն այս հարցին կօգնի մեզ սպառողական ակնարկներ.

Վրա առավելությունների շփում անվադողերի

Այս դող նախատեսված է օգտագործման համար Off- ճանապարհային տրանսպորտային միջոցների. Բայց քանի որ դա մի շփում տեսակ է, որ շատերն են մտածում է նպատակահարմարության իր տեղադրման. Փարատել կասկածները, take a look է հիմնական առավելություններից «կպչուն»:

• ցածր աղմուկի մակարդակը պայմանավորված է softness է քայլք եւ բացակայության գամասեղներ.
• Լավ բեռնաթափման մեքենան ազատ ձյան եւ ասֆալտի.
• ցածր հագնում,
• Այն կարող է օգտագործվել նույնիսկ այն ժամանակ, երբ կրիտիկական ցածր ջերմաստիճան:

Անվադողեր Dunlop Grandtrek SJ6 որակի անվադողեր աշխարհահռչակ բրենդի: Պատշաճ կերպով ուսումնասիրել քայլք օրինաչափություն եւ եզակի մեխանիկական ռետինե խառնուրդ թույլ է տալիս վստահ զգալ, երբ մեքենայով թաց կամ ազատ խոր ձյան. Առավել հաճախ, հաճախորդները նկատի ունենալ, որ այս դող copes հետ aquaplaning:

որ գները մի քիչ

Ինչ վերաբերում է այն գնով, որ հենց այս տարբերակն շատ վարորդներ են փնտրում առաջինը: Ի վերջո, այդ բյուջեն չէ առաձգական, եւ չափազանց թանկ անվադողեր, ոչ բոլորն են ի վիճակի. Օրինակ, Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70 / R16) 112q ծախսերի շուրջ 6000 ռուբլի: Միեւնույն ժամանակ, ուշադրություն դարձնել, որ բեռի ցուցանիշը, ինչը հավասար է 1120 կիլոգրամ: Սա բավականին շատ է, այնպես որ, այդ անվադողեր են իդեալական վրա տեղադրման համար ծանր տեխնիկայի. Օրինակ, մի մեծ Ամենագնաց.

The արտադրանքը տեսականին «Dunlop» բավական մեծ: Առավել թանկ մոդելը օրս մի դող շառավղով 20-րդ բաժնում լայնությամբ 285 մմ: Արժե հաճելի է մոտ 35 հազար ռուբլի, մեկ անիվի: Սակայն, միեւնույն ժամանակ, դուք կարող եք վերցնել անվադողեր R19 արժե 40 հազար մեկ փաթեթի: Գները պետք չէ վախենալ, Մեծ Բրիտանիայի ռետինե թանկ է, սա է ոսկե միջինը:

Վերանայում է Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70 / R16) 112q

Շատ վարորդները անմիջապես հետո տեղադրման շփում անվադողերի նշել են, որ ի տարբերություն studded անվադողեր նրանք աշխատում են հանգիստ ժամանակներում. Սա ճիշտ է, քանի որ հատուկ հավելումներ են ռետինե բաղադրություն եւ հատուկ քայլք կառուցվածքի եւ բացակայության spines են անում իրենց գործը: Վարորդները համաձայնում են, որ սա մի մեծ տարբերակը քաղաքային օգտագործման. Ներկայությունը սառույցի վրա մայթին ընդերքը էականորեն նվաստացնում ռետինե բնութագրեր, դարձնելով այն ավելի քիչ կայուն է եւ կառավարելի.

Միեւնույն ժամանակ, փորձագետները նշում են, որ սա հիանալի ընտրություն է Off- ճանապարհային շարժիչ. Սառույցը կա քիչ հավանական է, որ, սակայն մեծ քանակությամբ ձյան եւ քսել տրամադրվում են. Նման խոչընդոտներ անվադողերում Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70 / R16) 112q հաղթահարել կատարելապես. Սակայն, դա արժե ուշադրություն է փափուկ կողմում լարը: Հետեւաբար փչում եւ կրճատումներ են շահագործման, կարող է հանգեցնել ծանր ճողվածքի կամ թափանցելիության. Դե, քանի որ «Ranflet« այնտեղ չի, ապա հեռու գնալ չի աշխատի:

Դիմում Digityre-II տեխնոլոգիան

Քայլք օրինաչափություն է դեմքը շատ ծանոթ. Կա մի բան, որ պետք է անմիջապես բռնել աչքի. Քայլք ունի Ուղղորդված տեսակ V- աձեւ, որ, ըստ էության, շփում բնորոշ կաուչուկի: Սակայն օգտագործումը տեխնոլոգիական Digityre-II - սա հետաքրքիր է:

Ըստ մշակողների, որ այս նորամուծությունը թույլ է տվել նախագծել մի դող, որը կզբաղվի ճանապարհին բոլոր իրավիճակներում: Այն իրականացվել է միջոցով համակարգչային մոդելավորում ծրագրային ապահովման. Այն միջոցով Digityre-II կարողանում էր նախագծել օպտիմալ քայլք դիզայնի եւ օպտիմիզացված կոնտակտային կարկատել տարածքը.

Արդյունքները թեստավորման իրական պայմաններում հաստատում է, որ այդ տեխնոլոգիան, իրոք, աշխատում. Spot Կապ, անկախ պայմաններից չեն փոխել, այնպես որ ցանկացած պահի ներգրավվածության միաժամանակ մոտ 10 միավոր: Սա թույլ է տալիս Ձեզ վստահ է ցանկացած իրավիճակում:

Հատկությունների քայլք բլոկների

Տեսողական զննում կաուչուկի անմիջապես ակնհայտ է, որ բոլոր արգելափակում են խոշոր բավարար: օղակաձեւ օղակում ձեւավորվել դող են առանձին կենտրոնական կտորների. Այս կոնֆիգուրացիա ունեցել է դրական ազդեցություն ունենալ փոխարժեքի կայունության. Ի լրումն, որ ստացվում են գալիս շատ ավելի հեշտ է. Քայլք բլոկների ունենալ քառանկյունի ձեւավորել. Առանցքային մասն է քայլք նախատեսված է նաեւ միասնական բաշխման շփման կարկատել բեռների. Քանի որ կրում է համազգեստ,, որ հոգնել է շատ ավելի երկար: Հետեւաբար, երկարակեցությունը բողոքների վարորդներին չեն առաջանում:

From հեռավորության վրա, մենք տեսնում ենք բավականին մեծ քայլք բլոկների, բայց, եթե դուք նայեք ուշադիր, այստեղ մեծ քանակությամբ աուդիտորական եզրեր է, որ դրանք բաժանել փոքր ռումբերի. Որքան այդ եզրեր, ապա ավելի լավ է ներգրավումը ճանապարհի. Բացի այդ, Ղեկի կարգավորում, ավելի քիչ հակված է կողք-բլանկ քանդելու եւ անկանխատեսելի:

Նախագծման առանձնահատկությունները slats

Ոչինչ, բայց քայլք բլոկների չի կարող ապահովել պատշաճ ձգում հետ ճանապարհի. Այս դեպքում է, որ ռետինե պարզապես պետք է «ջրի սեպ», ինչը ենթադրում է լիակատար կորուստը վերահսկողության. Հետեւաբար, իրար քայլք տախտակ անցնում ակոս, որը անհրաժեշտ է արդյունավետ հեռացման ձյան, կեղտ կամ ջուր շփման գոտում:

Մեր դեպքում, V- աձեւ քայլք մի մեծ պլյուս: Դա պայմանավորված է նրանով, որ կա մի վայր է խիտ Siping. Լայն երկայնական եւ լայնակի grooves կարողանում են հաղթահարել մեծ բավարար քանակությամբ ջուր: Կան capillaries - Փոքր եւ մակերեսային sipes. Նրանք գնում են կենտրոնական ակոս. Այսպիսով, բոլոր դող գործում օրգանապես. A մեքենան նման անվադողեր գերազանց «շարքերում» է քսել, որը հաստատվել է փորձաքննության արդյունքներին եւ ակնարկներ. Անվադողեր Dunlop Grandtrek SJ6 (225 65 R17) 101q է ձյան գրեթե գնալ մի Skid, իհարկե, եթե այն չի միտումնավոր հրահրել:

Շատ աղմկոտ է:

Որոշ վարորդների համար չափազանց կարեւոր է ակուստիկ հարմարավետությունը ներսում մեքենան. Եթե մի դող է շատ աղմկոտ է, որն ավելի բնորոշ է spikes, նրանք ընկնել այն. Ինչ վերաբերում է Velcro, դա միշտ էլ վարում հանգիստ, քանի որ մետաղական տարրերի վրա այն այնտեղ: Այն եզրեր է քայլք տարրերը կարող է նաեւ լինել աղբյուր անհանգստություն.
Սակայն մշակողները են դա հաշվի առնելով, եւ ամեն ինչ արեցին, որպեսզի նվազեցնել գործակիցը շփման ընթացքում շարժման. Ըստ այդմ, աղմուկի մակարդակը զգալիորեն նվազել. Ի լրումն, այն հաստատվում է ոչ միայն վարորդներին, այլեւ փորձագետների:

Անվադողեր Dunlop Grandtrek AT3 (225/65 / R17) 102h, երբ փորձարկվել 4 - ը 5 առումով աղմուկի. Իհարկե, սա ոչ թե լավագույն արդյունքն է, բայց դա շատ պարկեշտ է այս Գնային միջակայք.

Երկարակեցությունը անվադողերի

Մեկ այլ կարեւոր գործոն է, որակը կաուչուկի, որպես ամբողջություն, եւ դրա բաղադրություն: Շատ ձեւերով, այդ ցուցանիշները դող կյանքը կախված: Օրինակ, silicic թթու, որը գտնվում է «Grandtek» մեծացնում է ուժը TIRE քայլք բլոկների եւ ընդհանուր. Բայց կարող ենք հասնել որեւէ տպավորիչ արդյունքներ չի հաջողվել մեզ այս առումով, ինչի մասին վկայում են ակնարկներ սեփականատերերի. Անվադողեր Dunlop Grandtrek PT2, օրինակ, մի քիչ ավելի երկար SJ6: Բայց նրա չորս-season անվադողեր մշակել է 100%:

Բացի այդ, այս ծառայությունը կյանքը որոշ ակնհայտ առավելություններ. Առաջին, որ հոգնել ընթացքում ողջ կյանքի ցիկլի չի կորցնում իր էլաստիկություն: Երկրորդ, քանի որ հագնում բնութագրերին չեն փոխվել է դեպի վատը: Հետեւաբար, 4 եղանակները, վստահ շահագործման վարորդներին բավական է ստանալ օգտագործվում է անվադողերի.

Կանխատեսելի պահվածքը ճանապարհի վրա

Ինչպես արդեն նշվել է մի քանի վերեւում, այս ռետինե շատ ավելի հարմար է տեղադրված ծանր off-road, որը, ըստ էության, ասում են սպառողական ակնարկներ. Grandtrek SJ6 Dunlop հաճախ դրվում է քաղաքային Ամենագնաց, ինչպես, օրինակ, «Nissan Qashqai», «Reno daster» եւ ուրիշներ: Ռետինե դիմակայել իսկապես ծանր բեռների, եւ, հետեւաբար, այնքան հայտնի. Բայց սա չէ ամենակարեւորը: Որտեղ դա կարեւոր է, որ վարորդը զգում վստահ ետեւում անիվ իր մեքենան.
Այս անվադողերում behaves ճանապարհի վրա ավելի քան կանխատեսելի էր: Բացառությամբ, թերեւս, որ կարող է շարժիչ է սառցե ընդերքը. Բայց պետք է գործել նման պայմաններում, այն չի նախատեսված: Մնացած է կատարման է գերազանց. Վարորդներն ասում են, որ անվերահսկելի skid այս «կպչուն» - ի հազվագյուտ, եւ մենք պետք է փորձենք անցնել ավտոբուսը մտաւ քանդման:

է ամփոփել

Այնպես որ, մենք վերանայվել ձեզ հետ SJ6 Dunlop Grandtrek անվադողեր. Վերանայում սեփականատերերի, ինչպես դուք կարող եք տեսնել, շատ դեպքերում դրական. Ինչ վերաբերում է բացասական, ապա առանց դրա վայրից: Երբեմն ասում են, որ դող աղմուկի բարձր արագությամբ. Ամենայն հավանականությամբ, սա իսկապես այն դեպքն է, եւ շնորհիվ առանձնահատկություններին կառուցվածքի քայլք. Բացի այդ, դող չի ապահովում պատշաճ կապված գործառնությունների, երբ driving է սառույցի, բայց դա արդեն ասել է:

Ի մնացած գումարով պարզապես մի մեծ տարբերակը: Բացի այդ, ներկայությունը silica կազմում է դարձնում ծածկման բարձր դիմացկուն է հագնում, որպեսզի այն կարող է գործել սկզբից ջերմության. Մինչ դա խորհուրդ չի տրվում, բայց իրավիճակներ տարբեր են, այնպես որ, մի քանի ամիս վարորդական չոր ասֆալտի մի վատ բան կլինի.

«Dunlop Grandtek» XL ունի ամրապնդեց sidewall, ուստի այն գրեթե չի վախենում կողմնակի ազդեցությունների եւ կրճատումներ: Թեեւ չարաշահման դա դեռ չարժե այն, քանի որ տեխնոլոգիան «Ranflet» չկա, այնպես որ դող ճնշումը կորցրել է լուրջ ծակել շատ արագ: «Dunlop» օգտագործվում է արտադրության ռետինե կտրում եզրին տեխնոլոգիաների եւ բարձր որակի նյութերով, այնպես որ դող համապատասխանում է բոլոր բնապահպանական չափանիշներին: