Dunlop Grandtrek SJ6: տեսություն եւ առանձնահատկությունները սեփականատերերը

Երբ ընտրելով Նոր անվադողեր յուրաքանչյուր վարորդ, որը առաջնորդվում է որոշ իր կանոններով, հիմնված որոշակի պարամետրերի. Ոմանց համար, հիմնական դերը, որը խաղացել է հագնում դիմադրության, իսկ մյուսը չի ստանում հաճույքը շարժիչ, եթե ռետինե չափազանց աղմկոտ. Սակայն, կան որոշ պարամետրերը, որոնք չեն կարող որոշվել առանց լայնածավալ փորձարկման. Եւ ֆորմալ վերանայում արդյունքները կարող ոչ միշտ է օգնում: Օգնությունը կարող է գալ դիտեք այլ վարորդներին նկատմամբ որոշակի կաուչուկի, skated դրա համար բավական ժամանակ. Այսօրվա ակնարկ նվիրված Dunlop GrandTrek SJ6, վերանայում մասին, եւ ծառայում է որպես հիմնական ցուցանիշ որակի. Բայց նախ, մենք նայում հիմնական բնութագրերի ներկայացված արտադրողի կողմից, ինչպես նաեւ վերլուծել արդյունքները որոշ պաշտոնական թեստերի.

Պատմական փաստերը մոտ Dunlop ի

Է արտադրողի շատ հետաքրքիր պատմությունը. Հարկ է նշել, որ դա Dunlop անվադողեր էին առաջինն է աշխարհում, որի մեթոդը օդային պոմպ. Նրա ծագման, տարօրինակ կերպով բավարար, նրանք վերցնել 1888-ին, երբ ՄԿՈՒ (!) Որոշել է բարձրացնել այն հեծանիվը իր երիտասարդ որդուն: Որպեսզի դա անել, նա փաթաթում MOLDED ռետինե անիվ է մի քանի շերտերի կաուչուկի, եւ ապա pumped օդը նրանց միջեւ: Որպես հետեւանք, այն հասցրել է մեղմել շարժումը ավելի կոշտ տեղանքով. Ավելի ուշ, նա շարունակում է աշխատել է տեխնոլոգիայով, որը տեղիք է տվել նոր ոլորտում: Էր անունը անասնաբույժ Ջոն Boyd Dunlop:

Ավելի քան մեկ դար, ընկերությունը զբաղվում է արտադրության ավտոմոբիլային եւ օդանավերի անվադողեր, բարելավելով արտադրության տեխնոլոգիա ամեն տարի: Մինչ նա կարող է աչքի ընկնել եւ ռետինե արտադրության համար աշխարհահռչակ «Formula 1», որպեսզի էապես բարելավել տեխնոլոգիան պահին զարգացման եւ լրացնելով անվադողերի համար նախատեսված շատ բարձր արագությամբ.

Ներկայումս, ընկերությունը հանդիսանում է բաժանումը Goodyear հոլդինգի, այնպես որ կա մի շարունակական փորձի փոխանակումը եւ զարգացումը նոր արտադրանքի գնում է ավելի բարձր մակարդակի վրա: Թե ինչպես նրանք կարող են լինել լավ որակի, դա կարող է ցույց տալ, միայն ժամանակը: Եւ որ դա կլինի պարզապես կգնահատեն քննելու այս հոդվածում դող Dunlop GrandTrek SJ6 99Q, քանի որ արդեն դա հնարավոր է տեսնել կարծիքը, ովքեր մասնակցել նրանց ավելի քան մեկ մրցաշրջանում.

հակիրճ մոդելները

Անվադողեր նախատեսված է պայմանավորված է ձմռանը տարվա. The Արտադրողը պաշտոնները այն որպես ունիվերսալ, որ կարողությունը հաղթահարել ցանկացած եղանակային պայմաններում: Ինչ կարելի է տեսնել, որ նախորդի, դա կարող է լինել բավական հաջող քայլ է, քանի որ SJ5, ստացել ենք շատ դրական արձագանք վարորդների. Նորույթը, որը նախատեսված է փոխարինել այն, ապահովելով ավելի բարձր որակ:

Համարվել ձմեռային անվադողեր Dunlop GrandTrek SJ6, վերանայում , որը մենք պետք է վերլուծել, ավելի ուշ հոդվածում ունեն սիմետրիկ քայլք օրինակին հետ շատ խոշոր բլոկների. Ինչպես հայտարարել է արտադրողի, այս տարբերակը իդեալական է շարժման վրա քսել եւ գետնին, իսկ վարելու է ողորկ սառույցի. Այն պետք է անհապաղ է նշել, որ այս մոդելը գալիս է միայն neshipovannom մարմնավորում, հետեւաբար, այն ուղին դիմադրություն պետք է ապահովի ռետինե կազմը եւ ճիշտ դիրքերում քայլք նյութից.

Առանձնահատկություններ քայլք կառուցվածքը

Դիզայներները փորձել են դարձնել հիշարժան եւ գործնական օրինակը, որ, մի կողմից, կլիներ ծանոթ, բայց մյուս հարմարեցված հատուկ պայմաններում դաժան ձմռանը. Որպես հետեւանք, այն մշակվել է գույքային տեխնոլոգիաների քայլք բլոկների տեղաբաշխման, որը կոչվում է Digityre-II. Այն ներառում է օգտագործման համակարգչային ծրագրային է, որ թույլ է տալիս խաղում տարբեր կյանքի իրավիճակները եւ կեղծել պաշտպան իրական ժամանակում, որը կլինի իր բնույթով, որը զբաղվելու է բոլոր նրանց, առանց որեւէ խնդիրների:

Ուսումնասիրությունը կարողացել է ստեղծել օպտիմալ դիզայնի հետ V-ձեւավորված քայլք է սիմետրիկ տարբերակով: Ստացված արդյունքները էին անհապաղ: Արդեն առաջին թեստերը պարզվեց, որոշել է, որ, անկախ նրանից, թե որ վարորդական ռեժիմում, շփման patch տարածքը շարունակում է մնալ հետեւողականորեն բարձր է, ինչը հանգեցնում է բարելավված զուգավորում նույնիսկ բավականին ողորկ ուղու. Վերանայում անվադողերի Dunlop GrandTrek SJ6 հետագայում հաստատել է այս դիտարկումը:

Սակայն, դա չի եղել, որ վերջին զարգացումները: Բարձրացնել կայունության եւ օգնում է այն փաստը, որ կոնտակտային տարածքը ինքն է նաեւ մտածել: Անկախ այն բանից, այդ պաշտոնում Անձնագիրը դա մի տասը, իսկ մակերեւույթը ինքնին մի հարթ, բայց չի շարժվում.

Հօգուտ ընտրելու այս դիզայն

Քանի որ փորձագետները ընկերության ասում, որ այս մոտեցումը թույլ է տվել հասնել մի շարք դրական կետեր: Այսպիսով, ավելացել որակյալ բռնելով ողորկ մակերեւույթների, որոնց մեծ մասը կախված հրապարակում, որի վրա անիվ հետ շփման ճանապարհային մակերեսի.

Սակայն, մեկ այլ ազդեցություն որը կարելի է անվանել բացառիկ դրական, նվազում է շարժակազմի դիմադրության. Այնպես որ, դա լուծում է երկու խնդիր միանգամից. Նախ, բարելավելով մեքենան ուղղում առաջ, այնպես, որ այն դառնում է ավելի հեշտ է կառավարել եւ զգում արագությունը: Եւ երկրորդ ասպեկտը `կրճատելով դիմադրության մամուլի ունենալ ավելի քիչ գազ, որի արդյունքում մի համեմատաբար էական վառելիքի խնայողությունները. Վարորդները, երբ նրանք գրել այն մասին, ձմեռային անվադողերով Dunlop GrandTrek SJ6 ակնարկներ, նշելու այն որպես առանցքային դրական կողմերով:

Հատկությունները centreline քայլք

Եթե հաշվի առնենք, որ ծագող քայլք ուշադիր, ապա դա կարելի է տեսնել, որ օղակաձեւ ձեւավորված ակնհայտորեն նկատելի է կենտրոնական մասում առանձին բլոկների, որը շրջափակում է ամբողջ ավտոբուսը. Բոլոր միավորները կատարվում են մի քառանկյունի վիճակում, եւ ունեն բավականին մեծ չափը. Նրանց խնդիրն է ապահովել փոխարժեքի կայունությունը, երբ մեքենայով մի ուղիղ գիծ, ինչպես նաեւ հարթ մանեւրների: Սակայն, դա ոչ բոլոր առաքելությունները, որոնք հանձնարարված են նրանց: Այնպես որ, շնորհիվ իր հատուկ կառուցվածքի նրանք օգնել evenly տարածել բեռը ողջ շփման կարկատել ռետինե ուղու. Սա ունի դրական ազդեցություն է ընդհանուր մաշվածության դող Dunlop GrandTrek SJ6 R18, քանի որ այն դառնում է միասնական ամբողջ լայնությամբ կաուչուկի, որը նշանակում է, որ այն կարող է տեւել ավելի երկար: Բացի այդ, անհավասար հագնում կարող է հանգեցնել արտակարգ իրավիճակի նույնիսկ մինչեւ այն պահը, երբ քայլք մաշված է լինել կրիտիկական կետ:

Առանձնահատկությունները օգտագործման խոշոր բլոկների

Հետեւեք ամբողջ քայլք օրինակին այդ անվադողերի բավականին պարզ է. Քայլք արգելափակում են խոշոր, բայց, եթե դուք նայեք ուշադիր, դուք կարող եք տեսնել, որ եզրեր նրանք ունեն մեղադրանքներ են հնչեցնում, որ կարծես դրանք բաժանել փոքր բլոկների.

Սա արվում է, որպեսզի ստեղծել ամենամեծ հնարավոր թվով կողմնակի եզրեր, համապատասխան է, որ որակական բնութագրերի կալանք եւ թիավարության: Այսպիսով, այդ եզրերը կարող են արդյունավետ կերպով ընթանում, եւ դադարեցնել ազատ ձյան կամ տոգորված գետնին.

Նրանք ցույց են տալիս իրենց եւ տակ Արգելակման, կանխելու անիվի բլանկ, քանի որ դա եղել է, փորձում է հավաքել մակերեւույթը է հակառակ ուղղությամբ է շարժման կողմը. Որպես հետեւանք, արգելակման հեռավորությունը զգալիորեն նվազել է, իսկ մեքենայի տակ արտակարգ արգելակման շատ ավելի քիչ հավանական է գնալ մի Skid. Այս ամենը երաշխավորում կրճատմանը թվի վտանգավոր արտակարգ իրավիճակների ճանապարհի վրա, որը բազմիցս շեշտվում է վերանայման: Dunlop GrandTrek SJ6 225 * 65R17 101Q ստանում բարձր վարկանիշներ, քանի որ, առանց spines, գրեթե հավասար է երկարությունը արգելակման հեռավորությունը studded մրցակիցների:

Խելացի համակարգը slats

Ըստ իրավասու շերտաձողիկ պայմանավորվածության նաեւ, որ դա կախված շատ. Ի վերջո, նրանք պատասխանատու են որակի թակել հեղուկ կամ չամրացված ձյան շփման կարկատել ձեռքին, տրամադրել ամենաբարձր մակարդակը բռնելով, ինչպես հնարավոր է ներկայիս եղանակային պայմանների պատճառով:

Այս դեպքում, V-ձեւավորված պայմանավորվածություն է քայլք տարրերից շահել: Նրանց միջեւ ձեւավորված լայն slats որոնք կարող են կարգավորել մեծ ծավալներ հեղուկ կամ հողի, եւ մաքրել նրանց հեռու հեշտությամբ. Ավելի փոքր slats նախատեսված են հիմնականում ստեղծել լրացուցիչ եզրեր, բայց նա ծառայել է որպես մի տեսակ «մազանոթ», հեռացնելով փոքր քանակությամբ ջրի ուղղությամբ ավելի մեծ slots է ղեկի մակերեսին.

Արդյունքն ակնառու է, մի ունիվերսալ լուծում, որը, մի ձեռքի թիավարության ունի որոշ լավ հատկանիշներ, եւ կարող է հաղթահարել խնդիրների հետ տեղահանումներ ազատ մակերեսին, իսկ մյուս կողմից `արդյունավետ գրավել մեքենան, երբ մեքենայով է սառցե մակերեսների, այլ ոչ թե թույլ տալ, որ գնալ մի Skid. Ինչպես ասում են այն մասին, Dunlop GrandTrek SJ6 ակնարկներ սեփականատերերի, մի skid է, ընդհանուր առմամբ, բավականին հազվադեպ է մեքենաների սարքավորված այդ անվադողերի, եթե վարորդը ձողիկներ է անվտանգ երթեւեկության ռազմավարությունների.

Կրճատվել աղմուկի մակարդակը

Ինչպես վերը նշվեց, հատուկ պայմանավորվածություն քայլք տարրերի հանգեցրել է այն բանին, որ գլանվածք դիմադրություն է կրճատվել, դարձնելով այն հնարավոր է ձեռք բերել մի շարք դրական արդյունքների: Բայց դա ոչ բոլոր առավելությունները, որոնք կերտվել են, եւ դա կարող է նաեւ ավելացնել կարդալով Dunlop GrandTrek SJ6 101Q վերանայում վարորդներին.

Այն փաստը, որ առաջնային աղմուկը աղբյուրը ձմեռային անվադողերի են կամ կապում կամ եզրեր քայլք տարրերի. Գամասեղներ վերաբերյալ անվադողերի այնտեղ, եւ եզրեր նախագծված են այնպես, որ նրանք կարող են իրականացնել իրենց առջեւ դրված խնդիրները, բայց, միեւնույն ժամանակ, թույլ են տալիս, որ անիվ է տեղափոխել, ինչպես ազատ, որքան հնարավոր է. Որպես հետեւանք, մի նվազեցման շփման, եւ դրա հետ անհետանում եւ աներես աղմուկը, որը կարող է առաջացնել անհանգստություն, հատկապես երկար ճամփորդում:

կրելու որակներ

Ի զարգացման այս պարամետրի է նաեւ տրվել է հատուկ ուշադրություն: Մեկը առանցքային գիծ քայլք մեծացնել հագնում դիմադրություն կլինի փոքր. Հետեւաբար, հատուկ բանաձեւ է ռետինե կազմի մշակվել է, որի կազմում է silicic թթու. Նա, մի կողմից, այն կարող է թույլ տալ, որ անվադողեր մնալ փափուկ նույնիսկ համեմատաբար ցածր ջերմաստիճանների համար խորհրդի, բայց միեւնույն ժամանակ, ամրացնում է կապը բաղադրիչների իրենց, դարձնելով անվադողեր ավելի երկարակյաց: Որպես հետեւանք, ի լրումն նվազեցնելու ջնջելով ռետինե մակերեսի, մեծացնում դիմադրություն է punctures եւ կրճատումներ, որոնք չի կարող հրճվում վարորդներին, ովքեր անցնում են մեծ թվով կիլոմետր օրական ուժով իրենց մասնագիտական պարտականությունները, եւ նրանք ցանկանում են, որ մեքենան եղել է առավել հուսալի օգնական: Երբ դուք կարդում մասին Dunlop GrandTrek SJ6 195 * 80 R15 ակնարկներ հաճախ հայտնաբերվել է, որ վարորդները տոնել երկար ծառայողական կյանքը այդ անվադողերի.

ռետինե նպատակը

Այս մոդելը հասանելի է մի շարք չափերի, այնպես որ գրեթե ամեն վարորդը կարող է ընտրել մեկին, որը արժեքներ, իր մեքենան. Հարկ է նշել, որ դա չի տարածվում են բյուջեի տարբերակը եւ հաճախ տեղադրվել մեքենաների վրա պրեմիում դասի. չափ գիծը հարվածելու բազմազանությունը: Այնպես որ, դուք կարող եք գնել անվադողեր անիվների վրա շառավիղ 15-ից եւ ավարտվում է արդեն իսկ 21 դյույմ.

Այն գերազանցում է որպես սրահում, եւ խոշոր SUVs. Թերեւս առաջինն է Dunlop GrandTrek SJ6, որոնց մասին մենք նայում ակնարկներ շատ շուտով, դուք պետք է ստանում օգտագործել, բայց դա բավականին կանխատեսելի, այնպես որ, որեւէ խնդիր չպետք է լինի: Համեմատաբար տաք եղանակին պետք չէ հույսը դնել այն բանի վրա, որ այն կարող է դառնալ շատ փափուկ. Սա հատկապես ճշմարիտ է այն մարդկանց, ովքեր հայտնվել են բարձր պրոֆիլը անվադողեր. At զրոյական ջերմաստիճանը ավելի լավ է ոչ թե բեկումնային համաբանակային զորավարժություններին շատ բարձր արագությամբ, քանի որ դող ունի փոքր սեփականությունը «բոց» եւ կարող է պարզապես թռչել դուրս սկավառակի եւ այս հաճելի քիչ.

Կարծիքն վարորդների մոտ դրական ասպեկտների անվադողերի

Հետո վերլուծում է հարաբերական Dunlop GrandTrek SJ6 ակնարկներ սեփականատերերի, ովքեր արդեն հնարավորություն է ունեցել չմշկել անվադողերի համար որոշ ժամանակ, ապա դա կարելի է եզրակացնել, թե արդյոք պետք է ձեռք բերել այն իրենց համար, հատկապես հաշվի առնելով այն հանգամանքը, որ սա ոչ մի էժան հաճույք.

Վարորդները փորձ նշում են հետեւյալ հիմնական առավելությունները կաուչուկի:

1. Լավ հասկանալ: Ըստ երեւույթին, աշխատանքը դիզայներների եւ քիմիկոսների իզուր չէր, քանի որ շատ վարորդներ ասում են, որ անվադողեր են լավ պահել տարբեր տարբերակներով ճանապարհային մակերեսի եւ ցանկացած եղանակային պայմաններում: Այդուհանդերձ, վարելիս, պետք չէ հույսը դնել բացառապես կաուչուկի: Դուք պետք է սթափ գնահատել իրավիճակը, ոչ թե ստեղծել արտակարգ իրավիճակները.
2. Փոքր Արգելակման հեռավորությունը: Հաշվի առնելով, որ համեմատաբար լավ դինամիկ բնութագրերը նկարագրված օգտվողների կողմից, կարճ արգելակման հեռավորությունը հիանալի լրացնում է նրանց: Քանի որ վարորդներն ասում է, որ ռետինե կարող է կանգնեցնել մեքենան արագ, նույնիսկ սառը, ողորկ, եւ գետնին որպես արդյունք է Blur behaves բավական լավ:
3. The ցածր աղմուկի մակարդակը: Թերեւս այդ պահին գտնվել է Ռետինե արտադրանք արտադրողները առնվազն հավանական է, քանի որ նվազեցնել աղմուկի մակարդակը, չեն կրճատել որեւէ հատկանիշներով բավականին բարդ է: Նույն մոդելը կարողացել է միավորել եւ դինամիկան, եւ արգելակման եւ ձգում, եւ բացակայությունը ձայնային էֆեկտների, annoying, երբ մեքենայով եւ պատճառելով ավելորդ թրթռում. Քանի որ փորձը ցույց է տալիս, մոտ ձմեռային անվադողեր Dunlop GrandTrek SJ6 վերանայում մասին խոսել աղմուկից միայն բարձր արագությամբ, երբ «ամպրոպի», սկզբունքորեն, ցանկացած կաուչուկի.
4. Լավ դիմադրություն է հագնում: Քանի որ մոդելը նոր չէ, որ դա հնարավոր է համեմատել այն տարբերակներ այլ արտադրողների. Վարորդներից մեկը նշել, որ ձեռք է բերել այս կաուչուկի, ինչպես արագ, ինչպես պարզվեց, որից հետո 9 տարի է, նա դեռ երբեմն սահմանում է այն է լողալ, որ ամռանը տարվա. Իհարկե, բնութագրերը որ արդեն հեռու է առաջնային, բայց դա դեռ մի լավ գաղափար է դրսեւորվում. Նույնիսկ այն մարդիկ, ովքեր ծախսել կես իրենց կյանքը մեքենայի - տաքսու վարորդները - նշում է բարձր դիմադրություն է հագնում եւ, որպես հետեւանք, եւ գործնական նման դրամական ներդրումների.
5. Ուժեղ կողմը մաս: Դիմադրություն է punctures եւ կրճատումներ կողմը սա հստակ, գումարած ռետինե. Լավ մշակված ռետինե բարդ թույլ է տալիս վստահորեն նավարկելու սառույցի լանջեր, առանց վախենալու, որ ինչ - որ շատ սուր կտոր սառույցի կարող proporot ուժեղացված sidewall կաուչուկ:
6. Հնարավորություն է օգտագործել անվադողերի ողջ տարին: Շնորհիվ օգտագործման silicic թթու անվադողերի էր շատ կայուն. Եվ, չնայած այն հանգամանքին, որ շոգ եղանակին, դա դառնում է շատ փափուկ, դա դեռ հնարավոր է գործել, բայց զգուշությամբ. Սակայն, դա չի ուշադրությունը շեղեն այն փաստը, որ, եթե անհրաժեշտ է, դուք միշտ կարող եք գնալ մեկ ամիս կամ երկու ձմեռային անվադողերով, նույնիսկ այն բանից հետո, ամռանը: Քանի որ իշխանամետ Dunlop GrandTrek SJ6 ակնարկներ, գրեթե մաշված ձմեռային անվադողերով, բայց դեռ պիտանի է օգտագործման համար, կարող է ամբողջովին փոխարինել տարին զգույշ շարժիչ:

Սրանք են այն հիմնական առավելությունները կաուչուկի, որը, ընդհանուր առմամբ, համընկնում բնութագրերի արտադրողի եւ արդյունքների պաշտոնական փորձարկումների: Սակայն, որ նա եւ minuses, որը նույնպես պետք է հիշել:

Որ բացասական կողմը կաուչուկի հիման վրա վերանայումների վարորդների

Թվում թերությունների կարելի նույնացնել այնքան շատ ասպեկտներ, այլեւ պետք է ուշադրություն դարձնել նրանց: Օրինակ, որոշ վարորդներ, երբ նրանք գրում են այն մասին, անվադողեր Dunlop GrandTrek SJ6 վերանայում են ոչ շատ դրական է վերաբերվում այն ժամանակ, որ այս մոդելը չի ունենա Փուշ, քանի որ, ի տարբերություն studded տարբերակների, արգելակման հեռավորությունը նա դեռ փոքր - ինչ ավելի:

Ի լրումն, նոր ռետինե է նկատվում աղմուկ է մաքուր ասֆալտի բարձր արագությամբ. Ամենայն հավանականությամբ, դա պայմանավորված է կոնկրետ ձեւով առանձին քայլք տարրերի.

Վերջապէս, մենք կարող ենք ասել, որ լուրջ թերություններ այս ռետինե այնտեղ. Հետեւաբար, դա միանգամայն հնարավոր է գնել ձեր մեքենան, եթե դուք գնահատում հուսալիությունը եւ որակը, եւ դուք չեք կարող մոռանալ, որ բարձր արժեքը համեմատ մրցունակ զոհաբերություններով: Գուցե մի օր դուք կկարողանաք գրել այն մասին, Dunlop GrandTrek SJ6 վերանայման, որը կլինի ավելի դրական միավոր, քան բացասական: