Boeing 757-300 ինքնաթիռ

Boeing 757-300- ը միջին եւ երկարաժամկետ ուղեւորատար ինքնաթիռ է, որն իր առաջին չվերթն իրականացրել է 1996 թ. Սեպտեմբերի 2-ին: Հավաստագրման արդյունքում օդանավը շահագործման է հանձնվել Condor- ի կողմից 1999 թ. Մարտին: Օդանավը օգտագործվում է ինչպես կանոնավոր չվերթների, այնպես էլ չարտերային ավիաընկերության օպերատորների կողմից Boeing- ի այլ մոդելների հետ կառուցվածքային եւ գործառնական պարամետրերի մեծ մասշտաբով տարածվածությունը այս օդանավերի համար բարենպաստ տարբերակ է ավիաընկերությունների համար, ինչը թույլ է տալիս օգտագործել արդեն իսկ առկա մատակարարումները եւ օդաչուների թիմերը:

Boeing 757-300- ը Boeing 757-200-ի ուժեղացված տարբերակն է: Այն 7 մետր երկարությամբ է, քան նախատիպը, ինչը թույլ է տալիս այն հասցնել 20% -ով ավելի ուղեւորներին, ինչպես նաեւ մինչեւ 50% `ավելացնելու բեռների ծավալը: Այսպիսով, Boeing 757-300-ը տեղավորվում է մինչեւ 289 ուղեւոր `չարտերային տարբերակով` ունենալով մեկ կիլոմետր մեկ ուղեւորի 10% ցածր գնով `լավագույնը այս շուկայի այս հատվածում: Այս օդանավը նախատեսված չէ փոխարինելու Boeing 757-200-ի, ինչպես կարելի է մտածել: Երկու մոդելները շարունակում են արտադրվել: Boeing 757-300- ը նույն վերահսկողության բարդության մակարդակն ունի, քանի որ Boeing 767- ը եւ, հետեւաբար, կարող է վերահսկել այս կարգի ավտոմեքենաների օդաչուները, առանց վերապատրաստման երկարատեւ գործընթացի:

Boeing 757-300 շարունակում է Boeing 757-200 հուսալիության եւ պարզության ավանդույթը: Երկու տարբերակներն ունեն նույն սարքի եւ վերահսկման համակարգը, թեեւ որոշ հատկանիշներ փոխվել են: Ընդլայնված ֆյուզելաժից բացի, դրանք նոր անվադողեր եւ անվադողեր, շասսի, հետեւի անիվի զնգոցներ, արգելակ եւ ամրացված թեւ: Այս մոդելը հագեցված է ութ ստանդարտ արդյունքներով, այդ թվում `թեւերի վրա չորս կետ, յուրաքանչյուր կողմի համար:

Boeing 777- ի հաջողված դիզայնը դարձել է Boeing 757- ի նախատիպը: Տեղադրությունը տեղադրվել է այնպես, որ ինքնաթիռի ներսում ներկայացված է ընդարձակ եւ հարմարավետ տարածք, եւ այն նաեւ հարմար է հարմարեցված մաքրման համար: Սրահը լուսավորված է փափուկ լուսավորվածությամբ, որն առաստաղի հարթ գծերով համադրվում է հաճելի մթնոլորտ: Բարելավված առաստաղի դիզայնը նաեւ լրացուցիչ տարածք է ստեղծում ուղեբեռի համար: Ուղեւորների խցիկի օդափոխման համակարգը փոփոխվել է Boeing 757- ի ավելի մեծ թվով ուղեւորների համար: Ուղեւորների արձագանքը դրական է գնահատվում համակարգում կատարված փոփոխությունների արդյունքում: Մասնավորապես, ավելացվել է օդափոխիչի պալատը եւ ավելի հզոր երկրպագուները: Բացի այդ, օդանավը հագեցած է վակուումային զուգարաններով, ինչը զգալիորեն նվազեցնում է թռիչքների միջեւ եղած ժամանակահատվածը:

Օդանավերի ցուցադրական վահանակը նախատեսված է երկու օդաչուների աշխատանքի համար եւ հագեցած է էլեկտրոնային էկրաններով: Համակարգչային եւ լիարժեք ինտեգրված թռիչքների կառավարման համակարգը ինքնաթիռի ինքնավար մանեւրելու եւ հսկողության ապահովումն է, թռիչքից դեպի ծագում եւ վայրէջք: Նավիգացիայի, շարժիչի հզորության եւ ինքնաթիռի հսկողության թվային հսկողության համատեղումը, այս համակարգը երաշխավորում է օպտիմալ երթուղու ընտրությունը եւ, համապատասխանաբար, թռիչքների ամենակարճ ժամանակահատվածը:

Boeing 757-300 եւ Boeing 757-200 շարժիչները նույնպես շատ նման են կատարման: Rolls-Royce- ի կամ Pratt & Whitney- ի արտադրած հզոր երկկողմանի տուրբինները այդ օդանավերը համարում են ամենաարդյունավետ եւ լավագույնը աղմուկի կատարման առումով: