Karaganda (օդանավակայան): Պատմությունը, ներկայիս կարգավիճակը

Օդանավակայան "Սարը-Արկա» (Կարագանդայի) մեկն ամենամեծն է Ղազախստանի հետ չափի. Հաջորդ, քննարկել իր պատմությունը եւ ներկա կարգավիճակը:

ապրելավայր

Այս օբյեկտ, որը գտնվում է արեւելյան մասում, մոտավորապես կենտրոնում (Ղազախստան): Գտնվում մոտ քաղաքի Կարագանդայի: Օդանավակայանը 22 կմ հեռավորության վրա: Է, մի կողմից, դա գտնվելու վայրը ձեռնտու, քանի որ կենտրոնում երկրի հարմարավետ հասանելիության խոշոր քաղաքներում: Սակայն, սա նաեւ ստեղծում է դժվարություններ պայմանավորված է նրանով, որ մեծ մասը երթեւեկության հոսքի intercepts մոտ գտնվող մայրաքաղաքի օդանավակայանում:

պատմություն

Շատ քաղաքներ Ղազախստանի ձեռք բերել օդանավակայանները 30-ական թվականներին: անցյալ դարի, այդ թվում `Կարագանդայի. Օդանավակայանը հայտնվել է 1934 Originally իրականացվող չվերթերի վրա ինքնաթիռների U-2.

• Առաջին կարգավորումը, որը բացվել կանոնավոր ծառայություն է 1937 թվականին, դարձել է քաղաք Ալմա-Աթայի: Թռիչքներ կատարեց PS-9 ինքնաթիռներ.
• 1944-ին, օդանավակայանի տեղափոխվել է «Նոր քաղաք»:
• 10 տարի հետո, այն սկսեց կառուցումը գրասենյակային օբյեկտների.
• 1959 թ.-ին նրանք կառուցել մի թռիչքուղին, մեկ հարկանի շենքը օդանավակայանում. Նրան շնորհվել է կոչում Կարագանդայի (City):
• 1961 թ.-ին, իսկ Իլ-14 թռչող Ալմա-Աթայում Մոսկվա, փոխարինվել է IL-18, այնպես որ չվերթը ժամանակը կրճատվել է 15 ժամ է 4 ժամ: 20 րոպե.
• Հաջորդ տարի ընդլայնվել է թռիչքային ցանցը, որն ապահովում է Կարագանդայի օդանավակայանը: թռիչքներ ժամանակացույցը լցված է տարանցիկ ուղիները ից Տաշքենդ Օմսկի ից Ալմաթի Ադլեր եւ Կիեւում:
• 1963 թ.-ին նա բացել է չվերթը Ալմաթիում Լենինգրադ: Նավատորմը համալրվել է օդանավի An-24, որոնք հիմնականում օգտագործվում Ղազախստանի ավիաընկերությունների. Բացի այդ, հյուրանոց տարանցիկ ուղեւորների բացվեց:
• 1964 թ-ին, ապա հավելեց, երթուղիների ից Ալմաթի Սիմֆերոպոլի եւ Ֆրունզեի Նովոսիբիրսկի:
• Իսկ հաջորդ տարի, չվերթը Ալմաթիում-Լենինգրադ ավարտեց միջանկյալ միավոր:
• 1967 թ.-ին նա բացել է չվերթը Ալմաթիում Ռիգա:
• Քանի որ 1973 թ., Այն սկսվել շահագործումը կցվում է շենքի օդանավակայանի տերմինալի:
• Ի վերջում 70-ականների: թիվը քաղաքներում, որի հետ այն սահմանված կանոնավոր չվերթներ Կարագանդայի գերազանցել է 50:
• 1980 թ.-ին նոր օդանավակայանը կառուցվել - Կարագանդայի (Կենտրոնական), եւ սկսեց իր գործունեությունը:
• Կողմից 80-ականների կեսերին: Մականուն ամբողջությամբ տեղափոխվել է իր նավատորմը:

Ամյա Կարագանդայի օդանավակայանի սկզբանե ձեւափոխվել է ռազմական posting այնտեղ ուղղաթիռ: Է վաղ 90 - ական թվականներին: այն էր, փակվել է եւ հետագայում վերակառուցվել է, քանի որ նա եղել է խորը քաղաքի.

1992 թ.-ին, ՀՀ Կենտրոնական օդանավակայանը վերանվանվել է Saryarka օդանավակայանում: Karaganda նաեւ ձեռք բերել միջազգային օդանավակայանի կարգավիճակ: 1996 թ.-ին նա բացել է նոր տերմինալը, իսկ 2002 թ. Կրկին բարձրացրինք.

2006 թ-ից սկսվեց մեկ այլ վերանորոգման. Ֆինանսավորումը դրա համար գումարի 4,8 միլիարդ ղազախական տենգե հատկացրել ԲԸ "ԲՏԱ բանկ": Արդիականացման ընդգրկված բարձրացնել թռիչքուղու դաշտը: երկարությունը խմբի փոխվեց, ընդլայնվել է ավտոկայանատեղի տարածքներ ու taxiways: Բացի այդ, կառուցվել կարգո տերմինալ "Ա" կարգի պահպանման համար եւ բեռնաթափման, հագեցած ավտոմատացված համակարգի հաշվապահական հաշվառման եւ վերահսկողության, սառը պահեստավորման, փաթեթավորման եւ պահեստավորման համակարգերի, մարելու եւ անվտանգության. Նրա մակերեսը կազմում է 3456 մ ^2, հզորությունը - 30 տոննա / գ. Ավելին, այն գործում է երկու եղանակով `որպես ժամանակավոր պահման եւ որպես մաքսային պահեստ: Նաեւ աշխատել է ուղեւորների տարածքում. Է առաջին անգամ, քանի որ փոփոխության անվան եւ կարգավիճակի 1992 թ., Արդիականացվել հարմարություններ տեղական եւ միջազգային թռիչքների եւ VIP սենյակում. Շենքը հագեցած օդափոխության եւ օդի ջեռուցման համակարգերով: Ընդլայնված ծառայություններ համակարգը առաքման ուղեւորների օդանավի փոխվել: ավտոբուսները փոխարինեց օդային կամուրջներ.

Որ արդիականացման ավարտվել է 2008 թ., Օդանավակայանի թողունակությունը աճել է 6.2 միլիոնից մինչեւ 7,5 միլիոն մարդ / գ, բեռների շրջանառությունն աճել է 95 հազարից մինչեւ 163 հազար տոննա / տարի, փոստով -..... 10 րդ-ից մինչեւ 12 հազար: մ / գ. Շնորհիվ այս, ըստ նախագահ DAULET Khamzina եթե ուղեւորը կենտրոնները են Ալմաթի եւ Աստանա օդանավակայաններ, որ բեռների կենտրոնը եղել է քաղաքը Կարագանդայի. Օդանավակայանը հետաքրքրում է իրենց կարողությունների արտասահմանյան ավիափոխադրողների:

• 2009 թ., Մենք սկսել է թռիչքային Կարագանդայի Düsseldorf ընկերությունը Blu թեւերը եւ տարանցիկ Հոնկոնգը Ֆրանկֆուրտի է Lufthanza- ի եւ բեռների կանոնադրությամբ:
• 2010 թ., Բացվել է թռիչք դեպի Սոչի:
• 2011 թ., Համաշխարհային Airways ավիաընկերությունը լիազորված էր տեխնիկական կենտրոն «Սարը-Արկա» է ծառայությունից Boeing 747 եւ MD-11: Դրանից հետո, ընկերությունը սկսել է մի տարանցիկ չվերթը Շանհայ-Հելսինկյան. Նաեւ երթուղիները Կարագանդայի եւ Կարագանդայի-Հելսինկյան-Եկատերինբուրգ բացվել են:
• 2013-ին օդանավակայանը արդեն վավերացված ISAGO ստանդարտը:
• 2015 թ., Ուղիղ չվերթ է Գրոզնու բացվեց:

ներկա վիճակը

Այժմ Սարը-Արկա մեկն է խոշորագույն օդանավակայանների Ղազախստանում. Այն ունի մեկ թռիչքուղուց օդանավի ցանկացած դասի. Թողունակություն տերմինալ է 1200 / ժամ: Է տարվա Սարը-Arka կարող է ծառայել 2,5 մլն մարդ: եւ 18 հազար. տոննա բեռ: Ի լրումն քաղաքացիական ավիացիայի, այն հիմնված է օդանավի ռազմաօդային ուժերի Ղազախստանում:

խնդիրներ

Հիմնական խնդիրն այն է, որ պակաս օդանավակայանի ուղեւորների: Դա պայմանավորված է հարեւանությամբ երկրորդը ուղեւորատար օդանավակայանի Աստանայում Ղազախստանի, որը միայն 200 կմ հեռավորության վրա: Բնականաբար, այդ կապիտալը ավելի տարածված է, քան Կարագանդայի: Աստանան օդանավակայան արդիականացումից հետո զգալիորեն կրճատվել ծավալը ուղեւորափոխադրումների Կարագանդայի. Եւ այժմ նա գտնվում է ընթացքի հերթական վերականգնման, որի նպատակն է բարձրացնել ուղեւորափոխադրումների: Հետեւաբար, Կարագանդայի օդանավակայանի թողունակությունը ներգրավել ընդամենը 10%:

իրավական դիրքորոշումը

1996 թ.-ին, այդ ԲԸ հիմնադրվել բաց »Սարը-Արկա օդանավակայան» հետ լիիրավ մասնակցության պետության կանոնադրական կապիտալում: Հաջորդ տարի ընկերությունը փոխել է իր կարգավիճակը պետք է ԲԸ. 1998 թ.-ին գրանցվել է բաժնետոմսերը չափով 89 551. 2003 թ.-ին կար կրկին փոխել է իր անունը AB, իսկ բաժնետոմսերի քանակը աճել է 120 միավորներով. 2005 թ.-ին, Կարագանդայի մարզի վարչությունը ֆինանսների բաց ներդրումային մրցույթը, որտեղ Sky Service Ltd բաժնետոմսերը ձեռք է բերել: