KRAZ-219: history, ֆիզիկական հատկանիշները,

Կրեմենչուգում ավտոմոբիլային գործարանը - ասել է Ուկրաինայի արտադրող բեռնատարների եւ պահեստամասերի նրանց, ստեղծվել է 1958 թ. Ավելի ուշ հոդվածում մենք նայում մեկում առաջին մոդելներ - KRAZ-219 Տեխնիկական բնութագրերի, պատմության եւ հատկանիշներով:

պատմություն

Մեքենա մշակվել է Յարոսլավլի ավտոմոբիլային գործարանի պահոցում-210 հերթափոխի, որտեղից 1957 1959-ին, եւ ազատ է արձակվել այն անվան տակ պահոցում-219. Է նույն շասսիի ստեղծվել է մի տրակտոր ցուցանիշից 221 եւ Ինքնաթափ - 222 Այնուհետեւ, արտադրությունը տեղափոխվել է Կրեմենչուգ, որով մեքենան փոխարինել է բրենդը, բայց պահպանեց ցուցանիշը: Եւ առաջինը տիրապետում արտադրական մեքենա: 1963 թ.-ին, KRAZ-219 է եղել փոխարինվել է իր կատարելագործված տարբերակը 219B, որն արտադրվել է մինչեւ 1965 թ. Հետո այն փոխարինվեց KRAZ-257:

առանձնահատկություններ

Սա մեքենա է ծանր խորհրդային ճանապարհային բեռնատար.

Նա ունի շրջանակ եռառանցք դիզայն. Անիվային է 5.05 + 1.4 մ, ճակատային հետքերը - 1.95 մ, հետեւի. 1.92 մ Versions 221 եւ 222 ունեն կրճատվել է 1.4 մ 4.08 + բազայի հետ համեմատած, KRAZ-219 , Լուսանկարներ տեղադրված է հոդվածում ցույց տալ տարբերությունը նրանց միջեւ:

Մեքենան համալրված է երկու վառելիքի տանկերի 225 լիտր:

Ընթացքում արդիականացման 1963 շրջանակներում արդեն բարելավվել է, իսկ էլեկտրական համակարգը գտնվում է 12 վոլտ 24-վոլտ փոխարինված.

Քաբ եւ bodywork

Քաբ փայտ է մետաղյա shell մասին: Այն accommodates վարորդին եւ երկու ուղեւոր:

KRAZ-219 ունի Վիդեո փայտե պլատֆորմի հետ ծալովի կողմի եւ հետեւի վահանակների. Դրա չափերը 5,77 մ երկարությամբ, 2.45 մ լայնությամբ եւ 0,825 մ բարձրություն: Բեռնման բարձրությունը 1.52 մ.

Ընդհանուր առմամբ Car ընդհանուր հարթություններում են 9.66 մ երկարությամբ, 2.65 մ լայնությամբ, 2.62 մ բարձրությամբ: The քաշը 11.3 մ, ընդհանուր, - 23,51 մ վազում կարգը առջեւի բեռնվածքի ընկնում է 4.3 մ, իսկ հետեւի - 4 տ, որը լիովին բեռնված - 4.67 մ եւ 18.86 մ, համապատասխանաբար.

շարժիչ

KRAZ-219 հագեցած էր միայն մեկ էներգաբլոկի պահոցում-206A: Այս վեց մխոց երկու-կաթված դիզելային շարժիչ դասավորությունը տող ծավալը 6,97 լիտր: Նրա հզորությունը կազմում է 165 լիտր: ա. 2000 պտույտ / րոպե, TORQUE -. 691 Նմ-ին, ժամը 1200-1400 rev / min ..

An նորացված տարբերակը նույնն էր շենացրել շարժիչի պահոցում-206D. Արտադրողականություն աճել է 180 լիտր: ա. եւ 706 Նմ:

Կային էներգիայի այլընտրանքային աղբյուրներ: Եկեք նայենք, թե ինչ կարող է գնալ KRAZ-219:

Կար փորձնական Դիզելով trolleyvoz կոչվում DTU-10. Ստեղծվել է UkrNIIproekt է 1961 թ., Մեքենան ստացել է երկու լրացուցիչ քաշում ավտոմեքենան 172 կՎտ. Մատակարարել նրանց էներգիայով մեքենան կապված էր էլեկտրական լամպը շղթայաձեվ ձողերով, ընթացիկ կոլեկտորների, քանի որ տրոլեյբուս: Նրա կարողությունը 10 տոննա:

Հատկանշական է, որ նորամուծություններից մեկը ոլորտում բեռնափոխադրումների հիմնադրվել է 2016 թ. Է Շվեդիայում էլեկտրական ճանապարհային տրանսպորտային միջոցների. Նմանատիպ տրանսպորտի համակարգն արդեն փորձարկվել ուկրաինական դիզայներներին ավելի քան 55 տարի առաջ: DT-10 մինչեւ տարեվերջ 60 տարիների ընթացքում: Նա աշխատել է աշխարհի ամենաերկար տրոլեյբուսի երթուղային երկարությամբ 84 կմ Սիմֆերոպոլի - Յալթայում: Բայց հետո մեքենան փոխակերպվել սովորական բեռնատար, քանի որ պայմանավորված է դանդաղ շարժվող դա խոչընդոտում է մարդատար ավտոմեքենաների վրա ուղու եւ գաղափարը չի ստացել հետագա զարգացման համար զանգվածային օգտագործման համար.

Բացի այդ, պետք է նշել, որ որպես հումք biodiesel ներկայումս օգտագործվում է canola նավթ: Բացի այդ, կան նկարագրություններ օգտագործման վերաբերյալ դիզելային շարժիչների եւ ՄՏԶ HTZ ինքնաշեն վառելիք իր բազայի հետ մեկտեղ մեթանոլի եւ նույնիսկ պարզապես վատնել ձեթ. Հետեւաբար, գոնե տեսականորեն հնարավոր է շահագործել էր KRAZ-219 - ին rapeseed նավթի.

փոխանցում

Մեքենան համալրված է 5-աստիճան մեխանիկական transaxle: Կալանք չոր միայնակ ափսե հետ գարնանային actuator.

Քշել - ին երկու հետեւի axles. Փոխանցման դեպքում - երկու փուլ.

շասսի

Front կասեցումը երկու երկայնական կիսաէլիպտիկ աղբյուրներով, երկակի գործողության հիդրավլիկ հարվածային կլանիչների, թիկունքն - հաշվեկշիռը տեսակը, ինչպես նաեւ երկու երկայնական կիսամյակային elliptical տերեւի աղբյուրներով:

Մաքրում է 290 մմ երկու առանցքներով.

The Վերստուգող մեխանիզմը ունի մի կառույց «որդ» եւ «ոլորտում». Այն հագեցած Օդաճնշական booster.

Արգելակների հետ օդաճնշական drive կոշիկի. Ի լրումն, կա մի ձեռքը արգելակ մեխանիկական drive, քանի որ կոշիկի վրա եւ POWERTRAIN:

Անվադողեր - օդաճնշական կամերային, չափը 12.00-20 (320-508):

1960 է 1962 թ. Եղել զարգացումը համակցված շարժիչային, այդ թվում `երկու զույգ փոքր guide անիվների շարժման վրա երկաթուղով:

կատարումը

Vehicle Քաշը հավասար է 11.3 մ, խառատային շառավղով արտաքին ուղու առջեւի անիվների - 12.5 մ Առավելագույն արագությունը կազմում է 55 կմ / ժ: Վառելիքի ծախսը ժամը 35-40 կմ / ժ է, 55 L 100 կմ:

դիմում

Հիմնականում KRAZ-219 է եղել, որն օգտագործվում է տրանսպորտային խոշոր եւ անբաժանելի բեռների. Բացի այդ, այն դարձել է հիմնական ծանր տրանսպորտային միջոցների բանակ. Օրինակ, նման մեքենաներ տեղափոխող բալիստիկ հրթիռի R-5 եւ հեծյալ միջոցով իրենց ատյաններ, ապահովված բեռնամբարձիչ, եւ խողովակ էր տեղափոխվել t. D. KRAZ-221, որը լայնորեն օգտագործվում է hauling լցանավ Օդանավակայաններում TK-16 եւ TK-22:

ձեւափոխությունները

On chassis KRAZ-219 սահմանում տարբեր սարքավորումներ: Օրինակ, վերը նշված տրանսպորտային հրթիռի արձակումը կայքերի ծանր տեխնիկայի իրականացվել է կռունկների: 1959 թ.-ից, այն էր, Դիզելով էլեկտրական 10-տոննանոց K-104 Odessa Plant անվան հունվարյան ապստամբության: Շուտով այն փոխարինվել է 16-տոննանոց K-162M Kamyshinsky բեռնամբարձիչ գործարանում: Կար նաեւ քաղաքացիական փոփոխումը իր K-162, ինչպես նաեւ տարբերակը ցուրտ պայմաններում K-162c:

Բացի այդ, Տեղադրիչին օգտագործվում բալիստիկ հրթիռների P-12U մեջ լիսեռ վրա հոլովակի, որը towed KRAZ-221:

Է վերոհիշյալ TK-16 (16-221-TK կամ TK-16000) արտադրող Zhdanovsky ծանր ինժեներական գործարան: Այն իր մեջ ներառում է մի շրջանակ elliptical պողպատից տանկ բաժանված է երկու compartments 7500 եւ 8500 լիտր, ինքնավար շարժիչ ԳԱԶ Մ-20 Փ.Տ., երկու Կենտրոնախույս պոմպեր, SCL-20-24, մի շարք արտադրական սարքավորումների (խողովակաշարեր, հաշվիչներ, զտիչներ, փականների, վերահսկողության եւ չափիչ սարքեր, sleeves եւ այլն: դ.), հետեւի վարորդի Քաբ. Այս բոլորը տեղադրված կրկնակի կամրջակներով 19,5 տոննա կիսակցորդ MAZ-5204. Լիամետրաժ գնացքները, 15 մ, քաշը `33,4 մ.

TK-22 Չելյաբինսկի Engineering Plant Արտադրության (հետագայում Zhdanov ծանր ինժեներական ձեռնարկություն) ունի նմանատիպ դիզայն, բայց մեծ մասը, - ին 6000 լիտր տարողությամբ: Բացի այդ, այն հիմնադրվել է մի biaxial 19,5-տոննա կիսակցորդ CHMZAP-5204M:

Սկզբում, TK-16 towed նախորդը KRAZ-221 - պահոցում-210D. Դրանից հետո, այնպես էլ փոխանցվել է տանկեր KRAZ-258.

Հիման վրա մեքենայի միավորի համար օդանավակայան, որ այն ստեղծվել է: վակուումային մաքրում մեքենա է հեռացնել փոշին վազքուղիների:

Սկզբին 60: սկսեց հաստատել մեքենայի kislorododobyvayuschuyu կայանը chassis KRAZ-219P: DTP, որը տեղադրված է կնքված միասնական մետաղյա մարմնի շրջանակ եւ արտադրության p / 4111 (այսուհետ MZSA):

Վերջապես, շասսիի KRAZ-219 է եղել տեղադրվել է առաջին ԽՍՀՄ միավորի համար զարգացման եւ վերանորոգման հորերից A-40, հիման վրա ստեղծված է Գերմանիայի վերացնել SALZCITTER: Այս մեքենան հայտնվել է 1959 թ.,